CH136218A - Toiture repliable et dépliable de véhicule. - Google Patents

Toiture repliable et dépliable de véhicule.

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CH136218A
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60JWINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/06Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
    • B60J7/061Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description


  Toiture repliable et dépliable de véhicule.    L'objet de l'invention est une toiture  repliable et dépliable de véhicule, de véhi  cule automobile ouvert ou fermé par  exemple.  



  Il comporte comme d'autres toitures con  nues repliables et dépliables de véhicules  une couverture souple reposant sur des sup  ports tranversaux pouvant se déplacer sur  des supports longitudinaux en vue de son  reploiement et de son déploiement.  



  Mais il s'en distingue en ce que l'un  des supports transversaux est relié en deux  endroits distincts à un câble sans fin unique,  disposé de façon que ce support soit obligé  de se déplacer toujours parallèlement à     lui-          même    sur les supports longitudinaux, afin  d'éviter tout coincement.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de la toi  ture, appliquée à un véhicule automobile  ouvert, dit torpédo  La fig. 1 est une vue en perspective du  véhicule ;    La fig. 2 est une vue schématique en  perspective de la forme d'exécution ci-dessus;  La fig. 3 en est une vue de détail;  Les fig. 4 à 6 montrent une variante;  La     fig.    7 se rapporte à une autre va  riante.  



  Cette forme d'exécution comporte deux  supports métalliques parallèles 1, 2, en forme  de<B>L</B> couché prenant appui sur le cadre 3  du pare-brise de l'automobile par l'extrémité  libre de leur grande branche 5 et sur l'arrière  de la carrosserie 4 par l'extrémité libre de leur  petite .branche 6. Sur les supports 1, 2 repo  sent les supports transversaux 7, -8, 9 en  bois, en métal, supportant à leur tour la  couverture souple 10.

   Les supports 7, 8, 9  prennent appui sur les supports 1, 2 par  l'intermédiaire de galets 11, 12, dont les uns,  11, sont portés directement par eux, tandis  que les autres, 12, sont disposés sur des  équerres 13 mobiles verticalement; dans ce  but ils sont munis de tiges verticales 14  pourvues de têtes 15 et passant dans des  trous des équerres 13, soumises à l'action de      ressorts 16 agissant sur elles de bas en  haut pour rapprocher les galets 11, 12 et  serrer le support 1 ou 2 entre ceux-ci,  malgré des différences de niveau possibles.  De cette façon également il n'y a pas vibra  tion du chariot lors des cahots dus à la  route.  



  Le support transversal antérieur 7 pré  sente deux oreilles 17 dans lesquelles passe  le câble sans fin unique 18 qui y est fixé  de manière à ne pas pouvoir se déplacer  par rapport à elles. Le câble 18 est porté  par des poulies de renvoi 19, 20, 21, 22,  situées respectivement aux deux extrémités  du support 1, et des poulies 23, 24, 24', 25  se trouvant respectivement aux deux extré  mités du support 2, et passe dans des gor  ges 26, 27 ménagées dans ces supports.  Son brin 28 ou 29, placé dans la gorge  extérieure 26, est relié à l'oreille 17, tandis  que le brin 30 ou 31, logé dans la gorge  intérieure 27, est libre; le brin extérieur 28  se prolonge par le brin intérieur 31 et le  brin extérieur 29 par le brin intérieur 30,  si bien qu'il y a croisement du côté 18 à  l'arrière de la voiture.

   Ce câble est maintenu  tendu par une poulie 32 soumise à l'action  d'un ressort 33.  



  Les moyens suivants sont prévus pour  produire un déplacement longitudinal du  câble 18 et par suite un déploiement ou un  reploiement de la couverture. A la hauteur  et à proximité de l'extrémité avant du sup  port longitudinal 2 se trouve un tambour  rotatif 34 à axe vertical qui présente une  gorge hélicoïdale 35 et sur lequel ce câble  18 est enroulé de manière à faire plusieurs  tours ; si donc on fait tourner le tambour  34, on déplace le câble par frottement. Le  tambour 34 se prolonge à sa partie infé  rieure par une vis 36, ayant même pas que  la gorge 35 et logée dans un écrou 37;  quand on fait tourner le tambour, ce dernier  monte ou descend de manière que la hau  teur du câble 18 par rapport aux galets 23,  24 ne change pas.

   Selon la fig. 2 le tam  bour est mis directement en rotation par le  conducteur du véhicule au moyen d'une ma-    nivelle 38 calée au bas de la vis 36; sui  vant la fig. 1 il l'est indirectement par une  manivelle 39 portée par la partie 40 et reliée  à la vis 36 par un câble flexible 41.  



  Des sangles longitudinales 42, 43, 44  relient les supports 7, 8, 9 et servent à  supporter la couverture 10 avec ceux-ci;  elles renferment des lames d'acier très élas  tiques disposées de manière à leur faire faire  une boucle vers le haut, comme la fig. 2 le  montre, dés que ces lames sont libres d'agir.  



  Le fonctionnement de la forme d'exécu  tion représentée est le suivant:  Supposons tout d'abord que la toiture  est dépliée: le support transversal 7 se  trouve à la partie antérieure des supports 1,  2, le support transversal 8 au milieu et le  support transversal 9 à la partie postérieure;  les bandes 42, 43, 44 sont tendues et sont  sensiblement horizontales.  



  Si le conducteur du véhicule veut le dé  couvrir, il agit de sa place sur la manivelle  38 ou 39, fait tourner le tambour 34 dans  le sens     voulu    et communique aux brins 28,  29 du câble 18 un     m-)uvemerrt    d'avant en  arrière; les supports 7, 8, 9 suivent ce  mouvement et roulent sur 1, 2 en     entraînant     avec eux la couverture souple que les bandes  élastiques des sangles 42, 43, 44 obligent à  former des plis vers le haut. Supports et  couverture finissent par occuper la position  indiquée en trait mixte à la     fig.    2 au bas  de 1 et de 2.  



  Pour déplier la toiture repliée, le con  ducteur n'a qu'à agir en sens opposé sur les  manivelles 38, 39 et les opérations inverses  se     produisent.     



  Grâce au fait qu'il y a un câble de com  mande unique relié au support antérieur 7  en deux points se trouvant à une certaine  distance, ce dernier est obligé de se mou  voir parallèlement à lui-même le long des  supports 1, 2, sans qu'il puisse y avoir de  coincements, contrairement à ce qui arrive  quand les mouvements de la toiture sont  produits par deux câbles indépendants.  



  Les supports transversaux 7, 8, 9 ne  peuvent être amenés à proximité immédiate      les uns des autres à la position de     reploie-          ment,    parce que les galets 11 ne sont pas  disposés sous eux, mais bien latéralement.  Ce petit inconvénient est évité dans la va  riante représentée par les fig. 4 à 6, grâce  aux faits que les supports 7, 8, 9 prennent  appui sur les supports 1, 2 par l'intermé  diaire de billes 50, 51 logées l'une dans  une monture 52 solidaire du support 7, 8 ou  9 et disposée sous celui-ci, l'autre dans une  monture 53 portée par un prolongement 54  de l'équerre et située aussi sous le support  transversal correspondant.

   Dans ce cas la  distance entre les supports 7, 8, 9 peut être  réduite à un minimum à la position de     re-          ploiement,    comme la fig. 5 le montre.  



  La fig. 6 montre la façon dont l'oreille  17 fixe au câble 18 est portée par la tra  verse 7. Sur la face inférieure de celle-ci est  fixée une pièce creuse 55, masquant un évi  dement 56 de la traverse.  



  L'oreille 17 est constituée par une tige  traversant la pièce 55 et présentant à son  extrémité supérieure une tête 57. Ainsi, la  pièce ou oreille 17 peut coulisser longitudi  nalement à l'intérieur de la pièce 55, son  extrémité inférieure est donc susceptible de  s'écarter plus ou moins du fond de la rai  nure 27, ce qui évite l'action d'un effort  transversal sur le câble.  



  Dans le cas de la forme d'exécution  représentée par la fig. 3, la pièce 55 pour  rait être fixée latéralement sur la traverse 7.  



  Les brins du câble unique sans fin peu  vent se croiser, non pas à l'arrière du véhi  cule, mais bien sous celui-ci, ainsi que la  fig. 1 l'indique ; dans ce cas le câble ne  passe qu'une seule fois le long de chaque  support longitudinal 1, 2.  



  Des poulies de renvoi peuvent être pré  vues pour le câble aux coudes des supports  1, 2 pour diminuer le frottement en ces  endroits.  



  Le tambour de commande du câble peut  être placé en un point quelconque du véhi  cule ; au lieu de l'actionner à la main, on  peut le faire tourner au moyen d'un moteur  électrique ou autre, par exemple à l'aide du    moteur même de l'automobile. Il peut d'autre  part être supprimé; dans ce cas on agit  directement à la main sur le support trans  versal antérieur 7 muni par exemple d'une  poignée ou même directement sur ce câble.  



  Le nombre des supports transversaux  peut varier. II peut y avoir plus d'une pou  lie servant à tendre le câble sous l'action  d'un ressort.  



  La toiture peut appartenir à un véhicule  automobile routier à parois latérales fixes  montant jusqu'à la hauteur de la toiture;  dans ce cas les supports longitudinaux sont  fixés aux longerons de la carrosserie     au-          dessus    des fenêtres.  



  Elle peut faire partie de n'importe quel  véhicule, routier, roulant sur rail, se dépla  çant sur l'eau ou autre.  



  Les sangles longitudinales 42, 43, 44  pourraient être remplacées par des tiges ar  ticulées sur les traverses 7, 8, 9, à proxi  mité de leurs extrémités, de façon à consti  tuer des compas dont les extrémités seraient  solidaires des     traverses    et aux points d'arti  culation desquels seraient disposées des tiges  transversales les reliant deux à deux.  



  De la sorte, lorsque les traverses se rap  prochent, les tiges     portées    par ces compas  s'écartent des supports 1 et 2 et permettent  le pliage correct de la couverture souple 10.  



  Au lieu d'être entraîné par frottement  par le tambour 34, le câble 18 pourrait être  fixé en un point de sa longueur à la péri  phérie de ce tambour. Il suffirait alors qu'il  forme un nombre suffisant de spires autour  du tambour pour que la traverse ou support  transversal 7 puisse être déplacée entre ses  deux positions extrêmes.  



  Les galets coopérant avec les rails ou  supports 1 et 2 pourraient être disposés au  trement que représenté et ces supports  pourraient avoir une section transversale dif  férente de celle     figurant    au dessin. Par  exemple, ces rails pourraient avoir une sec  tion transversale en forme de double<B>T.</B> Les  galets pourraient dans ce cas être remplacés  par de petites roulettes, qui peuvent- être  caoutchoutées, disposées dans l'espace compris      entre les ailes parallèles et rouant sur l'une  d'elles.

   L'axe du double T étant situé dans  un plan vertical, les roulettes correspondant  à deux supports transversaux voisins pour  raient être disposés respectivement des deux  côtés du plan médian du double<B>T,</B> de telle  sorte que, par analogie avec le cas de la  fig. 5; les supports transversaux occupent le  minimum de place quand ils sont dans la  position correspondant à l'ouverture de la  capote.  



  Les galets 21, 22, d'une part, et 24', 25,  d'autre part, pourraient être montés librement  deux à deux sur un même axe.

Claims (1)

  1. REVENDICATION: Toiture repliable et dépliable de véhicule, comportant une couverture souple reposant sur des supports transversaux pouvant se déplacer sur des supports longitudinaux en vue de son reploiement et de son déploie ment, caractérisé en ce que l'un des supports transversaux est relié en deux endroits dis tincts à un câble sans fin unique, disposé de faon que ce support soit obligé de se déplacer toujours parallèlement à lui-même sur les supports longitudinaux, afin d'éviter tout coincement. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Toiture selon la revendication, caracté risée en ce qu'un dispositif agit sur le câble pour le déplacer dans un sens et dans l'autre, sans que la personne qui produit le déplacement du câble ait à quitter le véhicule.
    2 Toiture selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif comporte un tambour rotatif sur lequel le câble est enroulé et qui sert à le déplacer dans un sens et dans l'autre. 3 Toiture selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le tambour présente une gorge hélicoïdale où le câble est logé. 4 Toiture selon la revendication et les sous-revendications 1 à 3, caractérisée en ce que des moyens sort prévus pour que le tambour exécute un mouvement axial quand il tourne, dans le but que les points où le câble arrive au tambour et où il le quitte conservent chacun la même position axiale au cours de cette rotation.
    5 Toiture selon la revendication et les sous- revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens consistent en une vis qui se déplace dans un écrou, est solidaire du tambour et dont le pas est le même que celui de la gorge hélicoïdale. 6 Toiture selon la revendication, caracté risée en ce que le câble est disposé de manière qu'il ait un seul brin le long de chacun des supports longitudinaux. 7 Toiture selon la revendication, caracté risée en ce que le câble est disposé de manière qu'il ait deux brins le long de chacun des deux supports longitudinaux. ô Toiture selon la revendication, caractérisée en ce que le câble est placé dans des logements des supports longitudinaux.
    9 Toiture selon la revendication, caractérisée en ce que le câble passe sur des organes de renvoi rotatifs. 10 Toiture selon la revendication, caracté risée en ce que les supports transversaux sont munis de chariots, organes rotatifs par lesquels ils roulent sur les supports longitudinaux. 11 Toiture selon la revendication et la sous- revendication 10, caractérisée en ce que les chariots des supports transversaux sont munis de galets. 12 Toiture selon la revendication et la soirs- revendication 10, caractérisé en- ce que les chariots des supports transversaux sont munis de billes.
    13 Toiture selon la revendication et la sous revendication 10, caractérisée en ce que les chariots sont disposés de manière que leurs organes rotatifs saisissent élastique- ment de part et d'autre les supports longitudinaux. 14 Toiture selon la revendication et les sous- revendications 10 et 13, caractérisée en ce que les chariots comportent une partie susceptible de se mouvoir par rapport au reste du chariot, soumise à l'action d'au moins un ressort et portant l'un au moins des organes de roulement.
    15 Toiture selon la revendication, caracté risée en ce que le support transversal relié au câble comporte, à proximité de chacune de ses extrémités, un organe coulissant fixé au câble et servant à son entraînement par ce dernier.
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