<EMI ID=1.1>
La présente invention concerne des moyens permettant
de désengager la chaîne de transmission d'une bicyclette des pignons de la roue libre arrière et de maintenir ladite chaîne en position tendue, avec la possibilité de la réengager facilemen sur lesdits pignons.
Le but de la présente invention est celui de faciliter les opérations de montage et de démontage de la roue arrière d'une bicyclette en évitant, au cours du démontage, la chute complète et-désordonnée de la partie postérieure de la chaîne sur le dérailleur du changement de vitesse et les difficultés pour la réinsérer sur les pignons de transmission de la roue arrière, au cours de l'opération successive de remontage. Actuellement, ces inconvénients se produisent sur toutes les bicyclettes et sont particulièrement ressentis par les cyclistes qui en font un usage sportif ou qui se consacrent ; des courses et à des compétitions, sans compter qu'ils constituent un, dérangement même pour l'utilisateur ordinaire et pour le mécanicien cycliste, obligés de se salir, de se fatiguer et de
<EMI ID=2.1>
simple si elle pouvait être effectuée avec la chaîne en position tendue et accrochée au cadre de la bicyclette.
Le problème qui vient d'être exposé est résolu d'une manière très simple et efficace par la présente invention qui fournit d'un côté des moyens de guidage et de support de la
chaîne associée au cadre et plus précisément à la fourche arrière de la bicyclette, et de l'autre des moyens de commande du changement de vitesse de la bicyclette, perfectionnés de manière à pouvoir commander la déviation de la chaîne sur lesdits moyens de guidage
et de support.
Selon l'invention, les moyens de guidage et de support
de la chaîne comprennent un guide à lunette appliqué sur le côté intérieur de l'extrémité de la fourche arrière de la bicyclette, essentiellement concentrique par rapport à l'axe de la roue
arrière de la bicyclette, tandis que les moyens de commande
du changement de vitesse, du type comprenant un levier de
commande tournant à friction serrée dans le siège d'un collier fixé à la tubulure avant du cadre de la bicyclette et auquel
<EMI ID=3.1>
par le fait.que sur ledit levier est monté un cliquet librement oscillant contre l'action d'un ressort et qu'audit siège et/ou
<EMI ID=4.1>
aptes à coopérer avec ledit cliquet. De préférence ledit ' guide
�
<EMI ID=5.1>
titre d'exemple nullement/limitatif, en regard des dessins annexés qui représentent une forme de réalisation actuellement préférée et sur lesquels :
la figure 1 représente une vue latérale des moyens de guidage et de support selon l'invention ; la figure 2 est une vue de face de ces mêmes moyens la figure 3 représente une vue en plan des moyens de commande du changement de vitesse selon l'invention ; la figure 4 et la figure 5 représentent des vues latérales de ces mêmes moyens de commande dans deux positions différentes d'utilisation, et les figures 6 et 7 représentent les deux différentes positions de la chaîne de transmission d'une bicyclette avec la roue arrière démontée, la première dans la situation correspondant à l'état de la technique, et la seconde dans le cas de la présente invention.
<EMI ID=6.1>
normalement, sur toutes les bicyclettes de la technique connue, lorsque l'on démonte' la roue arrière, s'affaisse et tombe même à terre en se salissant et en s'embrouillant, comme on peut le
<EMI ID=7.1>
extérieur et plus petit des pignons de la roue libre arrière,
de manière à être maintenus parfaitement tendue et en plane sur le-cadre de la bicyclette Blâme lorsque la roue est démontée.
Pour obtenir la déviation de la chaîne 5 sur le guide 2,
<EMI ID=8.1>
<EMI ID=9.1>
commande 11 monté oscillant à friction serrée sur un pivot 12
<EMI ID=10.1>
15 du cadre d'une bicyclette.
<EMI ID=11.1>
<EMI ID=12.1> <EMI ID=13.1>
les figures où il est encliqueté dans les dents 19 ou 20 d'un
<EMI ID=14.1> <EMI ID=15.1>
à faire tourner le levier 11 dans le sens des aiguilles d'une
montre, celui-ci ne pourra, pas évoluer au-delà de la position ;de la figure 2 en raison de l'engagement du cliquet 16 avec
<EMI ID=16.1>
montre autour du pivot 17 contre le ressort 18, il pourra faire
poursuivre l'évolution du levier 11 au-delà de la dent 19 (et
<EMI ID=17.1>
à cette rotation il obtiendra la déviation désirée de la chaîne
sur le guide à lunette fixé sur la fourche arrière de la bicyclette, dont la roue arrière pourra être par conséquent librement démontée
<EMI ID=18.1>
s'endommager ou se salir. Successivement, pour remettre la bicyclette
<EMI ID=19.1>
<EMI ID=20.1>
d'une montre jusqu'à faire uniquement sauter le cliquet 16
<EMI ID=21.1>
<EMI ID=22.1>
travail, en engagement avec les pignons de transmission de la
roue arrière.
Il va de soi que les formes de réalisation de l'invention pourront tout aussi bien être différentes de celle qui vient d'être décrite et illustrée et Blême dériver de variantes ou de modifications de celle-ci.
<EMI ID=23.1>
fourche-arrière de la bicyclette au moyen d'une seule vis et d'un.étrier d'appui centré dans le logement du tourillon du moyeu de la fourche elle-même.
<EMI ID=24.1>
<EMI ID=25.1>
<EMI ID=26.1> <EMI ID=27.1> fourche arrière de la bicyclette^ essentiellement concentrique par rapport à l'axe de la roue arrière de la bicyclette ellemême et-des moyens de commande du changement de vitesse de la bicyclette, du type comprenant un levier de commande- oscillant à friction serrée dans un logement d'un*collier fixé à la tubulure
<EMI ID=28.1>
que sur ledit levier est monté-un cliquet librement oscillant contre l'action d'un ressort et qu'audit logement et/ou audit collier est associé un étrier fixe comportant deux dents d'arrêt avec lesquelles le cliquet est adapté à coopérer.
<EMI ID = 1.1>
The present invention relates to means for
to disengage the transmission chain of a bicycle from the sprockets of the rear freewheel and to maintain said chain in a tensioned position, with the possibility of reengaging it easily on said sprockets.
The object of the present invention is that of facilitating the assembly and disassembly operations of the rear wheel of a bicycle by preventing, during disassembly, the complete and disordered fall of the rear part of the chain on the derailleur of the bicycle. change of speed and the difficulties in reinserting it on the rear wheel transmission gears, during the successive reassembly operation. Currently, these disadvantages occur on all bicycles and are particularly felt by cyclists who use them for sport or who devote themselves; races and competitions, not to mention that they constitute a disturbance even for the ordinary user and for the bicycle mechanic, obliged to get dirty, to tire and to
<EMI ID = 2.1>
simple if it could be done with the chain in the tensioned position and hooked to the frame of the bicycle.
The problem which has just been explained is solved in a very simple and effective manner by the present invention which provides on the one hand means for guiding and supporting the
chain associated with the frame and more precisely with the rear fork of the bicycle, and on the other, means for controlling the change of speed of the bicycle, improved so as to be able to control the deflection of the chain on said guide means
and support.
According to the invention, the guide and support means
of the chain include a bezel guide applied to the inner side of the end of the rear fork of the bicycle, substantially concentric with the axis of the wheel
rear of the bicycle, while the control means
gear change, of the type comprising a shift lever
friction rotary control clamped in the seat of a collar attached to the front tubing of the bicycle frame and to which
<EMI ID = 3.1>
by the fact that on said lever is mounted a pawl freely oscillating against the action of a spring and that the seat and / or
<EMI ID = 4.1>
able to cooperate with said pawl. Preferably said 'guide
�
<EMI ID = 5.1>
by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings which represent a currently preferred embodiment and in which:
FIG. 1 represents a side view of the guide and support means according to the invention; FIG. 2 is a front view of these same means; FIG. 3 represents a plan view of the gear change control means according to the invention; Figure 4 and Figure 5 show side views of these same control means in two different positions of use, and Figures 6 and 7 show the two different positions of the transmission chain of a bicycle with the rear wheel removed , the first in the situation corresponding to the state of the art, and the second in the case of the present invention.
<EMI ID = 6.1>
Normally, on all bicycles of the known art, when the rear wheel is removed, it sags and even falls to the ground, getting dirty and tangled, as can be expected.
<EMI ID = 7.1>
outer and smaller rear freewheel sprockets,
so as to be kept perfectly taut and level on the frame of the Blame bicycle when the wheel is removed.
To obtain the deflection of chain 5 on guide 2,
<EMI ID = 8.1>
<EMI ID = 9.1>
control 11 mounted oscillating with tight friction on a pivot 12
<EMI ID = 10.1>
15 from the frame of a bicycle.
<EMI ID = 11.1>
<EMI ID = 12.1> <EMI ID = 13.1>
the figures where it is snapped into the teeth 19 or 20 of a
<EMI ID = 14.1> <EMI ID = 15.1>
turn lever 11 clockwise
shows, it will not be able to move beyond the position; of Figure 2 due to the engagement of the pawl 16 with
<EMI ID = 16.1>
watch around the pivot 17 against the spring 18, it can make
continue the evolution of lever 11 beyond tooth 19 (and
<EMI ID = 17.1>
at this rotation it will obtain the desired deviation of the chain
on the spectacle guide fixed to the rear fork of the bicycle, the rear wheel of which can therefore be freely removed
<EMI ID = 18.1>
get damaged or dirty. Successively, to put the bicycle back
<EMI ID = 19.1>
<EMI ID = 20.1>
of a watch until only the pawl is popped 16
<EMI ID = 21.1>
<EMI ID = 22.1>
work, in engagement with the transmission gears of the
rear wheel.
It goes without saying that the embodiments of the invention could just as well be different from that which has just been described and illustrated and may derive from variants or modifications thereof.
<EMI ID = 23.1>
rear fork of the bicycle by means of a single screw and a support bracket centered in the housing of the journal of the hub of the fork itself.
<EMI ID = 24.1>
<EMI ID = 25.1>
<EMI ID = 26.1> <EMI ID = 27.1> rear fork of the bicycle ^ essentially concentric with the axis of the rear wheel of the bicycle itself and - means for controlling the gear change of the bicycle, of the type comprising a frictionally oscillating control lever clamped in a housing of a collar attached to the tubing
<EMI ID = 28.1>
that on said lever is mounted a pawl freely oscillating against the action of a spring and that said housing and / or said collar is associated with a fixed bracket comprising two stop teeth with which the pawl is adapted to cooperate.