CN203581057U - 一种车轮的避震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮的避震装置，包括用于安装车轮的轮座、用于连接车架主体与轮座的支架接头，支架接头通过第一销轴与所述轮座相转动连接，支架接头、轮座两个部件中的一个部件上设有第二销轴，另一个部件上开设有弧形的导向槽，第二销轴可滑动地穿设在导向槽中，支架接头与轮座之间还设有能够提供沿自身轴向弹性回复力的弹性元件，所述弹性元件的轴心线与所述第一销轴的轴心线位于相异面。将该避震装置用于儿童推车及自动车等多种童车或其他车辆的车轮上，能够对车辆的车架主体起到良好的避震效果，使得用户使用更为舒适。该避震装置结构简单，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮的避震装置。
背景技术
车体的车轮，尤其是后轮需要具备一定的避震效果以提高使用者在使用时的舒适度。现有技术中，车轮的避震一般是通过车轮轮体的自身结构来实现的，然而其避震效果往往不太理想，且车轮在生产时也较为麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车轮的避震装置，从而提高车轮的避震效果。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车轮的避震装置，所述避震装置包括用于安装车轮的轮座、用于连接车架主体与所述轮座的支架接头，所述支架接头通过第一销轴与所述轮座相转动连接，所述支架接头、所述轮座两个部件中的一个部件上设有第二销轴，另一个部件上开设有弧形的导向槽，所述第二销轴可滑动地穿设在所述导向槽中，所述支架接头与所述轮座之间还设有能够提供沿自身轴向弹性回复力的弹性元件，所述弹性元件的轴心线与所述第一销轴的轴心线位于相异面。
优选地，所述弹性元件为弹簧。
优选地，所述导向槽设置在所述支架接头上，对应地，所述第二销轴设置在所述轮座上。
优选地，所述第一销轴的轴心线、所述第二销轴的轴心线均与所述车轮的转动轴的轴心线相互平行。
优选地，所述支架接头大致呈L型，所述第一销轴、所述弹性元件的一轴向端部分别设置在所述支架接头的两端部上。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：将本实用新型的避震装置用于儿童推车及自动车等多种童车或其他车辆的车轮上，能够对车辆的车架主体起到良好的避震效果，使得用户使用更为舒适。该避震装置结构简单，使用方便。
附图说明
附图1为本实用新型的避震装置的结构示意图；
附图2为本实用新型的避震装置的结构分解示意图；
附图3为本实用新型的避震装置处于避震工作状态下的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
参见图1～3所示的车轮的避震装置，该避震装置包括轮座3、支架接头4、能够提供沿自身轴向弹性回复力的弹性元件，车辆的车轮1通过转动轴2转动地安装在轮座3上，支架接头4用于连接车辆的车架主体（图中未示出）与轮座3，支架接头4的一端通过第一销轴6与轮座3相转动连接，支架接头4上开设有弧形的导向槽8，轮座3上固定地设有第二销轴7，第二销轴7能够滑动地穿设在导向槽8中。第一销轴6的轴心线、第二销轴7的轴心线可均与车轮1的转动轴2的轴心线平行设置。在轮座3与支架接头4绕第一销轴6发生相对转动时，第二销轴7沿着导向槽8的长度延伸方向滑动，从而对轮座3与支架接头4之间的相对转动提供导向。
弹性元件可采用弹簧5，弹簧5的两端分别设置在轮座3和支架接头4上，弹簧5的轴心线与第一销轴6的轴心线位于相异面，当支架接头4与轮座3绕第一销轴3发生相对旋转时，弹簧5可对应地沿轴向发生伸缩。支架接头4可设为大致呈L型，第一销轴6、弹簧5的一轴向端部分别设置在支架接头4的两端部上。
将该避震装置用于车辆上，支架接头4固定连接在车架主体上，常态下，弹簧5未发生伸缩，如图1所示；当车架主体上受到负载时，该负载作用于支架接头4上，支架接头4在负载的作用力下绕第一销轴6相对轮座3发生旋转，弹簧5随之被压缩至一定位置，如图3所示，弹簧5在压缩的过程中起到避震的作用，减小了车架主体的震动，使得车辆使用过程中更为平稳，使用更为舒适；当车架主体上的负载去除后，在弹簧5的弹性作用力下，支架接头4相对轮座3反方向转动，直至恢复至图1所示状态。该避震装置可用于儿童推车及自行车等多种童车或其他车辆的后轮上，能够对车辆的车架主体起到良好的避震效果，使得用户使用更为舒适，且该避震装置的外观简洁粗壮，也提升了车辆的外观美感。该避震装置结构简单，具有良好的避震效果，有效地提升了用户的使用舒适度。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车轮的避震装置，其特征在于：所述避震装置包括用于安装车轮的轮座、用于连接车架主体与所述轮座的支架接头，所述支架接头通过第一销轴与所述轮座相转动连接，所述支架接头、所述轮座两个部件中的一个部件上设有第二销轴，另一个部件上开设有弧形的导向槽，所述第二销轴可滑动地穿设在所述导向槽中，所述支架接头与所述轮座之间还设有能够提供沿自身轴向弹性回复力的弹性元件，所述弹性元件的轴心线与所述第一销轴的轴心线位于相异面。
2.根据权利要求1所述的一种车轮的避震装置，其特征在于：所述弹性元件为弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种车轮的避震装置，其特征在于：所述导向槽设置在所述支架接头上，对应地，所述第二销轴设置在所述轮座上。
4.根据权利要求1所述的一种车轮的避震装置，其特征在于：所述第一销轴的轴心线、所述第二销轴的轴心线均与所述车轮的转动轴的轴心线相互平行。
5.根据权利要求1所述的一种车轮的避震装置，其特征在于：所述支架接头呈L型，所述第一销轴、所述弹性元件的一轴向端部分别设置在所述支架接头的两端部上。
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| CN203581057U true CN203581057U (zh) | 2014-05-07 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105383542A (zh) * | 2014-09-04 | 2016-03-09 | 明门香港股份有限公司 | 轮子组件及具有此轮子组件的婴儿车 |
| US9988065B2 (en) | 2015-08-20 | 2018-06-05 | Wonderland Switzerland Ag | Suspension system for absorbing a shock load and stroller therewith |
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