Coussin à ressorts. La présente invention a pour objet un coussin à ressorts, comprenant un châssis de support et des ressorts fixés à ce châssis. Ce coussin peut notamment, constituer le coussin du dossier ou du siège d'un siège d'automo bile, d'un fauteuil, d'un fauteuil dit trans atlantique , etc.
Le coussin faisant l'objet de la. présente invention est caractérisé en ce que chacun desdits ressorts comprend une partie intermé diaire destinée à supporter une charge appli quée audit coussin et présentant, à l'état libre, la forme d'un arc de rayon choisi d'avance, et des parties terminales brusquement repliées à partir de ladite partie intermédiaire, de manière à s'étendre notablement à l'intérieur d'une aire limitée par cette partie intermé diaire en forme d'are, lesdites parties termi nales étant soumises à un effort de traction et. fixées audit.
châssis de faon que ladite partie intermédiaire soit, de ce fait, tendue de manière à présenter la forme d'un arc de rayon notablement supérieur audit rayon choisi d'avance.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution du coussin selon l'invention.
Fi-. 1 est une vue en élévation de face d'un siège comportant une première forme d'exécution dudit coussin.
Fig. 2 est une vue en coupe partielle, à plus grande échelle, par la ligne 2-2 de la fig. 1. Fig. 3 est une vue en coupe par la ligne 3-3 de la fig. 2.
Fig. 4 est une vue en coupe par la ligne 4--4 de la fig. <B>3.</B>
Fig. 5 est une vue latérale d'un détail représenté en coupe à la fig. 4.
Fig. 6 est une vue en plan, certaines par ties étant supprimées, d'une deuxième forme d'exécution constituant le coussin du siège arrière d'une automobile.
Fi-. 7 est une vue en élévation latérale prise depuis la droite de la fig. 6.
Fi-. 8 est une vue en coupe selon la ligne 8-8 de la fig. 7.
Fig. 9 est une vue en élévation de face du siège de la fig. 6, depuis la ligne 9-9 de la fil". 8.
Fig. 10 est une vue 'en coupe, à plus grande échelle, par la ligne 10-10 de la fig. 8.
Fig. 11 est une vue en élévation, certaines parties étant supprimées, d'une troisième forme d'exécution constituant le dossier d'un siège d'une automobile.
Fi--. 12 est une vue en coupe par la ligne 12-12 de la fig. 11.
Fi<U>n</U> 13 est une vue en élévation, à l'état libre, d'un ressort analogue à ceux que com prend la première forme d'exécution.
Fig. 14 est une vue du ressort représenté à. la fil". 13 à l'état tendu, ses extrémités étant fixées à un châssis. Fig. 15 est une vue en plan partielle du ressort représenté aux fig. 13 et 14.
Fig. 16 est une vue de détail en perspec tive, à. phis grande échelle, montrant la fixa tion .d'une extrémité du ressort représenté aux fig. 13 à 15 au châssis représenté à la fig. 14.
Fig. 17 est une vue en élévation, à l'état libre, d'un ressort analogue à ceux que com prend la troisième forme d'exécution.
Fig. 18 est une vue du ressort représenté à la fig. 17, à l'état tendu, ses extrémités étant fixées à un .châssis.
Le siège 10 représenté aux fig. 1 à 5 com prend un châssis de support 11 qui porte un coussin -de siège 12 et un coussin de dossier 13. Le châssis 11 et un châssis tubulaire coin portant ,des jambes 14 -et 15 pourvues de pieds 16 au moyen desquels les jambes peu vent être fixées à un plancher, par exemple au plancher d'une automobile (fig. 1 et 2).
Le coussin de siège 12 comprend plusieurs ressorts sinueux parallèles 17 qui seront dé crits plus loin en .détail. Les extrémités avant 18 de ces ressorts sont reliées à un organe transversal tubulaire 19 et leurs extrémités arrière 20 à un organe transversal tubulaire 21. Les organes 19 et 21 sont reliés entre eux par des barres latérales 22, et l'ensemble est. relié aux jambes 14 et 15 d'une manière appropriée (fig. 2).
Comme le montre clairement la fig. 2, la partie terminale avant 18 du ressort 17 est. courbée brusquement vers l'intérieur, puis vers l'extérieur au-dessous d'une partie inter ; médiaire 23 du ressort qui est destinée à sup porter une charge, et elle forme Lin support élastique convexe vers l'intérieur du coussin. L'extrémité 18 pourrait être reliée de toute manière appropriée au tLibe 19. Dans la. forme d'exécution représentée, un ruban transver sal 24 comportant une partie 25 dont la forme correspond à celle de l'organe tubulaire 19 est soudé à cet organe.
Le ruban 24 comporte des oeillets 26 disposés à l'avant et espacés s transversalement (fig. 2 et 3), #illets aux quels les extrémités avant rectilignes et trans versales des ressorts 17 sont accrochées et sont ainsi fixées à l'organe 19. Les parties terminales arrière 20 des res sorts 17 sont courbées brusquement vers l'in térieur au-dessous des parties intermédiaires 23, comme le montre clairement la fi-. 2. Elles sont fixées à. l'organe tubulaire 21 par un ruban 27, similaire au ruban 24 et présen tant des parties 28 décalées vers l'avant et soudées à l'organe 21 et des crochets 29 dans lesquels les extrémités des ressorts sont enga gées (fig. 4).
Il est avantageux de relier les parties terminales 20 des ressorts à l'organe tubulaire 21, de manière à empêcher tout mouvement notable .de pivotement des ressorts sous l'action d'une charge appliquée au .cous sin. Dans ce but, le ruban 27 comprend des parties plates 30, adjacentes aux crochets 29 et constituant des surfaces de butée. Les extrémités des ressorts sont. pliées, comme re présenté en 31, de manière que chacune prenne appui .contre la partie plate 30 corres pondante qui l'empêche de pivoter (voir égale ment la fig. 5). Il faut noter que les rubans 24 et 27 peuvent être facilement formés dans de la matière en feuille, les entrées des #illets 26 et des crochets 29 étant évasées, comme re présenté, pour correspondre à la forme des extrémités des ressorts.
Les fig. 6 à 10 représentent une deuxième forme d'exécution constituant un coussin pour le siège arrière d'une automobile. Cette forme d'exécution comprend des ressorts qui sont reliés à un châssis rigide 40, en forme de cadre. Elle présente un tunnel 41, une partie centrale 42 du châssis étant décalée vers le haut par rapport, à des parties laté rales 43 de ce châssis (fig. 9). L'arrière du coussin présente des dégagements latéraux ar qués 44 destinés à recevoir des cages pour les roues arrière, et ses coins avant sont. arron dis, comme représenté en 45 (fig. 6 et 8).
Le châssis 40 comporte, en outre, un certain nombre d'entretoises de renforcement 46 transversalement espacées (fig. 8). La surface de support élastique du coussin est constituée par plusieurs ressorts sinueux 50 disposés longitudinalement et parallèle ment les uns aux autres, comme on peut le voir à la fig. 6. Ces ressorts sont pratique ment identiques aux ressorts 17 décrits en référence à la fig. 2.
On remarquera qu'à cause de la présence des dégagements 44 et des arrondis 45, le coussin comprend des res sorts extrêmes 51 et 52 qui sont un peu plus courts que les ressorts 50 et que, à cause de la présence du tunnel 41, il comprend des ressorts centraux 53 qui présentent une hau- i teur légèrement moindre que celle des ressorts 50. Cependant, chacun des ressorts 50, 51, 52 et 53 comprend une partie terminale avant pliée vers l'intérieur du coussin, comme repré senté en 54, puis vers l'extérieur, comme re présenté en 55, de manière à former un sup port élastique en forme de<B>V,</B> convexe vers l'intérieur du coussin, au-dessous du bord avant 56 de la surface de support élastique de celui-ci.
Chaque ressort 50, 51., 52 et 53 comporte également une partie terminale arrière 57 pliée vers l'intérieur du coussin et courbée de manière à venir se raccorder au châssis, sensiblement tangentiellement aux entretoises 46, comme représenté en 58, pour former un support élastique pour le bord arrière 59 de la surface de support (fig. 6). La partie terminale avant de chaque ressort se termine par un tronçon transversal recti ligne 60, et sa partie terminale arrière par un tronçon transversal rectiligne 61. Les res sorts sont fixés au moyen de ces tronçons rec tilignes dans des positions choisies d'avance et à l'état préformé, à des rubans transversaux de support avant et arrière qui sont fixés au châssis 40.
Les ressorts centraux 53 sont reliés à la partie 42 du châssis, qui est décalée vers le haut par rapport aux parties 43 sur les quelles les autres ressorts sont fixés. En con séquence, cette partie 42 est munie d'un ru ban de support transversal avant 62 qui est décalé par rapport à des rubans de support avant 63 prévus pour les autres ressorts 50, 51 et 52. Les extrémités arrière 61 des ressorts 50 et 53 sont fixées à un ruban de support transversal arrière 64, et les extrémités arrière des ressorts latéraux 51 et 52 sont fixées à des rubans de support transversaux 65 (fig. 7). Tous les rubans 62, 63, 64 et 65 suppor tant les ressorts sont de même construction et sont conformés pour recevoir les tronçons rec tilignes 60 et 61 des ressorts.
Comme on le voit clairement à la fig. 10, chacun de ces rubans comprend une partie plate 67 et un rebord 66 replié vers le haut et qui s'étend ensuite parallèlement à la partie plate 67. Ce rebord 66 se trouve du côté avant de chaque ruban. Pour recevoir les extrémités des res sorts, il présente plusieurs ouvertures 68 espa cées transversalement (fig. 8 et 9), le tronçon rectiligne 60 ou 61 de chaque extrémité de chaque ressort passant à travers deux ouver tures 68 adjacentes.
Chaque ressort est fixé aux rubans correspondants en faisant passer chacun de ses tronçons transversaux 60 et 61 vers l'avant à travers une des ouvertures 68 du ruban correspondant, de manière que ce tronçon se trouve du côté avant du rebord 66, puis vers l'arrière à travers une ouverture 68 adjacente, de façon que l'extrémité de ce tron çon se trouve du côté arrière du rebord. Les ouvertures 68 sont avantageusement ménagées dans les rebords 66 des rubans, par estam page, des parties 69 du rebord 66 de chaque ruban étant déplacées vers l'arrière de ce ru ban ou, alternativement, des parties intermé diaires entre ces parties 69 étant déplacées vers l'avant du ruban. Ces parties décalées les unes par rapport aux autres sont séparées par des fentes transversales par rapport au i ruban qui constituent des ouvertures 68.
Cha que partie 69 constitue ainsi un oeillet disposé à l'avant du ruban (fig. 1.0) et similaire aux crochets et aux oeillets 26 et 29 des fig. 2 à 4. Les ouvertures 68 ainsi formées entre chaque , rebord et les parties 69 de celui-ci sont dans des plans perpendiculaires au ruban corres pondant et pratiquement perpendiculaires aux tronçons 60 et 61 des ressorts. Les parties plates 67 des rubans transversaux avant 62 et 63 sont soudées ou rigidement fixées de toute autre manière au châssis 40, au-dessous du bord avant 56 de la surface de support élasti que.
Les rubans arrière 64 et 65 sont décalés vers l'intérieur du coussin par rapport à son < , bord arrière 59, de façon à se trouver au- dessous de la surface de support de ce cous sin. Ils sont soudés dans ces positions ou fixés de toute autre manière aux entretoises 46 et aux autres parties du châssis 40. Puisque, comme on l'a dit précédemment, les extrémités 58 des ressorts viennent se raccorder tangen tiellement aux parties plates des rubans, ces parties. 67 forment des surfaces de butée pour ces extrémités et empêchent ainsi les ressorts de pivoter sur les rubans 64 et 65 quand une charge est appliquée à. la surface de support élastique du coussin.
Afin d'éviter. des rebonds excessifs, une bande verticale flexible 70 est reliée, d'une part, à la. partie de chaque ressort destinée à supporter une charge et, d'autre part, à la partie 54 de ce ressort. Cette bande sert à limiter l'écartement possible desdites parties des ressorts. Elle peut être faite de jute, ses bords supérieur et inférieur étant enroulés autour d'une tringle d'une matière plus tenace, telle que du métal, autour d'une corde ou d'une tige de papier. Des anneaux 71 sont crochés autour des tringles des bords de la bande en passant à travers une partie de double épaisseur du bord considéré et servent à relier la bande aux endroits respectifs vou lus desdites parties de chaque ressort (fig. 6 et 7).
Un ressort hélicoïdal 72 s'étend transver salement et il est fixé à une partie centrale de chaque ressort au moyen de pinces 73 afin de répartir la charge et de limiter le déplace ment individuel de chaque ressort (fig. 6 et<B>7).</B>
Comme on peut le voir à la fig. 6, le cous sin comprend une tige de bordure 74, pour la surface de support élastique. Cette tige n'est directement reliée aux ressorts que le long du bord arrière 59 et des dégagements r 44, des pinces 75 servant à fixer les ressorts sur cette tige. Les ressorts latéraux ou de bor dure 51 sont fixés au moyen de pinces 76 à des tiges latérales 77 qui comportent chacune une partie 78, décalée vers l'extérieur et fixée s par une pince 79 à une partie latérale de la tige de bordure 74.
Les extrémités avant et arrière des parties intermédiaires des ressorts 51 et les tiges latérales 77 sont reliées, au moyen de pinces 80, aux parties des tiges de bordure 74 qui limitent les dégagements 44 ; et les arrondis 45.
Une mince bande transversale flexible 81 (fig. 6) remplace la tige de bordure le long du bord avant 56 de la surface de support élastique, pour former un bord mou et aussi ; pour empêcher les ressorts de s'incliner sépa rément. La. tige de bordure 74 est fixée aux extrémités de la bande 81 au moyen de pinces 82 et comporte, à chacune de ses extrémités, une partie terminale 83 décalée vers l'arrière, et qui est également fixée à la bande 81 au moyen d'une pince 84. Le bord avant de la bande 81 présente des ouvertures 85, une pour chaque ressort. Une pince 86 s'étendant autour et sur toute la longueur d'une partie recti ligne de chaque ressort sert à fixer ce ressort sur la bande 81.
Celle-ci présente également, pour chaque ressort, une ouverture 87 ména gée au voisinage de son bord arrière, décalée latéralement par rapport à l'ouverture 85 cor respondante et adjacente à l'extrémité d'une partie rectiligne de ce ressort qui fait suite à celle qui est fixée à la bande au moyen de la pince 86. Des anneaux 88 sont disposés dans les ouvertures 87 et autour des ressorts, pour fixer ces derniers à la bande. On peut. voir que, du fait que des points espacés trans versalement et de préférence aussi longitudi nalement de chaque ressort sont fixés à la bande 81, une inclinaison latérale de chaque ressort est pratiquement empêchée.
Les fig. 11 et 12 représentent une troi sième forme d'exécution constituant un cous sin à ressorts pour le dossier d'un siège d'une automobile. Cette forme d'exécution comprend un châssis 102 qui a la forme d'un cadre rec tangulaire (fig. 11). Ce châssis comprend des parties latérales 103, arquées en 104 (fi-. 12), de façon que le haut du coussin soit moins épais que sa partie inférieure. Un élément transversal 105 en fil métallique, décalé vers le bas par rapport au bord supérieur du cous sin et parallèle à la partie supérieure du châssis 102, est rigidement fixé aux parties latérales opposées 103.
Des entretoises de ren forcement rigides 106, espacées transversale- ment, relient entre elles de faon rigide les parties formant le haut et le bas du cadre 102. Ces entretoises sont reliées entre elles par une tringle transversale 107.
Plusieurs ressorts sinueux parallèles 108 et des ressorts latéraux ou de bordure 109 sont montés sur le cadre 102 au moyen de rubans supérieur et inférieur 110 et 11.1. qui présen tent chacun une rainure ouverte du côté de l'autre ruban et qui sont construits de la même manière que les rubans 62, 63, 64 et 65 précédemment décrits, pour recevoir des extré mités rectilignes transversales des ressorts. Les rubans 110 et 111 sont soudés ou fixés de toute autre manière au cadre 102.
Les parties terminales supérieures et inférieures 1_12 des ressorts 1.08 et 109 sont repliées vers l'inté rieur puis vers l'extérieur du coussin, au-des sous de la surface de support élastique que les parties intermédiaires de ces ressorts cons tituent, de façon à former des supports élas tiques convexes vers l'intérieur pour cette sur face, comme décrit en référence à la première forme d'exécution.
Un élément de bordure transversal pour le bord inférieur de la surface de support élas tique formée par les ressorts 108 et 109 est constitué par une mince bande flexible 11.3, pratiquement identique à la bande 81 de la deuxième forme d'exécution. Cette bande est fixée à chaque ressort en des points espacés transversalement et longitudinalement, au moyen d'anneaux 11-1 et de pinces 115, et de la manière indiquée pour la bande 81. Des tiges de bordure longitudinales ou latérales 116 et une tige supérieure 1.17 forment une bordure continue 118 qui est fixée par des pinces 119 aux extrémités de la bande 113.
Les tiges latérales 116 sont espacées des res sorts de bordure 109 et reliées à ceux-ci au moyen de tiges intermédiaires 120 dont cha cune est fixée par des pinces 121 au ressort de bordure correspondant et comporte des parties 122 décalées vers l'extérieur et reliées à la tige 116 correspondante par des pinces 123. La tige supérieure 117 est disposée entre la surface de support élastique convexe for mée par les ressorts et le cadre 102 et com- prend des parties 214, en forme de<B>U,</B> s'éten dant longitudinalement vers l'intérieur du coussin et espacées transversalement. Ces par ties 124 sont fixées à la tige 117 au moyen de pinces 125. Leurs tronçons intérieurs trans versaux sont fixés aux parties intérieures des parties terminales supérieures incurvées vers ; l'intérieur des ressorts 108, au moyen de pinces 126.
Des entretoises longitudinales laté rales 127 relient la tige supérieure 117 aux extrémités inférieures des ressorts de bor dure 109.
Cette forme d'exécution ne comprend pas de tiges rigides dans les bords supérieur et inférieur de la surface de support élastique, de sorte que ceux-ci sont des bords mous. Le bord supérieur est relié au cadre 102 au moyen d'une bande transversale 128 qui peut' être en jute. Un des bords de cette bande est relié au bord supérieur de la surface de sup port élastique formée par les ressorts 108 et 109 au moyen d'anneaux 129 et la bande passe autour de la tige supérieure 117 à laquelle elle est fixée par des anneaux 130. Cette bande passe ensuite au-dessous de la partie supé rieure du cadre 102 et elle est reliée par des anneaux 131 à l'élément transversal 105 du cadre. La bande 128 sert ainsi à limiter la distance entre chaque ressort et le cadre 102.
Les fig. 13 à 16 représentent un ressort analogue aux ressorts 50 à 53 .que comprend la première forme d'exécution. Ce ressort 140 est fait .d'un fil métallique 141, plié en zig zag, de manière à former des ondulations alternées 142 et 143, dirigées dans des sens opposés (fig. 15). Ce ressort comprend une partie intermédiaire 144, destinée à suppor ter une charge et formant, à l'état libre, un arc de rayon choisi d'avance (fig. 13). Une partie terminale 145 de ce ressort est des tinée à être disposée à l'arrière d'un coussin de siège.
Cette partie est pliée vers l'intérieur de l'arc en 146, de façon à s'étendre vers la partie intermédiaire 144 selon une trajectoire incurvée convexe vers l'extérieur. Une ondu lation terminale 147 de cette partie terminale 1-15 est pliée par rapport à la plus grande partie 148 de la partie terminale 145, de ma- nièce à pouvoir venir s'appliquer contre 'la surface supérieure d'une pièce arrière. 149 d'un châssis sur laquelle elle est fixée par une pince appropriée 151, comme représenté à .la fig. 14.
Une partie terminale avant<B>15-2</B> du ressort 140 est pliée en 153, et à nouveau en 154, et comporte une partie 155 pratique ment rectiligne qui, lorsque le ressort est à l'état libre, s'étend jusque contre la face inté rieure de la partie intermédiaire 144. L'extré mité de la partie 155 est pliée en 156, et à nouveau en 157, et est prolongée par une partie 158 pratiquement rectiligne. L'extré mité 159 de l'ondulation terminale de la par tie 158 est destinée à être fixée par une pince appropriée 151 à une pièce avant 161 dudit châssis. Les ondulations terminales 147 et <B>159</B> du ressort comportent chacune une par tie 162,
recourbée pour empêcher cette ondu lation terminale de sortir de l'aeillet de la pince 151 (voir fig. 16).
Les parties terminales 148 et 155 étant formées comme représenté à la fig. 13, l'effort nécessaire pour tirer les extrémités 159 et 147 du ressort vers l'extérieur pour les fixer aux pièces 149 et 161 du châssis modifie la forme de l'arc constitué par la partie de sup port 144, ceci de manière à. donner au siège la forme désirée. Les parties terminales 148 et 155 donnent l'épaisseur désirée au coussin de siège comprenant des ressorts 140 et for ment des supports élastiques pour les extré mités avant et arrière de la partie intermé diaire 144 destinée à former une surface de support élastique pour une charge.
Avec un ressort de telle forme, la tendance à se dépla cer vers -l'intérieur du coussin que présentent les extrémités du ressort .est notablement ré duite, de sorte que le fort entretoisement né cessaire jusqu'ici pour empêcher des pièces d'un châssis telles que les pièces 149 et 161 d'être déplacées l'une vers l'autre quand plusieurs ressorts leur sont fixés devient pra tiquement superflu. En choisissant d'avance i le rayon de l'arc que doit former la partie intermédiaire 144 destinée à supporter une charge par rapport aux positions angulaires respectives des parties terminales 155 et 148, on peut :donner l'élasticité désirée à la partie intermédiaire 144 et aux parties terminales 5 de support 148 et 155 du ressort.
On amé liore ainsi l'élasticité du coussin comprenant de tels ressorts par rapport à celle de coussins de diverses hauteurs comprenant des ressorts héliedïdaux.
Les fig. 17 et 18 représentent un ressort analogue aux ressorts 108 et 109 que com prend la troisième forme d'exécution et des tiné à être monté sur le châssis d'un coussin de dossier. De même que le ressort représenté f aux fig. 13 à 16, celui représenté aux fig. 17 et 18 peut être utilisé seul ou avec d'autres dans un coussin de siège, respectivement dans un coussin de dossier.
Le ressort représenté aux fig. 17 et 18 comprend une partie intermé diaire 164 destinée à former une surface de support pour une charge et disposée selon un arc de rayon choisi d'avance et une partie terminale 166 pliée en forme de<B>V</B> et en 165, de manière à former un support, la pointe . du<B>V</B> venant, à l'état libre, contre la face intérieure de la partie 164. L'autre partie terminale 169 du ressort est pliée en l.67. entre une ondulation 142 et une ondulation 143 adjacente, et pliée à nouveau en 168 entre ladite ondulation 14\3 et l'autre ondula tion 143 adjacente.
La partie restante de .la partie terminale 169 est pliée en forme de<B>V,</B> la pointe de ce<B>V</B> venant également, à l'état libre, contre la face intérieure de la. partie 164 (fig. 17). Les extrémités 171 et 172 des parties en forme de<B>V</B> 169 et 166 sont desti nées à être respectivement fixées par des pinces 151 à des pièces inférieure 173 et supé rieure 174 d'un châssis de support d'un cous sin de dossier. Quand ces extrémités sont ainsi fixées, comme représenté à la fig. 18, les par ties de support en forme de<B>V</B> 169 et 166 forment des supports élastiques pour les extré mités 167 et 165 de la partie intermédiaire 164 du ressort qui est alors disposée selon un arc de grand rayon.
Dans ce ressort, les par ties en forme -de<B>V</B> 166 et 169 sont disposées de telle manière que, .lorsque leurs extrémités sont fixées aux pièces 173 et 174, ces parties sont soumises à un effort de traction qui entraîne une déformation de la partie 161. De ce fait, cette dernière partie est ainsi tendue de manière à présenter la forme d'un arc de rayon notablement supérieur à celui de l'arc que forme ladite partie à l'état détendu. La partie intermédiaire 164 prend ainsi la forme désirée et, dans cette forme d'exécution, elle est presque plane quand les parties 166 et<B>169</B> sont fixées de manière à supporter élastiquement ses extrémités 165 et 167.