BE481059A

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Info

Publication number: BE481059A
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Description

EMI1.1

" Perfectionnei-nents apportés eux économi<::eD-:(i"de, carburant pour moteurs à explosions. @
La présente invention est relative à un écono-miseur de carburant pour moteurs à explosions.

Elle a pour but, surtout, de rendre ces appareils tels que le réglage des fluides, admis dans l'appareil, puisse être adapté à la puissance et à l'état de marche du moteur, et qu'ils puissent être isolés facilement de celui-ci; aux basses températures.

Les appareils de ce genre utilisent l'injection' d'eau provenant du radiateur, ou la récupération d'un mélange de vapeur d'eau et d'air, voire même des vapeurs d'huile et gaz non brûlés, séparément ou conjointement. Dans ce dernier cas ils ne comportent habituellement qu'une admission centrale sans tenir compte d'aucun dosage ni réglage. D'autre part,

'ils sont prévus pour une marche constante avec le moteur, mais leur fonctionnement s'avère- défectueux à la mise en marche du moteur par temps froids.

L'invention consiste, principalement, à régler, par des diffuseurs indépendantes, les admissions des trois fluides gazeux: air, vapeur d'eau, gaz non brûlés et vapeurs d'huile, ces réglages étant effectués en fonction notamment des caractéristiques mécaniques du moteur.

Elle consiste, en outre, à utiliser, conjointement avec l'économiseur, une soupape spéciale de prise de vapeur purgeur ou d'eau fonctionnant en/séparateur d'eau et de vapeur.

Elle consiste, enfin, à agencer l'appareil de manière qu'il puisse être isolé eu moment de la mise en marche par temps froid.

Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple non- limitatif et pour faciliter la compréhension de lobjet de l'invention, un mode de réalisation de celle-ci.

Les figs. 1 à 3 montrent, respectivement en élé- vation, en coupe axiale selon a-b fig. 1 et en plan, un éco- nomiseur de carburant établi conformément à l'invention.

Les figs. 4 et 5 montrent, respectivement en coupe axiale et en coupe transversale selon c-d fig. 4, le dispo- sitif de prise de vapeur d'eau dans le radiateur du moteur équipé avec cet économiseur/
Pour l'exemple montré sur le dessin, on fait com- porter à l'économiseur un corps 1 que l'on monte sur la tu- bulure ou pipe d'admission du moteur (entre le carburateur ordinaire et le moteur) à l'aide d'un raccord fileté 2 et d'un contre-écrou 3. Le corps 1 comprend trois tubulures d'admission: pour de la vapeur d'eau 4, prélevée dans le radiateur, pour l'air - atmosphérique 5 et pour des vnpeurs d'huile et des gaz non brûlés 6 pris au reniflard ou dans la conduite d'échappement du moteur.

Les trois admissions @

des fluides précités débouchent simultanément dans une chambre 7,mise en communication directe, par le raccord 2, avec le conduit d'admission au moteur (non-montré) . Le canal 8 peut être obturé à volonté par un pointeau 9 actionné directement ou par une commande à,distance depuis le tableau de bord à 1' aide d'une tirette à câble souple 10. Un manchon fileté 11, monté sur uns potence 12 solidaire du corps 1, sert au guidage vertical du pointeau 9. L'étanchéité, à l' endroit où le pointeau 9 sort de la chambre 7, est assurée par un presse-étoupe 13, monté sur le chapeau ou couvercle amovible 14 du corps 1.

Ghacune des entrées 4,5 et 6pour les fluides susdits est munie d'une pastille conique et perforée au centre 15, pour former un gicleur distinct dent la section peut varier de 0,5 à 4 mm. Les dimensions de ces gicleurs dépendent des caractéristiques mécaniques du moteur et de ses conditions de marche ou de fonctionnement, afin que l'on obtienne un dosage précis des trois fluides :,:élan- gés dans le corps de l'économiseur.

Pour éviter toute perte de calories, pendant la mise en marche à froid du moteur, il est préférable que l' appareil ne soit mis en action qu'à partir d'une température moyenne de 15 à 20 C par exemple, cette température étant atteinte facilement après quelques minutes de fonctionnement normal du moteur avec son carburant habituel. L'intervention de l'écono iseur est alors assurée au gré du conducteur du véhicule .

Pour obtenir le meilleur rendement de l'appareil il convient d'avoir de la vapeur d'eau et non de l'eau chaude pulvérisée. A cet effet, la prise de vapeur d'eau est faite au radiateur, au tuyau d'évacuation du trop-plein ou en tout autre endroit jugé convcnable, au moyen d'une soupape auxiliaire. Cette soupape (figs. 4 et 5) est constituée par un

corps 16 dont l'extrémité inférieure 17, en forme ,le sifflet, est fermée excepté à sa partie inférieure la plus basse où elle comporte un orifice 18. Une canalisation 10, raccordée par exemple au tuyau de trop-plein du radiateur, plonge à l'intérieur du corps 16 @ lequel ports, sur le côté, une prise de vapeur 20 reliée à l'entrée correspondante 4 de 1' économiseur.

Enfin, un volet 21, librement articulé en 22 au corps 16, peut obturer automatiquement l'orifice 13. Cette soupape fonctionne comme un purgeur ou séparateur d'eau et de vapeur de la manière suivante. La tapeur, contenant de l'eau en suspension, est introduite en 23; l'eau s'écoule par gravite par l'orifice 18 et par l'effet d'aspiration exercé par le facteur dans le sens de la flèche 24; seule la vapeur d'eau est aspirée, car le volet 21 s'applique hermétiquement sur l'orifice 18 en empêchant les entrées d'air. La soupape ainsi décrite fait partie intégrante de l'éeonomi- seur qui fait l'objet de l'invention et dont le fonctionne- ment est basé sur l'admission et le réglage de fluides uniquement gazeux.

REVENDICATIONS
1. Economiseur de carburant pour moteurs à explosions avec soupape auxiliaire pour former une prise de la vapeur d'eau admise dans l'économiseur. caractérisé par le fait que l'appareil est alimenté simultanément avec trois fluides gazeux: vapeur d'eau, air' atmosphérique, vapeurs d' huile et gaz non brûlés ou vapeurs d'huile.

Claims

2. Economiseur selon la revendication 1, carac- térisé par le fait que les trois fluides sont séparément admis dans l'appareil, leurs débits respectifs étant réglés à l'aide de gicleurs distincts en fonction des caractéristlquesmécaniques du moteur et de ses conditions de marche. <Desc/Clms Page number 5> 3. Eoonomiseur selon la revendication 1 ou 2, EMI5.1 oaractérisé par le fait que la pa:'iJ3e:-deOvEpe ùr iÓl'eau est assurée à l'aide d'une soupape auxiliaire, agencée de ma- nière à pouvoir fonctionner comme un purgeur ou séparateur d'eau et de vapeur; 4.

Economiseur selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisé par le fait qu'il est pouvoir agencé de manière à/être isolé à volonté du moteur alimenté par une commande directe ou à distagce, qui agit sur un pointeau de fermeture de l'appareil.