CH208617A - Procédé d'alimentation d'un moteur à explosions et installation pour sa mise en oeuvre. - Google Patents

Description

  Procédé d'alimentation d'un moteur à explosions et installation pour sa mise en     aeuvre.       La présente invention comprend un pro  cédé d'alimentation d'un moteur à explosions  et une installation pour la mise en     oeuvre    de       ce    procédé.  



  On sait     qu'une    des plus grandes diffi  cultés soulevées par le problème de la car  buration dans les moteurs à explosions pro  vient du fait que pour obtenir un mélange  convenable, la pulvérisation du carburant  doit être la plus fine possible et que sa dis  persion dans l'air d'alimentation doit être  uniforme, afin d'obtenir une évaporation  complète et une homogénéité satisfaisante.  Un     moteur    alimenté avec un mélange homo  gène convenablement dosé de     carburant    et  d'air dans lequel le carburant se trouve com  plètement évaporé aura une marche beaucoup  plus douce et plus souple, avec une combus  tion plus complète du mélange combustible,  une diminution de la consommation spécifi  que et divers autres avantages.

   Or, ces résul  tats sont difficilement     réalisables    avec les  carburateurs habituels.    Le     procédé    suivant     l'invention    a pour but  d'obvier à cet inconvénient et se caractérise en       ce    qu'on forme un mélange d'air et de com  bustible liquide finement divisé, et en ce  qu'on fait passer ce mélange au contact  d'une matière     siliceuse    offrant une grande  surface par rapport à son volume en vue  d'obtenir un mélange homogène entièrement  en phase gazeuse.  



       L'installation    pour la mise en     oeuvre    de  ce procédé est caractérisée en ce qu'elle com  porte au moins une     enceinte    contenant de la  matière siliceuse offrant une grande surface  par rapport à .son volume, et un dispositif  pour former le mélange d'air et de combusti  ble liquide finement divisé, une     conduite    re  liant cette     enceinte    au moteur pour amener  à celui-ci le mélange après son passage au  contact de la     matière    siliceuse contenue dans       l'enceinte.     



  L'inventeur a.     constaté    qu'il était parti  culièrement avantageux     d'employer        comme         matière     siliceuse    du gravier des vallées de       Cunéo,    en Italie.  



  L'emploi du procédé selon l'invention  peut permettre d'alimenter le moteur par l'in  termédiaire de longues tuyauteries d'adduc  tion, le risque de dépôts de combustible li  quide sur les parois de celles-ci étant moins  grand.  



  Le dessin annexé illustre, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution du procédé selon  l'invention et représente, également à. titre  d'exemple, une forme d'exécution d'une ins  tallation pour la mise en     muvre    de     cette     forme d'exécution du procédé.  



  1 est le moteur dont le tuyau d'échappe  ment 2 est. amené à un réchauffeur d'air 3.  L'air d'alimentation pénètre dans     ce    réchauf  feur par un dispositif de réglage 4 muni d'un  papillon d'étranglement 5 commandé automa  tiquement ou manuellement. Les gaz brûlés,  après avoir réchauffé cet air, par exemple à  une température entre 70 et     15ï_)     , sortent  du réchauffeur à, travers le     conduit    6 pour se  décharger dans l'atmosphère.  



  L'air primaire ainsi réchauffé parvient,  à travers le tuyau 7, à un diffuseur 8, dans  lequel i1 pulvérise et se mélange au combus  tible liquide qui y est amené, par exemple,  comme dans les carburateurs normaux, par  gravité. par     l'intermédiaire    d'un dispositif à  aiguille et à flotteur. On pourrait aussi ame  ner le combustible liquide au diffuseur au  moyen d'une pompe à injection. La quantité  de combustible est réglée au moyen d'or  ganes de réglage pour le dosage du combus  tible.  



  Le mélange riche ainsi formé, dit mé  lange primaire, entre dans un récipient 9,  qui est constitué par une enveloppe métalli  que 10 et dans l'intérieur duquel sont dispo  sées des cloisons formant entre elles des cel  lules divisant le récipient en plusieurs cham  bres vides 11-1l', Les cellules sont remplies  par la matière siliceuse qui est ainsi disposée  en plusieurs     couches    que traverse successive  ment le mélange. La matière siliceuse peut  être sous forme de petits morceaux de 3 à  8 mm de grosseur.    Cette matière     présente    ainsi une grande       surface    par rapport à son volume.

   Le mé  lange d'air et de combustible liquide finement  divisé en passant au contact de la matière si  liceuse se transforme en mélange homogène       nti        -nent    en phase gazeuse. La matière     si-          e        îèrei   <B>1</B>       liceuse    pourrait être du gravier de Val     Luri-          sia        (Roccaforte    di Mondovi), du     Stura,    du       Gesso,    du Grana (Cuneo, Italie) ou du gra  vier d'autre provenance, du quartz sous une  des diverses formes sous lesquelles il se trouve  dans la nature, ou est produit artificiellement.

    ou encore du verre.  



  Voici, par exemple, une analyse du gra  vier de Val     Lurisia:    perte par calcination  12,3 % ; oxyde ferrique<B>3,79%;</B> alumine  4,30 % ; oxyde de calcium 14,46 % silice  59.62 % ; oxyde de magnésium     O.,40%    ;     alcali     (tel que oxyde de soude) 5,13 %.  



  Le mélange primaire, riche en carburant  passe par le tuyau 12 dans un deuxième ré  cipient 13 (le construction analogue au précé  dent, c'est-à-dire divisé en plusieurs cham  bres vides 14-14' par des cellules remplies  de la matière siliceuse, qui forme ainsi plu  sieurs     conebes.     



  Dans la partie amont du récipient 13 dé  bouche une prise 15 d'air secondaire (froid ou       réchauffé),    munie d'une soupape 16 de réglage  (qui peut être automatique ou commandée  soit séparément, soit avec la soupape 5, in  dépendamment de la commande des organes  de réglage pour le dosage du combustible.  Cette soupape pourrait aussi être reliée au  moyen d'un mécanisme aux organes de ré  glage pour le dosage du combustible). Le  mélange primaire ainsi additionné d'air tra  verse successivement les couches de matière  siliceuse du récipient 13. afin d'assurer qu'il       deviennne    homogène et soit entièrement en  phase gazeuse.  



  A la sortie du récipient 13, le mélange  qui est alors entièrement en phase gazeuse  (on peut, par exemple, le refroidir à. moins  de 15   C sans qu'il y ait de condensation),  est amené au moyen du tuyau 17à une sou  pape comportant un papillon d'étranglement  18 qui fonctionne comme l'accélérateur ha-           bituel    de carburateur. La boîte 19     contenant     le papillon 18 est pourvue d'une soupape 20  (automatique ou commandée) qui met en com  munication la chambre intérieure de cette  boîte avec l'atmosphère et sert soit de soupape  de décharge des gaz dans le cas de retours de  flammes éventuels, soit de soupape secondaire  de dilution du mélange. Cette soupape 20  pourrait aussi fonctionner comme starter.  



  L'admission d'air supplémentaire peut se  faire en un ou plusieurs endroits quelconques  de la tuyauterie et des récipients 9, 13,  comme elle peut aussi être supprimée; dans  ce dernier cas, on aura une seule entrée d'air  carburant. La température de l'air d'alimen  tation primaire ou secondaire pourrait être  réglée automatiquement ou . manuellement.  On pourrait aussi employer de l'air non ré  chauffé.  



  On pourrait aussi supprimer l'un des pa  pillons d'étranglement 5 et 18, ou disposer  ceux-ci en d'autres points. de l'installation:  Dans l'installation qui vient d'être décrite,  la circulation du mélange est assurée par  l'aspiration du moteur. Dans une variante de  cette installation, l'air nécessaire au mélange  pourrait être amené au réchauffeur par un  compresseur. Dans ce cas, l'installation com  porterait un dispositif de commande automa  tique des organes de réglage de la     quantité    de  cet air et l'arrivée d'air supplémentaire se  rait soit supprimée, soit reliée au compres  seur.  



  L'installation décrite permet l'emploi dans  les moteurs à explosions de     n'importe    quel  carburant, benzine ou essence, alcool, etc., et  son utilisation ne nécessite que les modifica  tions inhérentes au dosage du carburant     lui-          même,    éventuellement au rapport de compres  sion, en choisissant convenablement la ma  tière siliceuse disposée dans les cellules. Avec  cette installation, le mélange au carburant  d'un fort. pourcentage d'eau n'empêche pas le  bon fonctionnement du moteur.  



  Grâce à l'installation décrite, l'on ob  tient, indépendamment du réglage du moteur,  une augmentation de puissance de celui-ci,  l'absence de calamine et de produits incom-         plètement        brûlés    dans les gaz d'échappement,  un moindre échauffement du moteur et, par       conséquent,    un plus grand     rendement    total de  celui-ci, ainsi que la diminution des phéno  mènes de détonation et d'auto-allumage.

   En  outre, grâce à cette installation, on peut faire  démarrer le moteur à froid ou à chaud sans  aucun inconvénient; toutefois, il est entendu  que l'on peut utiliser avec     cette    installation  un dispositif habituel d'injection du carbu  rant dans les tuyauteries d'aspiration, ou un  starter séparé, par exemple.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I Procédé d'alimentation d'un moteur à explosions, caractérisé en ce qu'on forme un mélange d'air et de combustible li quide finement divisé, et en ce qu'on fait passer ce mélange au contact d'une ma tière siliceuse offrant une grande surface par rapport à son volume, en vue d'obte nir un mélange homogène entièrement en phase gazeuse.

   II Installation pour la mise en oeuvre du pro cédé suivant la revendication I, caractéri sée en ce qu'elle comporte au moins: une enceinte contenant de la matière siliceuse offrant une grande surface par rapport à son volume, et un dispositif pour former le mélange d'air et de combustible liquide finement divisé, une conduite reliant cette enceinte au moteur pour amener à celui- ci le mélange après son passage au con tact de la matière siliceuse contenue dans l'enceinte.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Procédé suivant la revendication I, carac térisé en ce que la matière siliceuse que l'on utilise présente la composition des graviers des vallées de Cuneo. 2 Procédé selon la revendication I, caracté risé en ce que l'on emploie l'aspiration du moteur pour assurer la circulation du mé lange. 3 Installation selon la revendication II, ca ractérisée en ce qu'elle comporte des or- gaves de réglage pour le dosage du com- bustible liquide.

   4 Installation selon la revendication 11, ca ractérisée par un papillon d'étranglement monté en aval de l'organe d'introduction du combustible liquide. 5 Installation selon la revendication II, ca ractérisée par un papillon d'étranglement monté en amont de l'organe d'introduc tion du combustible liquide. 6 Installation selon la revendication 1I, ca ractérisée en ce que la matière siliceuse est disposée dans l'enceinte sous forme de plusieurs couches que le mélange doit tra verser successivement.

   7 Installation selon la revendication II, ca ractérisée en ce que l'enceinte présente plusieurs cellules espacées les unes des autres et remplies de la matière siliceuse,,. ces cellules étant traversées successive ment par le mélange.

   8 Installation selon la revendication II, ca- ractérisée en ce qu'elle comporte un com presseur assurant l'amenée de l'air néces- saire au mélange, des organes de réglage de la quantité de cet air, et des organes de réglage pour le dosage du combustible liquide.

   9 Installation selon la revendication II et la sous-revendication 8, caractérisée en ce qu'elle comporte un dispositif de com mande automatique desdits organes de ré glage de la quantité d'air.