DE875582C

DE875582C - Hitching device for two- and multi-wheel vehicles, especially agricultural machines and equipment

Info

Publication number: DE875582C
Application number: DEL1663D
Authority: DE
Inventors: Ernst Ponick
Original assignee: Heinrich Lanz AG
Current assignee: Heinrich Lanz AG
Priority date: 1940-08-17
Filing date: 1940-08-17
Publication date: 1953-05-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängevorrichtung für zwei- oder mehrrädrige Fahrzeuge, insbesondere landwirtschaftliche Maschinen und Geräte, beispielsweise Heuerntemaschinen, mit zwei oder mehr als scharnierartige Gelenke ausgebildeten Befestigungsstellen zum Anhängen oder Anbauen an eine Zugvorrichtung. Es liegt ihr die Aufgabe zugrunde, das Anhängefahrzeug derart gelenkig mit der Zugvorrichtung zu verbinden, daß es sich bei jeder Arbeitsstellung ohne Verwinden den Bodenunebenheiten anpassen kann.The invention relates to a hitch for two- or multi-wheel vehicles, in particular agricultural machines and Devices, for example haymakers, with two or more hinge-like joints Fastening points for hanging or mounting on a towing device. It suits her The object of the invention is to articulate the trailer with the towing device in such a way that it can adapt to the uneven ground in every working position without twisting.

Es ist bekannt, landwirtschaftliche Maschinen, die auf zwei Stützrädern laufen, an das hintere Ende einer Zugmaschine scharnierartig anzuschließen. Die Landmaschine kann dabei nur in einer Ebene, und zwar um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende waagerechte Achse, den Bodenunebenheiten folgen. Diese Beweglichkeit genügt jedoch noch nicht, um allen Anforderungen gerecht zu werden. Man hat deshalb z. B. bei Heu- ao wendern innerhalb der Maschine noch eine Beweglichkeit der Arbeitsteile um eine in der Fahrtrichtung verlaufende waagerechte Achse vorgesehen, so daß sich die Arbeitsteil'e der Maschine, nämlich die Rechentrommel, gegenüber dem Maschinenrahmen zusätzlich bewegen kann. Diese Ausführung erfordert jedoch den Einbau von Kreuzgelenken an dem einen Ende zwischen dem Maschinenrahmen und dem Träger für die Arbeitsteile und am anderen Ende eine labile VerbindungIt is known to attach agricultural machines that run on two support wheels to the rear To be connected hinge-like at the end of a tractor. The agricultural machine can only work in one plane, namely around a horizontal axis running transversely to the direction of travel, the Follow uneven ground. However, this mobility is not enough to meet all requirements meet. One has therefore z. B. at hay ao turn within the machine still a mobility the working parts are provided around a horizontal axis running in the direction of travel, so that the working parts of the machine, namely the computing drum, are opposite to the Machine frame can also move. However, this version requires the installation of Universal joints at one end between the machine frame and the carrier for the working parts and at the other end an unstable connection

des Raihmens - mit dem Träger. Infolgedessen müssen der Maschinenrahmen und der Träger für die Arbeitsteile sowie die Verbindungsmittel zwischen den beiden stärker gebaut werden als an sich notwendig wäre. Das hat aber eine unnötige Gewichtserhöhung und eine Verteuerung der Maschine zur Folge. Bei Anibaumaschinen ist es ebenfalls bekannt, sie an zwei Stellen der Zugmaschine anzulenken. Aber auch in diesem Falleof the frame - with the carrier. Consequently the machine frame and the carrier for the working parts as well as the connecting means between the two are built stronger than would be necessary in itself. But that has an unnecessary one The result is an increase in weight and an increase in the cost of the machine. With built-in machines it is also known to articulate them at two points on the tractor. But also in this case

ίο kann das Gerät nur in einer Ebene ausschwingen, die durch die Lage der ortsfesten Anlenkstellen bestimmt ist.ίο the device can only swing out in one plane, which is determined by the location of the fixed articulation points.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch restlos beseitigt, daß ein !Gelenk kreuzgelenkartig mit einer zweiten Drehungsachse versehen ist, die eine Bewegung des angehängten Fahrzeuges auch in einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden lotrechten Ebene gestattet, und daß das andere Gelenk oder die anderen Gelenke in dieser Ebene vorzugsweise in Schlitzführungen ortsbeweglich angeordnet sind. Auf diese Weise kann der Rahmen des Anhängefahrzeuges, z. B. eines Heuwenders, in lotrechter Ebene mit dem Träger für die Arbeitsteile des Fahrzeuges bzw. Wenders fest verbunden werden, wobei dennoch die erforderliche Beweglichkeit des Fahrzeuges gegenüber der Zugvorrichtung gegeben ist. Hierbei aber kann die Verbindung zwischen dem Rahmen und dem Träger für die Arbeitsteile wesentlich vereinfacht werden; denn der Rahmen und der Träger sowie die Verbindungsteile zwischen den beiden können bedeutend leichter und auch billiger ausgeführt werden als bisher. Im Gegensatz zu den bekannten Ausführungen ergibt sich eine Beweglichkeit der gesamten Maschine gegenüber der Zugmaschine oder des Fahrgestells in zwei rechtwinklig zueinander stehenden Ebenen, so daß die Maschine mühelos den bei der Arbeit auftretenden Bodenunebenheiten folgen kann. Durch die neue x4.nordnung sind der Fahrzeugrahmen und die Verbindungsteile zwischen diesem und dem Träger für die Arbeitsteile wesentlich entlastet und haben infolgedessen eine bedeutend längere Lebensdauer. Gemäß der Erfindung ist der in der Fahrtrichtung verlaufende Zapfen des Kreuzgelenkes am Rahmen des Anhängefahrzeuges befestigt und der quer zur Fahrtrichtung verlaufende Zapfen an der Zugvorrichtung oder auf deren Anhängeschiene gelagert. Hierdurch wird eine besonders einfache und billige Ausführung der Anhängevorrichtung geschaffen. Um die Anhängevorrichtung noch weiter zu vereinfachen, kann das Lager für den in der Fahrtrichtung verlaufenden Kreuzgelenkzapfen in der bei Kreuzgelenken an sich bekannten 'Weise mit dem quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Kreuzgelenkzapfen verbunden sein. Die Anordnung kann ferner so getroffen sein, daß der quer zur Fahrtrichtung verlaufende Kreuzgeltenkzapfen in einer an der Anhängeschiene der Zugvorrichtung lösbar befestigten Stütze gelagert ist. Die Erfindung sieht ferner vor, die Schlitzführung an einer an der Zugvorrichtung oder deren Anhängeschiene lösbar befestigten Stütze anzuordnen und den quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Zapfen der Schlitzführung in einem gabelartigen x\usleger des Rahmens des Anhängefahrzeuges zu lagern. Diese Ausführung gestattet ein einfaches und schnelles An- und Abbauen des Fahrzeuges von der Zugvorrichtung, da hierzu lediglich die beiden Stützen von der Zugvorrichtung bzw. deren Anhängeschiene gelöst zu werden brauchen.According to the invention, these disadvantages are completely eliminated in that a joint is like a universal joint is provided with a second axis of rotation that allows movement of the attached vehicle also permitted in a perpendicular plane running transversely to the direction of travel, and that the other Joint or the other joints in this plane are preferably arranged movably in slot guides are. In this way, the frame of the trailer vehicle, for. B. a tedder, in perpendicular plane firmly connected to the carrier for the working parts of the vehicle or turner be, but still the required mobility of the vehicle with respect to the towing device given is. Here, however, the connection between the frame and the carrier for the Working parts are significantly simplified; because the frame and the carrier as well as the connecting parts between the two can be done significantly lighter and cheaper than until now. In contrast to the known designs, there is a mobility of the entire Machine opposite the tractor or the chassis in two at right angles to each other Levels so that the machine can easily cope with uneven ground during work can follow. With the new x4 order, the vehicle frame and the connecting parts are between this and the carrier for the working parts are substantially relieved and as a result have a significant longer lifetime. According to the invention, the pin running in the direction of travel is the Universal joint attached to the frame of the trailer vehicle and the one running transversely to the direction of travel Spigot mounted on the pulling device or on its trailer rail. This makes one special simple and cheap execution of the hitch created. To the hitch To simplify even further, the bearing for the universal joint pin running in the direction of travel can be used in the manner known per se for universal joints with the transverse to the direction of travel extending universal joint journals be connected. The arrangement can also be made so that the crossbar spigot running transversely to the direction of travel in one of the hitch rails of the Pulling device is mounted releasably attached support. The invention also provides the slot guide to be arranged on a support releasably attached to the pulling device or its trailer rail and the pin of the slot guide running transversely to the direction of travel in a fork-like manner To store the frame of the trailer vehicle. This design allows a simple and quick mounting and dismounting of the vehicle from the towing device, since only the need to be released from the towing device or its trailer rail.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, wobei als Anhängefahrzeug beispielsweise ein Heuwender mit zwei Befestigungsstellen gewählt ist.The invention is illustrated in the drawing using an exemplary embodiment, as a trailer vehicle for example, a hay tedder with two attachment points is selected.

Abb. ι und 2 zeigen in Seitenansicht und in Draufsicht eine Gesamtanordnung,Fig. Ι and 2 show in side view and in Top view of an overall arrangement,

Abb. 3 und 4 im Schnitt und in Draufsicht das eine Anschlußgelenk undFig. 3 and 4 in section and in plan view the one connection joint and

Abb. 5 und 6 in ähnlicher Darstellungsweise das zweite Anschlußgelenk in vergrößertem Maßstab.Fig. 5 and 6 in a similar representation, the second connection joint on an enlarged scale.

Der Heuwender 1 hat als Arbeitsteil eine Rechentrommel 2, die im Tragrahmen 3 angeordnet ist und von den beiden Stützrädern 4 und 5 getragen wird. Der Tragrahmen 3 ist an seiner einen Stirnseite mittels des lotrechten Bolzens 6 und an seiner Breitseite mittels der starr mit ihm verbundenen Streben 7 und 8 an den Maschinenrahmen 9 angeschlossen. Die eine Strebe 8 ist längenveränderlich., um die Trommel 2 mit ihrem Tragrahmen um den Bolzen 6 gegenüber dem Rahmen 9 in verschiedene go Arbeitsstellungen bringen zu können.The hay tedder 1 has a computing drum 2 as a working part, which is arranged in the support frame 3 and is supported by the two support wheels 4 and 5. The support frame 3 is on its one end face by means of the vertical bolt 6 and on its broad side by means of the rigidly connected to it Struts 7 and 8 connected to the machine frame 9. One strut 8 is variable in length., around the drum 2 with its support frame around the bolt 6 with respect to the frame 9 in different go To be able to bring work positions.

Der Rahmen 9 des Wenders 1 ist mit dem Tragrahmen 3 seiner Rechentrommel 2 in lotrechter Ebene fest verbunden, während der Rahmen 9 an zwei Stellen beispielsweise an die Anhängeschiene 10 einer nicht weiter dargestellten Zugmaschine angeschlossen ist. An einer Stelle erfolgt dabei der Anschluß mittels des Kreuzgelenkes i'i und an der anderen Stelle mittels einer lotrechten Schlitzführung T2. Das Ansohlußkreuzgelenk n hat einen in der Fahrtrichtung verlaufenden Gelenkzapfen 13, der unmittelbar am Maschinenrahmen 9, befestigt ist, ferner einen quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Gelenkzapfen 14, der in einer mit der Anhängeschiene 10 lösbar verbundenen, aus den beiden mit Abstand voneinander angeordneten Platten Ί5 und ιό bestehenden Stütze lagert. Das Lager '17 für den Kreuzgelenkzapfen 13 besteht mit dem Gelenkzapfen 14 aus einem Stück. Die Schlitzführung 12 ist ebenfalls in einer mit der Anhängeschiene 10 lösbar verbundenen Stütze angeordnet, die aus den beiden Platten 18 und vg. besteht. Die vorderen, mit dem Schlitz 12 versehenen Enden der Platten 18 und 19 sind zusammengeführt und durch den in der Verlängerung des Kreuzgelerikzapfens 14 angeordneten waagerechten Zapfen 210 mit dem Maschinenrahmen 9 verbunden. Der Zapfen 20 lagert in einem gabelartigen Ausleger 131 des Rahmens 9 und ist mittels einer Gleitrolle 22 im Schlitz Ί2 geführt.The frame 9 of the turner 1 is firmly connected to the support frame 3 of its computing drum 2 in a vertical plane, while the frame 9 is connected at two points, for example to the trailer rail 10 of a tractor, not shown. At one point the connection is made by means of the universal joint i'i and at the other point by means of a perpendicular slot guide T2. The universal joint n has a hinge pin 13 running in the direction of travel, which is fastened directly to the machine frame 9, furthermore a hinge pin 14 running transversely to the direction of travel, which is detachably connected to the hitch rail 10 from the two spaced-apart plates Ί5 and ιό existing support stores. The bearing '17 for the universal joint pin 13 consists of one piece with the joint pin 14. The slot guide 12 is also arranged in a support releasably connected to the hitch rail 10, which consists of the two plates 18 and vg. consists. The front ends of the plates 18 and 19 provided with the slot 12 are brought together and connected to the machine frame 9 by the horizontal pin 210 arranged in the extension of the Kreuzgelerik pin 14. The pin 20 is supported in a fork-like arm 131 of the frame 9 and is guided in the slot Ί2 by means of a sliding roller 22.

Der Heuwender 1 kann sich um die Zapfen 14 und 20 in einer in der Fahrtrichtung liegenden lotrechten Ebene, ferner um den Zapfen 13 in einer rechtwinklig zu dieser stehenden Ebene gegenüber der Anhängeschiene 10 bzw. der Zugmaschine völlig selbsttätig den bei der Arbeit auftretenden Boden-Unebenheiten anpassen. Beim Schwenken um denThe hay tedder 1 can turn around the pins 14 and 20 in a vertical plane lying in the direction of travel, and also around the pin 13 in a at right angles to this standing plane with respect to the trailer rail 10 or the tractor completely automatically the uneven floors occurring during work adjust. When swiveling around the

Zapfen 13 gleitet die Maschine 1 in der Schlitzführung 12 auf bzw. ab.Pin 13 slides the machine 1 in the slot guide 12 up or down.

Claims

Patent claims:

i. Towing device for two or more wheeled vehicles, in particular agricultural vehicles Machines and devices, for example haymaking machines, with two or more fastening points designed as hinge-like joints for hanging or mounting on a pulling device, characterized in that a joint is in the manner of a universal joint with a second axis of rotation is provided, which allows a movement of the attached vehicle in one perpendicular to the direction of travel allowed, and that the other Joint or the other joints in this plane, preferably movable in slot guides are arranged.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pin (13) of the universal joint ( ¹ Ii) extending in the direction of travel is attached to the frame (9) of the trailer vehicle (1) and the pin (14) extending transversely to the direction of travel is attached to the towing device or is mounted on the hanging rail (10).

3. Apparatus according to claim 2 and 3, characterized in that the transverse to the direction of travel extending universal joint pin (14) in a detachable on the trailer rail (10) attached support (1.5, 16) is mounted.

4. Apparatus according to claim Ί, characterized in that the slot guide (12) in a support (18, 18, 19) and the pin (20) of the slot guide (12) running transversely to the direction of travel is mounted in a fork-like boom (211) of the frame (9) of the trailer vehicle (1).

1 sheet of drawings