Fahrtrichtungsanzeiger für Notorfaluzeuge. Es ist bekannt, an Kraftwagen ein Haltesignal vorzusehen, das durch auf einer ebenen Fläche angeordnete Plättchen mit reflektierender Planfläche gebildet ist, so dass das Signal durch auffallendes Licht, beispielsweise eines folgenden Wagens, bei Dunkelheit sichtbar wird.
Ein derartiges Signal ist jedoch schon von einer gewissen schrägen Seitenrichtung aus nicht mehr gut sichtbar und von den Seiten her ganz, un sichtbar, ausserdem muss ein Lichtstrahl nahezu senkrecht auf das einfarbige Signal auffallen, um dasselbe durch Aufleuchten ganz in Erscheinung zu bringen; weiterhin ist die Zusammensetzung bezw. die Bauart des Signals umständlich. Ferner gibt es Richtungsanzeiger für Fahrzeuge mit einer zwischen einem Hohlspiegel und einer flachen Glasscheibe mit aufgemaltem Richtungszei chen angeordneten Lichtquelle.
Ein solcher Richtungsanzeiger hat eine eigene Beleuch tungseinrichtung zur Voraussetzung, bedingt daher alle damit verbundenen Umstände, ist kostspielig in der Anschaffung und im Unter halt, ausserdem ist die Sichtbarkeit des Rich tungsanzeigers bezw. des ebenen Richtungs- zeichens in ähnlicher Weise beschränkt, wie bei der vorerwähnten Ausführungsart. Ausser dem gibt es Fahrtrichtungsanzeiger mit zwei verdeckbaren, beweglichen Platten, auf wel chen entgegengesetzt gerichtete Indikations zeichen aufgemalt sind.
Im Mittelteil dieser Indikationszeichen ist je ein Reflektor in Form einer Kugelfläche, oder ein Signal licht vorgesehen. Da hier die Indikations zeichen wieder flach sind, weist auch dieser Fahrtrichtungsanzeiger den Nachteil un genügender Sichtbarkeit auf. Da ferner der Reflektor auf die Fläche des Indikations zeichens gelegt ist, hat das System in der Nacht überhaupt keine Wirkung, weil das Indikationszeichen nicht zum Aufleuchten gebracht werden kann.
Die Erfindung betrifft nun einen für Motorfahrzeuge bestimmten Fahrtrichtungs anzeiger, bei welchem eine ein Richtungs zeichen tragende, lichtdurchlässige Scheibe in Form einer Kugelfläche vor eine reflek tierende Kugelfläche gelegt ist. Dadurch, dass sich das Richtungszeichen auf einer Ku gelfläche befindet bezw. sich über eine Ku gelfläche ausbreitet, wird ein hoher Sichtbar- keitsgrad erreicht, welcher noch dadurch erhöht wird, dass nicht nur der Begrenzungs grund, sondern auch das Richtungszeichen lichtdurchlässig ist, so dass es infolge seiner Lichtdurchlässigkeit aufleuchtet wie der Be grenzungsgrund, wenn der dahinter liegende Reflektor Lichtstrahlen auffängt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes veran schaulicht.
Fig. 1 zeigt denselben in Frontansicht; Fig. 2 ist ein Grundriss zu Fig. 1 mit teilweisem Schnitt; Fig. 3 ist ein zu Fig. 2 rechtwinklig ver setzter Schnitt, während Fig. 4 eine Einzelheit schaubildlich zeigt.
Es bezeichnet 1 eine kreisförmige Blech scheibe, die eine Kugelfläche bildet und auf ihrer Aussenfläche fein vernickelt ist, wo durch eine entsprechende Reflexionsfläche geschaffen ist. Auf diese ist die trans parente, behufs guter Lichtdurchlässigkeit aus klarem Zelluloid bestehende Deckscheibe 2 aufgelegt, welche ebenfalls eine Kugel fläche bildet, auf der sich ein als Richtungs zeichen dienender Pfeil 3 befindet, welcher zum Beispiel eine rot getränkte Stelle in der Scheibe 2 darstellt. Die aufeinander liegen den Scheiben 1 und 2 werden von einem offenen Federring 4 im Umfangskranz einer Tragscheibe 5 festgehalten.
Die Tragscheibe 5 ist auf einem Bolzen 6, der in einen Griff 7 übergeht, befestigt, wozu eine an einer Schulter des Bolzens anliegende Büchse 8 und eine auf diesen Bolzen aufgeschraubte Mutter 9 dienen. Der Bolzen 6 ist. in einem Lager 10 gelagert, das am einen Ende der Lagerbohrung drei Sperrasten 11 hat für die Aufnahme des Griffes 7. Das Lager 10 be sitzt ein seitliches Auge 12, mittelst welchem es auf einen Dorn 13 aufgesetzt ist, auf dem es durch einen Stift 14 festgemacht ist. Der Dorn 13 ist am andern Ende mit einer Be festig ingsvorrichtung 15 ausgerüstet, welche ermöglicht, den Fahrtrichtungsanzeiger zum Beispiel an einer Stütze 16 der Windschutz scheibe eines Automobils anzubringen.
Der Griff 7 ermöglicht das Drehen der Tragscheibe 5 und dadurch das Einstellen des Signals bezw. des Pfeils 3, der am Tage gut sichtbar ist und im Dunkeln bei auf fallendem Licht aufleuchtet, je nach Erfor dernis. Zwecks Verstellung des Pfeils 3 zieht man den Griff 7 entgegen dem Einfluss einer auf den Bolzen 6 aufgeschobenen Fe der 17 gegen sich, so dass er aus dem Bereich der betreffenden Sperrast 11 des Lagers 10 kommt.
Sodann verschwenkt man den Griff der art, dass der Pfeil 3 in die beabsichtigte Lage kommt und lä.sst den Griff 7 in die ent sprechende Sperrast 11 einschnappen, worauf das Signal in der neuen Lage gesichert ist usw.
Wenn der Reflektor 1 Lichtstrahlen auf fängt, leuchtet sowohl d < < s Richtungszeichen, als auch dessen in der Farbe von ihm ver schiedener Begrenzungsgrund auf. -
Direction indicators for emergency vehicles. It is known to provide a stop signal on motor vehicles, which is formed by small plates with a reflective plane surface arranged on a flat surface, so that the signal is visible in the dark through incident light, for example from a following vehicle.
Such a signal, however, is no longer clearly visible from a certain oblique lateral direction and completely, invisible from the sides; in addition, a light beam must strike the monochromatic signal almost perpendicularly in order to make it fully visible by lighting up; furthermore, the composition is respectively. the construction of the signal awkward. There are also direction indicators for vehicles with a light source arranged between a concave mirror and a flat pane of glass with a painted direction sign.
Such a direction indicator has its own lighting device as a prerequisite, therefore all the associated circumstances, is expensive to purchase and maintain, and the visibility of the direction indicator is BEZW. of the planar direction sign restricted in a similar way as in the aforementioned embodiment. There are also direction indicators with two concealable, movable panels on which oppositely directed indication signs are painted.
A reflector in the form of a spherical surface or a signal light is provided in the middle part of this indication symbol. Since the indication signs are flat again here, this direction indicator also has the disadvantage of insufficient visibility. Furthermore, since the reflector is placed on the surface of the indication sign, the system has no effect at all at night because the indication sign cannot be made to light up.
The invention now relates to a direction indicator intended for motor vehicles, in which a direction sign bearing, translucent disc in the form of a spherical surface is placed in front of a reflective animal spherical surface. Because the direction sign is located on a Ku gel area or. spreads over a spherical surface, a high degree of visibility is achieved, which is further increased by the fact that not only the boundary but also the direction sign is translucent, so that due to its transparency it lights up like the boundary when the one behind it lying reflector catches light rays.
In the drawing, an execution example of the subject invention is illustrated.
Fig. 1 shows the same in front view; Fig. 2 is a plan view of Fig. 1, partly in section; Fig. 3 is a ver at right angles to Fig. 2 set section, while Fig. 4 shows a detail diagrammatically.
It denotes 1 a circular sheet metal disc which forms a spherical surface and is finely nickel-plated on its outer surface, where is created by a corresponding reflection surface. The transparent cover plate 2 made of clear celluloid for good light permeability is placed on this, which also forms a spherical surface on which there is an arrow 3 serving as a directional sign, which, for example, represents a red-soaked area in the disc 2. The discs 1 and 2 lie on top of one another and are held in place by an open spring ring 4 in the peripheral ring of a support disc 5.
The support disk 5 is fastened on a bolt 6 which merges into a handle 7, for which purpose a bushing 8 resting on a shoulder of the bolt and a nut 9 screwed onto this bolt are used. The bolt 6 is. stored in a bearing 10, which has three locking notches 11 at one end of the bearing bore for receiving the handle 7. The bearing 10 has a side eye 12, by means of which it is placed on a mandrel 13, on which it is secured by a pin 14 is moored. The mandrel 13 is equipped at the other end with a Be festig ingsvorrichtung 15, which allows the direction indicator to be attached, for example, to a support 16 of the windshield of an automobile.
The handle 7 enables the rotation of the support disc 5 and thereby setting the signal BEZW. of the arrow 3, which is clearly visible during the day and lights up in the dark with falling light, depending on the requirement. To adjust the arrow 3, pull the handle 7 against the influence of a spring 17 pushed onto the bolt 6, so that it comes out of the area of the relevant locking catch 11 of the bearing 10.
The handle is then pivoted in such a way that the arrow 3 comes into the intended position and lets the handle 7 snap into the corresponding locking catch 11, whereupon the signal is secured in the new position, etc.
When the reflector 1 catches light rays, both d <<s directional sign and its delimitation reason, which is different in color, light up. -