Dispositif pour alimenter, en combustible liquide, des moteurs multicylindriques à combustion interne. L'objet de la présente invention est un dispositif pour alimenter en combustible li quide, des moteurs multicylindriques à com bustion interne, comportant des soupapes dis tribuant le combustible à partir d'une cham bre alimentée en combustible par une pompe, et dans laquelle le combustible est maintenu sous une pression élastique. Ce dispositif se distingue en ce que, afin de pouvoir régler l'injection du combustible par la durée de l'ouverture et non pas par la course des sou papes, le canal de communication entre cha que soupape et le cylindre du moteur com porte une partie très rétrécie ou capillaire et un arbre à cames, et des leviers ajustables actionnés par ces cames sont prévus pour commander lesdites soupapes.
Une forme d'exécution de ce dispositif est représentée, à titre d'exemple, au dessin an nexé.
lia fig. 1 est en partie une coupe trans versale suivant la ligne 1-1 de la fig. 2, en partie une élévation comme on la voit de la. droite de la fig. 2; La fig. 2 est en partie une coupe longi tudinale faite à travers les boîtes à soupape, en partie une élévation antérieure, représen tant cette -forme d'exécution du dispositif; La fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 représentant la pompe à combustible. Suivant la construction représentée, le dis positif comprend un bâti venu de fonte a ayant une pompe b à une extrémité et un jeu de boîtes à soupape.
Le bâti possède également à- chaque extrémité une console ou bras d-et il supporte deux arbres<I>e et f,</I> dont le premier porte les cames g d'action en temps utile et sert également à commander la pompe, pendant que l'autre, c'est-à-dire l'arbre f pré sente une partie h excentrée sur laquelle pi votent les leviers i actionnant les soupapes.
La pompe b est actionnée au moyen d'un excentrique e' fixé sur l'arbre e, une bague ex montée sur -l'excentrique engageant par deux bielles e2 solidaires de cette bague- le plongeur b' de la pompe. La soupape d'ad mission b2 de la pompe communique avec le tuyau d'entrée de l'hydrocarbure b3, pen-- d,,2,nt pe la soupape de sortie b4 communique avec un passage a2 qui se trouve clans le bâti principal.
Une soupape de by-pass b5 régla ble est également prévue, de telle sorte que lorsque l'hydrocarbure dans les comparti ments communicants e de la chambre ali mentée par la pompe a atteint la, pres sion désirée, tout excès d'hydrocarbure sera ramené au réservoir principal. Toutes les soupapes sont, comme il est représenté, sou mises à l'action de ressorts et le passage a2 commnunique avec tous les compartiments e, dont il peut exister tout nombre désiré quel conque suivant le nombre de cylindres con tenus dans le moteur, bien que le dessin n'en montre que deux seulement.
Chaque compartiment c (fig. 1 et 2) pos sède à son extrémité supérieure, un bloc co nique j suspendu. Dans le fond de ce bloc est centralement ajusté un guide k. Ce der nier sert de siège de soupape et au-dessus de lui est vissé un bouchon l pour maintenir le gaide k en position.
Dans ce guide k est ajustée la tête conique de la soupape distributrice m, dont la tige ii descend à travers le guide k et s'appuie eon- tre une mebrane transversale flexible o en acier ou autre métal convenable. L'espace immédiatement situé au-dessus de cette mem brane o, forme le réservoir à essence, l'espace supérieur annulaire q autour du bloc j for mant une chambre à pression d'air dans la quelle un coussin d'air est comprimé par l'es sence, maintenant ainsi cette dernière cons tamment sous une pression élastique.
Le bord de la, membrane o peut s'ajuster de façon étanche contre une bride à l'inté rieur de la chambre à pression et il peut être perré contre cette bride par un chapeau à. vis r une rondelle s étant, si on le désire, insé rée pour assurer une étanchéité absolue.
Cette membrane agit en fait d'une façon qluelque peu semblable à celle du fond flexi- be d'un bidon à essence ordinaire et, comme lui, il peut être bombé ou convexes. Dans l'alignement de la tige de soupape n, descend à partir de la membrane une tige centrale courte t qui passe à travers le chapeau r pour venir s'appuyer sur le levier correspondant i, Cette tige centrale sert à recevoir et à trans mettre la pression dirigée vers le haut de ce levier, en vue d'ouvrir la soupape ni, pour permettre à une charge de combustible li quide de passer dans le moteur.
Tous les leviers i, destinés à actionner les soupapes, sont montés à pivot sur le même a a rbre excentrique h, de telle sorte qu'en fai sant tourner cet arbre au moyen d'une ma nette de réglage f1, la, course efficace de ces leviers sur les soupapes peut être facilement réglée de façon simultanée à tout degré dé siré. Les autres extrémités des leviers s'ap puyant sur les cames g, avec lesquelles elles viennent en contact au moyen de tiges de ré- Le sommet de la boîte de soupape, au- dessus de la soupape w est fermé par le bou chon vissé l, dont il a été question ci-dessus, dans lequel se trouve un évidement u qui est normalement plein de liquide.
Cet évidement renferme un ressort puissant v maintenant la soupape fermée et il possède une ou plusieurs fines ouvertures de sortie qui peuvent être capillaires w, conduisant aux tuyaux respec tifs w1 pour alimenter les cylindres de tra vail correspondants du moteur. Les cylindres peuvent être disposés par paires, les cylin dres appartenant à chaque paire étant situés en regard l'un de l'autre et s'allumant simul tanément.
Avec une disposition telle que celle ci- dessus indiquée, tout ce que la pompe doit faire consiste à maintenir la chambre à com partiments c chargée de liquide combuistible qui peut être par exemple sous une pression de 25 hb, ou toute autre pression quelcon que désirée. Lorsque l'un des leviers -i. élève momentanément sa, soupape correspondante lia, une petite quantité de liquide est refoulée dans la cavité 2r, par la.
pression d'air dans la chambre et l'action de la, membrane, ime quantité correspondante d'essence est éjecte( <B>(le</B> cette ea.vité dan:
les tuyaux conduisant aux cylindres par un canal rétréci d'éehappe- men.t de façon chie la. quantité d'essence ebas- aée dépend simplement du temps pendant le quel la. soupape reste ouverte. La jurée de l'ouverture de la soupape dépend de l'ajus tage de i1 et de l. L'injection a lieu, de pré férence, à un moment où il y a peu de pres sion dans le cylindre.
Dans ces conditions, des charges d'essence ou autre liquide combustible, très petites et facilement réglées, convenant pour des cylin dres de petites capacités, peuvent être en voyées dans des moteurs ayant quatre ou un plus grand nombre de paires de cylindres op posés, l'alimentation étant faite par une uni que pompe à essence qui alimente tous les compartiments c. On verra également que cette pompe, la chambre à compartiments et leurs parties associées forment un tout prêt à être monté sur le moteur.