DE927712C

DE927712C - Control device for brakes on drawing tables

Info

Publication number: DE927712C
Application number: DEK16986A
Authority: DE
Inventors: Johannes Dipl-Ing Hayen
Original assignee: MASCHB; Franz Kuhlmann Praezisionsmechanik und Maschinenbau GmbH and Co KG
Current assignee: MASCHB; Franz Kuhlmann Praezisionsmechanik und Maschinenbau GmbH and Co KG
Priority date: 1953-02-07
Filing date: 1953-02-07
Publication date: 1955-05-16

Description

Steuervorrichtung für Bremsen an Zeichentischen Es sind Zeichentische bekannt, bei welchen das Zeichenbrett durch ein Gegengewicht in jeder beliebigen Stellung mittels Parallelogrammsystems im Gleichgewicht gehalten wird. Die Bremsung, d. h. das Feststellen des Parallelogrammsystems, erfolgt über ein Bremssystem verschiedenster Art mittels eines oder zweier Bremshebel, welche durch eine oder zwei Stangen bedient werden. Dabei ist z. B. ein Pedal um eine Achse drehbar, das aus zwei z. B. schwach gekröpften Winkelhebeln besteht, die durch eine vordere und eine hintere Querstange miteinander verbunden sind und an die die Bremsstangen an-gelenkt sind. Wird die vordere Querstange nach unten getreten, so wird die Bremse angezogen. Sie öffnet sich, wenn die hintere Querstange nach unten getreten wird. Eine derartige Einrichtung hat jedoch den Nachteil, daß die hintere Stange für die Bedienung sehr schlecht zugänglich ist, wenn sich das Zeichenbrett in der tiefsten Stellung befindet. Dies gilt besonders, wenn eine Ablegeleiste für Zeichenutensilien an der Brettkante vorhanden ist.Control device for brakes on drawing tables There are drawing tables known in which the drawing board by a counterweight in any Position is kept in equilibrium by means of a parallelogram system. The braking, d. H. the fixing of the parallelogram system takes place via a wide variety of braking systems Art by means of one or two brake levers, which are operated by one or two rods will. It is z. B. a pedal rotatable about an axis, which consists of two z. B. weak cranked angle levers, which are made by a front and a rear cross bar are connected to each other and to which the brake rods are articulated. Will the stepped down the front crossbar, the brake is applied. She opens when the rear crossbar is kicked down. Such a facility however, it has the disadvantage that the rear bar is very poor for operation accessible when the drawing board is in the lowest position. this applies particularly if there is a shelf for drawing utensils on the edge of the board is.

Die Erfindung bezieht sich auf eine solche Steuervorrichtung für Bremsen, vornehmlich an Zeichentischen zur Feststellung des Zeichenbrettes in verschiedenen Einstellungen, mit einem um eine Achse vorzugsweise im unteren Gestellteil schwenkbaren Pedal, das über Gestänge abwechselnd im Sinne des Bremsens oder Lösens der Bremsen auf diese arbeitet.The invention relates to such a control device for brakes, mainly on drawing tables to determine the drawing board in different Settings, with a pivotable about an axis, preferably in the lower frame part Pedal, the linkage alternately in the sense of braking or releasing the brakes works on this.

Die Erfindung hat die Beseitigung des vorstehend aufgezeigten Mangels zur Aufgabe, d. h. sie will eine Steuerung der Bremsen schaffen, die stets leicht am Pedal mit dem@Füß-auch in tiefster Stellung des -Zeichenbrettes od. dgl. zugänglich ist und sich bequem mit der Schuhspitze bedienen läßt. Darüber hinaus strebt die Erfindung gleichzeitig eine Ausbildung der Steuervorrichtung an, die. es ermöglicht, mit nur einem Pedal für die Umsteuerung auszukommen., das immer aius der gleichen Lage heraus durch Niedertreten betätigt werden kann. Überdies hat die Erfindung zum Ziel,'-mit der neuen Steuervorrichtung die Bremsen nach $edarf ganz oder teilweise abwechselnd lösen und anziehen zu können, indem die Bremswirkung regelbar entsprechend dem Maß. des Niedertretens des Pedals gestaltet wird.The invention has the elimination of the deficiency outlined above to the task, d. H. she wants to create a control of the brakes, Always easy on the pedal with the @fuss-even in the lowest position of the drawing board Od. The like. Is accessible and can be easily operated with the tip of the shoe. About that In addition, the invention aims at the same time a design of the control device, the. it makes it possible to get by with just one pedal for reversing the direction. That always aius from the same position can be actuated by stepping on it. Besides The aim of the invention is, with the new control device, the brakes as required to be able to loosen and tighten completely or partially alternately by the braking effect adjustable according to the dimension. of depressing the pedal is designed.

Die Erfindung löst diese Aufgaben in der Hauptsache dadurch, daß das jeweils selbsttätig in seine Ruhelage zurückkehrende Pedal auf eine Stoßstange arbeitet, die ihrerseits abwechselnd im Sinne des Bremsens oder Lösens der Bremse auf zwei z. B. mit den Armen eines dreiarmigen Schwenkhebels gelenkig verbundene Schubstangen einwirkt, wobei an den dritten Arm des Schwenkhebels die mit der Bremse gekuppelte Stange angelenkt ist, derart, daß das Anziehen oder Lösen der Bremse in beliebigem Maße durchführbar ist.The invention solves these problems mainly in that the the pedal that automatically returns to its rest position works on a bumper, which in turn alternate in terms of braking or releasing the brake on two z. B. articulated push rods with the arms of a three-armed pivot lever acts, the coupled with the brake on the third arm of the pivot lever Rod is articulated in such a way that the application or release of the brake in any Dimensions is feasible.

Im einzelnen ist die Vorrichtung gemäß der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die auf - die Bremse einwirkende Stange an ein Zwischenglied, z. B. einem dreiarmigen Schwenkhebel, ängelenkt ist, -welches gegenüberliegend mit je einer Schubstange für da=s Lösen und für das Anziehen der Bremse gelenkig verbunden ist, deren freie Enden übereinanderliegend in einem Führungs- bzw. -Wendegehäuse gleiten, in welchem das freie Ende der unter der Wirkung einer Rückzugfeder stehenden und anderends an den einen Arm eines das Pedal bildenden Winkelhebels angelenkten Stoßstange abwechselnd auf die Enden der Schubstangen arbeitet.In detail, the device according to the invention is characterized in that the - acting on the brake rod to an intermediate member, z. B. a three-armed Pivoting lever that is articulated, -which is opposite each other with a push rod for da = s loosening and for applying the brake is articulated, its free Ends one above the other slide in a guide or reversible housing in which the free end of the under the action of a return spring and other ends alternately hinged to the one arm of an angle lever forming the pedal works on the ends of the push rods.

Weiter zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, daß das Führungsgehäuse vorzugsweise in seinem Bodenteil derart abgesetzt ist, daß die Stoßstange mit dem Ende der einen oberhalb der Schubstange für das Anziehen der Bremse liegenden anderen Schubstange für das Lösender Bremse angenähert oder genau axial ausgerichtet liegt und das freie Ende .der Schubstange für das Anziehen der Bremse bei Heraushewegung aus der Mittellage sieh über eine schiefe Ebene unter Anlüftung des freien Endes der Stoßstange in deren Auflager hineinschiebt, so daß das Schubstangenende für die folgende Anzugsbewegung der Bremse in dem Auflager angenähert oder genau axial ausgerichtet-zur zurückgezogenen Stoßtange bereitliegt.The invention is further characterized in that the guide housing is preferably offset in its bottom part in such a way that the bumper with the One end of the other is above the push rod for applying the brake Push rod for releasing the brake is approximated or precisely axially aligned and the free end of the push rod for applying the brake when moving out From the central position, look over an inclined plane, lifting the free end the bumper pushes into their support so that the push rod end for the following tightening movement of the brake in the support approximated or exactly axially aligned - is ready for the withdrawn bumper.

Das freie Ende der Stoßstange ist nach der Erfindung zweckmäßig mit einer Vertiefung zur abwechselnden Aufnahme der Schubstangenspitzen, oder umgekehrt, versehen.The free end of the bumper is useful according to the invention a recess for alternating reception of the push rod tips, or vice versa, Mistake.

Weitere Merkmale der Erfindung und der durch dieselbe erzielten Vorteile ergeben sich aus der Beschreibung einer als Ausführungsbeispiel in der Zeichnung dargestellten erfindungsgemäßen Steuervorrichtung für Bremsen. Es zeigt Abb. i eine bekannte Steuervorrichtung für Bremsen an einem Zeichentisch, in Seitenansicht, mit gestrichelt angedeuteter tiefster Lage des Zeichenbrettes, Abb.2 die- neue Steuervorrichtung, teils im Schnitt, Abb. 3 einen Querschnitt- nach der Linie III-III :der" Abb. 2 in größerem Maßstab, `Abb. 4 eine Teildarstellung nach Abb. 2 mit aus der Mittellage herausbewegten Enden der Stoßstange und der Schubstangen.Further features of the invention and the advantages achieved thereby result from the description of an exemplary embodiment in the drawing illustrated control device for brakes according to the invention. It shows fig. I a known control device for brakes on a drawing table, in side view, with the lowest position of the drawing board indicated by dashed lines, Fig.2 the new control device, partly in section, Fig. 3 a cross-section along the line III-III: the "Fig. 2 on a larger scale, `Fig. 4 a partial representation according to Fig. 2 with from the central position moved out ends of the bumper and the push rods.

In Abb. i ist das Zeichenbrett mit i bezeichnet, 2 ist das Gegengewicht, 3 ein Bremshebel, 4 die mit letzterem gekuppelte Stange, welche vom zweiarmigen,. bei 6 gelagerten Pedalhebel 5 betätigt wird. -Mit 7 und 8 sind die das Pedal bildenden Querstangen bezeichnet, die sich über die Breite des Zeichentisches erstrecken, und 9 ist die Ablegeleiste für Zeichenutensilien, die, wie ersichtlich, in tiefster Lage des Brettes i die Bedienung des Pedals stört bzw. erschwert.In Fig. I the drawing board is labeled i, 2 is the counterweight, 3 a brake lever, 4 the rod coupled to the latter, which is from the two-armed ,. at 6 mounted pedal lever 5 is actuated. -With 7 and 8 are the ones that make up the pedal Crossbars that extend across the width of the drawing table, and 9 is the shelf for drawing utensils, which, as can be seen, in the deepest Position of the board i disturbs or makes it difficult to operate the pedal.

Bei der Steuervorrichtung für Bremsen gemäß der Erfindung nach den Abb. 2 bis ¢ wird über ein Pedal mit nur einer Querstange io zwischen Winkelhebeln 9 die Stoßstange i i beim Heruntertreten des Pedals io nach links bewegt. Nach Freigabe des Bremspedals io erfolgt die Rückführung selbsttätig, beispielsweise durch die Zugfeder 12. Die aus der Mittellage nach Abb.2 nach links gestoßene Stoßstange i i drückt die Schubstange 13 für das Lösen der Bremse ebenfalls nach links, wodurch über den dreiarmigen Schwenkhebel 14 die Bremsstange 15 nach oben bewegt wird und eine Verdrehung des Bremshebels 16 in Pfeilrichtung »Los« erfolgt. Bremsen verschiedenster Art können auf diese Weise gelöst werden. Über den dreiarmigen Hebel 14 wird gleichzeitig-die Schubstange 17 für das Anziehen der Bremse' nach rechts gedrückt. Durch Abgleiten an der schiefen Ebene 18 des Führungs- bzw. Wendegehäuses i9; welche in Abb. 3 im Querschnitt dargestellt ist und durch eine Schraubverbindung 2o ortsfest gehaltert ist, drückt die Schubstange 17 gegen den Druck der Flach-Feder 21 im Oberteil des Gehäuses i9 die Schubstange 13 und die noch im Eingriff befindliche Stoßstange i i nach oben. Dies erfolgt so lange, bis die Schubstange 17 in der äußersten Rechtsstellung auf der abgesetzten, als Auflager dienenden Fläche 2,.2 des Gehäuses i9 aufliegt. Wird nun das Bremspedal io freigegeben, so bewirkt die Zugfeder 12, daß die Stoßstange i i nach rechts bewegt wird. Durch den Druck der Blattfeder 21 bzw. durch Eigenschwere setzt sich die Stoßstange i i nun vor das Ende der Schubstange 17 (Abb. 4). Wird jetzt das Bremspedal ia nach unten getreten, so bewirkt die Stoßstange ii eine Verschiebung der Schubstange 17 nach links, Pfeilrichtung »Fest«. Über den dreiarmigen Hebel 14 wird die Bremsstange 15 nach unten bewegt. Dadurch erfolgt eine Drehung des Bremshebels 16 in Pfeilrichtung »Fest«, wodurch je nach Bewegung des Bremspedals ganz oder nur um einen bestimmten Betrag nach unten eine vollständige Bremsung oder nur eine Vorbremsung der Bremsvorrichtung über den Hebel 16 erfolgt.In the control device for brakes according to the invention according to FIGS. 2 to ¢ the bumper ii is moved to the left when the pedal io is depressed via a pedal with only one cross rod io between angle levers 9. After releasing the brake pedal io, the return takes place automatically, for example by the tension spring 12. The bumper ii pushed to the left from the central position according to Fig 1 5 is moved upwards and the brake lever 16 is rotated in the direction of the arrow "Los". Various types of brakes can be released in this way. Via the three-armed lever 14, the push rod 17 is simultaneously pushed to the right to apply the brake. By sliding on the inclined plane 18 of the guide or turning housing i9; which is shown in cross-section in Fig. 3 and is held in place by a screw connection 2o, the push rod 17 pushes the push rod 13 and the still engaged bumper ii upwards against the pressure of the flat spring 21 in the upper part of the housing i9. This takes place until the push rod 17 rests in the extreme right position on the stepped surface 2, .2 of the housing i9, which serves as a support. If the brake pedal io is now released, the tension spring 12 causes the bumper ii to be moved to the right. Due to the pressure of the leaf spring 21 or due to its own gravity, the bumper ii now sits in front of the end of the push rod 17 (Fig. 4). If the brake pedal is now generally stepped down, the push rod ii causes the push rod 17 to be shifted to the left, direction of the arrow “fixed”. The brake rod 15 is moved downwards via the three-armed lever 14. As a result, the brake lever 16 is rotated in the direction of the arrow “Fixed”, whereby, depending on the downward movement of the brake pedal, complete braking or only preliminary braking of the braking device takes place via the lever 16.

Der Gegenstand der Erfindung kann natürlich in Einzelheiten von dem beschriebenen Beispiel abweichend ausgeführt werden, ohne aus dem Rahmen der Erfindung herauszufallen. Insbesondere kann auch die Schubstange 13 das Bremsen und die Schubstange 17 das Lösen der Bremsvorrichtung bewirken. Die Erfindung ist auch nicht an eine Steuervorrichtung für Bremsen an Zeichentischen gebunden, sondern ist auch für andere Bremseinrichtungen anwendbar.The object of the invention can of course in details of that described example are carried out differently without departing from the scope of the invention falling out. In particular, the push rod 13 can also do the braking and the push rod 17 cause the braking device to be released. The invention is also not aimed at a Control device for brakes tied to drafting tables, but is also available for others Brake devices applicable.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control device for brakes, primarily on Drawing tables for fixing the drawing board in different settings, with a pedal that can be pivoted about an axis, preferably in the lower frame part, that via linkage alternately in the sense of braking or releasing the brakes this works, characterized in that each automatically moves to its rest position returning pedal (i0) on a bumper (i i) works, which in turn takes turns in the sense of braking or releasing the brake on two z. B. with the. Poor one three-armed pivot lever (14) articulated push rods (13, 17) acts, the rod coupled to the brake on the third arm of the pivot lever (14) (15) is articulated in such a way that the application or release of the brake in any Dimensions is feasible.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the rod (15) acting on the brake on the central arm of the three-armed pivot lever (14) is articulated, the arms of which on each side of the central arm with a push rod (13) for releasing and (17) for applying the brake or vice versa articulated are connected, the free ends of which lie one above the other in a guide or. Reversible case (i9) slide in which the free end of the under the action of a return spring (12) standing and at the other end on one arm of an angle lever forming the pedal (io) (9) hinged bumper (i i) alternately on the ends of the push rods (13, 17) works.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that that the guide housing (i9) is offset in its bottom part in such a way that the bumper (i i) with the end of the push rod (13) above the push rod (17) is exactly or approximately axially aligned and the free end of the lower push rod (17) when moving out of the central position is below an inclined plane (18) Lifting the free end of the bumper (i i) pushes it into its support (22), so that the push rod end (17) for the following tightening movement of the brake in the Support (22) exactly or approximately axially aligned with the withdrawn bumper (i i) is ready.

4. Device according to claims i to 3, characterized in that that the free end of the bumper (i i) with a recess for alternating reception the push rod ends (13, 17), or vice versa, is provided.

5. Device according to claims i to 3, characterized by one or more against the upper part the guide housing (i9) and on the free ends of the bumper (i i) and push rods (13, 17) acting springs, preferably leaf springs (21).