CH235355A - Vorrichtung zur Schalldämpfung an Verbrennungsmotoren. - Google Patents
Vorrichtung zur Schalldämpfung an Verbrennungsmotoren.Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
- F01N1/06—Silencing apparatus characterised by method of silencing by using interference effect
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Description
Vorrichtung zur Schalldämpfung an Verbrennungsmotoren. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung zur Schalldämpfung an Verbrennungsmotoren, welche ein in der Aus puffleitung eingeschaltetes Interferenzrohr aufweist. Die erfindungsgemässe Vorrichtung zeich net sich dadurch aus, dass an dem beweg lichen Rohrteil des Interferenzrohres ein durch die Motordrehzahl beeinflusstes Regu liergestänge angreift, welches durch Verstel len des beweglichen Rohrteils die Differenz der Längen der beiden Rohrschenkel des In terferenzrohres zwecks Erzielung einer bes seren Schalldämpfung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl selbsttätig verändert. Das Reguliergestänge kann beispielsweise mit dem Gaspedal des Motors oder einem mit der Motorwelle gekuppelten Regulator verbunden sein. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des im Schnitt dargestellt. Die Vorrichtung weist ein Interferenzrohr auf. 1 ist der Anschlussrohrstutzen desselben, welcher an das Auspuffrohr des Motors an geschlossen wird. 2 ist der eine und 3, 3' der andere Rohrschenkel des sich gabelnden In terferenzrohres. Die beiden Rohrschenkel 2 und 3, 3' münden in den gemeinsamen Aus puff 4. Das Interferenzrohr ist also in die Auspuffleitung eingeschaltet. Der Rohr schenkel 3, 3' ist zweiteilig, wobei der beweg liche Teil 3' mit seinen passend erweiterten Enden 5 auf den Enden des Teils 3 ver schiebbar ist. Die Teile 3, 3' sind also inein ander verschiebbar. Die Länge des Rohr schenkels 3, 3' kann somit geändert werden. Das Verhältnis der Distanz A zur Distanz B ist gleich dem Verhältnis der Länge des Robrschenkels 2 zur -Länge des Rohrschen kels 3, 3'. Die in dem Interferenzrohr sich, teilenden Schallwellen besitzen gleiche Wel lenlängen und gleiche Intensität. Da sie in den beiden Rohrschenkeln 2, 3, 3' verschieden lange Wege zurücklegen müssen, interferie ren die Schallwellen an der gemeinsamen Austrittsstelle 4, wodurch der austretende Lärm je nach der Interferenz reduziert wer- den kann. Die Interferenz soll so sein, dass an der Stelle 4 die Wellenberge der den Rohr zweig 2 passierenden Schallwellen mit den Wellentälern der den Rohrzweig 3, 3' passie renden Schallwellen zusammenfallen und sich gegenseitig auslöschen. In diesem Falle müs sen die von entgegengesetzten Richtungen bei 4 aufeinandertreffenden Schallwellen einen Wegunterschied von einer halben Wel lenlänge oder einer ungeraden Anzahl halber Wellenlängen aufweisen. Das Auspuff geräusch setzt sich aus vielen .Schallwelle ii verschiedener Wellenlänge zusammen. Der für die Berechnung dieses Interferenzverbä.lt- nisses ausschlaggebende Wegunterschied der Distanz<I>A</I> und B berechnet sich nach der Formel: B - A = EMI0002.0009 , wobei A. = die Länge einer zur Geräuschbildung wesentlieli bei tragenden .Seha.llwelle ist. Aus der hier -,wei- ter Anwendung findenden Formel T' <I>= N . i</I> ergibt sich für die Länge der Schallwelle <I>i = EMI0002.0018 </I> , wobei Y =Schallgeschwindigkeit in der Luft und N = Frequenz der Schall schwingungen bedeuten. Das Verhältnis der Distanzen<I>A</I> und B und damit die Differenz der Längen der beiden Rohrschenkel kann mit Hilfe eines an dem beweglichen Rohrteil 3' angreifenden Reguliergestänges 6 geän dert werden. Die mit der Motorgeseh -#vindi"- keit sich ändernde Schwingungsfrequenz der Schallwellen hat eine Änderung der Wellen längen zur Folge. Um die Interferenz auf dem Unterschied einer halbenVGTellenlänge einer bestimmten Wellenlänge des erzeugten Geräusches zu halten, ist es notwendig, die Differenz B-A des Interferenzrohres mii der Frequenz der Schallwellen zu koordinie ren. Dies kann dadurch erreicht werden, da.ss das den Rohrteil 3' steuernde Gestänge <B>A -</B> entweder mit dem Gaspedal des Motors ver bunden oder von einem mil der llotort@-ell@@ gekuppelten Regulator gesteuert wird. -Hit zunehmender Tourenzahl des Motors wird die Differenz der Längen der beiden Rohrschen kel grösser gemacht. Die beschriebene Vorrichtung ermöglicht eine viel wirksamere Bekämpfung des Moto renlärmes wie die bisherigen Schalldämpfer, und ist für Flugzeugmotoren von besonderer Wichtigkeit. Sie ist im Prinzip einfach und leicht und lässt sich ohne Schwierigkeiten an Motoren anbringen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Schalldämpfung an Ver brennungsmotoren, welche ein in der Aus puffleitung eingeschaltetes Interferenzrohr aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem beweglichen Rohrteil des Interferenz rohres eiri durch die Motordrehzabl beein- flusstes Reguliergestänge angreift, welches durch.Verstellen des beweglichen Rohrteils die Differenz der Längen der beiden Rohr schenke] des Interferenzrohres zwecks Erzie lung einer besseren Schalldämpfung in Ab hängigkeit von der Motordrehzahl selbsttätig verändert. UNTERANSPRüCHE: 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der den bewegli ehen Rohrteil auf#Ä-eisende Rohrschenkel aus nvei ineinander verschiebbaren Rohrteilen besteht, und dass das Reguliergestänge mit dem Gaspedal verbunden ist. 2.Vorrichtung n ach Patentanspruch, da durch gelzennzeicbnet, dass der den beweg lieben Rohrteil aufweisende Rohrschenkel aus zwei ineinander verschiebbaren Rohrtei len. besteht, und dass das Reguliergestänge voii einem mit der D-Iot.orwellc: gekuppelien Regu lator verstellt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH235355T | 1943-03-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH235355A true CH235355A (de) | 1944-11-30 |
Family
ID=4458942
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH235355D CH235355A (de) | 1943-03-05 | 1943-03-05 | Vorrichtung zur Schalldämpfung an Verbrennungsmotoren. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH235355A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2396161A1 (fr) * | 1977-06-30 | 1979-01-26 | Salanon Sa | Silencieux d'echappement pour moteur a combustion interne |
US4359134A (en) * | 1980-12-05 | 1982-11-16 | American Hospital Supply Corporation | Sound suppressor for fluid flow lines |
EP1251246A2 (de) * | 2001-04-18 | 2002-10-23 | Korea Institute Of Science And Technology | Vorrichtung zur Regelung des Abgases einer Brennkraftmaschine |
-
1943
- 1943-03-05 CH CH235355D patent/CH235355A/de unknown
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2396161A1 (fr) * | 1977-06-30 | 1979-01-26 | Salanon Sa | Silencieux d'echappement pour moteur a combustion interne |
US4359134A (en) * | 1980-12-05 | 1982-11-16 | American Hospital Supply Corporation | Sound suppressor for fluid flow lines |
EP1251246A2 (de) * | 2001-04-18 | 2002-10-23 | Korea Institute Of Science And Technology | Vorrichtung zur Regelung des Abgases einer Brennkraftmaschine |
EP1251246A3 (de) * | 2001-04-18 | 2003-12-10 | Korea Institute Of Science And Technology | Vorrichtung zur Regelung des Abgases einer Brennkraftmaschine |
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