DE933374C

DE933374C - Device for holding a drawbar actuating a fall brake for trailer vehicles

Info

Publication number: DE933374C
Application number: DEG8482A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Waldecker
Original assignee: Graubremse GmbH
Current assignee: Graubremse GmbH
Priority date: 1952-03-25
Filing date: 1952-03-25
Publication date: 1955-09-22

Description

Die bisher bekannten Vorrichtungen zum Halten einer eine Fallbremse betätigenden Zuggabel für Anhängerfahrzeuge arbeiten mit einer in ihrer Länge einstellbaren Druckstange. Die eingestellte Zuggabel stützt sich somit an der Bremse der Räder ab. Dies hat einerseits den Nachteil, daß durch die festliegende Bremse die Spielfreiheit der Zuggabel in der Waagerechten beim Einkuppeln behindert ist, und andererseits den Nachteil, -daß die Zuggabel weit über die einzustellende Kupplungshöhe angehoben und in dieser überhöhten Lage die Länge der Druckstange festgelegt werden muß, um das Bremsbackenspiel zu berücksichtigen.The previously known devices for holding a fall brake actuating drawbars for trailers work with an adjustable length Push rod. The adjusted drawbar is thus supported on the brake of the wheels away. On the one hand, this has the disadvantage that the fixed brake means that there is no backlash the drawbar is hindered in the horizontal when coupling, and on the other hand the disadvantage -that the drawbar is raised far above the coupling height to be set and in this elevated position the length of the push rod must be set to the brake shoe play must be taken into account.

Um diese Nachteile zu beseitigen, schlägt die Erfindung eine in ihrer Länge einstellbare Koppel vor, deren vorderes Ende nahe dem Gelenk zwischen Druckstange und Zuggabel an der Druckstange oder an der Zuggabel aasgelenkt ist, während ihr hinteres Ende gelenkig mit dem oberen Ende des Anlenkhebels der Druckstange oder mit dem vorderen Achsbock oder auch mit dem Drehpunkt des Anlenkhebels und somit wiederum mit. dem vorderen Achsbock verbunden ist.To overcome these drawbacks, the invention proposes one in its Length adjustable coupling in front, the front end of which is near the joint between the push rod and drawbar on the push rod or on the drawbar is articulated while you rear end articulated with the upper end of the pivot lever of the push rod or with the front axle block or with the pivot point of the linkage lever and thus again with. is connected to the front axle block.

Der Erfindungsgedanke ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Dieses Ausführungsbeispiel zeigt an sich eine bekannte Anordnung für eine Zuggabel in Verbindung mit einer Fallbremse, die meist nur auf die Vorderräder wirkt, wobei die Hinterräder ungebremst oder vom Zugfahrzeug aus luftgebremst sein können.The concept of the invention is based on an exemplary embodiment below explained. This embodiment shows a known arrangement for a drawbar in connection with a fall brake, which mostly only applies to the front wheels acts, the rear wheels being unbraked or air-braked from the towing vehicle can.

Es ist I die Zuggabel, die um die 'horizontale Achse 2 schwenkbar am vorderen Fahrgestell aasgelenkt ist. Die Druckstange 4 ist im Gelenk 3 mit der Zuggabel I verbunden.It is I the drawbar that can be pivoted about the 'horizontal axis 2' is articulated on the front chassis. The push rod 4 is in the joint 3 with the Drawbar I connected.

Ihr hinteres Ende ist .im Punkt 5 an dem nach unten gerichteten Arm 6 des zweiarmigen Hebels,7 ansgelenkt. 8 ist die Lagerung des Hebels 7 am Fahrgestell. An dem nach oben .gerichteten Arm 9 des Hebels 7 ist die Verbindungskette Io nach dem Bremshebel II aasgelenkt.Your rear end is at point 5 on the downward arm 6 of the two-armed lever, 7 articulated. 8 is the mounting of the lever 7 on the chassis. The connecting chain Io is on the arm 9 of the lever 7, which is directed upwards controlled by the brake lever II.

Wird die Zuggabel gesenkt, so .schwenkt die Druckstange 4 den Hebel 7, die Kette Io wird gespannt und der Bremshebel II in die Bremsstellung gebracht, wodurch Fallbremswirkung erzielt wird.If the drawbar is lowered, the push rod 4 swings the lever 7, the chain Io is tensioned and the brake lever II is brought into the braking position, whereby fall braking effect is achieved.

Die Ausbildung nach der Erfindung ist nun folgende: An der Druckstange 4 ist nahe ihrem Anlenkpunkt 3 an der Zuggabel I ein Lagerauge I2 vorgesehen. Zwischen diesem Lagerauge und dem freien Ende des oberen Armes 9 des Hebels 7 ist .unter Einschaltung des Gelenkes I3 eine in ihrer `Länge verstellbare Koppelstange I4 eingehängt. Die Koppelstange besteht aus dem vorderen Stangenstück I5 mit Gabelkopf zur Aaslenkung am Lagerauge I2, dem hinteren Rohrteil I6, in welchem das vordere Stangenstück I5 verschiebbar ist;- und einer Klemmeinrichtung I7, mittels welcher die Koppellänge fixiert wird. Die Klemm--einrichtung I7 'kann, wie dargestellt, in bekannter Weise ein Exzenter sein.The training according to the invention is now as follows: On the push rod 4, a bearing eye I2 is provided near its point of articulation 3 on the drawbar I. Between this bearing eye and the free end of the upper arm 9 of the lever 7 is .unter Switching on the joint I3, a coupling rod I4 adjustable in length is attached. The coupling rod consists of the front rod section I5 with a fork head for steering the carcass on the bearing eye I2, the rear pipe part I6, in which the front rod piece I5 is displaceable; - and a clamping device I7, by means of which the coupling length is fixed. The clamping device I7 'can, as shown, in a known manner be an eccentric.

Druckstange 4, Hebel 7 und Koppel I4 bilden ein Gelenkdreieck, welches bei fixierter Koppellänge nicht verzerrt werden kann, so daß die Zuggabel I je nach Koppellänge in jeder Neigung festgehalten werden kann, ohne daß sie sich an der Bremse abstützt und etwa die Beweglichkeit des Fahrgestelles behindert und ohne daß die Zuggabel über die gewollte Höhenlage hinaus angehoben werden muß.Push rod 4, lever 7 and coupling I4 form a joint triangle, which with a fixed coupling length can not be distorted, so that the drawbar I depending on Coupling length can be held in any inclination without affecting the Brakes supported and about the mobility of the chassis hindered and without that the drawbar must be raised above the desired height.

Statt das Vorderende der Koppel 14 im Gelenk 12 an die Druckstange q. anzuschließen, kann das Gelenk 12 mit dem Gelenk 3 vereinigt sein, oder es kann die Aaslenkung auch an der Zuggabel -erfolgen. Das hintere Koppelende braucht nicht notwendigerweise am freien Ende des Hebels 7 angreifen, es könnte sich auch am vorderen Achsbock oder auch am Hebeldrehpunkt 8 und somit wiederum am vorderen Achsbock abstützen.Instead of the front end of the coupling 14 in the joint 12 to the push rod q. to connect, the joint 12 can be united with the joint 3, or it can The carrion can also be steered on the drawbar. The rear coupling end does not need necessarily attack the free end of the lever 7, it could also be at the front Support the axle bracket or on the fulcrum 8 and thus in turn on the front axle bracket.

Claims

Claim: Device for holding a fall brake actuating Drawbar for trailer vehicles in an approximately horizontal position, especially for coupling, characterized by a length-adjustable coupling (i4), the front of which End (15) near the joint (3) between the push rod (q.) And the drawbar (i) on the The push rod or the drawbar is articulated, while its rear end (16) articulated with the upper end of the pivot lever (7) of the push rod or with the front one Axle block or with the pivot point (8) of the linkage lever and thus in turn with the front axle block is connected.