CA2647375C - Roue retractable pour ski de motoneige - Google Patents

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Abstract

La présente invention porte sur un système de roue rétractable pour ski de motoneige. Le système de roue rétractable de la présente invention peut être installé sur un ski sans en affecter l'intégrité structurale en installant le système sur la portion renforcie du ski de la motoneige. Lorsque l'utilisateur circule sur un passage non enneigé, le système de roue rétractable est positionné en position déployée et retourne automatiquement en position rétractée lorsque l'utilisateur retourne dans un passage enneigé. Ceci est réalisé en utilisant un ressort, qui est pré-tensionné à une valeur prédeterminée, ce qui permet de repositionner la roue en position rétractée. Le ressort transmet une force de rotation au membre sur lequel la roue est fixée.

Description

Numéro de dossier : 11517-003 Révision : as filecl Date : 8/12/2008 Titre de l'invention [0001] Roue rétractable pour ski de motoneige Référence à des demandes parentes
[0002] La présente demande de brevet n'est reliée à aucune autre demande de brevet.
Domaine de l'invention
[0003] La présente invention est reliée au domaine des véhicules supportés en partie par un ou des ski(s). Plus particulièrement, cette invention est reliée aux motoneiges dont les skis sont munis d'une roue pour circuler sur des surfaces non-enneigées.
Historique de l'invention
[0004] Les motoneiges sont des véhicules qui sont conçus pour circuler sur des surfaces enneigées et/ou glacées. Toutefois, les utilisateurs ont souvent à emprunter des sections de routes ou des passages qui sont ne sont pas ou peu enneigés. Les surfaces non enneigées sont souvent constituée d'asphalte, de béton, de chemin rocailleux, par exemple, et ces surfaces sont très abrasives et dommageable pour la surface de dessous des skis. Afin de palier à ce problème, l'art antérieur dévoile des systèmes de roues qui sont mis en place lorsque l'utilisateur circule sur les surfaces abrasives.
Ainsi, la surface de dessous du ski n'entre pas en contact avec la surface abrasive et permet de circuler plus facilement sur ce type de surfaces.
[0005] Les inconvénients des systèmes présentés dans l'art antérieur sont notamment une manipulation difficile et complexe. En effet, dans la plupart des systèmes les utilisateurs doivent arrêter et descendre de la motoneige et positionner les roues manuellement, traverser le passage non enneigé, arrêter de nouveau la motoneige pour enlever le Numéro de dossier : 11517-003 Révision : as filed Date : 8/12/2008 système de roue et repartir de nouveau. Ceci aura souvent comme conséquence que l'utilisateur n'arrêtera pas pour faire toutes ces étapes et usera de façon prématurée le ski.
[0006] Aussi, comme les motoneiges sont utilisées dans des conditions enneigées et glacées, il y a des risques que le système de roues devienne enneigé ou glacé
et difficile à
manipuler.
[0007] Finalement, l'endroit et le mode de fixation au ski est aussi très important. En effet, comme le poids de la motoneige est transmis aux skis directement, de grands efforts sont transmis à ceux-ci. Dans certains systèmes de l'art antérieur, des trous sont percés dans la structure du ski, ce qui risque de l'affaiblir et peut éventuellement causer le bris d'un ski. Aussi, les skis de motoneiges sont renforcis là où il y a le plus de poids transmis par la motoneige et il est important de travailler dans cette zone renforcie car il est d'un fait connu dans l'art antérieur que le ski peut développer une courbure qui diminue la surface de contact entre la neige et le ski. Ceci cause une performance diminuée et une mauvaise répartition du poids de la motoneige sur les skis et une usure prématurée.
[0008] Afin que le ski ne touche pas la surface abrasive, la portion la plus basse de la roue doit être située à un niveau vertical plus bas que la surface de dessous du ski.
Objectifs de l'invention
[0009] Un premier objectif de l'invention est de fournir un système de roues rétractables pour motoneige.
[0010] Un deuxième objectif de l'invention est de fournir un système de roues rétractables dont les roues se rétractent automatiquement lorsque l'utilisateur circule dans une zone enneigée.
[0011] Un troisième objectif de l'invention est de fournir un système de roues rétractables qui peut être activé de façon simple et avec peu de manipulation.

Numéro de dossier : 11517-003 Révision : as filed Date : 8/12/2008
[0012] Un autre objectif de l'invention est de fournir un système de roues rétractables qui n'altère pas l'intégrité structurale du ski de motoneige.
Résumé de l'invention
[0013] Un système de roue rétractable pour ski de motoneige, le ski de motoneige étant relié à la motoneige par un essieu de motoneige, l'essieu de motoneige étant relié au ski par une première ouverture et une seconde ouverture, le système ayant la possibilité
d'être en position rétractée ou en position déployée, le système étant positionné en position déployée par l'utilisateur de ladite motoneige, et le système retournant automatiquement en position rétractée. Le système comprend un ressort, le ressort étant pré-tensionné à une valeur prédéterminée, un membre pivotant connecté au ressort, le membre pivotant étant actionné par le ressort, une roue rotativement relié à
une extrémité
du membre pivotant et un stoppeur.
[0014] Le système de roue rétractable de la présente invention est facilement installée sur un ski de motoneige existant en démontant les skis de devant de la motoneige.
En effet, il s'agit simplement de démonter l'arbre de transmission et l'essieu de la motoneige pour installer le système de roue rétractable. Le système de roue rétractable comprend une roue, un membre pivotant, un membre de fixation et un ressort. Le membre de fixation est fixé au ski de la motoneige à l'aide de vis et de boulon en plus de connecter le membre de fixation à l'essieu de motoneige. Cet aspect est très important puisqu'il est connu dans l'art antérieur que les skis peuvent subir une déformation avec certain système de roue rétractable. Ceci est majoritairement du au fait que lorsque les roues sont en position déployée sur un tel système, le poids de la motoneige est transmit au ski en un point concentré qui n'est pas conçu pour subir un tel effort. Il s'ensuit que la structure du ski devient courbé ce qui nuit sa performance. La lisse d'usure dans ce cas est aussi affectée par la courbure du ski. La lisse d'usure est faite d'un matériau ayant une dureté
élevée (carbures par exemple) qui résiste habituellement mal aux contraintes.
La lisse Numéro de dossier : 11517-003 Révision : as filed Date : 8/12/2008 d'usure subit donc des dommages tels que craquements et ébrèchements à cause de la courbure induite dans le ski.
[0015] Il est aussi possible de fournir un ski ayant déjà les dispositifs de fixation en place sans avoir à utiliser un membre de fixation.
Description des dessins
[0016] La Figure la est une vue explosée montrant une première incarnation du système de roue rétractable de la présente invention pour le ski gauche d'une motoneige.
[0017] La Figure lb est une vue explosée montrant une première incarnation du système de roue rétractable de la présente invention pour le ski droit d'une motoneige.
[0018] La Figure 2a est une vue explosée du système de fixation de l'incarnation montrée en Figure la.
[0019] La Figure 2b est une vue explosée du système de fixation de l'incarnation montrée en Figure lb.
[0020] La Figure 3a est une vue explosée du système de rétraction de l'incarnation montrée en Figure la.
[0021] La Figure 3b est une vue explosée du système de rétraction de l'incarnation montrée en Figure lb.
[0022] La Figure 4a est une vue partiellement explosée du système de roue rétractable de l'incarnation montrée en Figure la.
[0023] La Figure 4b est une vue partiellement explosée du système de roue rétractable de l'incarnation montrée en Figure lb.

Numéro de dossier : 11517-003 Révision : as filed Date : 8/12/2008
[0024] La Figure 5a est une vue en perspective du système de roue rétractable de l'incarnation montrée en Figure la.
[0025] La Figure 5b est une vue en perspective du système de roue rétractable de l'incarnation montrée en Figure lb.
[0026] La Figure 6 est une vue en perspective montrant une des étapes de montage du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0027] La Figure 7 est une vue en perspective montrant une des étapes de montage du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0028] La Figure 8 est une vue en perspective montrant le système de roue rétractable de la Figure 1 tel que monté sur un ski de motoneige.
[0029] La Figure 9 est une vue explosée en perspective montrant une deuxième incarnation du système de roue rétractable pour ski de motoneige.
[0030] La Figure 10 est une vue en perspective montrant le système de roue rétractable de la Figure 9 en position rétractée.
[0031] La Figure 11 est une vue explosée en perspective de l'incarnation de la Figure 9.
[0032] La Figure 12 est une vue en perspective de l'incarnation de la Figure 9 en position déployée.
[0033] La Figure 13 est une vue en perspective de l'incarnation de la Figure 9 en position rétractée.

Numéro de dossier : 11517-003 Révision : as filed Date : 8/12/2008
[0034] La Figure 14 montre une des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0035] La Figure 15 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation -- du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0036] La Figure 16 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
-- [0037] La Figure 17 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0038] La Figure 18 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0039] La Figure 19 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0040] La Figure 20 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation -- du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0041] La Figure 21 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
-- [0042] La Figure 22 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du ,système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0043] La Figure 23 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.

Numéro de dossier : 11517-003 Révision : OA1 Date : 2015/05/07 [0044] La Figure 24 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
[0045] La Figure 25 montre une autre des étapes pour installer la deuxième incarnation du système de roue rétractable sur un ski de motoneige.
Description détaillée de l'incarnation préférée [0046] Concernant les Figures 1 à 6, les Figures a font référence au système de roue rétractable pour le ski de gauche de la motoneige tandis que les Figures b font référence au ski de droite. Comme les pièces sont symétriques, les mêmes numéros sont attribués pour les pièces identiques du ski de gauche et de droite. La Figure 1 montre le système de roue rétractable comprenant une roue 2, un membre pivotant 4, un membre de fixation 6 et un ressort 8. Le membre de fixation 6 est fixé au ski de la motoneige en utilisant un moyen approprié, tel vis, boulon, soudure, rivets, etc. Dans cette incarnation, le membre de fixation 6 est fixé au ski de motoneige à l'aide des boulons 14 et écrous 16.
Le membre de fixation 6 maintenu en place sur le ski de motoneige par l'intermédiaire de l'essieu du ski 18. Le membre de fixation 6 comprend une ouverture 5 adaptée pour recevoir l'essieu 18. L'essieu du ski 18 connecté à la motoneige par un bras 78 qui relie la motoneige au ski.
[0047] Le membre pivotant 4 est rotativement connecté au membre de fixation 6 par l'intermédiaire de la tige 20.
[0048] Le système de rétraction 22 est compris dans le boitier 10. Le système de rétraction 22 comprend le ressort 8 et un connecteur 24. Le boitier 10 est préférablement un milieu étanche. Le boitier 10 est préférablement fileté à son extrémité
ouverte et peut ainsi être connectée au connecteur 24 qui est aussi fileté. Le ressort 8 est maintenu dans une orientation fixe dans le boitier 10 par l'adaptateur 12. L'adaptateur 12 permet à la première extrémité 28 du ressort 8 de rester dans une position prédéterminée à
l'intérieur du boitier. La première extrémité 28 du ressort est repliée de sorte qu'elle peut être Numéro de dossier : 11517-003 Révision : OA1 Date : 2015/05/07 insérée dans la rainure 32 de l'adaptateur 12 et dans la rainure 33 de la tige 20. La deuxième extrémité 30 du ressort 8 comprend un système permettant d'ajuster la tension du ressort 8. La deuxième extrémité 30 du ressort est pliée de façon à pouvoir interagir avec le connecteur 24. Le connecteur 24 comprend une pluralité de trous 34, les trous étant adaptés pour recevoir la deuxième extrémité 30 du ressort 8. Pour installer le ressort 8, la première extrémité 28 est tout d'abord insérée dans la rainure 32 de l'adaptateur 12 et celui-ci est positionné dans le boitier 10. La deuxième extrémité 30 est insérée dans l'un des trous 34. Comme la première extrémité 28 du ressort 8 est fixe par rapport au boitier 10, le fait de plus ou moins tourner le ressort 8 sur son axe longitudinal et de fixer cette position en insérant la deuxième extrémité 30 dans l'un des trous 34 permet d'ajuster et de maintenir la tension dans le ressort 8. Des pinces de retenue 36 sont insérés de part et d'autre du ressort 8. Le système de rétraction 22 est monté sur la tige 20, la tige fixant de façon rotative le système de rétraction 22 au membre de fixation 6 et au membre pivotant 4. Le membre pivotant 4 est solidaire du connecteur 24 en ce sens que 15 le connecteur 24 transmet la rotation exercé par le ressort 8 au membre pivotant 4.
[0049] La roue 2 est rotativement connectée au membre pivotant 4 à l'aide de l'essieu de roue 38. La roue 2 est montée sur un manchon 40 et deux rondelles 42 sont installées de part et d'autres de la roue 2 sur l'essieu de roue 38.
[0050] Le système de roue rétractable comprend un stoppeur 44, qui est fixé, dans ce cas-ci, au membre pivotant 4. Un joint torique 46 est apposé sur le stoppeur 44.
En position rétractée, le stoppeur 44 est en contact avec le membre de fixation 6.
[0051] Les Figures 5 à 8 montrent comment le système de roue rétractable est monté sur un ski de motoneige 50. L'essieu du ski aussi référé en tant qu'élément de pivot 18 comporte une première 1802 et une seconde extrémité 1803, et une cavité 1801 configurée pour recevoir un élément de fixation 60. L'élément de pivot 18 est configuré
pour être inséré dans la première ouverture 52 et la seconde ouverture 54 d'un ski de la motoneige. Dans un mode de réalisation préféré, l'élément de pivot 18 à la forme d'un cylindre allongé comportant une première 1802 et une seconde extrémité 1803.
La Numéro de dossier : 11517-003 Révision : Al Date : 2015/05/07 seconde extrémité 1803 de l'élément de pivot 18 comprend une cavité filetée configuré pour recevoir un élément de fixation fileté 60 compatible. Le ski 50 comporte déjà une première et une deuxième ouverture 52 et 54. Des douilles 56 et 58 sont préférablement insérées dans les ouvertures 52 et 54. L'essieu 18 est par la suite inséré
dans les ouvertures 52 et 54. L'essieu 18 est par la suite fixé au ski, en utilisant un boulon 60 par exemple. Une rondelle 62 est localisée entre la douille 54 et le boulon 60. Comme le montrent les Figures 6 et 7, la seconde extrémité 1803 de la portion de corps du pivot 18 ne se prolonge pas au-delà typiquement le côté extérieur de l'ouverture 54 recevant la seconde extrémité 1803.
[0052] Avant utilisation, une quantité appropriée d'un corps protecteur et/ou lubrifiant 91 telle qu'une huile synthétique est préférablement appliquée dans le boitier 10 afin de protéger le ressort 8 et de lubrifier le mécanisme tout en étant le protégeant des conditions extérieures comme l'eau, le sel, etc [0053] La Figure 8 montre le système de roue rétractable en position rétractée, la roue 2 étant située à un niveau horizontal plus haut que la surface de dessous du ski 50. Le membre pivotant 4 tourne alentour de l'axe de rotation 64.
[0054] Il est à noter que l'essieu venant avec le ski de la motoneige 50 peut être utilisé
pour fixer le système de roue rétractable. Il est aussi possible d'utiliser un essieu conçu pour le système de roue rétractable, tel que l'essieu 18.
[0055] Pour mettre la roue 2 en position déployée afin circuler dans une zone non enneigée ou peu enneigée/glacée, l'utilisateur pousse à l'aide de son pied sur l'actuateur 27 dans la direction indiquée par la flèche 66. L'utilisateur applique une force suffisante pour contrer la force du ressort. L'actuateur est une pièce permettant d'abaisser la roue 2 en position rétractée et qui est facilement manipulable par le pied. Ceci positionne le bas de la roue 2 à un niveau horizontal plus bas que la surface de dessous du ski 50. La roue 2 est alors en contact avec le sol et est maintenue dans cette position grâce au poids de la motoneige qui exerce une force supérieure à la force exercée par le ressort.
Il est possible Numéro de dossier : 11517-003 Révision : OA1 Date : 2015/05/07 d'ajuster la distance entre le bas de la roue 2 et la surface de dessous du ski 50 en utilisant des pièces ayant différentes dimensions, par exemple. Cette distance peut être de 1 pouce à 2 pouces, par exemple.
[0056] Lorsque l'utilisateur retourne dans une zone enneigée, la surface qui n'était pas enneigée ou peu enneigée est graduellement ou subitement remplacée par une surface enneigée. Lorsqu'il y a suffisamment de neige en-dessous du ski 50 de la motoneige, c'est-à-dire plus que la distance entre le bas de la roue 2 et la surface de dessous du ski 50, la tension dans le ressort 8 ramène automatiquement la roue 2 en position rétractée. Il est évident que la tension dans le ressort 8 doit être ajustée pour permettre à la roue de retourner à sa position rétractée. Il est possible d'ajuster la tension en fonction des conditions de la neige. Par exemple, si la neige est plus dense, il est possible d'ajuster le ressort 8 pour avoir une plus grande force de rétraction afin de s'assurer que la roue 2 se repositionne en position rétractée.
[0057] Les Figures 9 à 25 montrent une deuxième incarnation de la présente invention.
Les chiffres des dizaines utilisés pour cette série de Figures concordent avec les numéros de pièces utilisés pour la description de la première incarnation. Le système de roue rétractable comprend un membre de fixation 106, un membre pivotant 104, une roue 102 et un système de rétraction 122. Le membre de fixation 106 est fixé au ski de motoneige 150 avec un système d'attachement, comme un boulon 114 et un écrou 116. La douille 156 est insérée dans l'ouverture du ski 152 et l'ouverture 151 du membre de fixation 106.
Comme montré à la Figure 9, la douille 156 est préférablement fixée au membre de fixation 106. Cette configuration permet une meilleure répartition des charges et préserve l'intégrité structurale du ski. Il a été prouvé par expérimentation que l'essieu du ski est plus à risque de subir une déformation sans l'utilisation de la douille 156.
La douille 156 peut avoir une tête hexagonale permettant d'améliorer le resserrement entre le côté du ski de motoneige 150 et le membre de fixation 106.
[0058] Dans ce deuxième mode de réalisation, le ressort 108 est de type ressort conventionnel. Un ressort conventionnel est généralement un ressort en spirale de ruban Numéro de dossier : 11517-003 Révision : OA I
Date : 2015/05/07 métallique. En outre, dans ce deuxième mode de réalisation, l'élément de pivot comprend un membre de pivot 182 (fig. 14-15), qui comprend une partie de corps. La partie de corps comprend une première et une seconde extrémité, une partie de tête située à la première extrémité et une partie filetée située sur la surface extérieure de la partie de corps. Le pivot d'attelage comprend en outre une douille 156. La douille 156 comprend une partie de corps creuse ayant une première et une seconde extrémité, une partie de tête située à la première extrémité de la douille 156 et une partie filetée 117 située sur la surface extérieure de la partie de corps adjacente à la seconde extrémité de la douille 156.
En outre, la seconde extrémité de la douille 156 en général ne dépasse pas la face externe de la première ouverture. En plus, le pivot d'attelage comprend généralement un élément de fixation 144. L'élément de fixation 144 comprend un corps fileté et une tête située à
une extrémité du corps fileté 117. Le membre de pivot 182 de l'élément de pivot est typiquement reçus à travers la partie de corps creux de la douille 156, dans lequel la seconde extrémité du pivot d'attelage est fixée par l'élément de fixation 144 et dans lequel l'élément de pivot 182 est configuré pour être inséré à travers une première ouverture dans le ski de motoneige 150. L'élément de fixation 144 comprend typiquement un corps creux. La surface interne du corps creux de l'élément de fixation 144 est filetée et le corps creux de l'élément de fixation 144 est configuré pour recevoir la partie filetée compatible du membre de pivot 182.
[0059] Le membre pivotant 104 est rotativement connecté au membre de fixation 106 à
l'aide de la tige 118. Dans cette incarnation, la tige 118 est vissée au membre de fixation 106 mais permet au membre pivotant 106 de tourner alentour de cette tige 118.
La roue 102 est rotativement fixée au membre pivotant à l'aide de l'essieu de roue 188. Une rondelle 142 est localisée entre la roue 102 et la tête boulonnée de l'essieu de roue 188.
[0060] Le boitier 180 contient le ressort 108. Le ressort 108 consiste en une lanière d'un matériau flexible ayant une certaine rigidité, comme de l'acier par exemple, qui est enroulée sur elle-même. Le boitier 180 comporte une ouverture 181 adaptée pour recevoir le corps cylindrique 186. Le ressort 108 comporte un premier crochet 194 et un deuxième Numéro de dossier : 11517-003 Révision : Al Date : 2015/05/07 crochet 196. Le premier crochet 194 est retenu par la rainure 197 du corps cylindrique 186. Le second crochet 196 est retenu par l'extension 198.
[0061] Les crochets, dans cette incarnation, sont une portion de la lanière qui est repliée afin de pouvoir s'accrocher à la rainure ou à l'extension. Il est à noter que la lanière pourrait être accrochée autrement, soit à l'aide d'une pièce intermédiaire par exemple ou par une autre configuration que celle montrée.
[0062] Un stoppeur 144 est connecté, à l'aide de filetage dans cette incarnation, à la douille 156. Un joint torique 146 est préférablement disposé sur le connecteur 144.
Comme montré plus spécifiquement aux Figures 19 et 20, le membre pivotant 104 comporte un arc 192 définissant un creux 190. Le creux 190 est adapté pour entrer en contact avec le stoppeur 144 par l'intermédiaire du joint torique 146.
[0063] Le ressort 108 est maintenu sous tension en étant accroché par ses extrémités et ceci induit une force de rotation sur le membre pivotant 104. Cette force permet de conserver la roue en position rétractée comme à la Figure 13.
[0064] Le fonctionnement du système de roue rétractable pour déployer ou rétracter la roue 102 fonctionne de façon similaire à la première incarnation décrite ci-haut.
[0065] Pour mettre la roue 102 en position déployée pour circuler dans une zone non enneigée ou peu enneigée/glacée, l'utilisateur pousse sur le membre pivotant afin de positionner la roue 102 en position déployée comme à la Figure 12.
L'utilisateur applique une force suffisante pour contrer la force du ressort. Ceci positionne le bas de la roue 102 à un niveau horizontal plus bas que la surface de dessous du ski 150. La roue 102 est alors en contact avec le sol et est maintenue dans cette position grâce au poids de la motoneige. Il est possible d'ajuster la distance entre le bas de la roue 102 et la surface de dessous du ski 150. Cette distance peut être de 1 pouce à 2 pouces, par exemple.

Numéro de dossier : 11517-003 Révision : Al Date : 2015/05/07 [0066] Lorsque l'utilisateur retour!' e dans une zone enneigée, la surface qui n'était pas enneigée ou peu enneigée est graduellement ou subitement remplacée par une surface enneigée. Lorsqu'il y a suffisamment de neige en-dessous du ski 150 de la motoneige, c'est-à-dire plus que la distance entre le bas de la roue 102 et la surface de dessous du ski 150, la tension dans le ressort 108 ramène automatiquement la roue 102 en position rétractée. Il est évident que la tension dans le ressort 108 doit être ajustée pour permettre à la roue de retourner à sa position rétractée. Il est possible d'ajuster la tension en fonction des conditions de la neige. Par exemple, si la neige est plus dense, il est possible d'ajuster le ressort 108 pour avoir une plus grande force de rétraction afin de s'assurer que la roue 102 se repositionne en position rétractée.
[0067] En référence aux Figures 14 à 25, afin d'installer le système de roue rétractable, l'essieu 182 du ski de la motoneige et l'arbre de transmission 178 sont démontés et la pièce 184 est enlevée à son tour. La douille 156 est installée à la place de la pièce 184. Le système de roue rétractable 100 est fixé au ski 150 par des moyens de fixation appropriés.
Avant d'installer le stoppeur 144, le ressort 108 est remonté tel qu'illustré
à la Figure 23 en tournant le membre pivotant 106. Le nombre de tour à faire pour remonter le ressort 108 dépend du ressort et de la force nécessaire pour remonter la roue. Le stoppeur 144 est ensuite installé, ce qui prévient au ressort de se distendre et conserve la force de rétraction.
[0068] Les matériaux choisis pour le système de roue rétractable sont choisis pour leur résistance aux chocs, les conditions hivernales et leur légèreté, principalement. Par exemple, la structure pour le système peut être faite d'un composite, d'aluminium, d'acier, ou d'un autre alliage. Le ressort est typiquement fait d'acier. Le boitier peut être fait de plusieurs types de matériau, comme par exemple de composites, de métal ou d'alliage de métal ou de plastique. Le polyéthylène (UHMW) est préférablement utilisé
comme matériau pour le boitier. La roue est faite d'un matériau résilient et résistant aux températures froides, tel qu'habituellement choisi dans le domaine.

Numéro de dossier : 11517-003 Révision : OA I
Date : 2015/05/07 [0069] Il est à noter que la tension dans le ressort n'est pas la même en position déployée et en position rétractée. En effet, lorsque la roue est positionnée en position rétractée, ceci induit une tension supplémentaire dans le ressort. Ainsi, en position rétractée, la tension dans le ressort est au moins suffisante pour maintenir la roue en position élevée. Cette force peut être de l'ordre de 5,5 à 7 livres, par exemple. En position déployée, la force dans le même ressort peut s'élever à 15-18 livres.
[0070] Il est à noter que les différentes pièces montrées dans le système de roue rétractable peuvent être solidaires les unes des autres, lorsqu'approprié, comme elles peuvent être assemblées en utilisant des moyens connu dans l'art tel que la soudure, le filetage, le rivetage, etc...

Claims (16)

Revendications
1. Un élément de pivot pour un ski de motoneige, dans lequel l'élément de pivot comprend:
a. un membre de pivot comprenant:
i. une partie de corps comprenant une surface extérieure et une première et une seconde extrémité;
ii. une partie de tête située à la première extrémité;
iii. une cavité située à la seconde extrémité;
iv. une partie filetée disposée sur la surface extérieure de la partie de corps adjacente à la partie de tête;
b. un élément de fixation comprenant:
i. un corps;
ii. une tête située à une extrémité du corps;
dans lequel la cavité du membre de pivot située à la seconde extrémité dudit membre de pivot est configurée pour recevoir le corps de l'élément de fixation; et dans lequel l'élément de pivot est configuré pour être inséré à travers une première ouverture et une seconde ouverture dans le ski de motoneige.
2. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon la revendication 1, dans lequel la partie de tête du membre de pivot est hexagonale.
3. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon une des revendications 1 ou 2, dans lequel le membre de pivot est configuré pour être inséré à travers un bras d'un ski de motoneige.
4. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon la revendication 3, dans laquelle la longueur d'une partie non filetée de la partie de corps du membre de pivot est égale à ou plus courte que la longueur du bras de ski de motoneige.
5. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel la seconde extrémité de la partie de corps ne s'étend pas au-delà
du côté
extérieur de la seconde ouverture recevant la seconde extrémité.
6. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le membre de pivot a la forme d'un cylindre allongé.
7. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel le corps de l'élément de fixation est fileté et dans lequel la cavité est filetée.
8. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel l'élément de fixation est un boulon.
9. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel le ski de motoneige comprend un axe de pivotement et dans lequel les première et seconde ouvertures sont coaxiales avec l'axe de pivotement du ski de motoneige.
10. Un élément de pivot pour un ski de motoneige, dans lequel l'élément de pivot comprend:
a. un membre de pivot comprenant:
i. une partie de corps comprenant une première et une seconde extrémités;
ii. une partie de tête située à la première extrémité;
iii. une partie filetée située sur une surface extérieure de la partie de corps;
b. une douille comprenant:
i. une partie de corps creux comportant une première et une seconde extrémités;
ii. une partie de tête située à la première extrémité de la douille;

iii. une partie filetée située sur l'une surface extérieure de la partie de corps adjacente à la seconde extrémité de la douille;
c. un élément de fixation comprenant:
i. un corps fileté;
ii. une tête située à une extrémité du corps fileté;
dans lequel le membre de pivot est reçu à travers la partie de corps creux de la douille;
dans lequel la seconde extrémité du membre de pivot est fixée par l'élément de fixation; et dans lequel l'élément de pivot est configuré pour être inséré à travers une première ouverture dans le ski de motoneige.
11. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon la revendication 10, dans lequel la tête de la douille est hexagonale.
12. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 10 ou 11, dans lequel le membre de pivot est configuré pour être inséré à travers un bras de ski de motoneige.
13. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 10 à 12, dans lequel la seconde extrémité de la douille ne s'étend pas à la face externe de la première ouverture.
14. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 10 à 13, dans lequel l'élément de fixation comprend un corps creux; dans lequel la surface intérieure du corps creux de l'élément de fixation est filetée et dans lequel le corps creux de l'élément de fixation est configuré pour recevoir la partie filetée compatible du membre de pivot.
15. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 10 à 14, dans lequel l'élément de fixation est un écrou.
16. Un élément de pivot pour un ski de motoneige selon l'une des revendications 10 à 15, dans lequel le ski de motoneige comprend un axe de pivotement et dans lequel la première ouverture est coaxiale avec l'axe de pivotement du ski de motoneige.
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