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B R E V E T D'INVENTION
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'PerfeolM#moments dans les carburateurs"
La présenta invention a pour objet des perfectionnements dans les carburateurs et appareils analogues dans lesquels on constitue un mélange combustible à l'aide d'un fluide combustible et les
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caractéristiques générales de l'invention sont d9obtoair un mélange jwa nÔ1aag4 combustible en éoonomisant la quantité de fluide liquide utilisée.
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Des objets plus particuliers de l'invention rédident dans l'alimentation réelle et régulière du combustible liquide et dans son
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"lange parfait ave l'air pour former le mélange combustible.
D'autres objets de l'3.nvcation. sont encore de régler l'air dadmissinyde e P11!'6roir le chauffage préalable du mélange ainsi que l'adjonction dans le dit mélW!:!ge,qu8nd on le désire,de quantités réglables et régulatrices de vapeur d'eau.
Dans sa réalisation l'intention compartdle traitement ohjbaitue ou les moyens de pompage emplois pour l'alimentation positive en liquide Combustible,les dispositifs d.1ntr-oduotion d'une partie d'air utilisé;mu début pour vaporiser le combustible,les moyens pour introduiree distribuer des quantités réglables et régulatrices d' ci -air additionnel,une chambre demélange et de vaporisation destinée
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à recevoir l'air ou à vaporissr le aorbn±tàble,P S3éd"lt intérieure ment des plaques de brassage et étant entourée,s1 e ela est -"cessai re par des dispositifs permettant le ohauffage par les gaz d 9écbap..
pemgmt d'un moteur et ayant aussi,quand cela eai aéoessairedes moyens d'introduction de quarrtités réglables et régulatrices de vapeur d*eautout ce que oi-deasus mentionna étant d'autre part dé- crit et représente ci-après d'une façon plus complète dans la des-
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oript3an se référant aux dessins annexés dabs lesquels: Fig.l est une coupe verticale d'un appareil suivant la présente invention ;
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Fig.2 est une coupe suivant la ligne 2r-2 de la Fig,I Fig.3 est une croupe suivant la ligne 3-3 de la F1g.1.; Fig.4 est une vue en élévation de détail'de la'came sc tionnant la pompe à combustible;
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Plig. 5 est une coupe suivait la ligne 5-5 de la F1g.-';
Fig.6 est une vue de détail montrant une partie d'un mo- teur et la canalisation d'apport de vapeur d'eau quand on le désire
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Fig.7 est une coape verticale du réservoir' d'esa qui est employé pour l'apport de vapeur' d'eau..
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Dans- les dessins les ZLÊmes chiffres de référença indiqu8E les parties correspondantes dans toutes les figures.
En se référant aux dessins, A est un carter ou boite dans lequel sont ménagés différents passages décrits ci-après et de for-
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me convenable pour ï2C 09.r les diverses capacités réglables, B In. dique la chambre d'alinaitation du ooiabustible ayant un conduit d'admission 10 par lequel le liquide combustible,,tel que l'essence, le pétrole,l 'huile lourde et analogue arrive du conduit Il,1 Yaf'flm étant réglé de toute façon convenable pour maintenir un niveau détermine du colIibustible liquide dans la capacité Bsl, as moyens qui sont indiqués dans ce but comportant ici un flotteur C pivotant au-
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tour d'un axe là solidaire de la chambre, et qui commande une tige 13 pivotant à son extrémité extérieure et)/qui est relire à un po. teau-va1.ve 14hont la siège 15 est disposé à l'extrémité interne du conduit 10.
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Des moyens sont prévus pour actionner le flotteur C de l'extérieru de la chambre afin que le pointeau 14 puisse être décolé de son siège dans le cas où il s'y collerait ou quand des particules de matière étrange s'engageaient entre le pointeau et san
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siège.Les moyens préconisés ici dans ce but comren.nant une tige cession élastique 16 trayant la paroi 17 de la chambre et ncr clément maintenue dans sa position haute par un ris sort 18 qui. part de la pareil et aboutit à une tête moletée ou écrou 19 de la t1ge,1,e mouvement vers le haut du syst3ne étant limité par une 1>1'0elle tromaversale 20 venant en contact avec la partie Sterne de la paroi 17.
Le rasseoir à combustible B est divisé intérieurement en deux parties par une cloison 21 laissant un espace libre 22 et dont le bord inférieur constitue une ouverture ou canal pour le li
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libre padeage du liquide entre les deux eompartin,ts 1 e flotteur C étant logé dans le oonpartimemt 23 tandis que le eom,part1Iit\Ent 24 contient le dispositif de pompage D.Ce dispositif' de pompage dans l'appareil rerés#.té,compr d un piston 25 se déplaçant dans son C11indre 26,
le cylindre ayant sa partie inférimre constituée pa la paroi inférieure 27 de la chaire B et ayant sa partie aup6ri re ouverte et au-dessus QI# niveau maroal du liquide dans la chambre B*1*atrivée du liquide étant telle qu'il pénètre dans le cylindre par l'ouverture 28 de sa paroi et la dite ouverture é- tant obturée par le piston D pendant son mouvement de descente.
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La grand eue de l'ouverture 28 peut être réglée par un disque#tiroir 28a actionne par une tige 2et. traversant la paroi de la ahan.bre.Te piston est actionné de toute façon eornvenable,il a été rapresaito ici un arbre moteur 29 transveFsal ,-- -int anu dans les parois de la cblw&r6 B qu'il traverse et disposé pour tre aotionné p8:'1me poulie 30 qui,dans le cas d*un moteur ant<MMbile,p9at- être J81.a e et ilaison par une eaurgole avec le ventilateur du moteur ou autre partie motrice 86pleepriéée
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Dans le cas où le dispositif est utilisé avec d'autres moteurs-toute source de force convenable peut -être utilisée pour
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mattr e 8b cl.OUV d::13Tt; l'arbre Z9.
Sur l'arbre 29 est disposé un excentrique 31 sur le col- lier 32 duquel est monté e à piv ot la fourche d'extrémité d'une tige de liaison 33 dont l'extrémité inférieure est reliée à. pivot au piston 25,
Pendant le mouvement de haut en bas du piston 25,le li- quide combustible contenu dans le cylindre 26 est refoule par l'ou- verture 34 en relation avec un conduit 35 qui amené le fluide dans E la capacité da mélange *,,le mouvement de retour du combustible étant empêche par un clapet à ressort 36 convenablement disposa immédiatement sous l'ouverture 34,
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Un filtre 37 peut également 'être avantagalsezaemt disposé sous le clapet d'arrêt et être muni d'un bouchon fileté à écrou amovible 3 qui,
lorsqu'il est leréperraat l'enlèvement de 1'ertsemble pour les besoins de nettoyage* La conduit 35,dams l'exeluple représenté au dess3.ntra-- verse entièrement la chambre B et est relié à une tubulure d'admis-
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sion 39 digp.osée dans le corps Aula dite tubulure aboutissant à une bUS+ 'où le liquide est Projeté dams la chaubre de mélange Bycette buse étant judicieusement réglée par une:
vis à pointeau 41 d'une
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tige filetée 42¯ que l'on peut actionner par le bouton Doleté 43 disposé extérieurement au corps A ,la dite vie traversant d'autre part un presse-étoupa approprié 44.Le liquide coubuatible apha sdn passage par la buse 40 est d'abord mélangé avec une certaine quantité d'air destiné à son atomisation,eet air- arrivraxat par l'ou- werture 45 du aanal. ou conduit d'amenée d'air principal 46,
Le passage de l'air dans ce canal peut tre sous la dépendanoe de la pression atmosphérique ou de toute autre pression appropriée et est judicieusement réglé par un papillon 47 disposé dans le canal
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et se manoeuvrant de l* extérieur du corps*Le passage de l'air par le conduit 45 peut Ure réglé par le diaphragme 48 en f ornte de segment cylindrique se manoeuvrant de l'extérieur du corps et dispoqé dans 1in fourreau approprié 49<n<nagé dans "intérieur du corps.
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De l'air additionnel peut être amené dans la chambre de mélange afin de compléter la vaporisation du combustible par une buse intérieura d'air 50 en forme de bague dont la partie supérieure 51 est rétréoie et est surmontée d'une lanterne 52 disposée sur une tige filetée 53 traversait tout le corps et réglable par l'écrou 54, la lanterne 52y étant fixée par l'araignée 54a et présentant par apport à la tige 53 et vers le bas un élargissement 56 travaillant de concert avec la partie 51 pour constituer une ouverture réglable
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pour l'arrivée de l'air extérie,ë7ne certaine quantité d'air passer dans la lanterne 52 dont la partie supérieure est,
rétrécie en 56 et disposée pour travailler en collaboration avec une partie élargie 57 d'une lanterne à tige 58 de forme analogue à celle de la lanterne 52 et disposée sur une tige filetée 59 traversant la tige creuse 53 et-* réglable dans la dite tige par l'écrou 60,Une certaine partie de 15 air passera également dans la lanterne 50 et par la partie supérieure
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évasée 61 de cette dernièra.:
BrJ cet omdroit le passage de l'air- est sous la dépendance d'un clapet conique 62 réglable par l'éorou 62a qui contrôle également l'ouverture de sortie 63 de la chambre de va- porisation E,le dit clapet étant disposé pour coopérer avec un siège
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évasé 64 aménagé autour de la dite oU,\lta1i"ture et aboutissant au con--duit extérieur 65 par lequel le mélange combustible complètement va. porisé se dirige vers le moteur où il doit tre ut111sé,oe conduit 'tant judicieusement muni iatérieurostent d'un écran déflecteur à pointe inférieure 66 et d'un papillon ou soupape d9etimenglement 67 pour le réglage du passage du mélange combustible dans le dit conduit,ce papillon étant réglable de l'extérieur du corps.
Comme moyen supplémentaire pour prévemir tout retour de
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fl&me2il a été leévu un volet 66a forrpant soupape disposé dans le oonduit 65, intenu fermé par un ressort et 9*ouvrant lors de 1--8.8piration du moteur.Ia surface transvesala de la chambre de vaporir.. sation E est relativement grande par rapport à celle di conduit ex. térieur 66 afin de permettre que la vitesse du liquide atomise et
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vaporisé soit réduite dans 194 chambre de mélangeoela dana le but de 197 maintenir un laps de tempe suffisant et à l-'ta1;
de stagnai tien temporaire pour que le mélange avec 1air se fasse complètement
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et donne lieu à la production finale d'un mélange ooabustibie homogène et seo.Cette action est d'ailleurs favorisée par des moyens de brassage tel qu*un écran 68,de réf'ét-enoe en $'orne de cône disposé dans la ovhïare B.L-1ntér">ieur de la chambre 8 peut être de toute :fro.. me convenable*Elle est montrée dans l'exemple choisi et représenté a1Àessin,spbéitique in't ieurem#.t.
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Dans le but d'évacuer de la chancre de vaporisation tout
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liquide combustible condense,11 a été P1!'évu une rigole d'évacuation 69 tout autour du fond de la dite 0#.Dbre,eI1 relation avec une ottr alture 70 oozm=:Lquant avec un conduit 71 qud débouche dans la partie supérieure de la chambre à combustible 8s De préférence la chambre B et le carter A sont reliés emtre eux par une membrure 72 du dit oar1i-er,laque1.1e constitue la partie 81ipér1eure de la chambre BbA:Ein de favoriser la vaporisation du litquide oODbust.1ble,c1as moyens sont prévu, pour le chaumage de la chambre 8=las la présente invention ces moyens comportant une chasbre de chauft e P' en1;01b!an1;
la chambre E et à tr8V9l"S laquelle les Sm ebaud s d'échappement du moteur peuvent être eEWoyé..Ce1ite chambre a une ouverture d'admission 73 d'un cote et une ouverture d'éelapp et 74 du cote opposé.L.OUVeFtt#e: d'admission est reliée AU!81 conduit 5 venant des divers organes d'échappement et l'ouverture TE peut être reliée a un conduit 76 allant,dans le cas d'une atFtorobi'1 e,au pot d'9éohappenentaQ,uand on utilise les gaz d'échappement oome moyen de chauffe, il est judiwiems de évo3r quelques moyens de contrôle thoen 1.Ios1iatiques come.par exemple, en disposant un 1iheraostat & ralie au conduit 75 et adjacent à 1*ouv +tune 73*Ce thermostat peut 1tre de tout modèle approprié et disposé pour ouvrir ou fermer la comxtn2loa-
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tion et maintenir ainsi une température rigoureusement déterminée,
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Dans 0 et"'ta:
iJ1s cas il est désirable d'envoyer de la vapeur d'eau dans le mélange cOllbust1ble,ooome dans le cas d'une voiture automobile,,Le sJlst1b.a de circulation d'eau peut alors tre utilisé oome source d'apport de l'eau par laquelle la vapeur est produite, Dans la Pig,6il a été représenté le moteur 1'i et le radiateur C ainsi qu'un réservoir d'eau J,relié par le conduit 77 avec la tubulure de circulation d'eau '8 entre le radiateur et le carter du noteur,
L'sê8 dans le conduit 77 peut être coatandée par un
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pointeau 78 sous la dépendance d'un flotteur 79 disposé à l'intérieur du carter et monté air un levier pivotant 80 relié au pointeau 78 par uae bielle 91*Ce dispositif maintient une quantité déterminée de liquide dans le réservoir J.Le réservoir lui-même est convenablement disposé sur la canalisation d'échappement K d'un moteur,de façon que par l'élévation de la température il se produise un dégagement de vapeur- d'eau qui s'échappera par le conduit 82 pour arriver au conduit
65 dans lequel passe le mélange combustible.
Un conduit de trop plein
83 peut égaiement être relié au réservoir' J.
On voit que pendant le fonctionnement, le combustible li- moyen quide est entièrement fourni par des mévaniques vaporisation jusqu'à la chambre de être où il est maintenu stagnant pendant son mé- lange complet avec l'air,tandis que la chaleur' concoure à l'obtention d'un mélange combustible parfaitement seo,lequel peut moteu mélangé avec de la vapeur d'eau ayant d'être acheminé vers le cylindre est
Le chauffage thermostatiquement contrôlé est l'apport d'air est lui-même susceptible de réglage préalable de façon à doser d'une manière nettement indépendante les quantités d'air introduites aux différents niveaux de la chambre de vaporisation,
Bien entendu,
des modifications et des variantes de cons- truotion peuvent être apportées dans la réalisation ci-dessus décri- te,sans pour cela sortir du principe de la présente invention et il est bien évident que la description et les dessins donnés unique- ment à titre d'exemple ne sont pas limitatifs,mais seulement in- terprétatifs de la présente invention,