Fundamentrahmen für Fahrzeug-Kompressoren. Die vorliegende Erfindung bezieht sich. auf einen Fundamentrahmen für Fahrzeug kompressoren, die auf diesem Fundament rahmen aufgebaut sind, z. B. für ein- oder mehrstufige Kolben- oder Zellenkompresso ren. Im Bahnbetrieb ist es bisher üblich ge wesen, die Wasser- und Ölabscheider je nach den Platzverhältnissen ausserhalb der Kom pressorgruppen unterzubringen und diese durch Leitungen mit dem Kompressor zu ver binden.
Dadurch sind oft verwickelte Leitun gen von und zu diesen Apparaten notwendig. Bei Revisionen machte dann der Ausbau des Kompressors und der Abscheider Schwierig keiten.
Zur Behebung dieser Mängel werden er findungsgemäss die Fundamentrahmen so ausgebildet, dass Teile des Rahmens zugleich Teile der Abscheider darstellen.
Wie aus den in den Fig. 1 bis 6 schema tisch dargestellten Ausführungsbeispielen hervorgeht, entsteht dadurch ein selbständi ger Kompressoraggregat mit allen notwendi gen Abscheidern, bei. dem die Verbindungs leitungen von und zu den Abscheidern auf die kürzeste und bequemste Weise verlegt sind. Das ganze Aggregat kann in diesem Fall mitsamt den Abscheidern aus dem Fahr zeug ausgebaut werden.
Nach der Fig. 1 bilden die beiden Ab- scheider die Längsträger des Fundament rahmens, wobei diese durch die beiden. Stege 3 miteinander verbunden sind. Umgekehrt können auch, wie dies in Fig. 2 gezeigt ist, die Abscheider 1 als Querträger 3 benützt werden, wobei deren Verbindungsstege 4 die Längsträger des Fundamentrahmens bilden. Dadurch wird eine gewisse Material- bezw. Gewichtsersparnis. erzielt. Eine vermehrte Gewichtsersparnis kann gemäss der Fig. 3 erreicht werden, nach welcher die Mäntel der Abscheider 1 derart an die Längsträger des Fundamentrahmens 4 befestigt bezw. ge schweisst werden, dass- diese Längsträger 4 gleichzeitig die Böden der Abscheider 1 bil den.
Treten in den Abscheidern höhere oder verschiedene Temperaturen ein, so ist es zweckmässig, um die ungleichen Ausdehnun gen auszugleichen, in den Abscheidermantel Expansionszwischenstücke 5 einzubauen, wie dies in der Fig. 4 dargestellt ist. Es ist aber auch noch eine weitere Lösung möglich, die durch die Fig. 5 dargestellt ist. Hier sind die beiden Längsträger 4 durch die Quer- träger 3 verbunden, und es bildet, im Gegen satz zu den, Fig. 3 und 4, nur je ein Boden der Abscheider 1 gleichzeitig einen Teil des Längsträgers 4 des Fundamentrahmens.
Dies hat den Vorteil, dass man auf die Expan- sionszwischenstücke verzichten kann, weil sich die Abscheider nun von den Längsträ gern 4 des Fundamentrahmens aus beliebig ausdehnen können.
Es ist ferner zweckmässig, die Anschlüsse 6 für die Zu- und Ableitungen der Abschei- der 1 an dem gemeinsamen Teil des Fun- damentrahmens 4 und der Abscheider 1 an zubringen. Dadurch können die Verbindungs- leitengen zwischen den Fahrzeugkompresso ren und den Abscheidern auf die kürzeste und bequemste Art ausgeführt werden, was sich in. guter Zugänglichkeit, guter Montage und Gewichtsersparnis äussert. Diese Ausfüh rung ist in Fig. 6 dargestellt. -
Foundation frame for vehicle compressors. The present invention relates to. on a foundation frame for vehicle compressors that are built on this foundation frame, z. B. for single or multi-stage piston or cell compressors. In rail operations, it has been customary to accommodate the water and oil separators depending on the space available outside of the compressor groups and to connect them to the compressor through lines.
This means that complex lines to and from these devices are often necessary. In the event of overhauls, the removal of the compressor and the separator made difficulties.
To remedy these deficiencies, the foundation frames are designed according to the invention in such a way that parts of the frame also represent parts of the separator.
As can be seen from the exemplary embodiments schematically shown in FIGS. 1 to 6, this creates a self-standing compressor unit with all necessary separators. which the connecting lines to and from the separators are laid in the shortest and most convenient way. In this case, the entire unit, including the separators, can be removed from the vehicle.
According to FIG. 1, the two separators form the longitudinal girders of the foundation frame, these being formed by the two. Web 3 are interconnected. Conversely, as is shown in FIG. 2, the separators 1 can also be used as cross members 3, their connecting webs 4 forming the longitudinal members of the foundation frame. As a result, a certain material or Weight saving. achieved. An increased weight saving can be achieved according to FIG. 3, according to which the jackets of the separator 1 attached to the longitudinal members of the foundation frame 4 respectively. ge are welded that these longitudinal beams 4 at the same time the bottoms of the separator 1 bil the.
If higher or different temperatures occur in the separators, it is useful, in order to compensate for the unequal expansion, to incorporate expansion spacers 5 into the separator shell, as shown in FIG. However, another solution is also possible, which is illustrated by FIG. 5. Here the two longitudinal beams 4 are connected by the transverse beams 3 and, in contrast to FIGS. 3 and 4, only one bottom of the separators 1 at the same time forms part of the longitudinal beam 4 of the foundation frame.
This has the advantage that the expansion spacers can be dispensed with because the separators can now expand as desired from the longitudinal members 4 of the foundation frame.
It is also expedient to attach the connections 6 for the feed and discharge lines of the separator 1 to the common part of the foundation frame 4 and the separator 1. As a result, the connecting lines between the vehicle compressors and the separators can be made in the shortest and most convenient way, which is reflected in good accessibility, good assembly and weight savings. This Ausfüh tion is shown in FIG. -