Arretiereinrichtung an Kinderwagen. Gegenstand der Erfindung ist eine Arre tiereinrichtung an Kinderwagen, z. B. Kin dersportwagen. Sie kennzeichnet sich durch einen seitlich am Wagen angeordneten Hebel, der mittels einer Schraube an einem Holz sockel an der Wagenunterseite drehbar ange ordnet ist, an dessen anderem, im Bereich der Wagenmitte liegenden Ende zwei in V-Stel- lung angeordnete, aus Flacheisen gebildete Schubstangen angelenkt sind, die sich um festangeordnete Führungsbolzen, die Schlitze in den Schubstangen durchsetzen, verschwen- ken können, während die Schlitze die Längs verschiebung der Schubstangen ermöglichen, an deren andern Enden Blockierstäbe ange lenkt sind,
die an den seitlichen Wagenrän dern quer zur Wagenlängsachse verschiebbar geführt sind und deren äussere Enden beim Verschwenken des Hebels zwischen Rad speichen geschoben, bezw. aus deren Bereich gezogen werden können.
Da noch keine Kindersportwagen seitens der Fabrikanten mit Arretiereinrichtungen versehen worden sind, angeblich wegen Platz- mangel für deren Anbringung und weil die auf- und abklappbare Rücklehne und das auf- und abklappbare Fussgestell eine mühe lose Bedienung des Hebels verunmögliche, dürfte die vorliegende Erfindung, z. B. für Kindersportwagen, deren Anbringung wenig Platz beansprucht und deren Hebelbedienung an einer Seite des Wagens vollzogen wird, geeignet sein. Bis jetzt müssen Kindersport wagen, speziell an abschüssigen Strassen, an Mauern, Pfosten usw., angestellt werden und ziehen sich stets Beschädigungen zu.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist auf beiliegender Zeichnung dargestellt und betont ausgezogen.
Fig. I zeigt die Arretiereinrichtung mit blockierten Rädern, von unten gesehen, ein zelne Teile im Schnitt, Fig. II die Arretiereinrichtung mit frei gelassenen Rädern von unten gesehen; ferner zeigen in grösserem Massstab Fig. IIIa die Lagerung der mittels Druck- federn. an Metallscheiben gepress'ten Schub- Stangen im Schnitt und Fig. IIIb die Lage rung des Arretierhebels im Schnitt, Fig. IV den Bedienungshebel der Arre tiereinrichtung von der Seite gesehen.
Der einerends zwischen dem Hinter- und Vorderrad 1a bezw. 2, seitlich des Wagens nach oben gebogene Arretierhebel 3 ist mit tels einer Schraube 4 am Holzsockel 5 dreh bar befestigt, während er anderends mittels eines Bolzens 6 an zweien mit Schlitzen 7, 7a versehenen, an am Holzsockel 5 fest ange brachten Bolzen 8, 8a geführten, aus Flach eisen gebildeten Schubstangen 9, 9a ange lenkt ist, welche zueinander V-förmig ange ordnet und je an einen rechten bezw. linken Blockierstab 10, 10a mittels Bolzen 11, 11a angelenkt sind. Die Blockierstäbe 10, 10a sind anderends in je einer Führung 12 bezw. 12a geführt, die unten je auf einer Wagen seite 21 bezw. 21a angebracht und ausserhalb der Führung 12, 12a, der vorstehenden Achs lager 14, 14a wegen, abgekröpft sind.
Bei nach hinten geschwenktem Hebel 3 greifen die Blockierstäbe 12, 12a zwischen die Rad speichen 13a der beiden Hinterräder 1b. Bei nach vorn geschwenktem Hebel 3 lassen sie diese frei. Die Führungen 12, 12a der Blok- kierstäbe 10, 10a sowie die Führung 15 des Arretierhebels 3 sind mittels Holzschrauben unten an der rechten und linken Seitenwand 21, 21a des Wagens befestigt. Die Schub stangen 9, 9a werden mittels Druckfedern 16 oben, 16a unten an scheibenförmigen Metall gleitflächen 20a bezw. 20b gedrückt, wodurch unangenehmes Geräusch während des Fah rens vermieden wird. Auch der Drehpunkt 4 des Hebels 3 ist mit einer scheibenförmigen Metalldrehfläche 20 versehen. Die Achsfeder 19 findet zwischen den Schubstangen 9, 9a ausreichend Platz.
Locking device on strollers. The invention is a Arre animal device on strollers, for. B. Children's sports cars. It is characterized by a lever arranged on the side of the car, which is rotatably arranged by means of a screw on a wooden base on the underside of the car, at the other end of which lies in the area of the car center two push rods made of flat iron and arranged in a V position are articulated, which can pivot around fixed guide pins that penetrate the slots in the push rods, while the slots allow the longitudinal displacement of the push rods, at the other ends of which blocking rods are articulated,
which are slidably guided on the side Wagenrän countries transversely to the longitudinal axis of the car and the outer ends of the spokes pushed between the wheel when pivoting the lever, respectively. can be drawn from their area.
Since no strollers have yet been provided with locking devices by the manufacturers, allegedly due to a lack of space for their attachment and because the foldable backrest and the foldable foot frame make effortless operation of the lever impossible, the present invention, e.g. . B. for strollers whose installation takes up little space and whose lever operation is performed on one side of the car, be suitable. Until now, children's sports cars have to be used, especially on sloping roads, on walls, posts, etc., and are always damaged.
An embodiment of the subject invention is shown in the accompanying drawing and emphasized.
FIG. I shows the locking device with locked wheels, seen from below, individual parts in section, FIG. II, the locking device with the wheels left free, seen from below; furthermore, on a larger scale, FIG. IIIa shows the mounting of the pressure springs. on metal disks pressed push rods in section and FIG. IIIb the position of the locking lever in section, FIG. IV the operating lever of the locking device seen from the side.
The one end between the rear and front wheel 1a respectively. 2, the side of the car upwardly curved locking lever 3 is fastened by means of a screw 4 on the wooden base 5 rotatably, while at the other end by means of a bolt 6 on two with slots 7, 7a provided on the wooden base 5 firmly attached bolts 8, 8a guided, formed from flat iron push rods 9, 9a is articulated, which is arranged in a V-shape to each other and each to a right respectively. left blocking rod 10, 10a are articulated by means of bolts 11, 11a. The blocking rods 10, 10a are on the other end in a guide 12 respectively. 12a out, the bottom respectively on a carriage page 21. 21a attached and outside of the guide 12, 12a, because of the above axle bearings 14, 14a, are cranked.
When the lever 3 is pivoted backwards, the blocking rods 12, 12a engage between the spokes 13a of the two rear wheels 1b. When lever 3 is swiveled forward, release it. The guides 12, 12a of the blocking rods 10, 10a and the guide 15 of the locking lever 3 are attached to the bottom of the right and left side walls 21, 21a of the carriage by means of wood screws. The push rods 9, 9a are by means of compression springs 16 above, 16a below on disk-shaped metal sliding surfaces 20a respectively. 20b pressed, thereby avoiding unpleasant noise while driving. The pivot point 4 of the lever 3 is also provided with a disc-shaped metal rotating surface 20. The axle spring 19 has sufficient space between the push rods 9, 9a.