DE537064C

DE537064C - Device for transferring part of the weight of a four-wheel trailer to the rear axle of the towing vehicle

Info

Publication number: DE537064C
Application number: DE1930537064D
Authority: DE
Original assignee: ADOLF SCHNEIDER FAHRZEUGINDUST
Current assignee: ADOLF SCHNEIDER FAHRZEUGINDUST
Priority date: 1930-06-24
Filing date: 1930-06-24
Publication date: 1931-10-30

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Übertragen eines Teiles des Gewichtes eines vierrädrigen Anhängers auf die Hinterachse des Zugwagens mittels eines an dem Anhängervorderteil schwingbar gelagerten Kupplungsgliedes.The invention relates to a device for transferring part of the weight a four-wheeled trailer on the rear axle of the towing vehicle by means of a swing-mounted on the trailer front part Coupling member.

Die Erfindung bezweckt, die Übernahme der Last vom Anhänger auf den Zugwagen und die gleichzeitige einwandfreie Bedienung der Auflaufbremsen mit einfachsten Mitteln zu erreichen. The invention aims to take over the load from the trailer to the towing vehicle and the to achieve simultaneous perfect operation of the overrun brakes with the simplest means.

Zu diesem Zweck wird das Übertragen eines Teiles des Gewichtes des Anhängers auf die Hinterachse des Zugwagens mittels eines am Anhängervorderteilschwingbar gelagerten Kupplungsgliedes gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß das schwingbare Kupplungsglied mit den vom Anhänger nach vorn gezogenen Traggliedern durch Schwinghebel nach Art eines Gelenkparallelogramms verbunden ist, und daß an dem Kupplungsglied oder dessen Schwinghebeln das mit der Auflaufbremse verbundene Kupplungsgestänge des Anhängers angreift. Es wird auf diese Weise möglich, die Deichsel des Anhängers mit den Schwinghebeln des Gelenkparallelogramms bzw. mit dem Kupplungsgliede des Anhängers unmittelbar zu verbinden. Die Vorrichtung ist gleichzeitig so ausgebildet, daß für die Festlegung der Größe der zu übernehmenden Last der eine der beiden Schwinghebel in seiner Länge einstellbar ist. Mit dem einstellbaren Schwinghebel wirkt eine Feder zusammen, die zwischen seiner Einstellvorrichtung und seinem ihm gegenüber verschiebbaren Drehzapfen eingeschaltet ist. Als Feder kann eine kraftverzehrende Feder bekannter Ausbildung benutzt werden, die dann gleichzeitig als Dämpfungsglied wirkt. Die Einstellung kann so erfolgen, daß die Vorderräder des Anhängers zur Lastaufnahme herangezogen werden. Gleichzeitig bezweckt dieser in sich längsverschiebbare Hebel ein Heben oder Senken der vorderen Kupplungsöse zum Ausgleich der Höhendifferenzen zwischen dem Kupplungsglied des Zugwagens und dem des Anhängers.For this purpose, transferring part of the weight of the trailer to the Rear axle of the towing vehicle by means of a coupling member that is pivotably mounted on the trailer's front part achieved according to the invention in that the swingable coupling member with the pulled forward by the trailer Supporting members is connected by rocking levers in the manner of a joint parallelogram, and that on the coupling member or the rocker arms connected to the overrun brake Attacks the coupling linkage of the trailer. In this way it is possible to control the drawbar of the trailer with the rocker arms of the joint parallelogram or with the coupling link of the trailer directly connect to. The device is designed so that for the determination of the Size of the load to be taken over by one of the two rocker arms adjustable in length is. With the adjustable rocker arm, a spring cooperates between his Adjusting device and its pivot pin, which can be moved relative to it, is switched on. A force-absorbing spring of known design can be used as the spring, which then at the same time acts as an attenuator. The setting can be made so that the front wheels of the trailer can be used to pick up the load. At the same time this aims longitudinally displaceable lever to raise or lower the front coupling eye Compensation of the height differences between the coupling member of the towing vehicle and that of the Trailer.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung unter Beschränkung auf die für das Verständnis erforderlichen Teile dargestellt. Abb. 1 zeigt die Vorrichtung in Seitenansicht in teilweisem Schnitt und Abb. 2 im Grundriß.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is restricted shown on the parts necessary for understanding. Fig. 1 shows the Device in side view in partial section and Fig. 2 in plan.

Mit dem Drehgestellrahmen α des Anhängewagens sind die beiden Träger b, c verbunden, deren vordere Enden bei der dargestellten Ausführungsform nach oben abgebogen sind. An den Enden der Träger b, c, die parallel geführt sind, ist zwischen diesen um den Zapfen ä schwingbar gelagert der Hebel e angeordnet, der als Gabelhebel ausgeführt ist. In diesem Gabelhebel ist um den Zapfen f schwenkbar das Kupplungsglied g gelagert. Dieses ist an seinem hinteren Ende mit der Gabel h des Hebels i schwingbar um den Zapfen k verbunden. Der Hebel i ist in einer Hülse I längsverschiebbar geführt. Die Hülse I ist um Zap-The two supports b, c are connected to the bogie frame α of the trailer, the front ends of which are bent upwards in the embodiment shown. B at the ends of the carrier, c, which are guided in parallel, between these ä about the pin swingably mounted lever e arranged, which is designed as a forked lever. In this fork lever, the coupling member g is pivotably mounted about the pin f . At its rear end, this is connected to the fork h of the lever i so that it can swing around the pin k . The lever i is guided in a sleeve I so as to be longitudinally displaceable. The sleeve I is around

fen m schwingbar an den Trägern b und c gelagert. Der Hebel« besitzt in seinem oberen Teil Gewinde, auf welchem das Handrad η aufschraubbar ist. Zwischen dem Handrads und der Stirnfläche des Führungskörpers I ist eine Feder ο gelagert, welche als dämpfende Feder ausgeführt sein kann oder in Verbindung mit einer Öl- oder sonstigen Dämpfungseinrichtung benutzt werden kann. An dem nach unten ver-fen m pivotably mounted on the beams b and c. The lever has a thread in its upper part, onto which the handwheel η can be screwed. A spring ο is mounted between the handwheel and the end face of the guide body I , which spring can be designed as a damping spring or can be used in conjunction with an oil or other damping device. At the downward

xo längerten Hebel e sind mit dem Zapfen p die Druckstreben q verbunden, die mit ihrem anderen Enden an den Hebeln r der am Rahmen des Drehgestelles gelagerten Welle s angreifen. Die Welle s überträgt ihre Drehbewegung durch den Hebel t auf das Bremsgestänge. Das vordere Ende des Kupplungsgliedes g ist mit der Anhängevorrichtung u des mit seinem hinteren Teil angedeuteten Zugwagens verbunden, und zwar ist die Einhängevorrichtung u über der Hinterachse υ um den Winkel w nach vorn gerückt vorgesehen. Der Drehgestellrahmen des Anhängers wird durch eine Sicherungsklaue χ gegen Abheben der Scheibenkränze gesichert. Die Anhängevorrichtung u wird bei rahmenlosen Zugwagen auf der Hinterachse und bei der Ausführung mit Rahmenkonstruktion auf dem Rahmen aufgebaut, jeweils so, daß die Kraftübertragung um den Winkeln etwas vor der Hinterachse erfolgt.xo elongated lever e , the struts q are connected to the pin p , the other ends of which attack the levers r of the shaft s mounted on the frame of the bogie. The shaft s transmits its rotary motion through the lever t to the brake linkage. The front end of the coupling member g is connected to the hitch and the direction indicated by its rear part towing vehicle, namely the hanging device is u υ above the rear axle to the angle w moved forward is provided. The bogie frame of the trailer is secured by a safety claw χ to prevent the washers from lifting off. In the case of frameless towing vehicles, the towing hitch u is installed on the rear axle and in the case of the version with a frame construction on the frame, in each case in such a way that the force is transmitted around the angle slightly in front of the rear axle.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Durch Drehen des Handrades n, so daß es sich nach dem Ende des Hebels i bewegt, wird die Feder 0 gelockert und der Abstand der Lagerzapfen k, m vergrößert, so daß das Ankupplungsgliedg sich mit seinem anderen Ende nach oben bewegen kann. Nach dem Einhängen des Ankupplungsgliedes g in die Anhängevorrichtung u des Zugwagens wird das Handrad wieder gegen die Feder 0 bewegt und dadurch die wirksame Lange des Hebels i unter dieser elastischen Federwirkung eingestellt.The mode of operation of the device is as follows: By turning the handwheel n so that it moves towards the end of the lever i , the spring 0 is loosened and the distance between the bearing journals k, m is increased so that the other end of the coupling member follows can move up. After hooking the coupling member g into the towing device u of the towing vehicle, the handwheel is moved again against the spring 0 and the effective length of the lever i is thereby adjusted under this elastic spring action.

Das Ankupplungsglied wird hierbei in die auf der Zeichnung dargestellte Lage bewegt. Es wird also die der Spannung der Feder 0 entsprechende Last des Anhängers über das Kupplungsglied g auf den Zugwagen übertragen. Beim Auflaufen des Anhängers auf den Zugwagen bewegt sich das Kupplungsglied g mit Bezug auf die Träger b, c um die Schwinghebel e, i nach hinten und nimmt hierbei die Druckstreben q mit, welche über die Welle s das Bremsgestänge bewegen. Die Druckstreben q können statt an dem verlängerten Hebel e auch an dem Kupplungsglied g angreifen, was dann vorteilhaft erscheint, wenn die Kupplungsvorrichtung sehr kurz gebaut werden soll.The coupling member is moved into the position shown in the drawing. The load of the trailer corresponding to the tension of the spring 0 is thus transmitted to the towing vehicle via the coupling member g. When the trailer runs onto the towing vehicle, the coupling member g moves backwards around the rocker arms e, i with respect to the carriers b, c and thereby takes the struts q with it, which move the brake linkage via the shaft s. The struts q can act on the coupling member g instead of the extended lever e , which appears to be advantageous if the coupling device is to be built very short.

Claims

Patent claims:

1. A device for transferring part of the weight of a four-wheel trailer to the rear axle of the towing vehicle by means of a coupling member pivotably mounted on the trailer front part, characterized in that the oscillating coupling member (g) with the support members (δ, c) pulled forward by the trailer Rocker arm (e, i) is connected in the manner of a joint parallelogram, and that the coupling linkage (q, r, s, t) of the trailer which is connected to the overrun brake engages the coupling member (g) or its rocker arms (e, i).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that one (i) of the two rocker arms (e, i) of the coupling member (g) is adjustable in length.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that on the adjustable rocker arm (i) between its adjusting device (s) and his ge ^{8 <} ? A compression spring (0) is switched on opposite the displaceable pivot pin (m).

1 sheet of drawings