Dispositif de changement de vitesse pour cycles. La présente invention a pour objet un dispositif de changement de vitesse pour cycles, du type dans lequel le moyeu de la roue arrière comporte plusieurs dentures, sus ceptibles d'engrener avec une même chaîne qui est mise sous tension au moyen d'un ten deur.
Grâce à ce dispositif, le cycliste n'a plus besoin de s'arrêter, détacher la roue arrière et poser à la main la chaîne sur la denture désirée, remettre et resserrer la roue.
L'appareil a l'avantage de ne présenter que des pièces robustes fonctionnant directe ment sans aucun câble.
Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, on a représenté deux dispo sitifs de changement -de vitesse suivant l'in vention.
La fig. 1 montre en élévation le premier exemple; .
La fig.2 montre le deuxième exemple partiellement et représente, vue en élévation, la commande de la roue motrice d'une bi cyclette; La fig. 3 montre schématiquement, en vue de profil à droite, l'organe actif de ladite commande; La fig.4 montre, vu en élévation, le moyen utilisé pour actionner l'organe actif que montre la fig.3; La fig. 5 montre, en coupe diamétrale ver ticale, un élément de la bicyclette établie selon l'invention.
Selon l'exemple de réalisation représenté en fig.1, la chaîne 1 de transmission d'une bicyclette 2 passe sur un grand pignon 3 et sur le moyeu 7 de la roue libre arrière 8 à trois dentures 4, 5, 6 qui sont bien entendu des dentures quelconques et interchangeables au gré du cycliste.
Au-dessus de cette chaîne 1 et au voisi nage des pignons 4, 5, 6 est disposé un guide 9 monté sur une tige coulissante 10 terminée par une manivelle 12, constamment rappelée vers le haut par un ressort 11 et qui est actionné à la main, par le cycliste en marelle, avec la plus grande facilité. La tige 10 sera disposée, de préférence, parallèlement et contre la fourche arrière 13 du cadre de la bicyclette 2.
La chaîne 1 est tendue par un ensemble 14 constitué par une poulie 15 montée sur billes ou autrement sur un axe fixé à un levier 16 articulé en 17 à une pièce 18 fixée au cadre. Autour du pivot 17 est disposé, par exemple, un ressort 23 à lame ou autre. qui appuie la poulie 15 sur la chaîne 1; l'autre extrémité du levier 16 est articulée en 19 à une tige 20, mobile longitudinale ment dans un guide 21 fixé au cadre. La tige 20 est immobilisée après chaque ma noeuvre au moyen d'un écrou papillon 22 ou de tout autre dispositif analogue, rendant ainsi uniforme et fixe la tension de la chaîne 1.
Le fonctionnement est le suivant: la chaîne étant engrenée avec la denture 4, par exemple, lorsque le cycliste veut passer à une autre vitesse, il desserre l'écrou 22, libérant ainsi la tige 20, il saisit la manivelle 12 en opérant une poussée vers le bas de façon à rapprocher le guide 9 de la chaîne 1, ensuite et en pédalant légèrement en arrière, il tourne la manivelle 12, faisant pression latéralement sur la chaîne 1 au moyen du guide 9 dans la direction de la denture choisie et la chaîne 1 étant montée sur cette denture, il lâche la manivelle 12 ramenée par le ressort 11 à sa position de repos.
Le tendeur 14 ayant suivi au moyen du ressort 23 toutes les manoeuvres de la chaîne 1 en appuyant constamment sur celle-ci, vient occuper la position 14'. Le cycliste n'a plus qu'à bloquer à nouveau la tige 20 au moyen de l'écrou 22 afin d'arrêter le tendeur dans la nouvelle position 14'.
II est à remarquer tout particulièrement que le dispositif de blocage du tendeur per met, en cas d'accident, au cycliste de suppri mer en quelques secondes tout rapport entre l'appareil et la chaîne, il suffit en effet de faire remonter la tige 20 en bloquant l'écrou 22 pour que le contact de la poulie 15 avec la chaîne 1 soit supprimé, il reste alors à. retendre la roue arrière pour repartir.
Le dispositif selon fig.2 diffère en ce qui concerne le moyen qui permet de dé placer la chaîne pour la faire sauter d'un pignon sur l'autre. Il comporte une four chette 28 câlée sur un axe 29 tourillonné dans un support approprié 30 fixé sur la branche, du côté du pédalier, de la fourche horizontale 31 de la bicyclette. Un ressort 32 tend constamment à écarter l'un de l'autre deux petits leviers 33 et .34 solidaires respec tivement de la fourchette 28 et du support 30. Cette fourchette chevauche le brin mou de la chaîne 1.
Pour agir sur la fourchette 28, on a re cours à un moyen de commande approprié tel, notamment, qu'un câble Bowden 35 dont le câble est fixé au levier 33 et dont la gaine bute sur le levier 34, l'extrémité opposée de ce câble étant solidaire d'une manette 36 se déplaçant devant un secteur avec lequel elle peut s'enclencher étant montée élastiquement sur son axe.
On fait comporter également au dispositif le tendeur prévu dans la première forme d'exécution, consistant en un galet ou petit pignon tourillonné @à l'extrémité d'un levier articulé sur un support et maintenu appuyé contre la chaîne par un ressort. Ce tendeur peut être muni d'un moyen de blocage assu rant son maintien en place, sur les mauvaises roues notamment.
Et en vue d'éviter, notamment, lors du dégagement de la chaîne 1 de dessus le pignon denté 5 pour la faire sauter sur le pignon 4, que cette chaîne 1 ne vienne se coincer entre les rayons de la roue 8 et ledit pignon 4, on munit cette roue d'un flasque tronconique 40 comportant un rebord saillant 41 de profil et dimensions tels que celui-ci joue le rôle d'un déflecteur sur lequel ladite chaîne 1 glisse pour retomber sur ledit pi gnon 4.
En vue de permettre, en cas de non utili sation relativement prolongée du dispositif de changement de vitesse, d'utiliser la bicyclette munie de ce dispositif comme une bicyclette ordinaire, donc avec une chaîne sous tension normale, on munit les pattes arrières de deux encoches 38, 39 propres respectivement à re cevoir le moyeu 7 de la roue 8, la première dans le cas où on utilise le dispositif de changement de vitesse, la seconde dans le cas où on ne veut utiliser celui-ci.
Le changement d'encoche du moyeu 7 se fait par un simple desserrage des écrous à papillon de celui-ci et en faisant sauter tout simplement le moyeu 7 d'une encoche dans l'autre en laissant la bicyclette debout et en resserrant les écrous à papillon pour fixer en place ledit moyeu dans sa nouvelle posi tion.
L'invention ne se limite pas à ce qui a été plus particulièrement décrit et représenté, en effet: La commande de la fourchette 28 pour rait être disposée en tout autre point de la bicyclette que celui indiqué dans ce qui pré cède, cette commande pourrait être placée sur le guidon, notamment: le ressort 32 pourrait être remplacé par un ressort approprié dis posé entre les leviers 33 et 34.
Speed change device for cycles. The present invention relates to a speed change device for cycles, of the type in which the hub of the rear wheel comprises several toothings, capable of meshing with the same chain which is put under tension by means of a tensioner. .
Thanks to this device, the cyclist no longer needs to stop, detach the rear wheel and place the chain by hand on the desired toothing, replace and tighten the wheel.
The device has the advantage of having only robust parts which operate directly without any cables.
In the accompanying drawing, given only by way of example, two gear change devices have been shown according to the invention.
Fig. 1 shows the first example in elevation; .
FIG. 2 shows the second example partially and represents, seen in elevation, the control of the driving wheel of a bi-cyclette; Fig. 3 shows schematically, in profile view on the right, the active member of said control; Fig.4 shows, seen in elevation, the means used to actuate the active member shown in fig.3; Fig. 5 shows, in vertical diametral section, an element of the bicycle established according to the invention.
According to the embodiment shown in fig.1, the chain 1 of transmission of a bicycle 2 passes over a large pinion 3 and over the hub 7 of the rear freewheel 8 with three teeth 4, 5, 6 which are well heard of any and interchangeable teeth at the option of the cyclist.
Above this chain 1 and in the vicinity of the pinions 4, 5, 6 is disposed a guide 9 mounted on a sliding rod 10 terminated by a crank 12, constantly biased upwards by a spring 11 and which is actuated at the hand, by the hopscotch cyclist, with the greatest ease. The rod 10 will be arranged, preferably, parallel to and against the rear fork 13 of the frame of the bicycle 2.
The chain 1 is tensioned by an assembly 14 consisting of a pulley 15 mounted on balls or otherwise on a pin fixed to a lever 16 articulated at 17 to a part 18 fixed to the frame. Around the pivot 17 is arranged, for example, a leaf spring 23 or the like. which supports the pulley 15 on the chain 1; the other end of lever 16 is articulated at 19 to a rod 20, movable longitudinally in a guide 21 fixed to the frame. The rod 20 is immobilized after each operation by means of a wing nut 22 or any other similar device, thus making uniform and fixing the tension of the chain 1.
The operation is as follows: the chain being meshed with the teeth 4, for example, when the cyclist wants to change to another speed, he loosens the nut 22, thus freeing the rod 20, he grasps the crank 12 by operating a push downwards so as to bring the guide 9 closer to the chain 1, then, pedaling slightly backwards, it turns the crank 12, applying pressure laterally on the chain 1 by means of the guide 9 in the direction of the chosen teeth and the chain 1 being mounted on this toothing, it releases the crank 12 returned by the spring 11 to its rest position.
The tensioner 14 having followed by means of the spring 23 all the operations of the chain 1 while constantly pressing on the latter, comes to occupy the position 14 '. The cyclist only has to block the rod 20 again by means of the nut 22 in order to stop the tensioner in the new position 14 '.
It should be noted in particular that the tensioner locking device allows, in the event of an accident, the cyclist to remove any connection between the device and the chain in a few seconds, it suffices in fact to raise the rod 20. by blocking the nut 22 so that the contact of the pulley 15 with the chain 1 is removed, it then remains at. retension the rear wheel to set off again.
The device according to fig.2 differs with regard to the means which makes it possible to move the chain in order to make it jump from one sprocket to the other. It comprises a chette fork 28 wedged on an axle 29 journaled in a suitable support 30 fixed to the branch, on the side of the crankset, of the horizontal fork 31 of the bicycle. A spring 32 constantly tends to separate from each other two small levers 33 and 34 secured respectively to the fork 28 and the support 30. This fork straddles the slack end of the chain 1.
To act on the fork 28, we use an appropriate control means such as, in particular, a Bowden cable 35 whose cable is fixed to the lever 33 and whose sheath abuts on the lever 34, the opposite end of this cable being integral with a lever 36 moving in front of a sector with which it can engage being resiliently mounted on its axis.
The device is also made to include the tensioner provided in the first embodiment, consisting of a roller or small pinion journaled @ at the end of a lever articulated on a support and kept pressed against the chain by a spring. This tensioner can be provided with a locking means ensuring its retention in place, on bad wheels in particular.
And in order to avoid, in particular, when the chain 1 is released from above the toothed pinion 5 in order to make it jump on the pinion 4, that this chain 1 does not get stuck between the spokes of the wheel 8 and said pinion 4 , this wheel is fitted with a frustoconical flange 40 comprising a projecting rim 41 of profile and dimensions such that the latter acts as a deflector on which said chain 1 slides to fall on said pin 4.
In order to allow, in the event of relatively prolonged non-use of the gear change device, to use the bicycle fitted with this device like an ordinary bicycle, therefore with a chain under normal tension, the rear legs are fitted with two notches. 38, 39 suitable respectively for receiving the hub 7 of the wheel 8, the first in the case where the gear change device is used, the second in the case where it is not desired to use the latter.
The notch change of the hub 7 is done by a simple loosening of the wing nuts of the latter and by simply jumping the hub 7 from one notch to the other, leaving the bicycle upright and tightening the nuts. butterfly to fix said hub in place in its new position.
The invention is not limited to what has been more particularly described and shown, in fact: The control of the fork 28 could be placed at any point on the bicycle other than that indicated in the foregoing, this control could be placed on the handlebars, in particular: the spring 32 could be replaced by an appropriate spring placed between the levers 33 and 34.