Hilfsvorrichtung zum Anhängen fahrbarer landwirtschaftlicher Arbeitsmaschinen oder anderer Anhänger an Traktoren. Benutzt man Traktorzug für fahrbare landwirtschaftliche Arbeitsmaschinen, wie z. B. Graszettmaschinen, Kartoffelgraber oder dergleichen, wobei zum ordnungsmässi gen Betrieb aus bekannten Gründen jeweils das oder gegebenenfalls die Laufräder auf der einen Seite der fahrbaren Arbeits maschine in der Fahrspur eines der beiden hintern Traktorräder laufen müssen, dann kommt die Zugdeichsel dieser Maschinen ge wöhnlich, entsprechend deren Radspurweite und derjenigen der Hinterräder des Traktors, in horizontaler Seitenrichtung in mehr oder weniger grossen Abstand zur Längsmittel ebene des Traktors;
nicht nur die Radspur ,veite der landwirtschaftlichen Arbeits maschinen, sondern auch die Spurweite der Hinterräder der Traktoren ist verschieden. Da die Anhängestelle an Traktoren meistens so ausgeführt ist, dass ein seitliches Einstel len der Zugdeichsel der anzuhängenden Arbeitsmaschine nicht möglich isst, wird die einzelne Arbeitsmaschine für Traktorzug mit einer diesem horizontalen seitlichen Ab stand angepassten Anhängevorrichtung ver sehen, oder es wird am Traktor nachträglich eine zusätzliche Anhängevorrichtung ange bracht,
welche ein Einstellen der Zugdeicheel der anzuhängenden Maschine in horizontaler Seitenrichtung in gewissen Grenzen ermög licht; beides ist kompliziert in der Herstel lung und entsprechend teuer, und zudem ist die zuerst genannte, angepasste Anhängevor richtung der Arbeitsmaschine nur für den besonderen Anwendungsfall brauchbar.
Diese Nachteile zu beseitigen, ist der Zweck der Erfindung, welche eine Hilfs vorrichtung zum Anhängen fahrbarer land wirtschaftlicher Arbeitsmaschinen oder an derer Anhänger an Traktoren zum Gegen stand hat, und gebildet ist durch ein zur Verbindung der Zugdeichsel des Anhängers mit einer Anhängestelle des Traktors be stimmtes Glied und Mittel' zur Einstellung dieses Verbindungsgliedes in verschiedenen Lagen, um einen gegebenen Abstand der Zugdeichsel des Anhängers in bezug auf die Anhängestelle des Traktors in horizontaler Seitenrichtung ausgleichen zu können.
Essermöglicht dies, die Anwendung ein und desselben Verbindungsgliedes; um in hohem Masse die verschiedenen Radspurweiten von Anhängern und Traktoren für den eingangs dargelegten Zweck ausgleichen zu können.
Die Zeichnung dient zur Erklärung von zwei Ausführungsbeispielen der erfindungs gemässen Hilfsvorrichtung und verschiedenen Anwendungsbeispielen.
Fig. 1 bis 3 zeigen eine erste Ausfüh rungsform der Hilfsvorrichtung in drei ver schiedenen Einstellagen von oben gesehen, mit Schnitt durch Halteteile; Fig. 4 ist ein Aufriss zu Fig. 2; Fig. 5 und 6 zeigen in kleinerem Massstab einen Traktor und Anhänger mit dem im Sinne der Fig. 1 eingestellten Verbindungs glied, im Aufriss und in Oberansicht; Fig. 7 und 8 zeigen in Oberansicht den Traktor mit einem andern Anhänger, mit dem im Sinne der Fig. 2 bezw. 3! eingestellten Verbindungsglied, und Fig. 9 veranschaulicht die zweite Aus führungsform der Hilfsvorrichtung von oben gesehen, mit Schnitt durch Halteteile.
Das Verbindungsglied setzt sich beim ersten Beispiel aus den zwei länglichen Teilen 1 und 2 aus Flacheisen zusammen; der Teil 2 ist zweifach abgekröpft. Der Gliedteil 1 besitzt in der Längsmittelebene drei Löcher für den Durchtritt eines Steck bolzens 3 sowie zweier Halteschrauben 4 und 5, welche gemäss Fig.
1 zugleich durch ent- sprechende Löcher 6 und 7 am einen Ende des Gliedteils 2 hindurchgehen, wodurch die Gliedteile 1 und 2 in einer bestimmten Win kellage zueinander festgehalten sind; der Gliedteil 2 besitzt am gleichen Ende noch zwei Löcher 8 und 9, welche zum Loch 6 den gleichen Abstand wie das Loch 7 haben, in dem die Löcher 7 bis 9 auf ein und' dem selben, um die Mitte des Loches 6 geschlage nen Kreisbogen liegen;
die Winkellage der beiden Gliedteile 1 und 2 zueinander kann somit durch Benutzung des Loches 8 oder 9 für die Halteschraube 5 verändert werden. Der Steckbolzen 3 ist dem gabelartigen Ende des Zugteils 10 zugeordnet, welcher am Traktor 11 in dessen Längsmittelebene vorgesehen ist.
Der Gliedteil 2 besitzt am zweiten Ende eine den Löchern 6 bis 9 ähnliche Gruppe von Löchern 12 bis 15, von denen die Löcher 13 bis 15 auf einem um die Mitte des Loches 12 geschlagenen Kreisbogen liegen.
Gemäss Fig. 1 nehmen die Löcher 12 und 13 zwei Halteschrauben 16 und 17 auf, welche Ver bindung mit der Zugdeichsel 18 eines An- hängers herstellen, indem sie durch ent sprechende Bohrungen dieser Deichsel hin durchgehen.
Dadurch ist der Gliedteil 2 in einer bestimmten Winkellage in bezug .auf die Deichsel 18 festgehalten, und es ist mit tels des Giedes 1; 2 eins starre Verbindung zwischen der Zugdeichsel 18 des Anhängers und dem Zugteil 10 des Traktors in der Seitenrichtung hergestellt; die Zugdeichsel 18 des Anhängers liegt hier in bezug auf die Fahrrichtung des Traktors rechtsseitig zu dessen Zugteil 10.
Durch Benutzung des Loches 14 oder 15 für die Halteschraube 13 kann die Winkellage des- Gliedteils 2 zur Zugdeichsel 18 verändert werden.
Gemäss Fig. 5 und 6 ist an den Traktor 11 mittels ihrer Zugdeichsel 18 eine Gras- zettmaschine 19 angehängt, wobei der Glied teil 2 an dieser Deichsel sowie am Gliedteil 1 so eingestellt ist, dass nach Fig. 6 das in bezug auf die Fahrrichtung rechtsseitige Laufrad 19' der Graszettmaschine in der Flucht bezw. in der Fahrspur des rechts seitigen; Hinterrades 11' des Traktors liegt. Diese Anordnung des Verbindungsgliedes 1.
2 könnte zum Beispiel auch geeignet sein, wenn als Anhänger eine Mähmaschine ver wendet wird mit in bezug auf die Fahrrich tung des Traktors rechtsseitig ausladender Schneidvorrichtung.
In Fig. 2 befindet sich der Gliedteil 2 in zum Gliedteil 1 gleichgerichteter Lage. Die Halteschraubenpaare 4, 5 sowie 16, 17 sind dabei durch die Löcherpaare 6, 9 und 12, 15 des Gliedteils 2 hindurchgesteckt. Die Zugdeichsel 18 des Anhängers liegt hier bei in der Längsmittelebene des Traktors.
Diese Einstellung des Verbindungsgliedes 1, 2 eignet sich zum Beispiel in Fällen, wo die Radspurweite des Anhängers die gleiche ist wie diejenige der Hinterräder des Trak tors, oder da, wo die Seitenlage der Lauf räder des Anhängers keine Rolle spielt, wenn zum Beispiel im Sinne der Fig. 7 an den Traktor 111 ein Wagen 20 angehängt wird.
Gemäss Fig. 3 ist der Gliedteil 2 im Ver gleich zu Fig. 1 in der Weise umgewendet, dass dessen Löchergruppe 12 bis 15 sich im Bereich des Gliedteils 1 und die Löcher gruppe 6 bis 9 sich im Bereich der Zug deichsel 18 des Anhängers befindet. Hier bei sind die Halteschraubenpaare 4, 5 und 16, 17 durch die Löcher 12, 13 bezw. 7, 6 des Gliedteils 2 hindurchgesteckt, und die Zugdeichsel 18 des Anhängers liegt in bezug auf die Fahrrichtung des Traktors links seitig zu dessen Zugteil 10.
Fig. 8, zeigt diese Art der Einstellung des Verbindungsgliedes 1, 2 in Anwendung an einem an den Traktor 11 angehängten Kartoffelgraber 21, dessen Laufrad 21' in der Flucht bezw. in der Fahrspur des links seitigen Hinterrades 11" des Traktors 11 liegt.
Wie aus Fig. 4 ersichtlich ist, kann das Verbindungsglied 1, 2 auch in der Höhen richtung verschieden eingestellt werden. Es kann aus der in vollen Linien gezeichneten Lage I nach Belieben in die strichpunktiert angedeuteten Lagen II, III oder IV einge stellt werden, je nachdem dies hinsicht lich der Höhenlage des am Traktor vorge sehenen Zugteils 10 wünschbar ist; es kann dadurch der ungleichen Höhenlage des Traktor-Zugteils an verschiedenen Trak toren in hohem Masse Rechnung getragen werden.
Die Höhenlage II des Verbindungs gliedes 1, 2 wird dadurch hergestellt, dass der Gliedteil 2 mittels der Halteschrauben 16, 17 statt auf der obern, auf der untern Seite der Zugdeichsel 18 angesetzt wird, während für die Höhenlage III das Verbin dungsglied 1, 2 an der Zugdeichsel 18 so um- gewendet angebracht wird, dass dessen ab gekröpfter Teil statt nach oben, nach unten gerichtet ist, und wenn man das Verbin- dungsglied 1, 2, so umgewendet, statt auf der obern, auf der untern Seite der Zug deichsel 18 ansetzt,
dann wird es in die un terste Höhenlage IV gebracht.
Die in Fig. 9 dargestellte Ausführungs art des Verbindungsgliedes 1, 2 unterschei det sich vom erläuterten Beispiel dadurch, dass die am Gliedteil 2 vorgesehenen zwei Löchergruppen noch zusätzliche Löcher 7' und 8' bezw. 13' und 14' besitzen, welche auf dem durch die Löcher 7 bis 9 bezw. 13 bis 15 gehenden, um die Mitte des Loches 6 bezw. 12 geschlagenen Kreisbogen liegen. Diese Vermehrung der Löcher beider Grup pen gibt weitere Möglichkeiten der Verände rung bezw. der Einstellung der Winkellage des Gliedteils 2 zum Gliedteil 1, wie ohne weiteres klar ist.
Auxiliary device for attaching mobile agricultural machinery or other trailers to tractors. If you use tractor train for mobile agricultural machinery, such as. B. grass tedding machines, potato diggers or the like, whereby the ordnungsmässi gene operation for known reasons each or possibly the wheels on one side of the mobile work machine in the lane of one of the two rear tractor wheels must run, then the drawbar of these machines is usually ge, according to their wheel track width and that of the rear wheels of the tractor, in the horizontal lateral direction at a greater or lesser distance from the longitudinal center plane of the tractor;
not only the wheel track of the agricultural machinery, but also the track width of the rear wheels of the tractors is different. Since the attachment point on tractors is usually designed in such a way that it is not possible to adjust the drawbar to the side of the work machine to be attached, the individual work machine for tractor trains is provided with a towing device adapted to this horizontal lateral distance, or an additional one is added to the tractor at a later date Towing hitch attached,
which allows adjustment of the drawbar of the machine to be attached in the horizontal direction within certain limits; Both are complicated to manufacture and correspondingly expensive, and in addition, the first-mentioned, adapted attachment device of the working machine can only be used for the particular application.
To eliminate these disadvantages is the purpose of the invention, which has an auxiliary device for attaching mobile agricultural machinery or on which trailer on tractors was the subject, and is formed by a connection to the drawbar of the trailer with a hitch of the tractor be certain Link and means for setting this connecting link in different positions in order to be able to compensate for a given distance of the drawbar of the trailer in relation to the hitching point of the tractor in the horizontal lateral direction.
Ess makes it possible to use one and the same link; in order to be able to compensate to a large extent the different wheel track widths of trailers and tractors for the purpose set out above.
The drawing serves to explain two exemplary embodiments of the auxiliary device according to the Invention and various application examples.
Fig. 1 to 3 show a first Ausfüh approximately form of the auxiliary device in three different setting positions ver seen from above, with a section through holding parts; Fig. 4 is an elevation of Fig. 2; 5 and 6 show, on a smaller scale, a tractor and trailer with the link set in the sense of FIG. 1, in elevation and in top view; Fig. 7 and 8 show a top view of the tractor with another trailer, with which in the sense of FIG. 3! set link, and Fig. 9 illustrates the second embodiment of the auxiliary device seen from above, with a section through holding parts.
In the first example, the connecting link consists of two elongated parts 1 and 2 made of flat iron; Part 2 is cranked twice. The link part 1 has three holes in the longitudinal center plane for the passage of a plug pin 3 and two retaining screws 4 and 5, which according to FIG.
1 at the same time pass through corresponding holes 6 and 7 at one end of the link part 2, whereby the link parts 1 and 2 are held in a certain Win kellage to each other; the link part 2 has at the same end two holes 8 and 9, which have the same distance from the hole 6 as the hole 7, in which the holes 7 to 9 on one and 'the same, about the center of the hole 6 NEN circular arc beaten lie;
the angular position of the two link parts 1 and 2 to one another can thus be changed by using the hole 8 or 9 for the retaining screw 5. The socket pin 3 is assigned to the fork-like end of the pulling part 10, which is provided on the tractor 11 in its longitudinal center plane.
The link part 2 has at the second end a group of holes 12 to 15 similar to the holes 6 to 9, of which the holes 13 to 15 lie on an arc of a circle struck around the center of the hole 12.
According to Fig. 1, the holes 12 and 13 take two retaining screws 16 and 17, which Ver establish a connection with the drawbar 18 of a trailer by going through corresponding holes in this drawbar.
As a result, the link part 2 is held in a certain angular position with respect to .auf the drawbar 18, and it is with means of the link 1; 2 a rigid connection between the drawbar 18 of the trailer and the pulling part 10 of the tractor in the lateral direction; the drawbar 18 of the trailer is here on the right-hand side of the tractor's pulling part 10 in relation to the direction of travel of the tractor.
By using the hole 14 or 15 for the retaining screw 13, the angular position of the link part 2 to the drawbar 18 can be changed.
According to FIGS. 5 and 6, a grass tedding machine 19 is attached to the tractor 11 by means of its drawbar 18, the link part 2 on this drawbar as well as on the link part 1 being set so that according to FIG. 6 the right-hand side with respect to the direction of travel Impeller 19 'of the grass trimming machine in flight or respectively. in the lane of the right-hand side; Rear wheel 11 'of the tractor is located. This arrangement of the link 1.
2 could, for example, also be suitable if a mower is used as a trailer with a cutting device that extends to the right with respect to the direction of travel of the tractor.
In FIG. 2, the link part 2 is in the same position as the link part 1. The pairs of retaining screws 4, 5 and 16, 17 are inserted through the pairs of holes 6, 9 and 12, 15 of the link part 2. The drawbar 18 of the trailer is here in the longitudinal center plane of the tractor.
This setting of the connecting link 1, 2 is suitable, for example, in cases where the wheel track width of the trailer is the same as that of the rear wheels of the tractor, or where the lateral position of the wheels of the trailer does not matter, for example in the sense 7, a carriage 20 is attached to the tractor 111.
According to FIG. 3, the link part 2 is reversed in comparison to FIG. 1 in such a way that its group of holes 12 to 15 is in the area of the link part 1 and the group of holes 6 to 9 is located in the area of the drawbar 18 of the trailer. Here at the retaining screw pairs 4, 5 and 16, 17 respectively through the holes 12, 13. 7, 6 of the link part 2 is inserted through it, and the drawbar 18 of the trailer lies on the left-hand side of its pulling part 10 in relation to the direction of travel of the tractor.
Fig. 8 shows this type of setting of the connecting link 1, 2 in use on a potato digger 21 attached to the tractor 11, the impeller 21 'respectively in flight. is in the lane of the left rear wheel 11 ″ of the tractor 11.
As can be seen from Fig. 4, the connecting member 1, 2 can also be set differently in the height direction. It can be set from the position I drawn in full lines at will in the dash-dotted line positions II, III or IV, depending on whether this is desirable in terms of the height of the tractor part provided on the tractor 10; it can be taken into account to a large extent to the unequal height of the tractor pulling part on different tractors.
The altitude II of the connecting member 1, 2 is produced in that the link part 2 is set by means of the retaining screws 16, 17 instead of on the upper, on the lower side of the drawbar 18, while the connec tion member 1, 2 for the altitude III the drawbar 18 is attached so that its cranked part is directed downwards instead of upwards, and when the connecting link 1, 2 is turned over, instead of on the upper side, the drawbar is on the lower side 18 starts,
then it is brought to the lowest altitude IV.
The embodiment of the connecting link 1, 2 shown in Fig. 9 differs from the example explained in that the two groups of holes provided on the link part 2 have additional holes 7 'and 8' respectively. 13 'and 14', which respectively on the through the holes 7 to 9. 13 to 15 going to the center of the hole 6 respectively. 12 struck circular arcs lie. This increase in the holes in both groups gives further opportunities for change or. the adjustment of the angular position of the link part 2 to the link part 1, as is readily apparent.