CH126901A - Zweitaktmotor. - Google Patents

Zweitaktmotor.

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CH126901A
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CH
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crankcase
stroke engine
carburetor
cylinder
charging pump
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Inventor
Jakob Mueller
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Jakob Mueller
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/28—Component parts, details or accessories of crankcase pumps, not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B33/02 - F02B33/26
    • F02B33/30—Control of inlet or outlet ports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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Description


  Zweitaktmotor.    Bei Zweitaktmotoren mit Kurbelkasten  ladepumpe, die auf deren Saugseite einen  drosselbaren Vergaser besitzen, entsteht, wenn  der Vergaser gedrosselt wird, im Kurbel  kasten ein Unterdruck. Infolgedessen können  Verbrennungsgase aus dem Zylinder durch  den Ü     berströmkanal    in den Kurbelkasten  überströmen und dort Explosionen veranlas  sen. Bei längerem Betrieb mit gedrosseltem  Vergaser, wird sich der Inhalt des Kurbel  kastens mit solchen Gasen anreichern, so dass  beim Übergang zur vollen Belastung am An  fang ein schlechtes Gemisch in den Zylinder  gelangt. Die Erfindung vermeidet diese Nach  teile.  



  Gegenstand der Erfindung ist ein Zwei  taktmotor mit     Kurbelkastenladepumpe    und  einem Vergaser auf deren Saugseite, bei  welchem das Regulierorgan nicht beim Ver  gaser, sondern zwischen der Kurbelkasten  ladepumpe und dem Arbeitszylinder ange  ordnet ist.  



  Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbei  spiel des Erfindungsgegenstandes einen ver  tikalen Motor im Schnitt.    Der Kolben 2 im Zylinder 1 beherrscht  den     Auspuff    3 und die Mündung des     Über-          strömkanals    5, der mit dem Kurbelkasten 4  in Verbindung steht und einen einstellbaren  Hahnen 6 aufweist. Der Kurbelkasten 4 steht  mit einem nicht gezeichneten Vergaser durch  einen Kanal 7 in Verbindung, welcher vom  Kolben 2 in seiner obersten Lage abgedeckt  wird.  



  Wird bei kleinen Belastungen der Hahnen 6  fast geschlossen, so wird nur wenig Gemisch  in den Zylinder gelangen, aber es ist keine  Möglichkeit, dass verbrannte Gase aus dem  Zylinder durch den     Überströmkanal    in- den       Kurbelkasten    strömen; denn dort herrscht  stets ein Überdruck, der das verhindert.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Zweitaktmotor mit Kurbelkastenladepumpe <B>und</B> einem Vergaser auf deren Saugseite, dadurch gekennzeichnet, dass das Regulier organ nicht beim Vergaser, sondern zwischen der Kurbelkastenladepumpe und dem Arbeits zylinder angeordnet ist.
CH126901D 1927-12-14 1927-12-14 Zweitaktmotor. CH126901A (de)

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