Vorrichtung zum Ausbessern, insbesondere Vulkanisieren der Laufmantel und Luftschläuche von Gummireifen.
Bai der Vorrichtung zum Ausbessern, insbesondere Vulkanisieren der Laufmäntel und Luftsohläucho von Gummireifen gemäss der Erfindung ist ein elektrisch heizbarer Pre¯ik¯rper, welcher zum Aufpressen des zu behandelnden Reifenst ckes auf ein Widerlager bestimmt ist, umstellbar an einem verschwenkbaren Träger angebracht, um den Press'korper vom Widerlager wegschwenken und durch Umstellen des Presskorpers von zwei verschieden gestalteten Pressflächen 'desselben wahlweise die eine oder andere in Gebrauch nehmen zu können.
Die Verschwenkbarkeit genannten Trägers ermöglichtein Freilegen des Widerlagers, auf welches nachher das auszubessernde Reifenstück mit der schadhaften Stelle aufgelegt werdenkann, so da¯ die Vorbereitungsarbeiten des Ausbesserns unbehindert vorgenommen werden können ; durch entsprechendes Versohwenken genannten Tragers kasnn nachher der Pre¯k¯rper am m Reifenstück zur Wirkung gebracht werden.
Ferner bann am versehwenkbaren Träger ein Umstellen des Presskörpers vorgenommen werden, dessen zwei voneinander verschie- dene Pressflächen der Vorrichtung vermehrte Anwendungsmogliohkeiten geben.
In der Zeichmung ist ein Ausführun. gs- beispiel des iErfindlmgsgegenstandes veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt einen Aufriss und
Fig. 2 einem GrundriB mit Schnitt nach der Linie AA der Fig. 1.
Die gezeichnete Vorrichtung besitzt eine Grundplatte l, an welcher mittels eines Bolzens 2 ein winkelf¯rmiger Traghehel 3 gela.gertist,a,ndemmit Hilfe eines Bolzens 4 ein Bügel 5 begrenzt pendelnd angeordnet ist. In den beiden Armen des Bügels 5 ist mittels eines Steckstiftes 6 der rechteckige PreBikorper 7 lösbar befestigt, in welchen eine (nicht gezeichnete) elektrische Heizvorrich- tung eingebaut ist. Mittels des Bolzens 4 und des mit ihm sich kreuzenden Steckstiftes 6 ist dem Presskorper 7 am Traghebel 3 eine gezogen und dieser dementsprechend einge- stellt.
Mittels der so gebildeten Spannvorrichtung wird nun vom Traghebel 3 aus über den Bügel 5 der geheizte Presskörper 7 an den Reifenmantel angedrückt und dieser zwischen dem Presskörper 7 und dem Widerlager 14 zusammengepresst. Nachdem der Reifen- mantel in der erforderlichen Weise in der Vorrichtung einer Wärme-und Presswirkung unterzogen worden ist, wird er durch Seitwärtsschwenken des Traghebels 3 freigelegt, worauf er bequem vom Widerlager 14 weggenommen werden kann.
SoN statt der gew¯lbten Pre¯flÏche 8 die ebene Pressflache 9 des Presskörpers 7 zur Anwendung kommen, dann wird nach dem Seitwärtsschwenken des Traghebels 3 der Steekstift 6 aus dem Bügel 5 herausgezogen, nachher der Presskörper 7 am B gel 5 umgestellt und mitteRs des Steckstiftes 6 in seiner neuen Lage am Bitgel 5 gesichert.
Ferner wird das Widerlager 14 durch ein anderes Widerlager ersetzt, welches dem auszubessernden Reifenstück ebenfalls eine gerade Auflagefläche darbietet. Bei entspre- chender Bauart der Vorrichtung kamn die Grundplatte 1 als Auflagefläche für den Reifentmantel benutzt werden, wodurch dann ein besonderes entsprechendes Widerlager als Teil f r sich hinfällig wird. Gegebenenfalls kann aber auch an der Vorrichtung ein durch Verschwenken oder in anderer Weise umstellbares Widerlager vorgesehen werden, um von zwei in bezug aufeinander verschieden gestaltete Auflageflachen desselben wahl- weise die eine oder andere in Gebrauch nehmen zu können.
Während die gewölbte Pressfläche 8 des Presskorpers 7 hauptsächlich zum Ausbessern der LaufflÏche von ReifenmÏnteln bestimmt ! ist, eignet die ebene Pressfläche 9 des Press- körpers sich namentlich zum Ausbessern von Leinwandbrüohen sowie allgemein von SchÏden an den Rändern der Reifenmäntel, am Draht und bei Wulstrissen. Dabei dient die an der ebenen Pre¯flÏche 9 des Presskörpers 7 vorgesehene Längsrille 10 zur Aufnahme des Mantelwulstes, was die Ausbesserungs- bewegliche Lagerung bezw. Aufhängung nach Art eines Kreuzgelenkes gegeben.
Der Pre¯k¯rper 7 besitzt eine in seiner Quer-und Längsrichtung bombierte, also zweifach ge wölbte Pressfläche 8 und eine dieser gegen- überstehende ebene Pressfläche 9 mit LÏngsrille 10. An der Grundplatte 1 ist ferner mittels eines Bolzens 11 eine Gewindespindel 12 angelenkt, die eine Griffmutter 13 trÏgt, dazu dienend, beim Gebrauch der Vorrichtung den Traghebel 3 in entsprechender Stellung zu halten ; die Gewindespindel 12 liegtdabei im gegabelten En, de des Traghebels 3, an welchen die Griffmutter 13 ansteht.
Gemäss Fig. g. l liegt die gerade Pressfläche 9 des Presskorpers 7 oben, und dessen ge wölbte Pressfläche 8 unten. Der gewölbten Pressfläche 8 des Presskorpers 7 ist eine in gleicher Weise gewölbte FlÏche des Widerlagers 14 zugekehrt, das auf der Grundplatte I lösbar befestigt ist.
Zwecks Benutzung der beschriebenen Vorrichtung wird nach entsprechendem Zurück- drehen der Griffmutter 13 mittels ihr die Gewindespindel 12 seiblich verschwenkt, wie in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet, so da¯ der Traghebel 3 freigegeben wird. Aladann wird der Traghebel 3, wie ebenfalls strichpunktiert in Fig. 1 angedeutet ist, umgeklappt, wodurch der Presskorper 7 vom Widerlager 14 seitlich weggeschwenkt und dieses vollständig freigelegt wird. Nachher wird das auszutbessernde Reifenstück, z. B. der Reifenmantel, mit der schadhaften Stelle auf das Widerlager 14 aufgelegt, worauf die zur Behandlung des Reifenmantels, z.
B. zum Vulkanisieren erforderlichen Vorbereitungs- arbeiten unbehindert vorgenommen werden können. Alsdann wird der Traghebel 3 einwÏrts geschwenkt und der Presskorper 7 mit eingeschalteter Heizvorrichtung am Reifen- mantel zur Wirkung gebracht ; infolge seiner beweglichen Anordnung kommt der Press- korper 7 am Reifenmantel von selbst in passen, de Wirkungslage. Nach dem Einwärts- schwenken der Gewindespindel 12 wird die Griffmutter 13 gegen den Traghebel 3 an arbeit wesentlich erleichtert und die Möglich- keit gibt, über den Wulst zu vulkanisieren.
Ferner besteht die M¯glichkeit des Vulkanisierens von zwecks Verkleinerung des Reifendurchmesssers entzweigeschittenen LaufmÏnteln.
Die im Sinne der Erfindung ausgebildete Vorrichtung kommt zum Ausbessern der Laufmäntel von Gummireifen f r FahrrÏder, MotorrÏder und Automobile in Betracht, und sie kamn natürlich auch zum m Ausbessern der Luftschläuche benutzt werden.