CN103446743A - 一种滑板的减震及刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及玩具用品领域，具体是指一种滑板的减震及刹车装置。将轮子做大，延伸至滑板底盘两侧凸出，前、后轮子由连接杆连接至底盘下端，前连接杆中心部分由弹簧连接至底盘下端，后轮子由后连接杆中心部分由弹簧连接至底盘下端，而底盘上端由刹车踏板连接至弹簧和刹车片进行刹车。这样的设计能提高滑板的安全系数，稳定滑板的平衡性，操作容易，构造简单，不易损耗材料。

Description

一种滑板的减震及刹车装置

技术领域

本发明涉及玩具用品领域，具体是指一种滑板的减震及刹车装置。

背景技术

滑板是青少年喜欢的玩具之一，但是现在的滑板安全性比较低，使用滑板的时候常常需要刹车，目前的滑板刹车需要技巧才能牢牢的控制刹车，初学者常常控制不住刹车，稳定性也不好，容易摔倒在地上，给使用者造成伤害。有些时候有的地方凹凸不平，滑板的轮子直接冲撞上去，没有缓冲的作用，导致滑板侧翻，安全性差。

发明内容

将轮子做大，延伸至滑板底盘两侧凸出，前、后轮子由连接杆连接至底盘下端，前连接杆中心部分由弹簧连接至底盘下端，后轮子由后连接杆中心部分由弹簧连接至底盘下端，而底盘上端由刹车踏板连接至弹簧和刹车片进行刹车。

本发明的技术方案

一种滑板的减震及刹车装置其包括：前轮连杆（1），前连杆轴承（2），前轮减震弹簧（3），减震杆合页（4），后轮减震弹簧（5），轮子减震连杆（6），后减震轴承（7），刹车连杆（8），刹车踏板（9），弹簧（10），刹车片（11）；

前轮：将轮子用前轮连杆（1）固定，前连杆轴承（2）内部设置前轮连杆（1），外部设置轮胎减震连杆（6）的一端，另一端设置在减震杆合页（4），前轮减震弹簧（3）上端设置滑板底盘下方，下端设置在轮子减震连杆（6）中心部；后轮：将后轮连杆（1）用轮子固定，后连杆轴承（7）内部设置后轮连杆（1），外部设置轮子减震连杆（6）的一端，另一端设置在减震杆合页（4），后轮减震弹簧（5）上端设置滑板底盘下方，下端设置在轮子减震连杆（6）中心部。

本发明的有益效果

1、提高滑板的安全系数；

2、稳定滑板的平衡性；

3、操作容易，初学者也能很好的掌握；

4、构造简单，不易损耗材料。

附图说明

图1为本发明的示意图。

具体实施方式

现用实例结合附图对本发明作进一步的详细说明：

譬如：一般的滑板轮子的直径为6cm，轮子是在滑板底盘底底部，俯视的话是看不到的，轮子接触地面的面积小滑板滑起来就不稳定，当把轮子改为7cm，设置为前后四个轮子突出在滑板的两侧，这样滑板滑起来稳定性能就大大的增加。

前轮：将前轮连杆（1）用轮子固定，前连杆轴承（2）内部设置前轮连杆（1），外部设置轮子减震连杆（6）的一端，另一端设置在减震杆合页（4），前轮减震弹簧（3）上端设置滑板底盘下方，下端设置在轮子减震连杆（6）中心部；后轮：将后轮连杆（1）用轮子固定，后连杆轴承（7）内部设置后轮连杆（1），外部设置轮子减震连杆（6）的一端，另一端设置在减震杆合页（4），后轮减震弹簧（5）上端设置滑板底盘下方，下端设置在轮子减震连杆（6）中心部。以下具体说明每个部件的作用：

前轮连杆（1），用于固定前轮；前连杆轴承（2），用于连接前轮连杆（1）轮子转动；前轮减震弹簧（3），用于减震，可上下活动用于缓冲；减震杆合页（4），用于连接轮子减震连杆（6）固定于滑板底盘下端；后轮减震弹簧（5），用于减震，可上下活动用于缓冲；轮子减震连杆（6），用于连接后减震轴承（7），中部连接后轮减震弹簧（5）低端；后减震轴承（7），用于连接于轮子连杆（1）；刹车连杆（8），连接于刹车踏板（9），踏板下移刹车连杆（8）跟随下移；刹车踏板（9），用于踩踏刹车；弹簧（10），用于弹起刹车片（11）及刹车连杆和踏板；刹车片（11），限制轮子的转速。

刹车运作原理：踩踏刹车踏板（9）踏板下移刹车连杆（8）同步下移，刹车连杆（8）也同时带动刹车片对轮子施加压力，至轮子和刹车片（11）摩擦产生减少及抱死，当松开踏板，弹簧自动弹起至初始位置。

Claims (3)

1.一种滑板的减震及刹车装置，其包括：前轮连杆（1），前连杆轴承（2），前轮减震弹簧（3），减震杆合页（4），后轮减震弹簧（5），轮子减震连杆（6），后减震轴承（7），刹车连杆（8），刹车踏板（9），弹簧（10），刹车片（11）。

2.根据权利要求1所述的一种滑板的减震及刹车装置，其特征在于，踩踏刹车踏板（9），踏板下移，刹车连杆（8）同步下移，带动刹车片（11）。

3.根据权利要求1所述的一种滑板的减震及刹车装置，其特征在于，前、后轮子由连接杆（1）连接至底盘下端，连接杆（1）上设有弹簧，另一端设有减震杆合页（4）。

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