Amortisseur de chocs. La présente invention concerne un amor tisseur de chocs pour un appareil de pesage, notamment pour une balance dite suspendue qui peut se trouver parfois à plus que la hau teur d'homme au-dessus du plancher, elle a pour but de fournir une construction qui rend possible de régler, du plancher, la force de freinage de l'amortisseur de chocs.
Suivant la présente invention, l'amortis seur de chocs consiste en un ensemble de deux cylindres dont l'un est disposé à l'inté rieur de l'autre avec un intervalle par lequel un fluide de freinage peut s'écouler en cas de déplacement d'un piston mobile dans le cy lindre intérieur, le cylindre intérieur étant fixe et le cylindre extérieur étant mobile de façon à pouvoir être réglé par rapport au cy lindre intérieur, de sorte que la grandeur de l'ouverture de passage pour le fluide de frei nage formée à l'extrémité inférieure du cylin dre intérieur et par conséquent la force de freinage de l'amortisseur de chocs puissent être variées.
De préférence, le cylindre exté rieur est à cet effet vissé sur le cylindre in- térieur, de sorte qu'en faisant tourner son ex trémité inférieure dans l'un ou l'autre sens, on peut le déplacer vers le haut ou vers le bas.
Le passage réglable pour le fluide .de freinage est de préférence obtenu par le fait qu'on dispose sur le fond du cylindre exté rieur une saillie en forme de cône tronqué dont la surface périphérique coopère avec le bord inférieur du cylindre intérieur ouvert du bas; suivant la position du cylindre exté rieur par rapport au cylindre intérieur, la fente annulaire entre cette paroi périphérique et le bord inférieur en question est plus ou moins large et le fluide de freinage rencontre dans cette fente par conséquent une résistance plus ou moins grande.
Le dessin annexé représente en coupe ver ticale, à titre d'exemple, une forme d'exécu tion de l'amortisseur de chocs suivant l'in vention. L'amortisseur de chocs représenté consiste en un cylindre intérieur 1, ouvert à l'extrémité inférieure et dont l'axe est placé verticalement et dans lequel peut coulisser un piston 2. Le fond supérieur 4 de ce cylindre présente un petit orifice 5 à travers lequel l'air peut s'échapper lorsque le cylindre est. rempli de liquide de freinage, par exemple. d'huile.
Le couvercle 4 présente une douille eeii- tra-le 6, dirigée vers le haut, dont le bord su périeur est établi en forme d'entonnoir et par laquelle du liquide peut être versé dans le cy lindre intérieur. La tige de piton 3 passe à travers le trou 6a de la douille 6 vers l'exté rieur et avec un jeu suffisant pour ne pas gé- ner le remplissage du cylindre intérieur.
Au moyen de la- douille 6, le cylindre 1 est suspendu à un bras d'une plaque 7 qui esh fixée à une pièce 8.
Le couvercle 4 est pourvu d'un filetage extérieur sur lequel est vissée l'extrémité su périeure, pourvue d'un taraudage 9, du cylin dre extérieur 10: entre les deux parois des cy lindres se trouve un espace annulaire de lar geur suffisante pour que le liquide puisse s'é couler sans résistance notable. A la. partie inférieure, le cylindre 10 est fermé par un fond Il fixé sur celui-ci et qui présente dit côté intérieur une saillie tronconique 12 qui coopère à la manière d'une soupape avec le bord inférieur du cylindre intérieur 1.
Le couvercle 11 s'eiigabe@avec c son bord<B>13</B> autour du cylindre extérieur 1ù, de sorte qu'on peut le saisir avec la main pour faire tourner le cylindre extérieur dans l'un ou l'autre sens. l La paroi périphérique du cylindre inté rieur est pourvue, à une distance relative ment petite du couvercle 4, de quelques per forationl5; environ les deux tiers de sa. lon- lonbueur au-dessus du bord inférieur, elle présente en outre quelques perforations l 5a.
Par ces perforations. le liquide qui se trouve dans l'amortisseur df, chocs peut s'écouler, en cas de mouvement vers le haut<B>(lu</B> piston 2, hors de l'espace situé au-dessus du piston et par la. fente annulaire entre les deux pa iois des cylindres vers l'ouverlure annu laire entre la saillie 12 et le bord inférieur cru cylindre 1, pour attendre ensuite l'espace du cylindre situé en dessous du piston 2:
datas le cas d'un mouvement chi piston vers le bas, le liquide s'écoule en sens inverse. La résistance chie le liquide rencontre ainsi est déterminée principalement par la. grandeur de la. fente entre la saillie 12 et le bord infé rieur du cylindre 1. Cette grandeur peut être réglée facilement en vissant vers le haut. ou vers le bas le cylindre extérieur par rapport au cylindre intérieur en saisissant le couver cle 13 du cylindre extérieur.
'Même lorsque l'amortisseur de chocs est disposé sur un ap pareil de pesage suspendu qui se trouve à une hauteur plus grande que la grandeur d'iiii homme au-dessus chi plancher, on peut exé cuter très facilement cette manipulation simple.
Le niveau normal de l'huile dans l'a.nior- tissseur de chocs est indiqué en L.
Shock absorber. The present invention relates to a shock absorber for a weighing apparatus, in particular for a so-called suspended balance which can sometimes be located at more than the height of a man above the floor, its aim is to provide a construction which makes it possible to adjust the braking force of the shock absorber from the floor.
According to the present invention, the shock absorber consists of an assembly of two cylinders, one of which is arranged inside the other with an interval through which a brake fluid can flow in the event of displacement. of a movable piston in the inner cylinder, the inner cylinder being fixed and the outer cylinder being movable so as to be adjustable relative to the inner cylinder, so that the size of the passage opening for the fluid of brake formed at the lower end of the inner cylinder and therefore the braking force of the shock absorber can be varied.
Preferably, the outer cylinder is for this purpose screwed onto the inner cylinder, so that by rotating its lower end in either direction, it can be moved up or down. low.
The adjustable passage for the brake fluid is preferably obtained by the fact that there is on the bottom of the outer cylinder a projection in the form of a truncated cone, the peripheral surface of which cooperates with the lower edge of the inner cylinder open from the bottom; depending on the position of the outer cylinder relative to the inner cylinder, the annular slot between this peripheral wall and the lower edge in question is more or less wide and the braking fluid encounters in this slot consequently a greater or lesser resistance.
The accompanying drawing shows in vertical section, by way of example, one embodiment of the shock absorber according to the invention. The shock absorber shown consists of an inner cylinder 1, open at the lower end and the axis of which is placed vertically and in which a piston 2 can slide. The upper base 4 of this cylinder has a small orifice 5 through it. which air can escape when the cylinder is. filled with brake fluid, for example. of oil.
The cover 4 has an upwardly directed eeii- le 6 sleeve, the upper edge of which is established in the form of a funnel and through which liquid can be poured into the inner cylinder. The eyebolt 3 passes through the hole 6a of the sleeve 6 to the outside and with sufficient play not to interfere with the filling of the inner cylinder.
By means of the socket 6, the cylinder 1 is suspended from an arm of a plate 7 which is fixed to a part 8.
The cover 4 is provided with an external thread onto which the upper end, provided with an internal thread 9, of the external cylinder 10 is screwed: between the two walls of the cylinders there is an annular space of sufficient width for that the liquid can flow without noticeable resistance. To the. lower part, the cylinder 10 is closed by a bottom II fixed thereon and which has, on the inside side, a frustoconical projection 12 which cooperates in the manner of a valve with the lower edge of the internal cylinder 1.
The cover 11 fits @ with its edge <B> 13 </B> around the outer cylinder 1ù, so that it can be grasped with the hand to rotate the outer cylinder in one or the other meaning. The peripheral wall of the internal cylinder is provided, at a relatively small distance from the cover 4, with a few perforation15; about two-thirds of his. long above the lower edge, it also has some perforations l 5a.
By these perforations. the liquid which is in the shock absorber df, shocks can flow, in the event of movement upward <B> (read </B> piston 2, out of the space located above the piston and by the annular slot between the two sides of the cylinders towards the annular opening between the projection 12 and the raw lower edge of the cylinder 1, to then wait for the space of the cylinder located below the piston 2:
In the case of a chi piston downward movement, the liquid flows in the opposite direction. The resistance shits the liquid encounters as well is determined primarily by the. size of the. slot between the projection 12 and the lower edge of the cylinder 1. This quantity can be easily adjusted by screwing upwards. or down the outer cylinder relative to the inner cylinder by grasping the key cover 13 of the outer cylinder.
Even when the shock absorber is disposed on a suspended weighing apparatus which is at a height greater than the height of a man above the floor, this simple manipulation can be carried out very easily.
The normal level of oil in the shock absorber is indicated in L.