DE645924C

DE645924C - Rear suspension for bicycles, motorcycles or the like.

Info

Publication number: DE645924C
Application number: DEK139418D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-09-28
Filing date: 1935-09-28
Publication date: 1937-06-05

Description

Hinterradfederung für Fahrräder, Motorräder o. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf Hinterradfederungen für Fahrräder und Motorfahrräder, bei denen die am Rahmen angelenkte Hinterradgabel über die Hinterradstrebe mittels einer Stoßlasche mit einer Federung an oder im Sattelstützrohr bzw. mit einer im oder am oberen Rahmenrohr durch einen Stempel betätigten Federung zusammenarbeitet. Bei den bisher bekannten Ausführungen dieser Federungsart bestanden noch verschiedene Nachteile. In der Regel war der Stoß sehr hart, weil die Stoßrichtung nahezu oder auch genau in die Schwingungsachse#der Feder fiel.Rear suspension for bicycles, motorcycles or the like. The invention refers to rear suspension for bicycles and motorcycles where the rear fork linked to the frame over the rear strut by means of a butt strap with a suspension on or in the seat post or with one in or on the upper frame tube cooperates by a piston actuated suspension. With the previously known Versions of this type of suspension still had various disadvantages. Usually the impact was very hard because the direction of impact was almost or exactly in the axis of vibration # the Feather fell.

Die Erfindung besteht nun darin, daß der die Feder betätigende Stempel einen hakenartigen Kopf aufweist, in dem das Gelenk zwischen Stoßlasche und Hinterradstrebe gelagert ist. Ein weiteres Merkmal liegt darin, daß die Stoßlasche mit einer Pufferfeder im Sattelstützrohr zusammenarbeitet, die auf einer in der Achsrichtung beweglichen Zugstange angeordnet ist, und daß die Zugstange eine Mitnehmervorrichturig aufweist, die an einem Schlitten befestigt ist.The invention now consists in that the plunger actuating the spring has a hook-like head in which the joint between the butt plate and the rear wheel strut is stored. Another feature is that the butt plate has a buffer spring in the seat post cooperates on a movable in the axial direction Drawbar is arranged, and that the drawbar has a Mitnehmervorrichturig, which is attached to a slide.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Abb. r zeigt schematisch ein Fahrradgestell in Seitenansicht mit geschnittenem oberem Rahmenrohr, in dem die Stoßfederung untergebracht ist, Abb. z einen Aufrißschnitt durch den hinteren Hauptrahmenteil mit Stoßfederung im hinteren Hauptrahmenrohr. Das Vorderrad a sitzt mit seiner Gabel b schwenkbar im Steuerkopf c, an dem das obere und das untere Rahmenrohr d und e starr befestigt ist. Mit letzteren beiden ist das Sattelstützrohr f in bekannter Weise zum starren Rahmen verbunden.Fig. R shows a schematic side view of a bicycle frame with a cut upper frame tube in which the shock suspension is housed, Fig. Z shows a front view through the rear main frame part with shock suspension in the rear main frame tube. The front wheel a sits with its fork b pivotably in the control head c, to which the upper and lower frame tubes d and e are rigidly attached. With the latter two, the seat post f is connected in a known manner to form the rigid frame.

Das Hinterrad g sitzt in üblicher Weise in der Gabel lt, die aber nicht starr mit dem Rahmen verbunden, sondern um einen Gelenkbolzen i, etwa am Schnittpunkt des Sattelstützrohrs f mit dem unteren Rahmenrohr e, schwenkbar ist. Das Kettengetriebe k mit Tretkurbeln ist in gewohnter Weise angebracht. Am hinteren Ende der Hinterradgabel h ist die Hinterradstütze l angelenkt, deren oberes Ende scharnierartig mit einer Lasche ih, vorzugsweise Doppellasche, verbunden ist, deren anderes Ende schwenkbar am Sattelstützrohr f gelagert ist.The rear wheel g sits in the usual way in the fork lt, which, however, is not rigidly connected to the frame, but can be pivoted about a hinge pin i, approximately at the intersection of the seat support tube f with the lower frame tube e. The chain gear k with cranks is attached in the usual way. At the rear end of the rear fork h , the rear wheel support l is articulated, the upper end of which is connected in a hinge-like manner to a bracket ih, preferably a double bracket, the other end of which is pivotably mounted on the seat post f.

Bei der Ausführung nach Abb. z liegt das Gelenk t zwischen Hinterradstütze l und Lasche in in dem hakenartigen Kopf n, * der am freien Ende eines unter Federspannung liegenden Schiebers angebracht ist. Dieser Schieber o ist gleitend geführt im hinteren Ende des oberen - Rahmenrohres d und berührt mit seinem inneren Ende die in diesem Rohr untergebrachte lange Druckschraubenfeder p, deren vorderes Ende an einem Anschlag q, etwa einem Hartholzbolzen o.@ dgl., anliegt.In the embodiment according to Fig. Z, the joint t lies between the rear wheel support l and the bracket in the hook-like head n, * which is attached to the free end of a slide under spring tension. This slide o is slidably guided in the rear end of the upper frame tube d and its inner end touches the long compression coil spring p housed in this tube, the front end of which rests against a stop q, such as a hardwood bolt o. @ The like.

Der Schieber o besteht vorzugsweise aus einem vollen oder hohlen Stempel r, auf dem ein Rohr s teleskopartig verstellbar und entweder durch Schrauben- und Muttergewinde oder aber mit Hilfe einer Klemmvorrichtung o. dgl. zu verschiedener Gesamtlänge, d. li.. zur Einstellung verschiedener Vorspannmig der Feder p, je nach der Belastung des Rades; einstellbar ist. Statt durch Änderung deF:-Schieberlänge kann die Federspannung auch, durch Verschieben des Widerlagers q geregelt werden.The slide o preferably consists of a full or hollow punch r, on which a tube s telescopically adjustable and either by Screw and nut threads or with the help of a clamping device or the like. to different total length, d. left .. for setting various preloads the spring p, depending on the load on the wheel; is adjustable. Instead of change deF: - The length of the slider can also be adjusted by moving the abutment q be regulated.

Das ini Lager 7t liegende Gelenk t drückt bei eintretendem Stoß unter Einwirkung der Stütze L gegen das Lager, indem es an dessen hochstehender Wand entlang gleitet und drückt dabei den Stempel o in das Rohr d unter Zusammendrücken der Feder p. Nachdem Stoß bringt die zusammengedrückte Feder p ihn wieder in seine gewöhnliche Lage zurück.The joint t located in the bearing 7t presses down when an impact occurs Action of the support L against the bearing by moving it along its upstanding wall slides and pushes the plunger o into the tube d while compressing the spring p. After the shock, the compressed spring p brings it back to its normal position Location back.

Zweckmäßig wird das Gelenk am Bolzen mit einer Rolle, Kugellager o. dgl. bekleidet, um seine Reibung beim Gleiten am Lagerkörper st gering zu halten.The joint is expediently attached to the bolt with a roller, ball bearing or the like. Like. Clothed in order to keep its friction when sliding on the bearing body st low.

Bei der Ausführung nach Abb.2 ist die Stoßfeder im Sattelstiitzrohr f statt im oberen Rahmenrohr angebracht und die Vorrichtung zur übertragung des Stoßes (leinentsprechend umgebildet.In the version according to Fig. 2, the shock spring is in the seat post f instead of in the upper frame tube and the device for transferring the Butt (remodeled accordingly.

In das Sattelstützrohr f ist an seinem unteren Ende eine Rohrbüchse t( eingeschweißt mit einem Schlitz v, in dem eine Randmutter zc, mit einer Nase w1 geführt ist. Diese Mutter w sitzt am unteren Ende einer Zugstange x und dient als Gegenlager für eine auf diese aufgeschobene Druckfeder y, die auf der anderen Seite an einer etwa in Höhe des Laschendrehpunktes im Sattelstützrohr ffest angebrachten Büchse z ihr festes Widerlager hat.In the saddle support tube f is a tube sleeve at its lower end t (welded in with a slot v, in which a rim nut zc, with a nose w1 is performed. This nut w sits at the lower end of a tie rod x and is used as a counter-bearing for a compression spring y pushed onto this, the one on the other Side attached to a fixed at about the height of the lug pivot point in the seat post Bush z has its fixed abutment.

Oberhalb der Büchse z ist das Sattelstützrolir f mit einem schmalen Schlitz io versehen, auf dessen hochgebördeltem Rand i i eine Schieberplatte 12 gleitend sitzt, geführt einerseits durch ein an einem Arm 13 -gelagertes Profilrad 1d., das auf einer mit dem Schlitz io gleichachsigen Kammwulst 15 am Sattelstützrohr f läuft. Dieser Arm 13 ist mit der Hinterradstütze I und der Lasche m in deren Gelenkpunkt t verbunden durch einen Zwischenhebel 16. Andererseits wird die Schieberplatte 12 geführt durch den mit ihr verbundenen Kulissenstein 17, durch den die Zugstange x hindurchgeführt ist, um mit ihrem Mitnehmerkopf 18 auf ihm zu ruhen. An Stelle des Zugstangenkopfes 18 könnte auch ein Stift o. dgl. als Mitnehmer für den Kulissenstein 17 benutzt werden. Beim Stoß wird der Schieber 12 am Schlitz io entlang geschoben. Er nimmt dabei die Zugstange x finit, und die Feder y wird zwischen dem festen ` Gegenlager z und dein beweglichen w zusamniengedrückt und dadurch der Stoß aufgefangen. Nach demselben dehnt sich die Feder ,v wieder aus, und das Hinterradgestell wird in seine normale Lage zurückgestellt.Above the bushing z is the saddle support roller f with a narrow one Slit io provided, on whose flanged edge i i a slide plate 12 sits slidingly, guided on the one hand by a profile wheel mounted on an arm 13 1d., On a ridge 15 on the saddle support tube that is coaxial with the slot f runs. This arm 13 is with the rear wheel support I and the bracket m in the pivot point t connected by an intermediate lever 16. On the other hand, the slide plate 12 guided by the sliding block 17 connected to it, through which the pull rod x is passed through to rest with its driver head 18 on it. Instead of of the tie rod head 18 could also be a pin or the like as a driver for the sliding block 17 can be used. Upon impact, the slide 12 is pushed along the slot io. He takes the tie rod x finite, and the spring y is between the fixed ` The counter bearing z and your movable w are pressed together and the impact is absorbed. After the same, the spring, v expands again, and the rear wheel frame becomes returned to its normal position.

Die Zugstange x besitzt außerdem noch eine kantige Verlängerung i9 an ihrem Kopf 18, die in eine entsprechende Führung am unteren Ende der Sattelstütze 20 greift. So kann durch Drehen des Sattels nach rechts oder links die Mutter w verstellt werden, um die Feder y, je nach der Belastung des Rades, mehr oder weniger zu spannen.The pull rod x also has an angular extension i9 on her head 18, which is in a corresponding guide at the lower end of the seat post 20 takes effect. By turning the saddle to the right or left, the nut w adjusted to the spring y, depending on the load on the wheel, more or less to tension.

Dadurch, daß die Stoßrichtung von der Federachse wesentlich abweicht, also nur eine Komponente der Stoßkraft zur Wirkung kommt, ist die Stoßübertragung 'weniger heftig wie bei den bisher bekannten Ausführungen.Because the direction of impact deviates significantly from the spring axis, so only one component of the impact force is effective, is the impact transmission 'less violent than with the previously known versions.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rear suspension for bicycles, motorcycles or the like, in which the rear fork articulated on the frame cooperates via the rear strut by means of a butt plate with a suspension on or in the seat post or with a suspension actuated by a stamp in or on the upper frame tube, characterized in that the punch (o) in the upper frame tube has a hook-like head (n)) in which the joint (t) between the joint plate (m) and the rear wheel strut. (L) is stored.

2. Rear suspension according to claim i, characterized in that the joint plate (m) cooperates with a buffer spring (y) in the seat support tube (f), which is arranged on a pull rod (x) which is movable in the axial direction, and that the pull rod (x) a driver device (18) which is attached to a carriage (12, 1 [).

3. Rear suspension according to claim 2, characterized in that the pull rod (x) is above the driver device (18) has an equiaxed, angular extension (i9) which is key-like into the lower opening of the seat post (2o).