CH159228A - Moteur thermique. - Google Patents

Description

  moteur thermique.    L'invention a pour objet un moteur ther  mique muni d'un dispositif de distribution  comportant, pour l'admission, une chemise  cylindrique mobile dans laquelle se meut le  piston, ladite chemise pouvant s'appliquer  d'une .façon étanche contre le fond de la  culasse et une de ses extrémités débouchant  dans un espace annulaire au fond du cylin  dre où débouche aussi le canal d'admission,  le moteur comportant, pour l'échappement,  une soupape prévue dans la culasse, les mou  vements de la chemise étant commandés par  une came opérant sur un organe présentant  une denture en arc de cercle, cette denture  s'engageant avec des dents de la chemise,  la soupape d'échappement étant commandée  par tige et culbuteur.  



  L'invention s'applique aussi bien aux  moteurs mono-cylindres qu'aux     poly-cylindres.     Le dessin annexé représente, à titre d'exem  ple, une forme d'exécution de l'invention.  La fig. 1 est une coupe par l'axe d'un  des cylindres du moteur;    La     fig.    2 est une vue en plan d'un groupe  de deux cylindres. la culasse étant enlevée.  



  Le moteur comprend, comme tous les  moteurs, un attelage     pistoir-bielle-vilebrequin.     Le piston 1     (fig.    1) se déplace dans une  chemise cylindrique 2 qui peut s'appliquer  d'une façon étanche, par son extrémité supé  rieure, contre le fond de la culasse 3.  



  La chemise 2 porte à sa base une den  ture 4 dans laquelle s'engage la denture en  arc de cercle que présente un organe 5. Cet  organe est un petit levier articulé autour  d'un axe 6.  



  Une came 7     (fig.    1),     commandée    comme  dans les moteurs ordinaires, agit au moment  voulu sur l'extrémité 8 du levier 5 opposée  à la denture 4. Un ressort 9 exerce son     effet     sur le levier 5 et     rapelle    la chemise 4 contre  le fond de la culasse 3     (fig.    1) lorsque la  came 7 cesse d'agir.  



  Cette came tourne à demi-vitesse de  l'arbre du moteur, pour les moteurs à quatre  temps.      Elle agira donc sur la chemise 2 une fois  tous les deux tours de vilebrequin.  



  Il peut être prévu, pour le rappel de la  chemise, une deuxième came facilitant le  travail du ressort.  



  La partie supérieure de la chemise 2 dé  bouche dans un espace annulaire 10     (fig.    1  et 2), en communication directe avec l'appa  reil fournissant le mélange explosif par le  canal d'admission 13.  



  Cet espace annulaire 10 vient ouvert de  fonderie; il est fermé par la culasse même  qui, comme représenté sur la<B>fg.</B> 1, possède  une gorge annulaire correspondant à celle du  cylindre et venant de fonderie.  



  Les dimensions de cet espace annulaire  sont déterminées de façon à donner au gaz,  pendant l'admission, une vitesse à peu près  constante.  



  Le fond de culasse pourrait être parfai  tement plat, sans gorge annulaire, celle-ci  pouvant avoir une section suffisante dans le  cylindre même.  



  La culasse 3 porte une soupape 11, d'un  type connu, servant à l'échappement et qui  est commandée par tige et culbuteur.  



  La culasse 3 porte, en outre, le dispositif  d'allumage qui se monte en 12     (fig.    1).  



  Le fonctionnement du moteur est facile  ment     compréhensible.     



  Au moment voulu, c'est-à-dire lorsque le  piston descend, pendant le temps d'admission,  la came 7 attaque en 8     (fig.    1) le petit le  vier 5 qui transmet le mouvement par sa  denture 4 à la chemise 2, celle-ci s'éloigne  alors du fond de la culasse 3 et met, par  conséquent, en communication la chambre  annulaire 10, reliée au carburateur, avec l'in  térieur du cylindre.  



  Les gaz frais aspirés par le piston s'in  troduisent donc dans le cylindre sur tout son  pourtour, assurant ainsi le maximum de rem  plissage possible.  



  Il est à remarquer que cette combinaison  permet un refroidissement parfait de' toute    la partie supérieure de la chemise qui plonge  en quelque sorte dans les gaz frais et est  léchée par eux au moment de l'admission.  



  La partie supérieure de la chemise 2 s'ap  pliquant contre le fond de la culasse 3 est  légèrement rétrécie de façon à ce que la  pression des gaz, aux temps<B>de</B> compression  et d'explosion, vienne appliquer la chemise 2  contre le fond de culasse 3 en s'ajoutant à  l'effet du ressort 9     (fig.    1).  



  On voit que cette disposition présente le  grand avantage de pouvoir obtenir un système  de canalisation d'alimentation sans coude ni  rétrécissement, facilement réalisable de fon  derie, et alimentant le cylindre sur tout son  pourtour, par conséquent avec un débit  maximum.  



  Le fonctionnement de la soupape d'échap  pement est classique et ne nécessite aucune  explication.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur thermique, caractérisé par un dis positif de distribution comportant, pour l'ad mission, une chemise cylindrique mobile dans laquelle se meut le piston, ladite chemise pouvant s'appliquer d'une façon étanche contre le fond de la culasse et une de ses extrémités débouchant dans un espace an nulaire au fond du cylindre ou débouche aussi le canal d'admission, le moteur com portant, pour l'échappement, une soupape prévue dans la culasse, les mouvements de la chemise étant commandés par une came opérant sur un organe présentant une den ture en arc de cercle, cette denture s'enga geant avec des dents de la chemise, la sou pape d'échappement étant commandée par tige et culbuteur.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Moteur suivant la revendication, caractérisé en ce que l'espace annulaire au fond du cylindre est fermé par la culasse qui porte. aussi un espace annulaire correspondant à celui du cylindre. Moteur suivant la revendication, caracté risé en ce que l'organe présentant une denture est un petit levier articulé, la denture se trouvant â une extrémité, un ressort agissant sur l'extrémité du levier opposée â la denture et dont la pression maintient la chemise appliquée contre le fond de la culasse, tandis que la carne exerce son effet sur cette même extrémité pour faire mouvoir la chemise au moment voulu.