DE9419C

DE9419C - Braking device for trolleys

Info

Publication number: DE9419C
Application number: DENDAT9419D
Authority: DE
Original assignee: F. SOHL in Magdeburg

Description

1879.1879.

ι Klasse 83.ι Class 83.

FRITZ SOHL in MAGDEBURG.
Bremsvorrichtung für Wagen.FRITZ SOHL in MAGDEBURG.
Braking device for trolleys.

Zusatz-Patent zu No. 7950 vom 13. April 1879.Patent addition to No. 7950 of April 13, 1879.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 15. Juni 1879 ab.
Längste Dauer: 12. April 1894,-Patented in the German Empire on June 15, 1879.
Longest duration: April 12, 1894, -

Auf beiliegender Zeichnung ist die selbstthätige Bremsung dargestellt, und ist:The enclosed drawing shows the automatic braking and is:

Fig. ι eine Seitenansicht mit Schnitt durch die Radaxen,Fig. Ι a side view with a section through the Radaxen,

Fig. 2 eine Ansicht von unten,Fig. 2 is a view from below,

Fig. 3 eine Vorderansicht der Bremsvorrichtung in gröfserem Mafsstabe,3 shows a front view of the braking device on a larger scale,

Fig. 4 eine vergröfserte Einzelzeichnung der im Haupt-Patent beschriebenen Kuppelung in Verbindung mit Theilen der Bremse, und4 shows an enlarged individual drawing of the coupling described in the main patent in FIG Connection with parts of the brake, and

Fig. 5 und 6 eine Vereinfachung in der Anordnung der Theile der Bremsvorrichtung.Figures 5 and 6 show a simplification in the arrangement of the parts of the braking device.

Am vorderen Ende der Deichsel A befindet sich in einem Schlitz drehbar gelagert der Doppelhehel v, an dessen oberem Theile die Brustketten der Pferde befestigt werden, während am unteren Theile eine Stange w angreift, welche an ihrem hinteren Ende zu einem Haken gekrümmt und mit dem Hebel q ' der Kuppelung durch einen Ring lose verbunden ist, so dafs sie hier den etwaigen Bewegungen dieses Hebels folgen mufs.At the front end of the drawbar A is rotatably mounted in a slot, the double lever v, to the upper part of which the chest chains of the horses are fastened, while at the lower part a rod w engages, which at its rear end is bent into a hook and with the lever q 'is loosely connected to the coupling by a ring, so that here it must follow the possible movements of this lever.

Die beiden äufseren der die Axe umgebenden Klammern u tragen an ihren Innenseiten rechtwinklig aufgebogene Stücke, in denen die Welle χ drehbar gelagert ist (siehe auch Fig. 3); an beiden Seiten derselben sitzt je ein nach abwärts gehender Hebel t~. Diese beiden Hebel sind unten mit einem Loch versehen, durch welches die U-förmig gebogene Stange ζ geht (Fig. 2 und 1), deren beide Enden mittelst Haken in die rechtwinklig umgebogenen Theile der auf den Armen α α drehbar gelagerten und die Bremsklötze tragenden Querwelle Q eingreifen (Fig. 3). Die Stange ζ ist in der Mitte ihres quergehenden Theiles etwas gekröpft, in welche Kröpfung mittelst Haken die durch ein Führungsstück r gehende und die Stangen w und ζ miteinander verbindende Stange w^l eingreift (Fig. 1).The two outer brackets u surrounding the axis bear on their insides pieces bent up at right angles, in which the shaft χ is rotatably supported (see also FIG. 3); on both sides of it sits a downwardly moving lever t ~. These two levers are provided with a hole at the bottom through which the U-shaped rod ζ passes (Figs. 2 and 1), both ends of which are hooked into the right-angled parts of the parts rotatably mounted on the arms α and bearing the brake blocks Intervene cross shaft Q (Fig. 3). The rod ζ is slightly cranked in the middle of its transverse part, in which crank the rod w ^l , which goes through a guide piece r and connects the rods w and ζ, engages by means of hooks (Fig. 1).

Fährt nun der Wagen bergab, so üben die Pferde vermittelst der Brustketten einen Zug nach rückwärts auf den oberen Theil des Hebels ν aus, der untere Theil desselben wird sich nach vorwärts bewegen, es wird diese Bewegung auf die Stangen w w^l, sowie ζ und vermittelst dieser letzteren auf die die Bremsklötze tragende Querwelle Q übertragen, was eine Bremsung der Vorderräder bezw. derjenigen Räder bewirkt, auf deren Seite sich die Deichsel gerade zur Zeit im Gebrauch befindet.Now the car is running downhill, so practicing the horses by means of the breast chains a train to reverse to the upper part of the lever ν from the lower part thereof will move forward, it is this movement to the rods ww ^l, and ζ and by means of the latter transferred to the cross shaft Q carrying the brake pads, which causes braking of the front wheels respectively. causes those wheels on the side of which the drawbar is currently in use.

In der Mitte der Welle χ und drehbar auf derselben befestigt (Fig. 1 und 3) ist nun weiterhin, nach abwärts gehend, noch eine kleine Gabel t¹ angeordnet; an derselben greift die Druckbezw. Zugstange D an und überträgt die geeignete Bewegung auf den Bremsmechanismus für das hintere Räderpaar. Dieser Bremsmechanismus ist ganz analog dem eben für die jeweilig vorderen Räder beschriebenen gebildet, mit dem alleinigen Unterschiede, dafs sich hier die kleine Gabel t' oberhalb des Drehpunktes der Welle χ befindet (bei dem vorderen Räderpaar befindet sich dieselbe unterhalb dieses Drehpunktes, Fig. r).In the middle of the shaft χ and rotatably mounted on the same (Fig. 1 and 3) is now still, going down, still a small fork t ¹ arranged; the same engages the Druckbezw. Drawbar D and transmits the appropriate movement to the braking mechanism for the rear pair of wheels. This braking mechanism is designed quite analogously to the one just described for the respective front wheels, with the sole difference that here the small fork t 'is located above the pivot point of the shaft χ (in the front pair of wheels it is located below this pivot point, Fig ).

Durch diese Anordnung ist erreicht, dafs in gleicher Weise, wie für die Vorderräder beschrieben, die Bremsung auch auf der entgegengesetzten Seite bewirkt wird. Durch die in der beschriebenen Weise verlegten Angriffspunkte der Druck- bezw. Zugstange D ist, möge sich nun die Deichsel auf einer oder der anderen Seite des Wagens im Gebrauch befinden, eine Bremsung beider Räderpaare gleichzeitig ermöglicht. This arrangement ensures that braking is also effected on the opposite side in the same way as described for the front wheels. Due to the points of application of the pressure and / or pressure relocated in the manner described. Drawbar D is, whether the drawbar is in use on one or the other side of the wagon, enables both pairs of wheels to be braked at the same time.

Die Stange D wirkt ziehend, wenn die Deichsel A auf der in der Zeichnung angegebenen Seite in Gebrauch ist; druckend, wenn eine Benutzung der Deichsel auf der entgegengesetzten Seite sich nöthig macht.The rod D has a pulling effect when the drawbar A is in use on the side indicated in the drawing; printing when it becomes necessary to use the drawbar on the opposite side.

Mit Bezug auf die kleine Gabel f¹ ist noch anzufügen, dafs dieselbe sich um ihre Längsaxe zu drehen vermag; die Nothwendigkeit, ihr eine gewisse Beweglichkeit genannter Art zu verleihen, erklärt sich im Hinblick auf Fig. 2 des Haupt-Patents. Gelangen die Radaxen nämlich in die Stellungen / und II, so würden ohne diese Beweglichkeit die Scharnierverbin-' düngen zwischen D und i^f t¹ geschädigt werden.With regard to the small fork f ¹ it should also be added that it can rotate about its longitudinal axis; the need to give it a certain mobility of the type mentioned is explained with reference to Fig. 2 of the main patent. If the wheel axles get into positions / and II, the hinge connections between D and i ^f t ^{1 would be} damaged without this mobility.

Die Figuren 5 und 6, hinsichtlich welcher die Anwendung meiner Erfindung bei älteren Wagen gewöhnlicher Construction vorausgesetztFigures 5 and 6, with respect to which the application of my invention in older Assuming wagons of ordinary construction

wird, —. bei denen die Deichsel also immer auf ein .und derselben Seite bleibt und nur die Vorderräder gebremst werden, — zeigen eine wesentliche Vereinfachung insofern, als hier statt der U-förmig gebogenen Stange ζ eine einfache, gerade, z^x, vorgesehen ist, welche in der Mitte der die Bremsklötze tragenden Querwelle <2' angreift. Des Weiteren ist diese letztere Welle nicht, wie in den vorhergehenden Figuren, an den Enden, an welchen die Bremsklötze befestigt sind, nach abwärts gebogen, sondern sie ist gerade und wird von zwei kurzen Stäben E, welche in kleinen gegabelten Böckchen, die sich an den Armen α α befinden, drehbar gelagert sind, getragen. Selbstredend kann in diesem Falle die Welle x¹ viel kürzer gehalten werden, und man lagert sie dann etwa in den aufgebogenen Stücken der beiden inneren Klammern u'u', wie aus Fig. 5 ersichtlich, oder man läfst sie auch ganz weg und wendet nur einen Hebel an, der auf der Radaxe drehbar gelagert ist und an welchem die beiden Stangen 2' und w~ angreifen.will, -. in which the drawbar always remains on one .and the same side and only the front wheels are braked, - show a significant simplification in that instead of the U-shaped bent rod ζ a simple, straight, z ^x , is provided, which in the center of the cross shaft <2 'which carries the brake pads engages. Furthermore, this latter shaft is not, as in the previous figures, bent downwards at the ends to which the brake pads are attached, but it is straight and is supported by two short rods E, which are in small forked lugs that are attached to the arms are α α, are rotatably mounted, carried. Of course, in this case the shaft x ¹ can be kept much shorter, and it is then stored, for example, in the bent-up pieces of the two inner brackets u'u ', as can be seen in FIG a lever which is rotatably mounted on the wheel axle and on which the two rods 2 'and w ~ engage.

Nichts hindert auch in dem beregten Falle eines Wagens gewöhnlicher Art, beide Räderpaare gleichzeitig zu bremsen, man würde dann einfach die Vorrichtung für die Vorderräder so lassen, wie Fig. 6 zeigt, und nur noch eine Druckstange anbringen, welche auf Seite der Vorderräder an einer oberhalb des Drehpunktes der Welle χ * drehbar befestigten Gabel und auf Seite der Hinterräder direct an der die Bremsklötze tragenden Querwelle angreift.Even in the rainy case of a car of the usual type, nothing prevents both pairs of wheels being braked at the same time; one would then simply leave the device for the front wheels as shown in FIG Above the pivot point of the shaft χ * rotatably attached fork and on the side of the rear wheels acts directly on the cross shaft carrying the brake pads.

Eine Vereinfachung auch des eingangs beschriebenen Bremsmechanismus für Vorder- und Hinterräder gleichzeitig (s. Fig. 1, 2, 3) liefse sich endlich noch dadurch erzielen, dafs man die Bremsstange Q nicht kröpft, wie Fig. 3 zeigt, sondern sie geradlinig läfst und so an die Deichselarme a a ' anschliefst, wie für Fig. 5 und 6 beschrieben wurde. Alsdann würde man die Druck- und Zugstange D wieder genau unter den Verbindungsbolzen c (Fig. 1, 2) des Haupt-Patents mit kleinen beweglichen Gabeln (wie t', Fig. i, 3) verbinden, die auf kurzen Wellen (wie etwa χ', Fig. 5) sitzen, und hätte nur nöthig, den Angriffspunkt der sich alsdann auf beiden Seiten des Wagens wiederholenden Stangen (wie w², z^l, Fig. 5 und 6) an ihren Hebeln auf der Welle χ' etwas seitlich zu verlegen.A simplification of the braking mechanism described above for the front and rear wheels at the same time (see FIGS. 1, 2, 3) could finally be achieved by not cranking the brake rod Q , as shown in FIG so adjoins the drawbar arms aa ' , as was described for FIGS. 5 and 6. Then you would connect the push and pull rod D again exactly under the connecting bolt c (Fig. 1, 2) of the main patent with small movable forks (such as t ', Fig. I, 3), which on short shafts (such as χ ', Fig. 5), and would only have to place the point of application of the rods then repeating themselves on both sides of the carriage (such as w ² , z ¹ , Fig. 5 and 6) on their levers on the shaft χ ' somewhat to the side relocate.

Wie erwähnt, führt sich die unter der Deichsel hinlaufende Stange w kurz vor ihrem Hinterende in einem über den Kuppelhebel ^¹ gesteckten Ringe. As mentioned, the rod w running under the drawbar is guided shortly before its rear end in a ring placed ^{over the coupling lever ^ 1.}

In Fällen, wo man ohne Bremse zu fahren wünscht, etwa auf durchaus horizontalen Wagen, läfst sich daher die Stange w leicht aus ihrem Zusammenhange mit υ und w¹ lösen und ganz entfernen. Alsdann ist der übrige Bremsmechanismus wirkungslos.In cases where you want to drive without a brake, for example on perfectly horizontal trolleys, the rod w can therefore easily be detached from its relationship with υ and w ¹ and removed completely. The rest of the braking mechanism is then ineffective.

Einige Aenderungen, weichein der Construction des auf beiliegender Zeichnung dargestellten Wagens im Vergleich mit jener des Haupt-Patents vorgenommen worden sind, bestehen darin, dafs hier anstatt zweier Rollen h h, gegen welche sich die Lenkscheite dd anlegen, nur eine entsprechend gröfsere vorgesehen ist, und dafs die Angriffspunkte der sich kreuzenden Stangen /¹Z² in der aus Fig. 2 und 3 deutlich hervorgehenden Weise verlegt worden sind.Some changes, which have been made in the construction of the carriage shown in the accompanying drawing compared to that of the main patent, consist in the fact that instead of two rollers hh against which the steering wheel dd rest, only one correspondingly larger one is provided, and that the points of application of the intersecting rods / ¹ Z ² have been relocated in the manner clearly shown in FIGS. 2 and 3.

Claims

Patent Claims:

1. An automatic brake acting simultaneously on both pairs of wheels, consisting essentially of the shafts Q carrying the brake pads, the rods ζ and respectively. z ^l , the brackets uu, the shafts x, the levers t ² , the forks t \, the push and pull rod D, the rods ww ¹ and the double lever v, as essentially described and for the purposes set out.

2. The application of the principle underlying the automatic brake to older cars ordinary construction, ζ. B. in that indicated essentially by FIGS Way.

For this purpose I sheet drawings.