Ringapinn- und -zwirnmaschine. Zur Vermeidung der Ablagerung von Fett, Schmutz und Staub in der Nähe der Ringe einer Ringspinn- und -zwirnmaschine und deren Läufer sind schon verschiedene Vorschläge gemacht worden. Man hat z. B. die Ringe mit einander gegenüberliegenden Nasen versehen, mittels welcher die Ringe an Längsschienen, welche die Ringbank bil deten, befestigt wurden. Bei dieser Bauart benötigte man zwei Längsschienen. An der Stelle, wo der Ring geschmiert werden musste, blieb das Fett und der Staub an der Ringbank hängen, was dann an dieser Stelle zu Fadenbriichen führte. Dies betraf die vor dere Längsschiene.
Diese Nachteile werden durch den Ge genstand vorliegender Erfindung behoben, welcher eine Ringspinn- und -zwirnmaseliine betrifft, die sieh dadurch auszeichnet, dass die Ringe mittels dieselben einzeln umspan nender federnder Drahtbügel freitragend an einer die Ringbank bildenden hintern Längs schiene befestigt sind, bei welcher die vor dere Längsschiene somit wegfällt.
Der Erfindungsgegenstand ist auf beilie gender Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Vertikalschnitt. durch Schiene, Ringhalter und Ring, Fig. 2 eine Dranfsieht auf die Ringbank, Fig. 3 eine Draufsicht. auf den Ringhalter. In den Figuren bedeutet cc eine Winkel schiene, welche die Ringbank bildet. b, c und d sind Ringe, welche mittels federnder Draht hügel freitragend und nach vorne geriehtet an der Winkelschiene a befestigt sind.
Zu diesem Zwecke weist je der zur Hauptsache kreisrunde Drahtbügel e, welcher in eine Kreisnute f des Ringes b eingelegt ist, zwei nach aussen gerichtete, auseinanderpressbare Haltearme<I>g</I> und<I>h</I> auf. Mittels einer Flach schiene i sowie einer in der Winkelschiene eingelassenen Sehlitzschraube k werden die Haltearme g und h des Drahtbügels e und mit ihnen der Ring b an der Winkelsehiene a befestigt,
wobei die Haltearme einerseits zwi- sehen dem obern horizontalen Schenkel der Winkelschiene a und der durch Mutter l "elialtenen Flachschiene i, zwischen sich die Schlitzsehranbe k einklemmend, rechts und links vom Gewinde derselben zu liegen kommen.
Der Ringläufer trägt die Bezeichnung nl. Das Ringprofil ist, aussen, dort, wo die Ring- nut f sich befindet, verdickt ausgeführt und verjüngt sieh von hier aus nach unten zu bei b' und nach oben zu bei b" konisch, wodurch die obere und untere Ringläuferbahn schmal ausfällt. Die Ringe können z. B. aus Metall ausgeführt sein, in welchem Falle eine Schmierung der Ringe erforderlich ist. Das Öl fliesst beim Schmieren des Ringes als dann an die untere Ringbahn, wo der Läufer die grösste Reibung hat. Die Ringe werden rasch warm und verhüten, weil ausser den Drahtbügeln keine Wärmeableiter vorhanden sind, ein Erkalten.
Dies verhindert eine Festsetzung von Schmiermaterial und damit auch eine Schleuderung des Ringläufers. Es bestehen keine Ablagerungsstellen mehr für öl, Staub und Schmutz, mit welchen der Pa- den in Berührtmg kommen könnte. Ausser dem bringt diese Bauart es mit sich, dass die Ringe und damit auch deren Innendurch messer verhältnismässig grösser gestaltet wer den können wie die Ringe alter Bauart, wel i ehe in der Ringbank eingelassen wurden. Nun können die Ringe anstatt aus Metall auch aus Glas, Porzellan oder mit einem glasharten Überzug aus Email und derglei chen hergestellt sein.
Diese Bauart hat den Vorteil, dass die Ringe überhaupt nicht mehr geschmiert werden müssen. Ausserdem können bei diesem lIaterial auch die Bobinen dicker gewickelt werden, da die Berührung des Fadens mit der innern Ringwandung in i diesem Falle ungefährlich ist.
Statt einer Nute können die Ringe b, c, d aussen nur einen kreisförmigen Ansatz auf weisen, welcher oberhalb des Ringhalters e zu liegen käme. Diese Variante ist auf der Zeich- 5 nung nicht dargestellt, da die an der alten Ringbank verwendeten Metallringe bereits einen derartigen kreisförmigen Ansatz auf weisen und praktisch noch verwendbar sind,
wenn die alte Ringbank entfernt wird und i an Stelle derselben die neue Ringbank in Form einer Winkelschiene nebst den nach vorne gerichteten freitragenden federnden Drahtbügeln zur Verwendung gelangen sollen.
Ring spinning and twisting machine. Various proposals have already been made to avoid the deposition of grease, dirt and dust in the vicinity of the rings of a ring spinning and twisting machine and their runners. One has z. B. provided the rings with opposing lugs, by means of which the rings were attached to the longitudinal rails, which the ring bank bil ended. With this type of construction, two longitudinal rails were required. At the point where the ring had to be lubricated, the grease and dust stuck to the ring rail, which then led to thread breaks at this point. This concerned the front longitudinal rail.
These disadvantages are remedied by the subject matter of the present invention, which relates to a ring spinning and twisting machine, which is characterized by the fact that the rings are cantilevered by means of the same individually encompassing resilient wire brackets attached to a rear longitudinal rail forming the ring rail, in which the in front of which longitudinal rail is thus omitted.
The subject of the invention is shown on the accompanying drawings, for example. 1 shows a vertical section. through rail, ring holder and ring, FIG. 2 shows a view of the ring rail, FIG. 3 shows a top view. on the ring holder. In the figures, cc means an angle rail which forms the ring rail. b, c and d are rings which are attached to the angle rail a in a cantilevered manner and directed forward by means of resilient wire bumps.
For this purpose, the mainly circular wire bracket e, which is inserted into a circular groove f of the ring b, has two outwardly directed, separable holding arms <I> g </I> and <I> h </I>. The holding arms g and h of the wire bracket e, and with them the ring b, are attached to the angle rail a by means of a flat rail i and a seat screw k embedded in the angle rail,
the holding arms on the one hand between the upper horizontal leg of the angle rail a and the flat rail i, which is elialtened by nut 1, with the slotted flange k wedging between them, come to rest to the right and left of the thread thereof.
The ring traveler is named nl. The ring profile is thickened on the outside, where the ring groove f is located, and tapers from here downwards to at b 'and upwards to at b ″, which means that the upper and lower ring travel tracks are narrow Rings can, for example, be made of metal, in which case lubrication of the rings is required. When the ring is lubricated, the oil flows to the lower ring track, where the rotor has the greatest friction. The rings warm up quickly and prevent them Because there are no heat sinks apart from the wire brackets, it cools down.
This prevents the lubricant material from sticking and thus prevents the ring traveler from slipping. There are no longer any deposits for oil, dust and dirt with which the pad could come into contact. In addition, this design means that the rings and thus also their inner diameter can be made relatively larger than the rings of the old design, which were previously embedded in the ring rail. Now the rings can be made of glass, porcelain or with a glass-hard coating of enamel and the like instead of metal.
This design has the advantage that the rings no longer have to be lubricated at all. In addition, the bobbins can also be wound thicker with this material, since contact of the thread with the inner ring wall is safe in this case.
Instead of a groove, the rings b, c, d can only have a circular extension on the outside, which would come to lie above the ring holder e. This variant is not shown in the drawing, since the metal rings used on the old ring rail already have such a circular approach and can still be used in practice,
if the old ring rail is removed and the new ring rail in the form of an angle rail together with the forward-facing, self-supporting, resilient wire brackets are to be used in its place.