CH193156A - Dispositif pour l'alimentation d'un moteur en combustible liquide. - Google Patents
Dispositif pour l'alimentation d'un moteur en combustible liquide.Info
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Description
Dispositif pour l'alimentation d'un moteur en combustible liquide. L'objet de la présente invention est un dispositif pour l'alimentation d'un moteur en combustible liquide. Ce dispositif est ca ractérisé par une chambre à double paroi re cevant le combustible liquide destiné au mo teur et dont l'espace, entre les deux parois, est relié, par un conduit d'aller et par un conduit de retour, avec une chambre entou rant le tuyau d'échappement du moteur, ledit espace, ainsi que la chambre entourant le tuyau d'échappement étant remplis d'un liquide qui, lorsque le moteur fonctionne, chauffe la chambre à double paroi, cette dernière étant reliée au côté alimentation du moteur par un gicleur de combustible liquide, pour la mise en marche, et par un conduit où passe le combustible gazéifié et de l'air, pour la marche normale. Le dessin ,ci-annexé représente, à titre d'exemples, deux formes d'exécution du dis positif faisant l'objet de la présente inven tion. Les fig. 1 et 2 se rapportent à. la pre- mière forme d'exécution. La fig. 1 en est une vue générale en élévation; la fig. 2 en est une coupe axiale partielle. Les fig. 3 et 4 montrent une élévation, respectivement une coupe axiale, d'une partie de la seconde forme d'exécution. La première forme d'exécution comprend une: chambre 1, dont la double paroi 2 limite un espace annulaire 3 fermé, relié, par un conduit d'arrivée 4 et par un conduit de re tour 5, à une chambre annulaire 6 qui entoure le tuyau 7 de l'échappement du moteur. Cette chambre 6 est remplie d'un liquide, de l'huile par exemple, qui, lorsque le moteur fonc tionne, est chauffée par les gaz chauds tra versant le tuyau d'échappement et chauffe, à son tour, la chambre 1. Celle-ci est reliée, par un conduit 8 contrôlé par une soupape 9 commandée par un flotteur 10, avec le réser voir de combustible liquide, le niveau de ce combustible étant maintenu constant dans la chambre par le flotteur. Cette chambre 1 communique en outre avec un conduit d'ali- mentation 11 du moteur par l'intermédiaire d'un gicleur 12 dont la partie inférieure plonge dans le combustible liquide contenu dans la chambre et dont l'extrémité supé rieure débouche dans un conduit 13, d'une part relié au conduit d'alimentation 11 et, d'autre part, débouchant dans l'atmosphère en 14. 15 est un conduit débouchant dans l'atmosphère en 16, traversant la chambre 1 par un coude 17 débouchant dans le conduit 13 en 18 et relié, avec l'intérieur de la cham bre 1, par un orifice 19, lequel est placé sous la dépendance d'une soupape 20 pouvant être commandée à la main, par le moyen d'un dispositif de transmission de mouvement 21. Le gicleur 12 peut être bouché par un cou vercle 12a commandé par un dispositif de transmission de mouvement 21a. Pour mettre le moteur en marche, il faut ouvrir le gicleur, ce qui alimente le moteur en combustible liquide; l'air comburant est fourni par le conduit 13. Lorsque le moteur a marché un certain temps, le combustible liquide con tenu dane la chambre 1 se chauffe, grâce à la température élevée,de l'huile de la cham bre 6, et se gazéifie. A partir de ce moment, on ferme le gicleur 12 et l'on ouvre la sou pape 20; le moteur sera alors alimenté en combustible gazéifié mélangé à de l'air chaud ayant traversé le conduit 15; le conduit 13 peut fournir en outre une petite quantité d'air additionnel froid. 22 est un treillis traversant la chambre 1 au-dessus du niveau du combustible liquide et 23 est un dispositif .de transmission de mouvement permettant -de commander diffé rents registres 24. 25 est un conduit abou tissant à un réservoir dans lequel peut s'ac cumuler le combustible gazéifié s'il s'en pro duit trop dans la chambre 1. Dans la forme d'exécution des fig. 3 et 4, le conduit 15 est .supprimé; il est remplacé par un tuyau 26 qui part du haut de la chambre 1 pour aboutir à un réservoir non représenté relié, lui-même, par un conduit 27, au conduit 13. La chambre 1 au-dessus du treillis 22 comprend des chicanes annu- laires. 28 figées à la paroi intérieure de la chambre et -des chicanes circulaires 29 figées au milieu -de cette chambre sur une tige 30. Dans ses autres parties:, ce dispositif est semblable â celui .des fig. 1 et 2. La mise en marche s'effectue comme dans la forme d'exécution précédente grâce au gicleur 12; puis celui-ci est fermé et l'ali mentation ne se fait plus que par le com bustible gazéifié accumulé dans le réservoir us-mentionné auquel il n'arrive qu'après s<B>s</B> avoir .été complètement séché du fait de son séjour prolongé dans la chambre 1, grâce aux chicanes 28 et 29.
Claims (1)
- REVENDICATION Dispositif pour l'alimentation d'un mo teur en combustible liquide, caractérisé par une chambre à double paroi recevant le com bustible liquide destiné au moteur et dont l'espace, entre les deux parois, est relié, par un conduit d'aller et par un conduit de re tour, avec une chambre entourant le tuyau d'échappement -du moteur, ledit espace ainsi que la chambre entourant le tuyau d'échap pement étant remplis d'un liquide qui, lors que le moteur fonctionne, chauffe la chambre à double paroi, cette dernière étant reliée au côté alimentation du moteur par un gicleur de combustible liquide, pour la mise en mar che,et par un conduit où passe le combusti ble gazéifié et de l'air pour la marche nor male. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que la chambre à double paroi est traversée par un conduit .d'amenée d'air relié avec le côté aspiration du moteur et avec lequel la chambre communique, par l'intermédiaire d'une soupape, commanda- ble à la main.2 Dispositif selon la revendication, caracté risé en ce que la chambre à double paroi présente, au-dessus du niveau du combusti ble, .des chicanes obligeant le combustible, une fois. gazéifié, à ne pas quitter immé diatement la chambre. 3 Dispositif selon la #sous-revendication 2, caractérisé par un réservoir relié, d'une part, au haut de la chambre à double pa roi et, d'autre part, au côté alimentation du moteur -et dans lequel le combustible gazéifié s'accumule avant d'arriver audit moteur.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH193156T | 1936-12-24 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH193156A true CH193156A (fr) | 1937-09-30 |
Family
ID=4438691
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH193156D CH193156A (fr) | 1936-12-24 | 1936-12-24 | Dispositif pour l'alimentation d'un moteur en combustible liquide. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH193156A (fr) |
-
1936
- 1936-12-24 CH CH193156D patent/CH193156A/fr unknown
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