BE425416A - - Google Patents

Description

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     MEMOIRE   DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une DEMANDE DE BREVET D' INVENTION Dispositif pour l'alimentation d'un moteur en combustible liquide. 



   L'objet de la présente invention est un dispositif pour l'alimentation d'un moteur en combustible liquide. Ce dispositif est caractérisé par une chambre à double paroi recevant le combustible liquide destiné   au-moteur   et dont l'espace, entre les deux parois, est relié, par un conduit d'aller et par un conduit de retour, avec une chambre entourant le tuyau d'échappement du moteur et est rempli d'un liquide qui, lorsque le moteur fonctionne, chauffe la chambre à double paroi, cette dernière étant reliée au côté alimentation du moteur par un gicleur de combustible liquide, pour la mise en marche, et par un conduit où passe le combustible gazéifié et de l'air, pour la marche normale. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de la présente invention. 



   Les figures 1 et 2 se rapportent à la première forme d'exécution. La figure 1 est une vue générale en élévation ; la figure 2 

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 en est une coupe axiale partielle à plus grande échelle. 



   Les figures 3 et 4 montrent respectivement une élévation et une coupe axiale de la seconde forme d'exécution. 



   La première forme d'exécution comprend une chambre 1, dont la double paroi 2 limite un espace annulaire 3 fermé, relié par un conduit d'arrivée 4 et par un conduit de retour 5, à la chambre annulaire 6, qui entoure le tuyau 7 de l'échappement   du.   moteur. Cette chambre 6 est remplie d'un liquide, de l'huile par exemple, qui, lorsque le moteur fonctionne, est chauffé par les gaz chauds s'échappant du tuyau d'échappement et chauffe à son tour la chambre 1. Celle-ci est reliée par un conduit 8 contrôlé par une soupape 9 commandée par le flotteur 10, avec le réservoir de combustible liquide, le niveau de ce combustible étant maintenu. constant dans la chambre par le flotteur. 



   Cette chambre 1 communique en outre avec le conduit d'ali mentation 11 du moteur par l'intermédiaire d'un gicleur 12 dont la partie inférieure plonge dans le combustible liquide contenu dans la chambre et dont l'extrémité débouche dans le conduit 13, d'une part relié au conduit d'alimentation, et d'autre part débouchant dans l'atmosphère en 14. 15 est un conduit débouchant dans l'atmosphère en 16, traversant la   chambre   par un coude 17 débouchant dans le conduit 13 en 18 et relié avec l'intérieur de la chambre   1,   par un orifice 19, lequel est placé sous la dépendance d'une soupape   20   pouvant être commandée à la main, par le moyen d'un dispositif de transmission de mouvement 21.

   Le gicleur 12 peut être bouché par le couvercle   12a,   commandé par le dispositif de transmission de mouvement 21a. Pour mettre le moteur en marche, il faut ouvrir le gicleur, ce qui alimente le moteur en combustible   liquide ;   l'air comburant est fourni par le conduit 13. Lorsque le moteur a marché un certain temps, le combustible liquide contenu dans la chambre 1 se chauffe grâce à la température élevée de l'huile de la chambre 6 et se gazéifie. 



   A partir de ce moment, on forme le gicleur 12 et l'on ouvre 

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 la soupape 20 ; le moteur sera alors alimenté- en combustible gazéifié mélangé à de l'air chaud ayant traversé le conduit 15 ; le conduit 13 peut fournir en outre une petite quantité d'air additionnel froid. 



   22 est un treillis traversant la chambre 1 au-dessus du niveau du combustible liquide et 23 est un dispositif de transmission de mouvement permettant de commander les différents régistres 24.25 est un conduit aboutissant à un réservoir dans lequel peut s'accumuler le combustible gazéifié, s'il s'en produit trop dans la chambre 1. 



   Dans la forme d'exécution des figures 3 et 4, le conduit 15 est supprimé ;il est remplacé par un tuyau 26 qui part du. haut de la chambre 1 pour aboutir à un réservoir non représenté relié, lui-même, par le conduit 27 au conduit 13. La chambre 1 au-dessus du treillis 22 comprend des chicanes annulaires 28, fixées à la paroi intérieure de la chambre et des chicanes circulaires 29 fixées au milieu de cette chambre sur une tige 30. 



   La mise en marche s'effectue comme dans la forme d'exécution précédente grâce au gicleur 12, puis celui-ci est fermé et l'alimentation ne se fait plus que par le combustible gazéifié accumulé dans le réservoir susmentionné auquel il n'arrive qu'après avoir été complètement séché du fait de son séjour prolongé dans la chambre 1, grâce aux chicanes 28 et 29. 



    REVENDICATIONS.   

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Claims (1)

1. 1. Dispositif pour l'alimentation d'un moteur en combustible liquide, caractérisé par une chambre à double paroi recevant le combustible liquide destiné au moteur et dont l'espace, entre les deux parois, est relié par un conduit d'aller et par un conduit de retour, avec une chambre entourant le tuyau d'échappement du moteur et est rempli d'un liquide qui, lorsque le moteur fonctionne, chauffe la chambre à double paroi, cette dernière étant reliée au côté alimentation du moteur par un gicleur de combustible liqui- <Desc/Clms Page number 4> de, pour la mise en marche, et par un conduit où passe le combustible gazéifié et de l'air pour la marche normale.

   2. Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que la chambre est traversée par un conduit d'amenée d'air relié avec le côté aspiration du moteur et avec lequel la chambre communique, par l'intermédiaire d'une soupape commanddable à la main.

   3. Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que la chambre à double paroi présente, au-dessus du niveau du combustible, des chicanes obligeant le combustible, une fois gazéifié, à ne pas quitter immédiatement la chambre.

   4. Dispositif selon revendications 1 et 2, caractérisé par un réservoir relié d'une part au haut de la chambre et d'autre part au côté alimentation du moteur et dans lequel le combustible gazéifié s'accumule avant d'arriver au dit moteur.