CH199634A - Bateau à avirons transformable en skis nautiques. - Google Patents

Description

  Bateau à avirons transformable en skis nautiques.    L'invention a pour objet un bateau à avi  rons     transformable    en     skis    nautiques et in  versement.  



  Un     cylindre    en caoutchouc gonflé d'air  peut avoir toute forme désirable, mais il est  peu stable dans l'eau et offre l'inconvénient  de se déformer facilement lorsqu'il est soumis  à une pression extérieure. C'est pourquoi il  ne peut guère être utilisé efficacement comme  bateau ou ski nautique, lesquels sont exposés  à être soumis à de fortes pressions.  



  L'objet de l'invention comporte deux  paires de     glisseurs    nautiques accouplées l'une  <B>à</B> l'autre et constituées par des cylindres flot  teurs en caoutchouc gonflés d'air et dont la  stabilité et l'indéformabilité dans l'eau sont  autant que possible assurées par une arma  ture, les cylindres étant     disposés    parallèle  ment et reliés entre eux de façon     amovible     par des organes de connexion; une verge tu  bulaire adaptée à la partie inférieure de  chaque cylindre flotteur, de manière que le  centre de gravité des cylindres se trouve en  dessous de leur ligne de flottaison;

   une plate-    forme servant de pédale, adaptée à la partie  supérieure de chaque paire de     glisseurs    et  reliée par au     moins    une bride de connexion  auxdites verges tubulaires, un siège     ajustable     et amovible monté sur les glisseurs nauti  ques, et un support d'aviron prévu et articulé  à chacune desdites plates-formes servant de  pédales, le tout étant agencé de telle façon       qu'on    puisse desserrer les liens de connexion  reliant rigidement entre elles les deux paires  de glisseurs afin que ces dernières     puissent     se mouvoir alternativement dans le sens  de leur axe et être utilisées comme skis  nautiques.  



  Le dessin     annexé    montre, :à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'objet de       l'invention.     



  La     fig.    1 la représente, vue en coupe  transversale, l'engin étant agencé comme ba  teau à avirons;  



  la     fig.    2 en est une     vue    de dessus et  la     fig.    3 une vue latérale.  



  Dans le dessin, on     distingue    deux paires  de glisseurs     nautiques    constitués de cylin-      rires flotteurs tubulaires 1 en caoutchouc et  renfermant chacun une chambre à air 2 gon  flée d'air. Au-dessous de chaque cylindre  flotteur 1 est adaptée une verge tubulaire 3,   < le longueur convenable, au moyen de plu  sieurs brides de connexion 5.  



  Les cylindres flotteurs i sont disposés  parallèlement et accouplés par deux; une  plate-forme 4 servant de pédale est adaptée  sur chaque paire de glisseurs. A ladite     plate-          forme    sont fixées deux desdites brides de  connexion 5 dont la partie inférieure forme  deux colliers 15 épousant partiellement le  contour des verges tubulaires 3 de chaque       psire    de cylindres flotteurs, afin que ces  verges soient solidement assemblées avec les  cylindres flotteurs respectifs et que le centre  de gravité de ces derniers se trouve     au-          dessous    de leur ligne de flottaison.  



  L'extrémité antérieure des cylindres flot  teurs se termine en pointe, ces pointes des  cylindres flotteurs de chaque paire étant  réunies au moyen d'une douille 16 en métal.  Sur chaque plate-forme 4 sont articulées en  17, deux bras recourbés 6, 9 respectivement  7, 10 qui peuvent être rabattus sur les cy  lindres flotteurs 1, comme représenté en  traits mixtes dans les     fig.    1 et 2. Les bras  9 et     1.0    relevés forment chacun un tolet pour  recevoir un aviron 11, tolet dont l'extrémité  présente à cet effet un     erseau,    un pivot ou  une fourche pour l'ajustement de la     barre    de  l'aviron. 19 désigne deux anses fixées res  pectivement à la base des verges tubulaires 3  de chacun des deux cylindres flotteurs in  térieurs 1.

   Dans ces anses passe librement et  est guidée une bielle d'accouplement 20 pi  votée par ses extrémités     à,    la base des verges  tubulaires 3 des deux cylindres flotteurs  extérieurs 1. Les bras articulés 6 et 7, lors  qu'ils sont relevés, s'étendent vers l'axe longi  tudinal médian des deux paires de glisseurs  et leurs extrémités libres sont réunies ensem  ble et rigidement assemblées l'une avec  l'autre par le manchon 18 d'un siège 8, le  quel manchon est passé sur lesdites extrémi  tés. 12 et 13 sont des étriers articulés adaptés  respectivement aux plates-formes 4. Ils peu-    vent être relevés ou abaissés et servent d'ap  puis pour les pieds. 21 désigne deux appuis  de talon.  



       Las        venges        tubulaires        adaptées    à la     base     des     cylindres        flotteurs    1     assurent    non seule  ment la     stabilité    ,de     flottement    de     ces    cylin  dres,     mais    lés     empêchent        encore    de se     pencher     ou de     tourner    sur     eux-@maêmes    et     constituent,

            conjointement    avec les     brides    5, l'armature       des        cylindres    en     caoutchouc    1.     Cette        arma-          kire        confère    à     ces        cylindres    une     rigidité    suf  fisante pour     les        rendre        relativement        indéfor-          mables    lorsqu'ils sont soumis à,

       des        pressions          extérieurf.     



  Le     bateau    ainsi     agencé    peut être démonté  et: ses     éléments        constitutifs        transportés        com-          modément        d'un    lieu à un autre.

   A cet effet,  il suffit de     détacher    les verges tubulaires 3  des     cylindres        flotteurs    1, en enlevant le.-,       brides    de     connexion    5,     les    bielles     d'accouple-          ment    20, le siège 8 et les     douilles    16.     Les          cylindres        flotteurs    1 en     caoutchouc    peuvent  être     dégonflés;

      en     laissant    échapper l'air  comprimé     dans        les    chambres à air 2, et en  suite     pliés    ou     roulés:    Quant aux     verges        tu-          bulaires    3,     elles        sont        formes    de     préférence     par     plusieurs        segments    assemblée bout à.

   bout  au moyen de     raccords    14, de     aorte    qu'il est       possible    de     les        démonter    en leurs     éléments          constitutifs    pour en     faciliter    le     transport.     



  L'objet de     l'invention        étant        agencé        comme          bateau,    il est possible de le     transformer    ra  pidement en     skis        nautiques.    Il suffit pour  cela     d'enlever    les     avirons    11 et le     siège    8 et  de     rabattre        car        les        cylindres        flotteurs    1 les       bras        articulés    6, 7, et 9, 10,

       gamme    repré  senté en     traits        mixtes        dans    les     fig.    1 et 2.       Les        cylindras        flotteurs    sont     dès        lors        main-          tenus    par deux au     moyen        desdits    bras et des       brides    5,

       tandis    que     les        deux        paires    de     cylin-          ,dres        sont        reliées        entre        elles    par au     moins     une     bielle        d'accouplement        2ü,

      de sorte que       les        glisseurs        forment        une        paire    de     skis    nau  tiques     que    l'on     peut        faire        déplacer        alterna-          tivement    suivant le     sens    de leur axe et di  riger à     l'aide        des        pieds    qui     seront        placés     entre les     talons    21 

  et     les        étriers    articulés 12       respectivement    13.      Les deux     paires        de        cylindres    peuvent en  core     "être        reliées    entre elles, à l'avant et à  l'arrière, par un lien     flexible    et détachable  23     (fig.    2), par exemple une chaîne ou     une     corde, organe qui est attaché aux brides 5  ou aux verges 3; il -est plus ou moins tendu  et peut être détaché     -de    l'engin     lorsque     celui-ci est agencé comme ski nautique.

Claims (1)

1. REVENDICATION Bateau ,à avirons transformable en skis nautiques, caractérisé en. ce qu'il comporte deux paires ,de glisseurs nautiques accouplées l'une à l'autre -et constituées par -des cylin- -dres flotteurs en;

   caoutchouc gonflés d'air, disposés parallèlement -et reliés entre eux de façon amovible par des organes de connexion, une verge tubulaire adaptée .à la partie infé rieure de chaque cylindre flotteur, de ma nière que le centre de .gravité des cylindres se trouve en,dessous ,de leur ligne de flottai- son, une plate-forme servant de pédale,

   adaptée à la partie supérieure de chaque paire de glisseurs et reliée par au moins une bride de connexion auxdites verges tu bulaires, un siège ajustable et amovible monté sur les glisseurs nautiques, et un support d'aviron prévu et articulé à chacune desdites plates-formes ,servant de pédale, le tout étant agencé @de telle façon qu'on puisse desserrer les liens de connexion reliant rigi dement entre elles les :

   deux paires d e glis- seurs afin que ces dernières puissent se mou voir alternativement dans le sens de leur axe -et être utilisées comme skis nautiques. SOUS-REVENDICATIONS 1 Bateau selon la revendication, caractérisé en ce que les.

   cylindres flotteurs (1) enve loppent chacun une chambre à air (2) et sont - accouplés deux par deux au moyen de brides (5) @et id'une douille (16) enga gée par-dessus, deux extrémités pointues ,des deux cylindres flotteurs. 2 Bateau selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé en ce qu'une plate-forme (4)

   et maintenue sur chaque paire -de cylindres flotteurs à l'aide !des brides (5) et porte deux bras recourbés (6, 9, respectivement 7, 10) articulés à le, plate-forme, l'un @de ces.

   bras (9, respecti- - vement 10) servant de porte-aviron, tandis que l'autre bras (6) est,destiné .à être réuni au bras correspondant (7) -de l'autre plate forme pour recevoir le siège amovible (8, 18) et à accoupler ainsi, conjointement avec une bielle de connexion (20), les deux paires de cylindres flotteurs.