FR2894491A1

FR2894491A1 - Roller a deux roues en ligne

Info

Publication number: FR2894491A1
Application number: FR0512448A
Authority: FR
Inventors: Michael Marcarian
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-12-08
Filing date: 2005-12-08
Publication date: 2007-06-15
Anticipated expiration: 2025-12-08
Also published as: FR2894491B1

Abstract

Le roller selon l'invention comporte notamment une platine 1 d'axe longitudinal 2, un bras 3, des moyens 4 pour monter le bras 3 en rotation sur la platine 1 en un point 6 distant de l'extrémité 7 de la platine 1, une roue 8 montée en rotation sur le bras 3, un amortisseur 11 monté entre un point 12 de la platine 1 et un point 13 du bras 3, le point 12 étant situé entre le point 6 et l'extrémité 7, un bras 103, des moyens 104 pour monter le bras 103 en rotation sur la platine 1 en un point 106 distant de l'extrémité 107 de la platine 1, une roue 10 montée rotative sur le bras 103, et un amortisseur 111 monté entre un point 112 de la platine 1 et un point 113 du bras 103, le point 112 étant situé entre le point 106 et la seconde extrémité 107 de la platine 1.

Description

ROLLER A DEUX ROUES EN LIGNE La présente invention concerne les rollers à

deux roues en ligne qui trouvent une application particulièrement avantageuse comme rollers qui permettent de réaliser du patinage à roulettes dit "en tout terrain". Il existe déjà des rollers à deux roues en ligne qui permettent de réaliser du patinage à roulette en tout terrain. D'une façon générale, ces rollers connus comportent une platine sur laquelle sont montés rotatifs, par une de leurs extrémités, deux bras dont les autres extrémités portent les roues. Mais, en outre, ces rollers comportent, dans l'espace de forme générale trapézoïdale défini entre la platine et les deux bras, tous les éléments permettant d'amortir les chocs sur les inégalités et autres obstacles du terrain. De tels rollers sont par exemple décrits et illustrés dans les DE-A-19634596 et 19522127, et le US-A- 5931480. Or, ces éléments d'amortissement sont relativement encombrants et leur présence dans l'espace trapézoïdal entre les bras sous la platine gêne, sinon empêche, le passage sur des obstacles couramment rencontrés sur des trajets en tout terrain, de relativement grande hauteur pour une longueur inférieure à la distance normale entre les axes de rotation des deux roues. Aussi, la présente invention a-t- elle pour but de réaliser un roller à deux roues en ligne qui pallie en grande partie l'inconvénient mentionné ci-dessus, présentant une structure relativement simple et facile à réaliser industriellement, et très esthétique.

Plus précisément, la présente invention a pour objet un roller à deux roues en ligne, caractérisé par le fait qu'il comporte : • une platine oblongue de réception d'une chaussure, la platine étant définie selon un axe longitudinal, • un premier bras, • des premiers moyens pour monter une première extrémité du premier bras en rotation sur ladite platine en un premier point distant d'une première extrémité de ladite platine, • une première roue, • des premiers moyens pour monter ladite première roue en rotation sensiblement à la seconde extrémité du premier bras, • un premier amortisseur viscoélastique monté entre un deuxième point de ladite platine et un troisième point du premier bras, ledit deuxième point étant situé entre le premier point et la première extrémité de la platine, et ledit troisième point étant situé entre les deux extrémités du premier bras, • un second bras, • des seconds moyens pour monter une première extrémité du second bras en rotation sur ladite platine en un quatrième point distant de la seconde extrémité de ladite platine, • une seconde roue, • des seconds moyens pour monter ladite seconde roue en rotation sensiblement à la seconde extrémité du second bras, et • un second amortisseur viscoélastique monté entre un cinquième point de ladite platine et un sixième point du second bras, ledit cinquième point étant situé entre le quatrième point et la seconde extrémité de la platine, et ledit sixième point étant situé entre les deux extrémités du second bras. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au 20 cours de la description suivante donnée en regard des dessins annexés à titre illustratif mais nullement limitatif, dans lesquels : La figure 1 représente, dans une vue de côté, le schéma de principe d'un roller à deux roues en ligne selon l'invention, La figure 2 représente, dans une vue de dessus schématique, un 25 mode de réalisation d'une partie du roller selon la figure 1, et La figure 3 représente, dans une vue en perspective cavalière, un mode de réalisation industriel d'une autre partie du roller selon l'invention en accord avec les figures 1 et 2. Il est tout d'abord précisé que, sur les figures, les mêmes références 30 désignent les mêmes éléments, quelle que soit la figure sur laquelle elles apparaissent et quelle que soit la forme de représentation de ces éléments. De même, si des éléments ne sont pas spécifiquement référencés sur l'une des figures, leurs références peuvent être aisément retrouvées en se reportant à une autre figure. Il est aussi précisé que les figures représentent essentiellement un seul mode de réalisation de l'objet selon l'invention, mais qu'il peut exister d'autres modes de réalisation qui répondent à la définition de cette invention. Il est en outre précisé que, lorsque, selon la définition de l'invention, l'objet de l'invention comporte "au moins un" élément ayant une fonction donnée, le mode de réalisation décrit peut comporter plusieurs de ces éléments. Réciproquement, si le mode de réalisation de l'objet selon l'invention tel qu'illustré comporte plusieurs éléments de fonction identique et si, dans la description, il n'est pas spécifié que l'objet selon cette invention doit obligatoirement comporter un nombre particulier de ces éléments, l'objet de l'invention pourra être défini comme comportant "au moins un" de ces éléments. Il est enfin précisé que lorsque, dans la présente description, une expression définit à elle seule, sans mention particulière spécifique la concernant, un ensemble de caractéristiques structurelles, ces caractéristiques peuvent être prises, pour la définition de l'objet de la protection demandée, quand cela est techniquement possible, soit séparément, soit en combinaison totale et/ou partielle. La présente invention concerne, par référence aux trois figures 1 à 3, un roller à deux roues en ligne, plus particulièrement pour tout terrain, comportant une platine 1 de réception d'une chaussure (simplement évoquée en traits-points) d'un patineur, la platine étant de forme oblongue et définie selon un axe longitudinal 2 contenu dans le plan de la figure 1, un premier bras 3, des premiers moyens 4 pour monter une première extrémité 5 du premier bras 3 en rotation sur la platine 1 en un premier point 6 distant d'une première extrémité 7 de cette platine de façon que cette rotation s'effectue dans un plan de rotation contenant l'axe 2 et perpendiculaire au plan de la surface de la platine 1 apte à recevoir la chaussure du patineur. Le roller comporte en outre une première roue 8, des premiers moyens 9 pour monter cette première roue 8 en rotation sensiblement à la seconde extrémité 10 du premier bras 3 autour d'un axe perpendiculaire au plan de rotation défini ci-dessus, un premier amortisseur viscoélastique 11 monté entre un deuxième point 12 de la platine 1 et un troisième point 13 du premier bras, ce deuxième point 12 étant situé entre le premier point 6 et la première extrémité 7 de la platine 1 et le troisième point 13 étant situé entre les deux extrémités 5, 10 du premier bras 3. Les moyens de montage en rotation 4 et 9 définis ci-dessus sont généralement constitués, comme de façon classique en mécanique, par des arbres montés rotatifs dans des paliers constitués avantageusement de roulements à billes, à aiguilles ou analogues appartenant respectivement au bras 3 et à la platine 1. Ces moyens sont bien connus en eux-mêmes et ne feront donc pas l'objet d'une description plus détaillée, dans l'unique souci de simplifier la présente description. Le roller comporte aussi un second bras 103, des seconds moyens 104 pour monter une première extrémité 105 du second bras 103 en rotation sur la platine 1 en un quatrième point 106 distant de la seconde extrémité 107 de la platine 1, dans le plan de rotation défini auparavant, une seconde roue 108, des seconds moyens 109 pour monter cette seconde roue 108 en rotation sensiblement à la seconde extrémité 110 du second bras 103 autour d'un axe perpendiculaire au plan de rotation, un second amortisseur viscoélastique 111 monté entre un cinquième point 112 de la platine 1 et un sixième point 113 du second bras, ce cinquième point 112 étant situé entre le quatrième point 106 et la seconde extrémité 107 de la platine 1 et le sixième point 113 étant situé entre les deux extrémités 105, 110 du second bras 103. Les moyens de montage en rotation 104 et 109 sont par exemple du même type que les moyens de montage en rotation 4 et 9 évoqués ci-avant. De façon avantageuse, l'ensemble comportant le bras 3 et la roue 8 est sensiblement identique à l'ensemble comportant le bras 103 et la roue 108. Selon une réalisation préférentielle, comme plus particulièrement visible sur la figure 1, les deux amortisseurs viscoélastiques 11, 111 sont configurés de façon que les secondes extrémités 10, 110 respectivement des premier et second bras 3, 103 soient à une distance l'une de l'autre supérieure à la distance séparant les premier et quatrième points 6, 106. Cet agencement permet de libérer, entre les deux bras, un espace trapézoïdal maximum de façon à pouvoir, avec le roller selon l'invention, passer sur des obstacles relativement importants beaucoup plus facilement qu'avec les rollers de l'art antérieur. De façon préférentielle, comme illustré sur la figure 3, les amortisseurs viscoélastiques 11, 111 sont constitués par des silentblocs qui ont la forme sensiblement de blocs cylindriques en un matériau comme du caoutchouc dense ou analogue, c'est-à-dire d'une structure similaire à celle des blocs amortisseurs qui se trouvent par exemple sur les véhicules automobiles pour réaliser la suspension des blocs moteurs. Dans ces conditions, lorsque les roues rencontrent des obstacles et que, en conséquence, les deux bras subissent des rotations respectivement senestrorsum pour le bras 103 et dextrorsum pour le bras 3, ces rotations sont amorties par les amortisseurs viscoélastiques respectivement 111 et 11. Cependant, pour protéger ces amortisseurs et éviter leur destruction par écrasement notamment sous des chocs trop intenses, il est préférable que le roller comporte en outre des moyens 70, 71 pour limiter la rotation des deux bras 3, 103 par rapport à la platine 1. Ces moyens peuvent prendre de nombreuses formes. De façon schématique, ils sont constitués de butées respectivement situées sur la platine et sur les deux bras. Ces butées ont été schématiquement représentées en traits interrompus sur la figure 1 pour illustrer un exemple de réalisation de ces moyens. Mais ces moyens peuvent aussi être simplement constitués par une partie des bras 3, 103 et des parties de la platine 1 aptes à entrer en contact avec ces parties de bras.

De façon préférentielle, chaque bras 3, 103 est constitué d'une pièce 30 sensiblement en H, comme représenté sur la figure 2 et partiellement sur la figure 3, les troisième et sixième points 13, 113 définis ci-dessus étant avantageusement situés en saillie sur une languette 20 solidaire de la barre horizontale 31 de la pièce en H 30. Pour la sécurité du patineur, le roller comporte aussi des moyens de freinage commandables 40 montés par exemple en association avec l'une des deux roues, en l'occurrence la roue 8, figure 2. Quand, de façon classique, la roue 8 comporte une jante 41 supportant un pneu avec par exemple une chambre à air et qu'elle est fixée dans l'étrier de la pièce en H 30 correspondant à la seconde extrémité 10 du bras 3, ces moyens de freinage commandables 40 sont avantageusement constitués par deux leviers 42, 43 situés de part et d'autre de la roue 8, une première extrémité de chaque levier étant montée pivotante sur une branche de l'étrier, et par des moyens 50 pour exercer un couple de forces sur les deux leviers pour tendre à rapprocher leurs secondes extrémités de façon que, lorsque les secondes extrémités des deux leviers se rapprochent, une partie 53, 54 de ceux-ci frotte contre la jante 41 pour réaliser le freinage. En outre, selon une réalisation possible, les deux leviers 42, 43 sont agencés de façon que leurs secondes extrémités soient situées en dehors du volume délimité par t'enveloppe cylindrique 51 passant par la bande de roulement 52 de la roue 8.

Dans ce cas, les moyens 50 pour exercer un couple de forces sur les deux leviers comportent, figure 2, un câble 60 monté coulissant dans une gaine de guidage 61, la gaine étant fixée à la seconde extrémité de l'un des deux leviers tandis qu'une première extrémité du câble émergeant de la gaine est fixée à la seconde extrémité de l'autre levier, le couple de forces étant alors appliqué, illustré par la flèche 62, entre la seconde extrémité du câble 60 et la gaine 61. Ce couple de forces est par exemple obtenu manuellement en rapprochant, comme sur les bicyclettes, deux poignées montées pivotantes l'une sur l'autre, l'une étant solidaire du câble et l'autre de la gaine, comme représenté sur la figure 2.

Dans ce but, il est nécessaire que la longueur de l'ensemble "câble-gaine" soit assez importante pour que, ayant chaussé les deux rollers, le patineur puisse tenir à la main les deux poignées pendant qu'il se déplace.

Pour favoriser le freinage, il est avantageux que la partie 53, 54 de chacun des deux leviers 42, 43 qui vient frotter contre la jante 41 porte un patin de friction, avantageusement remplaçable, comme ceux que l'on trouve sur les freins des bicyclettes.

De façon avantageuse, pour assurer une protection des amortisseurs 11, 111 et donner au roller une forme esthétique, il est en outre avantageusement prévu que les deuxième et cinquième points 12, 112 soient situés dans le fond respectivement de deux cavités ouvertes 14, 114 réalisées respectivement en dessous des deux extrémités 7, 107 de la platine 1, figure 3. De cette façon, la plus grande partie de chaque amortisseur 11, 111 est enfermée et donc protégée sur au moins trois côtés par la paroi de la cavité 14, 114 à laquelle il est associé. Une seule 14 de ces deux cavités 14, 114 est représentée sur la figure 3. L'autre cavité 114 étant symétrique de la cavité 14 illustrée sur la figure 3, sa structure se déduit sans aucune difficulté de la description ci-dessus. Comme mentionné auparavant, chaque amortisseur viscoélastique 11, 111 est avantageusement positionné sur une languette 20 solidaire de la barre horizontale 31 de la pièce en H 30 constituant le bras 3, 103. Cette languette permet au bras de plonger au moins partiellement dans la cavité 14, 114, figure 3, et aux deux branches 21, 22 de l'étrier encadrant l'amortisseur de passer de chaque côté de la platine. Bien entendu, le roller comporte aussi des moyens pour accrocher, à la platine 1, une chaussure de patineur évoquée en "traits-points" sur la figure 1. Ces derniers moyens sont bien connus en eux-mêmes et sont du même type, par exemple, que ceux que l'on peut trouver sur les rollers de l'art antérieur. Ils ne seront donc pas décrits ici plus en détail, d'autant plus qu'ils n'entrent pas dans le cadre de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Roller à deux roues en ligne, caractérisé par le fait qu'il comporte : • une platine oblongue (1) de réception d'une chaussure, la platine étant définie selon un axe longitudinal (2), • un premier bras (3), • des premiers moyens (4) pour monter une première extrémité (5) du premier bras (3) en rotation sur ladite platine (1) en un premier point (6) distant d'une première extrémité (7) de ladite platine (1), • une première roue (8), • des premiers moyens (9) pour monter ladite première roue (8) en rotation sensiblement à la seconde extrémité (10) du premier bras (3), • un premier amortisseur viscoélastique (11) monté entre un deuxième point (12) de ladite platine (1) et un troisième point (13) du premier bras, ledit deuxième point (12) étant situé entre le premier point (6) et la première extrémité (7) de la platine (1), et ledit troisième point (13) étant situé entre les deux extrémités (5, 10) du premier bras (3), • un second bras (103), • des seconds moyens (104) pour monter une première extrémité (105) du second bras (103) en rotation sur ladite platine (1) en un quatrième point (106) distant de la seconde extrémité (107) de ladite platine (1), • une seconde roue (108), • des seconds moyens (109) pour monter ladite seconde roue (108) 25 en rotation sensiblement à la seconde extrémité (110) du second bras (103), et • un second amortisseur viscoélastique (111) monté entre un cinquième point (112) de ladite platine (1) et un sixième point (113) du second bras, ledit cinquième point (112) étant situé entre le quatrième point 30 (106) et la seconde extrémité (107) de la platine (1), et ledit sixième point (113) étant situé entre les deux extrémités (105, 110) du second bras (103).

2. Roller selon la revendication 1, caractérisé par que le fait que les deux amortisseurs viscoélastiques (11, 111) sont configurés de façon que les secondes extrémités (10, 110) respectivement des premier et second bras (3, 103) soient à une distance l'une de l'autre supérieure à la distance séparant les premier et quatrième points (6, 106).

3. Roller selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les amortisseurs viscoélastiques (11, 111) sont constitués par des silentblocs.

4. Roller selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que chaque bras (3, 103) est constitué par une pièce (30) sensiblement en H, les troisième et sixième points (13, 113) étant respectivement situés en saillie sur sensiblement la barre horizontale (31) du H.

5. Roller selon la revendication 4, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de freinage commandables (40) montés en association avec une roue (8).

6. Roller selon la revendication 5, caractérisé par le fait que, ladite roue (8) comportant une jante (41) et étant fixée dans l'étrier de la pièce en H (30) correspondant à la seconde extrémité (10) du bras (3), les moyens de freinage commandables (40) sont constitués par deux leviers (42, 43) situés de part et d'autre de ladite roue (8), une première extrémité de chaque levier étant montée pivotante sur une branche de l'étrier, et par des moyens (50) pour exercer un couple de forces sur les deux leviers pour tendre à rapprocher leurs secondes extrémités de façon que, lorsque les secondes extrémités des deux leviers se rapprochent, une partie (53, 54) de ceux-ci frotte contre la jante (41).

7. Roller selon la revendication 6, caractérisé par le fait que les deux leviers (42, 43) sont agencés de façon que leurs secondes extrémités soient situées en dehors du volume délimité par l'enveloppe cylindrique (51) passant par la bande de roulement (52) de la roue (8) et que les moyens(50) pour exercer un couple de forces sur les deux leviers comportent un câble (60) monté coulissant dans une gaine (61), ladite gaine étant fixée à la seconde extrémité de l'un des deux leviers et une première extrémité du câble émergeant de la gaine étant fixée à la seconde extrémité de l'autre levier, le couple de forces étant appliqué (62) entre la seconde extrémité du câble (60) et ladite gaine (61).

8. Roller selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que la partie (53, 54) de chacun des deux leviers (42, 43) qui vient frotter contre la jante (41) porte un patin de friction.

9. Roller selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens (70, 71) pour limiter la rotation des deux bras (3, 103) par rapport à ladite platine (1).

10. Roller selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits deuxième et cinquième points (12, 112) sont situés dans le fond respectivement de deux cavités ouvertes (14, 114) réalisées respectivement en dessous des deux extrémités (7, 107) de la platine (1).15