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Dispositif d'admission de vapeur d'eau dans les gazogènes destinés à l'alimentation des moteurs.
Le procédé qui consiste à enrichir le gaz pauvre des gazogènes à charbon, par décomposition de vppeur d'eau introduite dans le foyer, est déjà connu nais son application aux gazogènes à régime variable tels que ceux destinés à l'ali- mentation des moteurs présente des difficultés. En effet le dosage optimum de la vapeur d'eau par rapport à la quantité de gaz utilisé doit être obtenu quelle que soit la charge du moteur; on doit éviter d'envoyer de l'eau sur un foyer à tem- pérature trop basse c'est-à-dire quand le moteur est à l'arrêt ou au ralenti ou au moment d'une reprise après ralenti prolon- gé. La vapeur doit en outre être admise à température aussi
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élevée que possible.
La présente invention a pour but de réaliser toutes ces conditions de bonne marche et cela sens intervention de conducteur.
Elle a pour objet un dispositif d'admission de la vapeur d'eau dans les gazogènes qui est actionné par les gaz d'échappement du moteur.
Ce dispositif peut comporter à cet effet une prise de gaz d'échappement aboutissant à un réservoir d'eau situé en contre bas de la tuyère d'admission au gazogène, l'eau ne pouvant ainsi s'écouler à l'arrêt par gravité.
L'eau refoulée par les gaz d'échappement est vapori- sée dans un serpentin, placé immédiatement après la grille de sortie des gaz du gazogène et dont les dimensions et la po- sition sont telles qu'on peut obtenir de la vapeur surchauf- fée dès les premiers instants de marche du gazogène. Un gi- cleur calibré se trouve placé sur la tuyauterie d'alimenta- tion d'eau entre le réservoir et le serpentin, de préférence à l'entrée de celui-ci. Le débit d'eau se trouve ainsi rigou- reusement déterminé par le section constante du gicleur et par la. pression de l'échappement, variable selon la charge du moteur.
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien com- prendre consent l'invention peut être réalisée, les particu- larités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de celle-ci.
La fig. 1 est une vue d'ensemble en coupe de l'ins- tallation.
La fig. 2 est une coupe à plus grande échelle de l'entrée d'eau dans le serpentin.
La fig. 3 est une vue de face du serpentin.
Le gazogène 1 comporte une tuyère 2 ou tout autre dispositif d'entrée d'air. Le dessin représente l'ensemble
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de la tuyère principale 2 et de la tuyère de ralenti 3 fai- sant l'objet du brevet N 838.271 déposé le 9 Novembre 1937 par la Demanderesse. Le tuyau de vapeur 4 débouche en 4a, à l'entrée de la tuyère principale. Ce tuyau peut suivre les parties chaudes du générateur (les parois du foyer par exemple comme représenté sur la fig. 1) ou être calorifugé.
Un serpentin tubulaire 5 se trouve placé dans la chambre la de prise des gaz (les gaz sont aspirés par le moteur par le tuyau Il), immédiatement après la grille principale 6.
L'entrée d'eau dans ce serpentin se fait par le raccord 7, la sortie de vapeur par le raccord 8. Le réservoir d'eau 9 , qui comporte un bouchon de remplissage étanche 10,est placé plus bas que le serpentin et la sortie de l'eau se fait par un tube plongeur 11 muni d'un robinet 12 commandé à distance par un bouton à tirette 13. Un tube 14 relie le robinet 12 au serpentin.
Le tuyau d'échappement du moteur 15 reçoit un tube de dérivation 16 qui conduit la pression d'échappement à la partie supérieure du réservoir en 17. Un papillon 18 commandé par la pédale d'accélérateur 19 (qui actionne par ailleurs le papillon ordinaire non représenté du mélangeur gaz-air) ferme la dérivation d'échappement lorsque le moteur n'est pas alimenté par le gazogène, c'est-à-dire lorsqu'il marche à l'essence ou tout autre combustible liquide pour le démarrage ou pour un dépannage, le volet ou le papillon du carburateur à essence, distinct du mélangeur, étant alors actionné, non par la pédale 19, ais par une commande à main indépendante (voir par exemple dispositions décrites dans le brevet français N 831.640 déposé le 14 avril 1937 par la Demanderesse et 1ère addition du 20 Décembre 1940).
Ce pa- pillon 18 est également fermé pendant'la marche sur gazogène quand le moteur est arrêta ou tourne au ralenti.
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Sur la fig. 2 on voit le gicleur d'eau 20 placé à l'entrée du serpentin 5, ce gicleur étant formé par une pastille munie d'un trou calibré et vissée dans le manchon creux fileté 20a qui sert à l'assemblage du tuyau 14 sur l'ex- trémité du serpentin.
L'ensemble du dispositif fonctionne comme suit :
Quand le moteur tourne au ralenti ou qu'il n'est pas alimenté par le gazogène, c'est-à-dire tant que le papillon du mélangeur n'est pas ouvert au moyen de la pédale 19, le papillon 18 sur la dérivation d'échappement reste fermé, aucune pression n'agissant sur l'eau du réservoir 9 dont le niveau est nettement en dessous du serpentin 5. - Il n'y a donc aucun risque d'envoyer de l'eau dans le générateur soit à l'arrêt, soit pendant une marche à l'essence, soit pendant un allumage à l'aide d'un ventilateur, le moteur étant arrêté, soit pen- dant la marche au ralenti- Dès que le générateur est allumé le serpentin 5 placé immédiatement derrière la grille à la sortie des gaz se trouve porté à haute température;
on peut alors alimenter le moteur par les gaz. ce moment on ouvre le robinet 12 au moyen de la tirette 13. La pression de l'échap- pement s'exerce sur la surface de l'eau qui s'élève par les tubes 11 et 14 et arrive au gicleur 20 avec une pression pro- portionnelle à la charge du moteur. L'eau débitée par le gi- cleur est immédiatement vaporisée dans le serpentin 5 e la vapeur surchauffée dans l'élément supérieur de celui-ci est conduite par le tube 4 jusqu'à l'entrée de la tuyère 2 où elle est aspirée dans le générateur.
Il est à remarquer qu'au cours d'une marche à vide même prolongée (longue descente par exemple) le papillon 18 de la dérivation d'échappement se trouve fermé et que,par conséquent, le foyer n'aura pas été refroidi par une arrivée intempestive d'eau ou de vapeur, ce qui est favorable à une bonne reprise.
A
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Le dispositif décrit ci-dessus peut évidemment s'appliquer à un type quelconque de gazogène avec ou sans tuyère, aux gazogènes de véhicules ou de bateaux comme aux gazogènes fixes.
REVENDICATIONS
1. Un dispositif d'admission de vapeur d'eau dans les gazogènes destinés en particulier à l'alimentation des moteurs, caractérisé en ce que l'admission de va.peur est contrôlée par les gaz d'échappement du moteur, c'est-à-dire en fonction de la charge de celui-ci.