CH161925A - Dispositif pour préparer le mélange d'air et de combustible avant son introduction dans les cylindres d'un moteur à combustion interne. - Google Patents

Description

  Dispositif pour préparer le mélange d'air et de combustible avant son introduction  dans les cylindres d'un moteur à     combustion    interne.    La présente invention a pour objet un  dispositif pour préparer le mélange d'air et       da    combustible avant son introduction dans  les cylindres d'un moteur à combustion in  terne. Ce -dispositif est caractérisé en ce qu'il  comporte une chambre communiquant avec  au moins un cylindre et avec le réservoir de  combustible et présentant une ouverture par  laquelle elle peut communiquer avec l'atmo  sphère.

   Le dispositif peut comporter en ou  tre un organe mobile soumis à l'action d'un       ressort    au moins qui le maintient dans la  position pour laquelle il ferme ladite     ouver-          (ure    de la chambre aussi longtemps que la  différence entre     les    pressions extérieure et  intérieure ne dépasse pas une certaine limite,  organe qui, à partir de cette limite, découvre  l'ouverture d'une quantité qui est fonction  de la valeur de .cette différence, dans le but  que la dépression à. l'intérieur de la chambre,  due à l'aspiration d'un piston, volatilise une  charge de combustible suffisante avant que  l'air soit admis dans la chambre.

      Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de l'ob  jet de l'invention et diverses variantes.  



  La fi-. 1 montre en coupe la première  forme d'exécution;  La     fig.    2 montre une partie du dispositif       représenté    en     fig.    1 suivant une coupe par  le plan     A-B;     Les     fig.    3 et 4 sont des variantes de dé  tail représentées respectivement par des cou  pes perpendiculaires;  La fi-. 5 représente en coupe la deuxième  forme et les     fig.    6 et 7 des variantes de cette  .deuxième forme.  



  Le dispositif représenté comporte le corps  1 du collecteur des gaz d'admission et une  chambre cylindrique 2 relativement courte  débouchant dans ce     collecteur,    ou en faisant  partie, et dans laquelle se fait le mélange  de comburant et .de combustible, le comburant  étant dans cet exemple l'air atmosphérique  extérieur. Sur le cylindre 2 est ajusté un  manchon tubulaire 6     fermé    par une plaque      que traverse une vis 9 à tête ide commande  extérieure. Un ressort 7 est interposé entre  le bout du tube     @2    et une plaque d'appui 8  contre laquelle bute la     vis    9 réglant la ten  sion du ressort 7.

   La chambre 2 -et le tube 6  présentent respectivement des fentes trans  versales 2' et 6' s'étendant sur un certain       secteur    de leur pourtour et le tube 6 porte       au-dessus    -de sa fente 6' une lame 4     d6ter-          minant    une sorte d'antichambre dont les pa  rois latérales sont constituées par un treillis 5  qu'elles supportent et qui s'étend également  en regard d'une fente 4' de ladite lame. La  dite antichambre peut comporter encore -d'au  tres substances     destinées    à filtrer l'air qui       passe    par ses parois.

   Lorsque les deux fentes  2' et 6' se superposent partiellement ou en  tièrement, elles créent une voie d'accès pour  l'air extérieur.     Entre    cette voie d'accès et  l'embouchure de la chambre 2 dans le col  lecteur est disposé l'orifice -du conduit 12  d'amenée du combustible. La fi-. 1 montre  que ce conduit peut lui-même pénétrer à l'in  térieur de la chambre sous la forme d'un  corps creux 3 dont la cavité     communique     avec l'intérieur de la chambre qu'il intercepte  partiellement.

   Le conduit 12 comprend une  soupape à pointeau 10 permettant de régler       Ie    débit et est raccordé avec un robinet 13 à  trois voies qui, :dans l'une de ses positions, le  fait communiquer avec un tube 15 plongeant  dans un réservoir 18' contenant par exemple  de la benzine et qui, dans son autre     position,     le fait     communiquer    avec un tube 14 qui  plonge dans un réservoir 18 contenant par  exemple de l'huile lourde. Les     extrémités    des  tubes 14 et 15 sont     munies    de dispositifs 16,  16' connus formant soupapes et filtrant les       liquides    contenus dans les réservoirs.  



  On voit, sur les     fig.    1 et 2, une lame 11  servant au montage et au démontage du tube  6 sur le tube 2.  



  La     fig.    3 montre, par une coupe suivant  l'axe -du     tube    2, une variante -du corps creux  désigné par 19 et dans laquelle les cavités  intérieures sont     proportionnellement    plus  grandes que dans la     fig.    1, guis dans laquelle    les deux orifices 3' par lesquels le liquide  vaporisé passe d'une chambre dans l'autre ne  sont pas en regard l'un de l'autre.  



  La     fig.    4 montre par une coupe trans  versale du tube 2 une autre variante du  corps creux consistant en ce qu'il s'étend sur  un secteur relativement grand dudit tube.  La partie 20 de ce corps creux a pour but  T'obturer en     partie    le tube 2. Elle peut être  rapportée sur un corps creux tel que 3 de la       fig.    1 ou 19 de la     fig.    3. Le même effet d'ob  turation peut aussi être obtenu par     une    paroi  telle que 20, séparée .du corps creux.  



  La     cavité    du corps creux 3 a un     diamètre     considérable devant celui -de l'orifice par le  quel il débouche dans la chambre.  



  Lorsque la chambre ouverte sur l'atmo  sphère comporte un corps qui pénètre en elle  tel que 3, elle peut ne pas comporter le dis  positif réglant l'instant de l'admission d'air  et présenter une simple ouverture ou un ro  binet     *    réglage fixe.     Il    est évident que dans  la     fig.    1, le tube 6 pourrait aussi bien être  ajusté à l'intérieur du tube 2, que les fentes  mentionnées peuvent être plus ou moins in  clinées par rapport à l'axe ou même avoir une  dimension parallèle à l'axe plus grande que  la dimension transversale. La forme de la  section des tubes 2 et 6 peut être polygonale  au lieu de circulaire.  



  Le fonctionnement du dispositif repré  senté en     fig.    1 est le suivant:  Lors d'une aspiration créée par un piston  du moteur communiquant avec la chambre 2,  la soupape 16' s'ouvre et laisse     monter    une  certaine     quantité    de liquide dans la conduite  12 d'où il se rend dans le corps creux 3. La       ,dépression    crée une vaporisation du liquide  aspiré.

   Cette vaporisation est plus grande  dans la     première    chambre du corps creux  que dans la conduite elle-même par le fait  que ladite chambre se trouve plus voisine     -du     lieu où se fait     l'a-spiration.    Cependant, cette  chambre est séparée -de l'intérieur de la cham  bre 2 par une seconde chambre à orifice petit  qui débouche dans la chambre 2.

   Il     s'ensuit     qu'à chaque passage du     combustible    d'une      chambre dans l'autre, la vaporisation atteint  un degré supérieur, de sorte que, lorsque la  vapeur est finalement aspirée dans la cham  bre 2, elle se trouve avoir subi plusieurs dé  tentes successives. qui assurent qu'elle ne soit  pas dans un état voisin de l'état de satura  tion pour lequel elle se met en gouttelettes.  Cela suffit à rendre possible la combustion  d'huile lourde même en l'absence du disposi  tif de ré     gla.ge    6, 7, 8. Lorsque ce dispositif de  réglage existe, le corps 3 n'est pas nécessaire.  La dépression :créée parle piston produit une  volatilisation instantanée de l'huile lourde  qui remplit toujours le conduit 12 grâce aux  soupapes 16 et 16'.

   La dépression, après  qu'elle a déjà vaporisé une certaine charge de  combustible avant d'avoir atteint sa valeur  maximum, continue à. croître en laissant la  pression atmosphérique pousser le tube 6 à  l'encontre du ressort 7. Le réglage est tel  que l'air admis pendant que les fentes 6' et  2' sont partiellement en regard l'une de l'au  tre forme le mélange le plus apte à l'explo  sion.  



  La     fig.    5 montre une autre forme de la  chambre de mélange et du dispositif de ré  glage. La. chambre peut en effet être sphéri  que comme le montre la figure ou de toute  autre forme. Le dispositif de réglage est  constitué par un volet 28 passant librement  dans une ouverture de même forme, volet  qui est mobile autour de l'axe 29 et qui est  soumis à l'action d'un ressort 23 le tirant  vers l'extérieur et d'un ressort 30 le pous  sant vers l'intérieur. La tension de ces res  sorts est réglée de manière que la position  d'équilibre -du volet 28 soit telle qu'il ferme  l'ouverture tant qu'il ne se produit pas d'as  piration au moteur et il est assez épais pour  que l'ouverture ne soit pas découverte avant  que la dépression à. l'intérieur ait atteint une  certaine valeur en faisant fléchir le ressort  23.

   Pour que sa tension soit     réglable,        celui-          ci    est relié à l'extrémité d'une vis 24 vissée  dans un support 22 solidaire de la sphère 21.  Le conduit 12 est représenté comme ayant  son débit réglé par un robinet 25, mais peut  aussi bien comporter le pointeau de la fi-. 1.    La     fig.    6 montre une variante de cette  même -forme d'exécution dans laquelle la  soupape 28' présente un bras 33 sur lequel  agit un unique ressort 34 par une force dont  la direction est dans un plan qui comprend  l'axe lorsque l'ouverture est. fermée, de sorte  qu'il remplace les deux ressorts 2-3 et 30 de  la     fig.    5. Le ressort 30 pourrait d'ailleurs  être seul si son extrémité était fixée au volet  28.

   Il a pour but -de     ramener    le volet dans sa  position dans le .cas où un retour de flamme       ,donnerait    une pression supérieure à la pres  sion atmosphérique et     chasserait    le volet en  -dehors. La     fig    7 montre que le ressort de trac  tion 23' peut agir sur un volet 28" dont le bord  est conformé de manière à porter contre une       battée    de la chambre 21. Dans ce cas, celle-ci  serait munie d'un bouchon 26 avec soupape  27 représenté en     fig.    5, pour permettre un  échappement de gaz en cas de retour de  f     lamine.     



  Dans les deux formes d'exécution, le com  bustible n'est pas chauffé avant son admis  sion. Il s'ensuit que la totalité -des éléments  qui le composent se volatilisent en même  temps vu que les éléments les moins. volatiles  n'ont pas le temps, entre deux aspirations, de  se déplacer dans le conduit 12 pour faire  place aux éléments les plus volatiles, car la  dépression est suffisante pour volatiliser tout  le liquide débité. La. position relative de l'ori  fice du conduit 12 et de l'ouverture d'admis  sion d'air peut varier entre .des limites très  distantes, le phénomène physique de la va  porisation instantanée d'un liquide dans le  vide étant prépondérant dans le fonctionne  ment du dispositif décrit.  



  Le combustible peut être maintenu à un  niveau constant et très voisin de la chambre  2 dans la conduite 12 par tout     dispositif     connu. Le dispositif décrit comportant les  soupapes 16, 16', réalise pratiquement cette  condition, le niveau qui s'établit en régime  normal dépendant de la valeur de la dépres  sion à l'intérieur de la chambre 2.  



  La chambre .de mélange ouverte sur l'at  mosphère peut être constituée par le     collecteur         d'admission lui-même. Celui-ci peut alors  présenter un renflement convenable dans le  quel débouche le conduit d'amenée du com  bustible.  



  Le fonctionnement du corps creux 3, lors  que l'ouverture sur l'atmosphère n'est jamais  fermée, peut s'expliquer par le fait que l'air  aspiré passant devant le petit orifice 3' fait  le vide     dans    la cavité du corps creux et vola  tilise le combustible et l'entraîne.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour préparer le mélange d'air et de combustible avant son introduction dans les icylindres d'un moteur à combustion in terne, caractérisé en ce qu'il comporte une chambre communiquant avec au moins un cylindre et avec le réservoir de combustible et présentant une ouverture par laquelle elle peut communiquer avec l'atmosphère.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce qu'il comporte en outre un organe mobile soumis à l'action d'un res sort au moins qui le maintient dans la position pour laquelle il ferme ladite ou verture de la chambre aussi longtemps que la différence entre les pressions exté rieure -et intérieure ne dépasse pas une certaine limite, organe qui, à partir -de -cette limite, découvre l'ouverture d'une quantité qui est fonction de la valeur de cette différence, dans 'le but que la dé pression à l'intérieur de la chambre, due à l'aspiration .d'un piston, volatilise une charge -de combustible suffisante avant que l'air soit admis dans la chambre.

   â Dispositif selon la sous-reven.dication 1, caractérisé en ce que ladite chambre est constituée par un tube relativement court raccordé au collecteur d'admission, tube dont l'ouverture sur l'atmosphère est une fente de sa paroi, et en ce que ledit or gane mobile est un second tube ajusté sur le premier de manière qu'il puisse coulisser parallèlement à l'axe et présen- tant une fente qui peut se superposer au moins partiellement à celle du premier.

   3 Dispositif selon la sous-revendication -2, caractérisé en ce que le second tube est fermé à son bout libre par une plaque que traverse une vis à tête de commande ex térieure et dont le bout porte sur le bout du premier tube par l'intermédiaire d'un organe élastique. 4 Dispositif selon la sous-revendication 3, caractérisé en ce que le second tube porte au-dessus de sa fente le support d'un grillage destiné à filtrer l'air qui s'y in troduit.

   5 Dispositif selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que ladite chambre est constituée par un corps creux approxima tivement sphérique raccordé au collecteur d'admis.sion. 6 Dispositif selon la sous-revendication 5, caractérisé en ce que ladite chambre sphérique porte, obturant son ouverture, un volet articulé sur une charnière et présente des supports pour au moins un ressort agissant sur ce volet. 7 Dispositif selon la sous-revendication 6, caractérisé en ce que ledit volet est sou mis à l'action d'un ressort qui lui permet d'osciller de part et d'autre d'une posi tion d'équilibre pour laquelle l'ouverture est fermée.

   8 Dispositif selon la sous-revendication<B>6,</B> caractérisé en ce que ledit volet est sou mis à l'action d'un ressort qui tend à le tirer vers l'extérieur et est conformé de manière à prendre appui sur les parois intérieures de la chambre sphérique par une battée. 9 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que ladite chambre est cons tituée par le collecteur d'admission du moteur. 10 Dispositif selon la, sous-revendication 9, caractérisé en ce que le collecteur -d'ad mission présente un renflement dans le quel débouche le conduit d'amenée d u combustible.

   11 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce qu'il comporte un dispositif par lequel le combustible est maintenu à, un niveau constant dans le conduit qui l'amène du réservoir dans ladite chambre. 12 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce qu'il :comporte un filtre à soupape plongeant dans le réservoir .de combustible et empêchant, par cette sou pape, que le combustible retourne en ar rière après qu'il y a été aspiré par la dé pression régnant dans la chambre men tionnée et faisant que le niveau du com bustible dans le conduit d'amenée ne dé- pende, en régime de marche, que de la valeur de cette dépression.

   13 Dispositif selon la revendication, carac térisé en ce que le conduit amenant le combustible du réservoir pénètre dans la chambre de manière à l'intercepter par tiellement et en ce que la partie qui pé nètre dans cette chambre présente au moins une cavité de diamètre considéra ble devant celui de l'orifice par lequel il débouche dans la chambre.