CH198227A - Carburateur. - Google Patents

Description

  Carburateur.    La     présente    invention a pour objet un  carburateur, caractérisé par     une    chambre de  mélange du combustible et de l'air pourvue  d'un diffuseur à étranglement variable situé  entre le conduit d'entrée d'air et le pa  pillon de     sortie    et dans lequel passe l'air et  le combustible.  



  Dans une forme d'exécution préférée, le  carburateur     présente    en outre les caractères  suivants:  Le diffuseur est tel qu'il peut se contrac  ter et s'élargir sous l'effet de     l'aspiration-du     moteur sur lequel le carburateur est monté.  



  Le diffuseur est supporté     élastiquement     dans la chambre de mélange.   La position du diffuseur par     rapport    à  l'entrée d'air et     au:    papillon peut être -modi  fiée.  



  Le diffuseur peut être, constitué par des  lamelles cintrées en acier à ressort, groupées  circulairement avec leurs parois courbées exté  rieurement orientées vers le centre de la  chambre de mélange,     pour-fermer    dans     cette       dernière un passage de section     restreinte,        ces     lamelles étant montées -dans un     support    tubu  laire engagé dans un fourreau.  



  Les lamelles cintrées en acier à     ressort     sont fixées chacune à une extrémité au     sup=     port     tubulaire,    les autres extrémités de     ces    la=       nielles    étant en contact glissant avec ce sup  port tubulaire.  



  Les lamelles cintrées en acier à     ressort    se  recouvrent mutuellement sur leurs bords laté  raux.  



  Le support tubulaire peut être maintenu  par des     ressorts        dans    un fourreau placé dans  la chambre de mélange.  



  Le     fourreau    peut être réglé dans la cham  bre de mélange au moyen de vis actionnées de  l'extérieur du     carburateur.        _     Un dispositif de     pulvérisation    et d'atomi  sation peut être prévu dans la chambre de  mélange, de façon à     être,disposé    concentrique  ment au     diffuseüm,    ce dispositif de pulvérisa  tion et     d'atomisàtion    comprenant un tube     qui     comporte- une     perforation        --centrale    dans son      extrémité tournée vers     l'entrée    d'air à la  chambre de mélange,

   ledit tube étant évasé à  son autre extrémité -et comportant un double  cône disposé à l'intérieur et     concentriquement,     de façon à laisser un espace annulaire entre  l'extrémité évasée et le plus grand diamètre  de ce double cône.  



  Le double cône peut être maintenu dans  l'extrémité évasée du tube au moyen de ner  vures extérieures     espacées.     



  Le combustible peut être dirigé dans le  dispositif de pulvérisation et     d'atomisation     au moyen d'une tuyauterie pénétrant     dans    le  tube de ce dispositif à travers des fentes mé  nagées dans le diffuseur, dans le support tu  bulaire de ce diffuseur et dans le fourreau  dans lequel ledit     support        est    monté.  



  Plusieurs cuves à niveau constant peu  vent être prévues, chacune d'elles     comportant     une tuyauterie distincte d'alimentation en  combustible allant vers la chambre de mé  lange.  



  Chaque tuyauterie d'alimentation en com  bustible comporte avantageusement un ro  binet de contrôle, lesdits robinets étant ac  couplés de façon que lors de     l'actionnement     d'un seul organe de contrôle, l'un des     robinets          s'ouvre    tandis que -l'autre se ferme.  



  L'une des tuyauteries d'alimentation en  combustible de la cuve à niveau     constant    à  la chambre de mélange forme de préférence  un serpentin et traverse la     tuyauterie    d'é  chappement du moteur sur lequel le carbura  teur est monté.  



  Dans une forme d'exécution spéciale, le       carburateur        comporte    un injecteur de vapeur  comprenant une paire de     chambres    reliées en  semble et à une     extrémité    à une     source        d'ali-          mentation    de vapeur et reliées également en  semble et à un orifice de sortie à leur autre  extrémité, ledit     orifice    de     sortie    étant dis  posé pour être relié à la chambre de mélange  du     carburateur    et lesdites chambres compor  tant     des    soupapes de contrôle soumises à l'ac  tion de ressorts.  



  Chaque chambre de     cet    injecteur     comporte          une    partie arrière en     communication    avec une  partie avant     parc    un petit orifice et un conduit    divergent, les     soupapes    de     contrôle    étant pla  cées dans lesdites parties avant.  



  La sortie comporte une chambre arrière en  communication avec une chambre avant par  un petit orifice et un passage divergent, la  dite partie avant     comportant    un petit orifice  de décharge.  



  Les soupapes     comportent    chacune une ai  guille qui pénètre dans les petits orifices pré  vus entre les parties avant et arrière des  chambres, lesdites soupapes comportant égale  ment des     nervures    circulaires entaillées et  étant rappelées par des ressorts     comprimés    en  tre ces     soupapes    et des plongeurs perforés pré  vus sur des vis de réglage qui peuvent être  actionnées de l'extérieur des chambres.  



       Le    dessin annexé représente, à titre  d'exemples, deux formes d'exécution du     car-          burateur    faisant l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue, partie en coupe et  partie en élévation, d'une première forme  d'exécution destinée à utiliser seulement de       l'essence.     



  La     fig.    2 est une élévation, et  La     fig.    3 est une vue en plan d'une se  conde forme d'exécution     comportant    deux  cuves à niveau constant pour des     combustibles     différents dont l'un ou l'autre ou les deux  peuvent être utilisés     lorqu'on    le     désire.     



  La     fig.    4 est une vue en perspective d'un  diffuseur que     présente    chacune de ces formes  d'exécution et montre une partie du support       tubulaire    de ce diffuseur et quelques-uns des       ressorts    de montage de     ce        support.     



  La     fig.    5 est une élévation, et  La     fig.    6 est une vue en plan et en     coupe     d'un dispositif de pulvérisation et     d'atomisa-          tion    que présentent les deux     formes    d'exécu  tion.  



  La     fig.    7 est une vue en plan et en coupe  d'un injecteur de vapeur que comportent les  deux formes d'exécution du     carburateur.     



  Le     carburateur    de la     fig.    1, construit pour  utiliser seulement de     l'essence    ou     combustible          analogue,    comprend un     corps    1 ayant un con  duit d'entrée d'air 2     pourvu    d'un volet de  contrôle 3 et un conduit de sortie à travers  lequel     passe    le mélange     combustible    produit      pour aller au collecteur d'admission du mo  teur, ledit     nonduit    de sortie 4 étant     contrôlé     par un papillon usuel 5.  



  Une cuve à niveau constant 6 de forme       conventionnelle    est également prévue, le com  bustible étant amené dans ladite cuve 6 par  une tuyauterie 7 d'alimentation et par tous  moyens convenables.  



  Entre le conduit d'entrée d'air 2 et .le con  duit de sortie 4 est prévue, dans le corps 1  du carburateur, une chambre de mélange 8  dans laquelle le combustible est admis à par  tir de la cuve à niveau constant par l'aspira  tion du moteur.  



  Au centre de la chambre de     mélange    8 est  monté, au moyen d'un croisillon 9     comportant     une pièce centrale, un dispositif de pulvérisa  tion et     d'atomisation    qui comprend un tube  10 comportant un orifice central 11 à son  extrémité située du côté du conduit d'entrée  d'air 2 et une     ouverture    élargie à son autre       extrémité    12.

   Un double cône 13 est ajusté  et     maintenu    concentriquement dans l'extré  mité 12 élargie du tube 10 par des nervures  externes 14     (fig.    5 et 6), de façon à s'étendre  dans et à     l'extérieur    de ladite extrémité 12  tout en laissant un espace annulaire 15 entre       cette    extrémité et le plus grand diamètre du  double cône 13.  



  Le combustible est amené dans le tube 10       précité,    entre l'extrémité de ce tube contenant  l'orifice central 11 et     l'extrémité    du cône 13  contenu dans ledit tube, au moyen     d'une     tuyauterie 16 qui pénètre     radialement    dans le  tube 10 à travers un côté de celui-ci à partir  de la cuve à niveau constant 6.  



  Entourant le dispositif de     pulvérisation    et  d'atomisation est monté un diffuseur à étran  glement variable     qui,est    composé de     lamelles     17 en acier à     ressort    légèrement courbées vers  l'intérieur, chacune d'elles étant     fixées    à une  extrémité à l'intérieur d'un support tubulaire  18, l'autre     extrémité        desdites    lamelles 17  étant -en contact coulissant avec ce support       tubulaire    18.  



  Les     lamelles    17 se     recouvrent    l'une l'autre  sur leurs bords latéraux     (fig.    4) et sont dis  posées de façon qu'elles forment, au     point    mi,    lieu de leur courbure, dans le sens de la lon  gueur, un diffuseur autour de l'extrémité  évasée 12 du tube 10 du     dispositif    de pul  vérisation et d'atomisation, ce diffuseur, lors  que les organes 17 ne sont pas tendus, étant  du     plïis        petit    diamètre qui puisse être obtenu  avec la disposition décrite.  



  Les lamelles formant le diffuseur s'écar  tent ou se rapprochent sous l'effet de l'aspi  ration du moteur sur lequel le carburateur est  monté.  



  Le support tubulaire 18 qui entoure et  supporte les     lamelles    17 formant diffuseur est       supporté    lui-même     élastiquement        à,    ses deux  extrémités par des     ressorts    19 fixés à un four  reau 20 réglable dans le sens de .sa longueur  dans le corps 1 du carburateur par des     vis    21  qui sont vissées à travers la paroi     supérieure     de celui-ci dans le bord supérieur .du fourreau  20, de façon que ce dernier puisse être réglé  sans démonter le carburateur.  



  Le fourreau 20, le support tubulaire 18  pour les lamelles 17 et une ou plusieurs de  ces lamelles sont fendues     respectivement    en  20a, 18a et 17a pour     permettre    le passage de  la tuyauterie d'amenée de     combustible    16 au  dispositif de pulvérisation et     d'atomisation    et  également pour permettre     auxdits    organes  d'avoir     un    déplacement dans les deux direc  tions     entre    les conduits     d'entrée    d'air 2 et de       sorti--    4.  



  Le parcours dans la chambre de mélange  est augmenté ou réduit en diamètre suivant la  vitesse à laquelle -le     moteur    tourne, de façon  que plus la vitesse du moteur augmente, ce  qui, dans les     conditions        ordinaires,    tend à  augmenter la consommation en combustible,  plus la quantité d'air aspiré est grande pour  correspondre à la demande accrue en     combus-          tible.     



  Le combustible passant dans la chambre  de mélange est, grâce au dispositif de pulvé  risation ou     -l'atomisation,    très finement divisé  et mélangé intimement à l'air pour produire  un mélange combustible ayant un degré élevé  d'efficacité.  



  De la     vapeur    est injectée dans la chambre  de mélange     8-@du        carburateur    juste avant que      le mélange combustible passe dans le con  duit de sortie 4 et cette vapeur se combine  avec ledit mélange avant qu'il ne passe dans  ce conduit 4, la vapeur à la pression requise  étant     produite    en utilisant de l'eau ou de la  vapeur obtenue à partir du radiateur du mo  teur ou de toute autre source appropriée d'a  limentation ou de chauffage.  



       L'injecteur    de vapeur     utilisé    est à double  chambre et il est monté sur le collecteur d'é  chappement du moteur ou autre organe de  celui-ci<B>où</B> il est chauffé à une température  élevée.  



  L'eau ou la vapeur arrive à l'injecteur à  partir de la source choisie, pénètre dans un  conduit 22     (fig.    7) prévu aux extrémités pos  térieures de deux chambres 23 de l'injecteur  et se partage entre ces deux chambres. Cha  cune de ces chambres comprend une partie ar  rière 24 en     communication,    au moyen d'un pe  tit orifice 25 et d'un conduit divergent 26,  avec une partie avant 27 qui     est    reliée par un  conduit 28 avec un conduit de     sortie    29 dis  posé pour être mis en communication avec la  chambre de mélange 8 du carburateur au  moyen d'une     tuyauterie    30.  



  La sortie 29 de l'injecteur comporte une  partie arrière 31     connectée    par un petit ori  fice 32 et un passage divergent 33 avec une  partie avant 34 dont la décharge a lieu, à tra  vers un     petit    orifice 35, dans la tuyauterie  30 disposée pour être reliée avec la chambre  de mélange 8 du carburateur.  



  Les parties avant 27 des, chambres princi  pales 23 de l'injecteur contiennent des sou  papes 36 comportant des aiguilles 37 dispo  sées pour pénétrer dans les orifices 25 de com  munication entre les parties avant et arrière  24 et 27 respectivement des chambres 23.     Les     soupapes 36 sont constituées avec des nervures  circulaires comportant des encoches ou con  duits 38 pour le passage de la vapeur et sont  soumises à     l'action    de ressorts 39 encastrés  dans les soupapes 36 et comprimés entre ces  soupapes et des plongeurs perforés 40a montés  sur des vis de réglage 40 au moyen des  quelles la tension des ressorts peut être ré  glée comme on le désire pour obliger la va-    peur à être amenée à la pression requise  avant.

   de passer dans les parties avant 27 des  chambres principales 23 et dans le conduit de  sortie 29     .de    l'injecteur.  



  Dans la forme d'exécution des     fig.    2 et 3,  construite de façon que soit de l'essence, soit  un hydrocarbure lourd puisse être utilisé, une  cuve à niveau constant distincte est prévue  pour chaque     combustible,    les cuves à niveau  constant 41, 42 étant situées de chaque côté  de la chambre de mélange 8 qui est la même  que pour la première     forme    d'exécution, sauf  que deux tuyauteries 16 d'alimentation en  combustible sont prévues pour pénétrer dans  le tube 10 du dispositif de pulvérisation et  d'atomisation.  



  Dans cette forme d'exécution, l'essence ne  va pas     directement    de sa cuve à niveau cons  tant 41 à la chambre de mélange 8, mais va  de la cuve à niveau constant 41, par une  tuyauterie extérieure 43 pourvue d'un robi  net de contrôle 44, dans un conduit 45 prévu  dans le corps 1 du carburateur et en commu  nication avec la     tuyauterie    d'essence 16 qui  pénètre dans le tube 10 du dispositif de pul  vérisation et     d'atomisation.     



  De même, le combustible lourd est. amené  de sa cuve à niveau constant 42 par une  tuyauterie     extérieure    46 et, après avoir été  chauffé, par exemple, en passant dans un ser  pentin placé dans la tuyauterie d'échappe  ment du moteur, le combustible lourd est  amené dans un conduit 47 prévu dans le corps  1 du carburateur et relié avec l'autre tuyau  terie d'alimentation 16 qui pénètre dans le  tube 10 du     dispositif    de pulvérisation et d'a  tomisation, ladite tuyauterie extérieure 46  d'amenée de combustible étant pourvue en un  endroit convenable d'un robinet de con  trôle 48.  



  En réglant les leviers 44a et 48a des deux  robinets de contrôle 44 et 48 prévus respec  tivement sur les     tuyauteries    43 et 46 dans les  positions requises sur les clés desdits robinets  et en accouplant     ensemble    lesdits leviers en  49,

   les robinets 44 et 48 peuvent être action  nés par un seul organe de contrôle tel qu'un  câble     Boivden    50 en vue de fermer la tuyau-           terie        d'alimentation'        én        essence    43 et d'ouvrir  la tuyauterie     d'alimentation    en hydrocarbure  lourd 46 en une seule opération ou     vice-          versa    ou encore les deux robinets 44 et 48  peuvent être ouverts chacun partiellement en  vue d'obtenir un mélange désiré d'essence et  d'hydrocarbure lourd dans la chambre -de mé  lange 8.

Claims (1)

1. REVENDICATION Carburateur, caractérisé par une chambre de mélange du combustible et de l'air pourvue d'un diffuseur à étranglement variable situé entre' le conduit d'entrée d'air et le papillon de sortie et dans lequel passe l'air et le combus tible. SOUS-REVENDICATIONS 1 Carburateur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que le diffuseur est con tracté et élargi sous l'effet de l'aspiration du moteur, sur lequel le carburateur est monté.

   2 Carburateur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que le diffuseur est sup, porté élastiquement dans la chambre de mélange. 3 Carburateur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que la position du diffuseur par rapport à l'entrée d'air et au papillon peut être modifiée.

   4 Carburateur suivant la revendication, ca ractérisé en ce que le diffuseur est consti tué par des lamelles cintrées en acier à ressort, groupées circulairement avec leurs parois courbées extérieures orientées vers le centre de la chambre de mélange pour former dans cette dernière un passage de section restreinte, ces lamelles étant mon tées dans un support tubulaire engagé dans un fourreau.

   5 Carburateur suivant la sous-revendication 4, caractérisé en ce que les lamelles cin trées en acier à ressort sont figées chacune à une extrémité au support tubulaire, les autres extrémités de ces lamelles étant en contact glissant avec ce support tubulaire. 6 Carburateur suivant la sous-revendication 4, caractérisé en ce que les lamelles cin- trées en acier à ressort se recouvrent mu tuellement sur leurs bords latéraux.

   7 Carburateur suivant la sous-revendication 4, caractérisé en ce que de support tubu laire est maintenu par des ressorts dans le fourreau placé dans la chambre de mé lange. 8 Carburateur suivant la sous-revendication 4, caractérisé en ce que le fourreau est ré glable dans la chambre de mélange au moyen de vis actionnées de l'extérieur du carburateur.

   9 Carburateur suivant la revendication, ca ractérisé en ce qu'un dispositif de pulvéri sation et d'atomisation est prévu dans la chambre de mélange, de façon à être dis posé concentriquement au diffuseur, ce dispositif de pulvérisation -et d'atomisa tion comprenant un tube qui comporte une perforation centrale dans son extrémité tournée vers l'entrée d'air à la chambre de mélange, ledit tube étant évasé à son au tre extrémité et comportant un double cône disposé à l'intérieur et concentrique ment, -de façon à laisser un espace annu laire entre l'extrémité évasée et le plus grand diamètre de ce double cône.

   10 Carburateur suivant la sous-revendication 9, caractérisé en ce que le double cône est maintenu .en place dans l'extrémité évasée du tube au moyen de nervures extérieures espacées. 11 Carburateur suivant la sous-revendication 9, caractérisé en ce que le combustible est dirigé dans le dispositif de pulvérisation et d'atomisation au moyen d'une tuyaute- rie pénétrant dans le tube de ce .disposi tif à travers des fentes ménagées dans le diffuseur, dans un support tubulaire de ce diffuseur et dans un fourreau dans lequel ledit support est monté.

   12 Carburateur suivant la revendication, ca ractérisé en ce qu'il comporte plusieurs cuves à niveau constant, chacune d'elles comportant une tuyauterie distincte d'ali mentation en combustible allant vers la chambre de mélange. 18 Carburateur suivant la sous-revendication 12, caractérisé en ce que chaque tuyaute rie d'alimentation en combustible com porte un robinet de contrôle, lesdits robi nets étant accouplés de façon que lors de l'actionnement d'un seul organe de con trôle, l'un des robinets s'ouvre, tandis que l'autre se ferme.

   14 Carburateur suivant la sous-revendication 12, caractérisé en ce que la tuyauterie d'a limentation en combustible de l'une des cuves à niveau constante à la chambre de mélange forme un serpentin et traverse la tuyauterie d'échappement du moteur sur lequel le carburateur est monté.

   15 Carburateur suivant la revendication, ca ractérisé en ce qu'il comporte un injecteur de vapeur comprenant une paire de cham bres reliées ensemble et à une extrémité à une source d'alimentation de vapeur et re liées également ensemble et à un orifice de sortie à.

   leur autre extrémité, ledit orifice de sortie étant disposé pour être relié à la chambre de mélange du carburateur et les dites chambres comportant des soupapes de contrôle soumises à l'action de ressorts. 16 Carburateur suivant .la sous-revendication 15, caractérisé en ce que chaque chambre de l'injecteur comporte une partie arrière en communication avec une partie avant par un petit orifice et un conduit diver gent, les soupapes de contrôle étant pla cées dans lesdites parties avant.

   17 Carburateur suivant la sous-revendication 15, caractérisé en ce que la sortie com porte une chambre arrière en communica tion avec une chambre avant par un petit orifice et un passage divergent, ladite par tie avant comportant un petit orifice de décharge.

   18 Carburateur suivant la sous-revendication 16, caractérisé en ce que les soupapes comportent chacune une aiguille qui pé nètre dans les petits orifices prévus entre les parties avant et arrière des chambres, lesdites soupapes comportant également des nervures circulaires entaillées et étant rappelées par des ressorts comprimés entre ces soupapes et des plongeurs perforés pré vus sur des vis de réglage qui peuvent être actionnées de l'extérieur des chambres.