FR2703637A1 - Système de couchette pour une cabine de véhicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Une couchette est montée basculante autour d'un axe horizontal entre une position relevée et une position de repos horizontale dans la cabine d'un véhicule. Au moins un bras de support oscillant (9) attaque la couchette (1) latéralement à distance de l'axe transversal de basculement (5), bras de support qui est articulé sur la couchette (1) autour d'un axe de rotation (8) parallèle à l'axe transversal (5), maintenu mobile axialement et en rotation par son extrémité libre dans un guide de translation et de rotation (11, 12) solidaire du véhicule, et blocable à ses positions extrêmes au moyen d'un dispositif d'arrêt (13, 14, 15). Applicable en particulier aux véhicules utilitaires.
Description
L'invention concerne un système de couchette pour une cabine de conducteur
d'un véhicule automobile, en particulier d'un véhicule utilitaire, comprenant une couchette montée basculante autour d'un axe transversal horizontal, dans des paliers de basculement, entre une position de repos horizontale et une position basculée o
elle est rabattue contre une paroi de la cabine.
Il est connu (DE 33 22 213 Ai) de doter un
camping-car d'une couchette dans la cabine du conducteur.
Cette couchette est suspendue dans la zone du toit de la cabine En cas de besoin, elle peut être basculée vers le bas autour d'un axe transversal horizontal, jusqu'à une
position de repos horizontale.
Le but de l'invention est de créer un système de couchette, du type indiqué au début, qui soit simple à manipuler et puisse être installé sous un faible encombrement. On obtient ce résultat par le fait qu'au moins
un bras de support oscillant attaque la couchette latéra-
lement à distance de l'axe transversal, bras de support qui est articulé sur la couchette ( 1) autour d'un axe de rotation parallèle à l'axe transversal et est maintenu mobile axialement et en rotation, par son extrémité libre, dans un guide de translation et de rotation solidaire du véhicule, et blocable à ses positions extrêmes au moyen d'un dispositif d'arrêt La couchette peut ainsi être poussée de façon simple vers le haut, manuellement, à partir de la position de repos horizontale jusqu'à la position basculée De la même façon, la couchette peut être ramenée par quelques gestes à sa position de repos Du fait que le bras de support oscillant est installé latéralement, lorsque la couchette est relevée, l'espace se trouvant sous elle est librement accessible, ce qui crée de la place supplémentaire Grâce à la prévision du bras de support oscillant, il n'est pas nécessaire, en particulier, d'utiliser des surfaces d'appui pour supporter la couchette à sa position de
repos horizontale.
Selon un perfectionnement de l'invention, le dispositif d'arrêt est relié au guide de translation et de rotation et comporte un mécanisme de déverrouillage
chargé par ressort et pourvu d'un segment de préhension.
Le dispositif d'arrêt peut ainsi être déverrouillé au
moyen d'une simple poignée, ce qui permet de basculer en-
suite la couchette.
Selon un autre perfectionnement de l'invention,
les paliers de basculement sont supportés au moyen d'élé-
ments de glissement pour pouvoir coulisser perpendiculai-
rement à l'axe transversal dans une glissière horizon-
tale Il devient ainsi possible de déplacer la couchette horizontalement, ce qui permet de l'extraire ou de
l'étendre (avancer) à une position désirée.
Un autre perfectionnement de l'invention pré-
voit que des moyens d'arrêt pour bloquer les paliers de
basculement à au moins deux positions mutuellement espa-
cées de la glissière, sont coordonnés à la glissière ho-
rizontale Après son déplacement horizontal, la couchette
peut ainsi être immobilisée à la position désirée.
Un autre perfectionnement de l'invention prévoit qu'une cheville de blocage, destinée à empêcher un mouvement de basculement de la couchette après que celle-ci a été déplacée horizontalement, est coordonnée au guide de translation et de rotation et est solidaire du véhicule Compte tenu du peu de place disponible dans la cabine, le basculement de la couchette est ainsi
possible seulement à sa position repoussée en arrière.
Selon un autre perfectionnement de l'invention, un pli de matière textile est prévu entre la couchette et la paroi arrière de la cabine, pli qui est fixé à la fois à la couchette et à la paroi arrière et dont la longueur
correspond à peu près à l'espacement mutuel des deux po-
sitions de la glissière Une fente entre la paroi arrière de la cabine et la couchette est ainsi recouverte à
l'état étendu (avancé) de la couchette.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention ressortiront plus clairement de la description
qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif,
ainsi que de la figure unique du dessin annexé dans la-
quelle est représenté cet exemple.
Le dessin montre plus spécialement, par une vue de côté, une exécution d'un système de couchette selon l'invention dans la cabine d'un véhicule utilitaire, dans laquelle la couchette est montée basculante autour d'un axe transversal horizontal et peut être extraite ou
étendue vers l'avant, pour l'essentiel horizontalement.
Une couchette 1 est suspendue dans la cabine d'un véhicule utilitaire à deux parois latérales opposées
de la cabine Ces parois latérales n'ont pas été repré-
sentées pour plus de clarté La couchette 1 est installée devant une paroi arrière 2 de la cabine Elle est montée basculante autour d'un axe transversal horizontal 5 en deux paliers de basculement 4 opposés Chacun des paliers
de basculement 4 sur les deux côtés de la couchette 1 re-
présente un élément de glissement qui est maintenu pour pouvoir coulisser dans un rail de guidage ou glissière horizontal 3 Chacun des coulisseaux formés par les deux
paliers de basculement 4 opposés, est pourvu d'une récep-
tion-palier pour un tourillon de la couchette 1 Les deux rails de guidage 3, qui se font face, sont fixés à la même hauteur sur les parois latérales opposées de la cabine Cette fixation aux parois latérales n'est pas réprésentée pour plus de clarté Les rails de guidage 3 sont donc montés fixes dans le véhicule A une certaine distance devant les paliers de basculement 4, un bras de support oscillant 9 est articulé latéralement sur chacun des deux côtés de la couchette 1 Les deux bras de support 9 opposés sont articulés sur la couchette 1 autour d'un axe horizontal de rotation 8 qui est parallèle à l'axe transversal de basculement 5 Chaque bras de support oscillant 9 est pourvu d'une surface cylindrique vers son extrémité libre, à laquelle il porte une tête formant butée 16 dont le diamètre est plus grand que celui de la partie cylindrique du bras 9 Cette partie cylindrique est maintenue de manière à pouvoir coulisser linéairement dans un guide télescopique 11 Ce dernier est constitué essentiellement par un manchon cylindrique monté rotatif autour d'un axe horizontal 12 perpendiculaire à l'axe de coulissement télescopique A cet effet, le guide 11 porte un tourillon qui fait saillie vers l'extérieur et est monté mobile en rotation dans une réception-palier adéquate, non représentée, de la paroi latérale En raison de cette disposition, le bras de support 9 peut d'une part coulisser linéairement dans le guide 11 et tourner d'autre part autour de l'axe 12 Le guide télescopique 11 forme donc un guide combiné
de translation et de rotation pour le bras 9.
Le guide 11 est pourvu en plus d'un dispositif d'arrêt 13, 14, 15 pour bloquer le bras de support
oscillant 9 à sa position extrême par rapport à ce guide.
Dans ce but, un étrier en U 13 est maintenu mobile linéairement, radialement par rapport à l'axe de coulissement du bras de support 9 dans le guide 11, dans un support 14 prévu sur ce dernier Chaque branche de
l'étrier en U 13 est attaquée par un ressort de compres-
sion 15 qui charge l'étrier en direction du bras de sup-
port 9 Les deux extrémités 18 des branches de l'étrier 13 dépassent à l'intérieur à travers deux trous du guide 11 A la position représentée, ces extrémités pénètrent en plus dans deux trous correspondants du bras de support
oscillant 9, de sorte que ce dernier est bloqué à complé-
mentarité de formes, par rapport au guide 11, par le dis-
positif d'arrêt 13, 14, 15 Il est à noter que seule la mobilité en coulissement du bras 9 est alors bloquée, ce qui veut dire qu'une rotation autour de l'axe 12 est possible. Comme la même disposition comprenant un bras de support oscillant 9 et un tube télescopique 11 est prévu
sur les deux côtés de la couchette 1, la description qui
précède est applicable aussi au montage sur le côté
opposé, non représenté.
Les deux rails de guidage horizontaux 3, situés l'un en face de l'autre, ont une longueur qui est de peu
supérieure à la quadruple longueur du coulisseau des pa-
liers de basculement 4 La couchette 1 est donc dépla-
çable horizontalement sur une distance correspondant à la mobilité maximale en translation du coulisseau du palier de basculement 4 dans le rail de guidage concerné Les deux positions extrêmes du palier 4 sont représentées sur le dessin, la position étendue portant la référence 4 a ou a Afin d'éviter un déplacement involontaire de la couchette 1 depuis la position extrême o elle se trouve, le palier de basculement 4 est également pourvu de moyens d'arrêt 6 Plus exactement, une partie tubulaire de l'axe transversal 5 de la couchette 1 porte une tige d'arrêt chargée axialement vers l'extérieur par un ressort de compression En regard des deux positions extrêmes de la couchette 1, chaque rail de guidage 3 présente deux ouvertures correspondantes, dans l'une desquelles la tige d'arrêt chargée par ressort vient s'encliqueter, à complémentarité de formes, lorsque la position extrême en question est atteinte Pour le déverrouillage de la tige d'arrêt, son extrémité arrière est attaquée par un câble de commande 7 qui s'étend vers l'avant à travers la couchette 1 et auquel est fixée une poignée mobile 10 En tirant simplement sur cette poignée 10, la tige d'arrêt est extraite de l'ouverture du rail de guidage 3 dans laquelle elle se trouve, de sorte que la couchette 1 est
ensuite déplaçable horizontalement.
L'étrier en U 13 est courbé de manière qu'il offre suffisamment de place pour le passage d'une main ou d'un doigt en vue de sa manoeuvre Pour déverrouiller le bras de support oscillant 9, l'étrier 13 est donc simplement extrait manuellement, jusqu'à ce que le bras 9 soit libre Dans l'exemple de réalisation montré, la couchette 1 est par conséquent suspendue aux deux parois latérales de la cabine au droit de l'axe transversal de basculement 5 et au droit de l'axe 12 Quand la couchette 1 est déplacée horizontalement à sa position étendue la, le point d'articulation du bras de support 9, situé sur l'axe de rotation 8, se déplace suivant un trajet en arc de cercle 21, ce qui veut dire que la couchette 1 effectue un "mouvement de tangage" Cependant, comme l'angle ax formé entre le bras 9 à la position initiale de la couchette 1 et une verticale 19, correspond à l'angle formé entre ce bras et cette même verticale après le déplacement de la couchette au-delà de celle-ci jusqu'à la position la, l'orientation horizontale de la couchette est garantie aux deux positions La position étendue du guide de translation et de rotation, position qui est représentée en traits mixtes, est repérée par le suffixe
a des références.
Pour des raisons de manque de place, la cou-
chette 1 ne doit pas être basculée vers le haut lors-
qu'elle occupe la position étendue ou avancée la Pour empêcher un tel basculement, on a prévu sur la paroi latérale de la cabine une cheville d'arrêt ou de blocage 17 qui fait saillie vers l'intérieur à partir de la paroi en question A la position 16 a, cette cheville 17 bloque la tête 16 formant butée et par suite également le bras de support oscillant 9 Pour pouvoir basculer la couchette 1 vers le haut, il faut donc la repousser d'abord à la position représentée en traits pleins Donc, pour basculer la couchette vers le haut, on extrait d'abord l'étrier 13, de sorte que le bras de support 9 est déverrouillé On obtient ainsi, lors du rabattement manuel de la couchette 1 vers le haut, un système déterminé statiquement puisque le bras 9 peut s'écarter linéairement dans le guide télescopique 11 Le point d'articulation du bras 9 sur l'axe 8 se déplace suivant l'arc de cercle 20 lors de ce basculement vers le haut de la couchette La position intermédiaire de la couchette à mi-hauteur est désignée par 1 ', 8 ', 9 ' et 16 ' Il ressort de cette position illustrée en traits mixtes que le bras 9 a été enfoncé relativement loin dans le guide télescopique 11 A la position extrême de rabattement vers le haut de la couchette, position qui est indiquée par 1 ", 8 ", 9 ", 11 ", 13 " et 14 " et est également représentée en traits mixtes, la tête formant butée 16 est appliquée de nouveau contre le guide 11, de sorte que l'étrier 13 s'encliquette là encore à complémentarité de formés dans le bras de support 9 La couchette est donc
immobilisée à la position 1 " montrée en traits mixtes.
Pour la déplier vers le bas à la position horizontale, il suffit simplement de produire de nouveau le déverrouillage en tirant sur l'étrier 13, ce qui a pour résultat que la couchette bascule automatiquement vers le bas sous son propre poids Comme amortisseur ou élément auxiliaire d'appui, on peut prévoir en plus un ressort
pneumatique.
Dans la zone du côté arrière de la couchette Il et de la paroi arrière 2, on a prévu un pli de matière textile 22 semblable à une poche, dont la longueur à l'état déplié correspond à peu près à l'espacement mutuel des deux positions extrêmes des paliers 4 dans les glissières 3 et qui est tendu lors de l'extraction de la couchette pour recouvrir ainsi la fente formée à la position étendue la entre la paroi arrière 2 et la couchette.
Claims (6)
1 Système de couchette pour une cabine de conducteur d'un véhicule automobile, en particulier d'un véhicule utilitaire, comprenant une couchette montée basculante autour d'un axe transversal horizontal, dans des paliers de basculement, entre une position de repos horizontale et une position basculée o elle est rabattue contre une paroi de la cabine, caractérisé en ce qu'au moins un bras de support oscillant ( 9) attaque la couchette ( 1) latéralement à distance de l'axe transversal ( 5), bras de support qui est articulé sur la couchette ( 1) autour d'un axe de rotation ( 8) parallèle à l'axe transversal ( 5) et est maintenu mobile axialement et en rotation, par son extrémité libre, dans un guide de translation et de rotation ( 11, 12) solidaire du véhicule, et est blocable à ses positions extrêmes au
moyen d'un dispositif d'arrêt ( 13, 14, 15, 18).
2 Système de couchette selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'arrêt ( 13, 14, 15, 18) est relié au guide de translation et de rotation ( 11, 12) et comporte un mécanisme de déverrouillage chargé par ressort et pourvu d'un segment de préhension
( 13).
3 Système de couchette selon la revendication 1, caractérisé en ce que les paliers de basculement ( 4) sont supportés au moyen d'éléments de glissement pour pouvoir coulisser perpendiculairement à l'axe transversal
( 5) dans une glissière horizontale ( 3).
4 Système de couchette selon la revendication 3, caractérisé en ce que des moyens d'arrêt ( 6) pour bloquer les paliers de basculement ( 4) à au moins deux positions mutuellement espacées de la glissière ( 3), sont
coordonnés à la glissière horizontale ( 3).
Système de couchette selon la revendication 3, caractérisé en ce que la couchette ( 1) est pourvue d'un mécanisme de déclenchement ( 7, 10) pour le
déverrouillage des moyens d'arrêt ( 6).
6 Système de couchette selon une des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une
cheville de blocage ( 17), destinée à empêcher un mouvement de basculement de la couchette ( 1) après que celle-ci a été déplacée horizontalement, est coordonnée au guide de translation et de rotation et est solidaire
du véhicule.
7 Système de couchette selon une des
revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un pli
de matière textile ( 22) est prévu entre la couchette ( 1)
et une paroi arrière ( 2) de la cabine, pli qui est atta-
ché à la fois à la couchette ( 1) et à la paroi arrière ( 2) et dont la longueur correspond à peu près à l'espacement mutuel des deux positions extrêmes des
paliers de basculement ( 4) dans la glissière ( 3).
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