FR2584364A1 - Le catamaran a rames - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION DONT LE BREVET DEPOSE PORTE LE N85 08934 CONSISTE A FAIRE MOUVOIR A LA RAME DANS UN BUT SPORTIF ET DE LOISIRS, UN ENGIN COMPOSE DE DEUX FLOTTEURS 1 MAINTENUS PAR DES TRAVERSES 2 ET 3 SUPPORTANT LES BARRES DITES "SUPPORT DAMES DE NAGE" 4 ET LE SYSTEME DE BANC A GLISSIERES 8 ET 9. PAR QUELQUES PETITES TRANSFORMATIONS ET DISPOSITIONS DE CES ACCESSOIRES CITES CI-DESSUS, JE FAIS DE CE MONOPLACE UN BI-PLACE EN LIGNE OU EN PAIRE. DANS LES TROIS CAS, SONT MAINTENUS LES AVANTAGES, LEGERETE, DONC DE TRANSPORT FACILE, RAPIDITE DE MONTAGE ET DEMONTAGE, RAPIDITE ET EFFICACITE DE L'ENGIN, DANS SA LUTTE CONTRE L'ELEMENT QUI EST L'EAU.
Description
DES" RIPTI ON
LE CATAMARAN A RAMES 9
La présente invention concerne un nouveau type d'embarcation légère , type catamaran , utilisable notamment comme engin de plage et de sport
Elle concerne également des myens de propulsion musculaireperfectionnés , pour une telle embarcation
Les embarcations dont la coque présente une structure catamaran sont connus depuis fort longtemps , et ont eu un développement certain du fait de la grande stabilité qu'elles présentent
L'un des problèmes qui se pôse cependant avec de telles embarcations , et celui de leur propulsion
En éffet , la solution classique qui consiste à adop -ter un moteur hors-bord à l'arrière de la coque outre son coût élevé présente comme inconvénient de déséquilibrer l'embarcation , et par ailleur n'est admise par certaines legislations .I1 a été également proposé de propulser de telles embarcations par de systèmes à roues , et à aubes ou à hélices (Pédalos)de telles solutions nécessiten'également la présence d'un gouvernail pour diriger l'embarcation . Or on a trouvé , et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention ,un perfectionnement aux embarcationrde de type cata- maran qui non seulement permêt une grande stabilité , et insubmersibilité améliore Mais de par la longueur et la finesse de ses deux flotteurs ultra-léger terminés aux extrémités par dés cônes trés éffilés donnant une grande pé -nétration dans l'eau , maintenus entre eux par au moins deux traverses
L'embarcation est propulsée musculairement par des ra -mes de compétition , perméttant une bonne rapidité , l'avan -tage de tout cet ensemble est la légèreté , la manipula -tion trés facile , la rapidité de montage et démontage
L'invention et les avantages qu'elle apporte seront cependant mieux compris grace aux éxemples donnés ci-aprés à titre indicatif et non limitatif , et qui seront illustrés par les schémas annéxés dans lequel -La figure 1 est une vue d'ensemble de l'embarcation réa'ire conformément à l'invention -La figure 2 est une vue d'ensemble d'un flotteur -La figure 3 est la coupe d'une des extrémités -La figure 4 est une vue schémathique de la traverse de tête -La figure 5 est une vue schémathique de la traverse de pieds bLa figure 6 i7 dt 8 illustrent respectivement le système de propulsion réalisé conformément à l'invention dans laquelle le moyen de propulsion est constitué par des rames -La rigure 9 présente le filet de protection , et le filet de servitude , les deux permêttant le transport d'engins de pêche et de sauvetage
La figure 1 :Est une vue d'ensemble de l'embarcation qui com- prend deux flotteurs latéraux cylidriques trés effilés , munis chacun à leur extrémités de cônes trés allongés , permuttant une grande pénétration dans l'eau ,ceux de l'avant étant légèrement relevés afin d'éviter l'engagement .Ces deux flotteurs sont reliés entre eux par deux traverses , une dite de tete(2) l'aut pre dite de pieds(3)dont le système de fixation comprend des colliers (5) sérrés par des écrous
Ces deux traverses sont reliées entre elles par une barre carrée(4) ,de chaque côté de l'embarcation qui permêt à l'en- -semble nommé "Berceau" d'avoir une grande solidité .De ces barres appelées "support dames de nage " se meut une dame de nage sur tige(iO)prise entre deux équèrres(ii)cette tige comprend à son sommêt un écrou(12)et est renforcée par des renforts(13)fixés sur les traverses
A l'interieur du berceau est fixé sur les traverses un cadre à glissières(9),sur lequelcircule le banc de nage mobile par roulements à biles (3),ce qui augmente la force de déve loppement
La figure 2 : Représente un des flotteurs(3)tuyau cylindrique
Se faible diamètre par rapport à sa longueur , mais trés lé -ger et trés résistant , fait en PCV céllulaire ,la pointe suant (1) est relevée pour permêttre au flotteur de s'enfoncer le moins possible ,deux ailerons posés en oblique sur le tuyau peuvent aussi favoriser
La figure 3 : Décrit les pointes aux extrémités des flotteurs (1) qui sont renforcées ,une rondelle(2)arrêtte la mousse zolyuréthane(4)recouverte ainsi que le bout du tube par un pro -duit (3)appelé polystirène expensé,ce qui renforce énormément et l'ensemble donne une bonne étanchéité a figure 4 :Représente la traverse de tête (1)légère et soli -de,de par sa forme repôse sur deux bases triangulées(3)ren -forcées par des petits supports (7) et fixées aux flotteurs zar des colliers(6)sérrés par des écrous(4)à chaque extré -mité de cette traverse ,est fixé un tube carré(2)permêttant
L'introduction et la fixation (5)des barres support dames
La figure 5 : Représente la traverse de pieds(1)de forme id-- -thique à cèlle de tête , mais moins haute , elle aussi compor -te les mèmes éléments(123456)sauf les petits supports(7) de la traverse de tête , car elle est moins haute et subit moins de poids
La figure 6 :Est une vue d'ensemble du système de propulsion musculaire , qui comprend en premier , les avirons de nage(1) celles-ci prisent dans les dames(6)mobiles sur un axe comprenant un écrou à son extrémité (7),l'ensemble renforcé par des équèrres(4)fixées à la barre(3) et des tiges fixées aux traverses
Un cadre à glissières (7)fixé sur les traverses permêt la circulation du banc de nage (5)monté sur roulements à billes
La figure 7 : Représente le banc de nage(1),monté sur roulements i billes , avec retenues (4),le cadre à glissières est fixé aux traverses par des attaches (6)
La figure 8 : :Représente une dame de nage , mobile(5)pivotant autour d'un axe , arrété par un écrou(6) ,cet axe pris entre deux équèrres rivées entre elles boulonnées(7) sur la barre(1) est renforcé par des bras(3et4) fixés sur les traverses
La figue 9 :montre la disposition du filet de protection(3) lié et ligaturé (4) aux traverses (5) d'une part , et aux barres support dames(6)d'autre part .Le filêt(2) est un filet de servitude , permêttant l'appui d'engins de sauvetage et de pêche
LE CATAMARAN A RAMES 9
La présente invention concerne un nouveau type d'embarcation légère , type catamaran , utilisable notamment comme engin de plage et de sport
Elle concerne également des myens de propulsion musculaireperfectionnés , pour une telle embarcation
Les embarcations dont la coque présente une structure catamaran sont connus depuis fort longtemps , et ont eu un développement certain du fait de la grande stabilité qu'elles présentent
L'un des problèmes qui se pôse cependant avec de telles embarcations , et celui de leur propulsion
En éffet , la solution classique qui consiste à adop -ter un moteur hors-bord à l'arrière de la coque outre son coût élevé présente comme inconvénient de déséquilibrer l'embarcation , et par ailleur n'est admise par certaines legislations .I1 a été également proposé de propulser de telles embarcations par de systèmes à roues , et à aubes ou à hélices (Pédalos)de telles solutions nécessiten'également la présence d'un gouvernail pour diriger l'embarcation . Or on a trouvé , et c'est ce qui fait l'objet de la présente invention ,un perfectionnement aux embarcationrde de type cata- maran qui non seulement permêt une grande stabilité , et insubmersibilité améliore Mais de par la longueur et la finesse de ses deux flotteurs ultra-léger terminés aux extrémités par dés cônes trés éffilés donnant une grande pé -nétration dans l'eau , maintenus entre eux par au moins deux traverses
L'embarcation est propulsée musculairement par des ra -mes de compétition , perméttant une bonne rapidité , l'avan -tage de tout cet ensemble est la légèreté , la manipula -tion trés facile , la rapidité de montage et démontage
L'invention et les avantages qu'elle apporte seront cependant mieux compris grace aux éxemples donnés ci-aprés à titre indicatif et non limitatif , et qui seront illustrés par les schémas annéxés dans lequel -La figure 1 est une vue d'ensemble de l'embarcation réa'ire conformément à l'invention -La figure 2 est une vue d'ensemble d'un flotteur -La figure 3 est la coupe d'une des extrémités -La figure 4 est une vue schémathique de la traverse de tête -La figure 5 est une vue schémathique de la traverse de pieds bLa figure 6 i7 dt 8 illustrent respectivement le système de propulsion réalisé conformément à l'invention dans laquelle le moyen de propulsion est constitué par des rames -La rigure 9 présente le filet de protection , et le filet de servitude , les deux permêttant le transport d'engins de pêche et de sauvetage
La figure 1 :Est une vue d'ensemble de l'embarcation qui com- prend deux flotteurs latéraux cylidriques trés effilés , munis chacun à leur extrémités de cônes trés allongés , permuttant une grande pénétration dans l'eau ,ceux de l'avant étant légèrement relevés afin d'éviter l'engagement .Ces deux flotteurs sont reliés entre eux par deux traverses , une dite de tete(2) l'aut pre dite de pieds(3)dont le système de fixation comprend des colliers (5) sérrés par des écrous
Ces deux traverses sont reliées entre elles par une barre carrée(4) ,de chaque côté de l'embarcation qui permêt à l'en- -semble nommé "Berceau" d'avoir une grande solidité .De ces barres appelées "support dames de nage " se meut une dame de nage sur tige(iO)prise entre deux équèrres(ii)cette tige comprend à son sommêt un écrou(12)et est renforcée par des renforts(13)fixés sur les traverses
A l'interieur du berceau est fixé sur les traverses un cadre à glissières(9),sur lequelcircule le banc de nage mobile par roulements à biles (3),ce qui augmente la force de déve loppement
La figure 2 : Représente un des flotteurs(3)tuyau cylindrique
Se faible diamètre par rapport à sa longueur , mais trés lé -ger et trés résistant , fait en PCV céllulaire ,la pointe suant (1) est relevée pour permêttre au flotteur de s'enfoncer le moins possible ,deux ailerons posés en oblique sur le tuyau peuvent aussi favoriser
La figure 3 : Décrit les pointes aux extrémités des flotteurs (1) qui sont renforcées ,une rondelle(2)arrêtte la mousse zolyuréthane(4)recouverte ainsi que le bout du tube par un pro -duit (3)appelé polystirène expensé,ce qui renforce énormément et l'ensemble donne une bonne étanchéité a figure 4 :Représente la traverse de tête (1)légère et soli -de,de par sa forme repôse sur deux bases triangulées(3)ren -forcées par des petits supports (7) et fixées aux flotteurs zar des colliers(6)sérrés par des écrous(4)à chaque extré -mité de cette traverse ,est fixé un tube carré(2)permêttant
L'introduction et la fixation (5)des barres support dames
La figure 5 : Représente la traverse de pieds(1)de forme id-- -thique à cèlle de tête , mais moins haute , elle aussi compor -te les mèmes éléments(123456)sauf les petits supports(7) de la traverse de tête , car elle est moins haute et subit moins de poids
La figure 6 :Est une vue d'ensemble du système de propulsion musculaire , qui comprend en premier , les avirons de nage(1) celles-ci prisent dans les dames(6)mobiles sur un axe comprenant un écrou à son extrémité (7),l'ensemble renforcé par des équèrres(4)fixées à la barre(3) et des tiges fixées aux traverses
Un cadre à glissières (7)fixé sur les traverses permêt la circulation du banc de nage (5)monté sur roulements à billes
La figure 7 : Représente le banc de nage(1),monté sur roulements i billes , avec retenues (4),le cadre à glissières est fixé aux traverses par des attaches (6)
La figure 8 : :Représente une dame de nage , mobile(5)pivotant autour d'un axe , arrété par un écrou(6) ,cet axe pris entre deux équèrres rivées entre elles boulonnées(7) sur la barre(1) est renforcé par des bras(3et4) fixés sur les traverses
La figue 9 :montre la disposition du filet de protection(3) lié et ligaturé (4) aux traverses (5) d'une part , et aux barres support dames(6)d'autre part .Le filêt(2) est un filet de servitude , permêttant l'appui d'engins de sauvetage et de pêche
Claims (1)
- REVENDICATIONLE CATAMARAN A RAMES 1/Embarcation du type Catamaran , comportant deux flotteurslatéraux(Fig1 N"1)reliés entre eux par au moins deux traverses(Fig1 N 2et3)caractérisée par le fait que les flo -tteurs(1 )sont réalisés de matériaux trés léger avec pointesconiques trés éffilées (Fig2 N4let2) pouvant être renfor-cées par des mousses et des résines (Fig3 Ng3et4)et reliésentre eux par des traverses(Figl N 2et3)éventuellementdémontable .Ces traverses reliées entre elles par des barres(Fig8 N 1)appelées"support dames de nage"(Fig 8 N 5) etun dispositif de support de siège(Fig 7 N 1et2) 2/Embarcation suivant la revendication 1caractérisée par lefait que le siège est monté sur un dispositif à glissières(Fig7 N 2),avec retenue de sécurité(Fig 7 N 4)./Embarcation suivant la revendication let2 ,caractériséepar le fait que les traverses sont constituées par deuxbarres(Fig 1 N-2et3),renforcées aux extrémités par des sys-tèmes triangulés(Fig 5 N03 et Fig 4 N 3)munis a leur bâsedes dispositifs de fixations aux flotteurs ,type collier(Fig 4 N 4)et(Fig b N -4) .Les supports dames,arrétés à leursextrémités par des guides fixés aux traversestFig 4 N 2et5)et(Fig5 N92et5) 4/Embarcation suivant l'une des revendications précédentescaractérisée par le fait que le support dames est consti-tué par une barre carrée(Fig 8 Ng1)sur lequel deux équè--res(2)unies entre elles et rivées sur la barres(7) enf-erme une tige où s'introduit la dame de nakeA l'extrémité de cette tige un écrou(6)empêche ladame ae partir Pour rentorcer le sommet des équèrres(2)deux bras(3et4)sont fixées sur les traverses par des écrous 5/L'ensemble du berceau comprenant les traverses(Fig g N 2et3)et les supports aames(Fig1 N -4)permêt l'installation defilets de protection(cig s; .T" 3)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8508934A FR2584364A1 (fr) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | Le catamaran a rames |
| FR8514497A FR2587966A2 (fr) | 1985-07-05 | 1985-09-27 | Le catamaran a rames |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8508934A FR2584364A1 (fr) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | Le catamaran a rames |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2584364A1 true FR2584364A1 (fr) | 1987-01-09 |
Family
ID=9320183
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8508934A Withdrawn FR2584364A1 (fr) | 1985-07-05 | 1985-07-05 | Le catamaran a rames |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2584364A1 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH172934A (de) * | 1933-10-28 | 1934-10-31 | Baur Hermann | Faltboot mit mindestens zwei luftgefüllten Schwimmern, insbesondere für Sportzwecke. |
| CH199634A (fr) * | 1937-09-10 | 1938-08-31 | Katsuyasu Sato | Bateau à avirons transformable en skis nautiques. |
| US3524422A (en) * | 1968-03-28 | 1970-08-18 | Richard Buckminster | Watercraft |
| FR2339529A2 (fr) * | 1975-09-08 | 1977-08-26 | Durand Jean | Bateau mono- ou multiflotteurs a ecartement variable et a transformations pour la plaisance, le sport et la peche |
| EP0113620A1 (fr) * | 1982-12-15 | 1984-07-18 | Henri Mizoule | Bateau d'aviron à flotteur(s) évoluant en quasi-immersion |
-
1985
- 1985-07-05 FR FR8508934A patent/FR2584364A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH172934A (de) * | 1933-10-28 | 1934-10-31 | Baur Hermann | Faltboot mit mindestens zwei luftgefüllten Schwimmern, insbesondere für Sportzwecke. |
| CH199634A (fr) * | 1937-09-10 | 1938-08-31 | Katsuyasu Sato | Bateau à avirons transformable en skis nautiques. |
| US3524422A (en) * | 1968-03-28 | 1970-08-18 | Richard Buckminster | Watercraft |
| FR2339529A2 (fr) * | 1975-09-08 | 1977-08-26 | Durand Jean | Bateau mono- ou multiflotteurs a ecartement variable et a transformations pour la plaisance, le sport et la peche |
| EP0113620A1 (fr) * | 1982-12-15 | 1984-07-18 | Henri Mizoule | Bateau d'aviron à flotteur(s) évoluant en quasi-immersion |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |