CH191998A - Rad mit Luftreifen, insbesondere für in der Landwirtschaft verwendete Traktoren. - Google Patents

Description

  Rad mit Luftreifen,     insbesondere    für in der     Landwirtschaft    verendete Traktoren.    Die Erfindung bezieht sich auf ein Rad  mit     Luftreifen,    das insbesondere für in der  Landwirtschaft verwendete Traktoren be  stimmt ist. Bei     Traktoren    für landwirtschaft  liche Maschi en geht man mehr und mehr  dazu über, die Luftreifen möglichst     .gross     und den     Innendruck    klein zu halten..

   Luft  reifen mit einem Innendruck von einer  Atmosphäre und weniger schmiegen sich  den     Unebenheiten    des Bodens gut an und  beschädigen auch die     Grasdecke        nicht.    Luft  reifen von etwa 30 cm Breite, in radialer.  Richtung gemessen, beanspruchen bei einem  Rad schon 60 cm ,des Raddurchmessers. Bei  kleinen Traktoren soll aber der Durchmesser  eines     solchen    Rades 95 cm nicht     übersteigen.          Für    .den     Radkörper    verbleiben daher nur  noch 35 cm im Maximum.

   Die     Befestigung     eines Luftreifens von den obenangegebenen  Abmessungen auf einem solchen     Radkörper     bietet nun Schwierigkeiten. Bei der norma  len Ausbildung des Rades würde wegen der  auftretenden: hohen Beanspruchung der Luft  reifen sich auf dem Radkörper drehen, so    dass nicht nur ein Verschleiss- des Luftrei  fens, sondern auch das Abreissen des Ventils  zu     gewärtigen.    wäre.  



  Zweck vorliegender Erfindung ist     nun,     ein Rad zu schaffen, welches die genannten       Nachteile    nicht besitzt. Der erstrebte       Zweck    wird erfindungsgemäss dadurch er  reicht, dass zwischen den beiden auf der  Radfelge aufruhenden Rändern .des Luft  reifens     mindestens    ein     Klemmring    eingelegt  ist, -der auf dem Radkörper in achsialer  Richtung     verstellt,    aber nicht auf diesem  gedreht werden kann:  In der     .Zeichnung    sind einige Ausfüh  rungsbeispiele     des        Erfindungsgegenstandes          dargestellt,    und zwar zeigt:

         F'ig.    1 einen! Querschnitt durch einen Teil  eines Rades;       Fig.    2 zeigt eine     ,Seitenansicht    eines Teils  des     Rades    nach     Fig.    1 und       Fig.3    bis 5     zeigen    Varianten.  



  Bei der Ausführungsform nach     Fig.    1  und 2 sind im     Radkörper    1 am äussern Um-      fang der Felge 2 vier achsial verlaufende,  T-förmige Schlitze 3 vorgesehen. Auf .der  Felge 2, ist ein     mehrteiliger    Ring 4 vorge  sehen; jeder     Ringteil        besitzt        mindestens     einen T-förmigen Kopf 5, der in den Schlitz 3  passt. Die     Ringteile    4 können auf der Felge 2  in achsialer Richtung verschoben werden;  sie können aber nicht auf der Felge 2 ge  dreht     werden,    weil sie durch die Köpfe 5  mit dem     Radkörper    1 gekuppelt sind.

   Am  Radkörper 1 ist auf einer Seite ein Ring  flansch 6 angedreht; auf .der andern     Seite     sitzt verschiebbar auf der Felge ein Ring 7  mit Flansch B. Der Ring 7 kann mittels  Schrauben 9 am Radkörper 1 verstellt wer  den. Der     Luftreifen    10 besitzt im Verhält  nis zum     Aussendurchmesser    eine grosse  radiale Breite. .Seine innern Ränder 11     wer-          ,den    mit Hilfe der Schrauben 9 zwischen  den Ring 4 und die Flanschen 6, 8 ge  klemmt.

   Die Klemmung ist so gross, dass der       Luftreifen    10 auch     bei    grösster     Beanspru-          chung,des        Fahrzeuges    nicht auf .der Felge 2  drehen kann, wobei mithilft, dass der Klemm  ring 4 bezw. dessen Einzelteile am Drehen       verhindert    sind. Der Klemmring 4 kann auch  nur zwei- oder     dreiteilig    oder auch unge  teilt sein. Die mit dem Luftreifen 10 in  Berührung kommenden Wände können ge  rauht oder geriffelt etc. sein.  



  Wie Fig. 3: und 4 zeigen, kann der Rad  körper 1     auch    mit     nach    aussen über die  Felge vorstehenden, in achsialer Richtung  verlaufenden!     Leisten    12 versehen sein, die  in Nuten.     1'3    des     Klemmringes    14 eingrei  fen. An der Felge 2 sind in diesem Fall  achszial ,gerichtete Ansätze 15 vorgesehen.  die in Aussparungen 16 des durch .Schrau  ben     verstellbaren        Flansches    17 eingreifen.  Auch     bei    dieser Ausführungsform     ist    ein  Drehen des     Ringes    14 auf dem Radkörper 1       ausgeschlossen.     



  Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 ist  der Ring '20     mit    parallel     zur-        Achsrichtung       laufenden Schlitzen     versehen,    durch welche  Schrauben 211 gesteckt sind. Diese sind  durch die Felge 22 nach innen geführt; sie  sichern den Ring gegen Verdrehen auf dem  Radkörper und halten ihn' in der Klemm  lage fest.  



  Bei allen Ausführungsformen kann der  Ring beliebig oft     unterteilt    sein, und zwar  auch derart,     dass    er nach einer senkrecht zur       Radaxe    verlaufenden Ebene unterteilt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Rad mit Luftreifen, insbesondere für in der Landwirtschaft verwendete Traktoren, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden auf der Radfelge aufruhenden Rän dern .des Luftreifens mindestens ein Klemm ring angeordnet ist, der achsial verschiebbar, aber am Drehen auf dem Radkörper verhin dert ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Rad nach Patentanspruch, dadurch ge- kennzeichnet, @dass der Klemmring unter teilt ist, wobei jeder Teil mit dem Rad körper gekuppelt ist. 2.

   Rad nach Patentanspruch und Unter anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass zur Kupplung von Ring und Radkörper am einen Teil achsial verlaufende An sätze und am andern zur Aufnahme der selben bestimmte Schlitze vorgesehen sind. 3. Rad nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass im Klemmring Lang löcher und im Radkörper Schrauben vor gesehen sind, welche den Ring in seiner Klemmlage sichern. 4.

   Rad nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass auf der Felge ein mit tels Sehrauben achsial verstellbarer, zum Festklemmen de i Luftreifens ,am Rad körper bestimmter Flansch vorgesehen ist.