FI128123B

FI128123B - Moottorikelkan siirtolaite

Info

Publication number: FI128123B
Application number: FI20185457A
Authority: FI
Inventors: Pekka Kinnunen
Original assignee: Race Addicts
Priority date: 2018-05-17
Filing date: 2018-05-17
Publication date: 2019-10-15
Also published as: US10994765B2; FI20185457A1; EP3569473A1; US20190351930A1; CA3043753A1

Abstract

Esillä on uudenkaltainen moottorikelkan siirtolaite, joka käsittää liitoskappaleen (7) ja pyörän (15) kannattimen (16). Liitoskappaleessa (7) on kiinnitysreikä (8) moottorikelkan suksen (1) ja suksen (1) ripustuksen välistä suksipulttia (4) varten ja ensimmäinen kytkentäelin (10-14) pyörän (15) kannattimen (16) irrotettavaa kiinnittämistä varten ja pyörän (15) kannatin (16) käsittää toisen kytkentäelimen (17), joka on sovitettu liittymään ensimmäiseen kytkentäelimeen (10-14) siten, että muodostuu irrotettava liitos ja akselin (20) pyörää (15) varten.

Description

MOOTTORIKELKAN SIIRTOLAITE

TEKNIIKAN ALA [0001] Esillä oleva keksintö liittyy lumessa liikkuviin laitteisiin. Erityisesti keksintö koskee ohjaussuksilla ja telalla varustettuja ajoneuvoja, kuten moottorikelkkoja.

Tarkemmin sanottuna keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukaista moottorikelkan siirtolaitetta.

TAUSTA [0002] Nykyaikaisessa moottorikelkassa on vetotela, jonka varassa kelkka kulkee ja joka siirtää moottorin tehon alustaan. Telan edessä ovat ohjainsukset, jotka osaltaan 10 kantavat kelkan ja sen kuorman painon ja ohjaavat kelkkaa ajettaessa. Normaalilla kulkualustalla, kuten lumella, sukset liukuvat alustan pinnalla. Kuivalla maalla, asfaltilla, betonilla ja vastaviha pinnoilla sukset eivät luista ja kelkan siirtely on vaikeaa. Sukset myös kuluvat kiistämättömällä pinnalla. Kelkkaa on kuitenkin siirreltävä tällaisilla pinnoilla halleissa ja muissa säilytystiloissa sekä lastatessa kelkkaa kuljetusvaunuun ja 15 purettaessa siitä. Tällaisia siirtotilanteita on usein myös huollon yhteydessä.

[0003] Siirtoa varten on olemassa kahdentyppisiä erillisiä siirtolaitteita. Suksen alle voidaan asettaa siirtolauta, jonka alapinnassa on pienet siirtopyörät. Suksia on vaikea nostaa tällaiselle alustalle ja pienet pyörät kulkevat huonosti karkeilla pinnoilla, minkä lisäksi sukset putoavat helposti pois siirtolaudalta. Toinen päätyppi on suksien alle 20 työnnettävät haarukat tai vaunut, joissa on suksen alle tuleva tanko ja siihen liitetty renkailla varustettu keinuvipu. Tanko viedään suksen alle ja sukset nostetaan renkaiden varaan keinuvipua painamalla. Ongelmana näissä on tangon vieminen suksen alle ja se, että mitään kiinnitystä sukseen ei ole, joten laite ei pysy paikoillaan siirrettäessä. Näistä laitteista on olemassa myös versio, jossa on tukipinnat suksen sivuille ja taakse, jolloin 25 laitteen pysyminen kiinni suksessa siirron aikana on varmempaa. Laite nimeltä

SKISAVER®Flex asennetaan koukuilla suksen alle ja hihnalla suksen kärjen nostolenkkiin. Laitteen asentaminen lumessa on hankalaa ja laite on suurikokoinen, joten sitä on vaikeaa kuljettaa kelkassa mukana. Kelkan siirto ja ajaminen onnistuu siten vain silloin kun laite on saatavilla huoltoautossa tai kelkan säilytyspaikalla.

20185457 prh 17-05- 2018 [0004] Moottorikelkan suksiin voidaan kiinnittää myös kiinteät pyörät, jotka käännetään kuivalle alustalle tultaessa suksen alapinnan tason alapuolelle ja jotka taitetaan tai jotka taittuvat automaattisesti yläasentoonsa lumessa ajoa varten lumipinnalle tultaessa. Tällainen pyöräratkaisu mahdollistaa kyllä ajamisen kuivalla alustalle kuten 5 parkkipaikoilla tai huoltoasemien pihoissa, mutta kiinteän asennuksen takia ajo maastossa voi olla jopa vaarallista koska pyörä kannakkeineen jää osittain suksen kantopinnan ulkopuolelle. Ratkaisu ei siten sovellu täysin maastokäyttöön, koska sitä käytettäessä on vaarana maastoesteisiin kuten kantoihin, kiviin tai jäähän tarttuminen. Yksi tällaisten pyöräratkaisujen valmistaja on ROUSKIKIMPEX™.

YHTEENVETO [0005] Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan aikaisempaa parempi laite moottorikelkan tai vastaavan suksilla varustetun maastoajoneuvon siirtämiseksi kuivalla alustalla. Laitteen avulla on tarkoitus nostaa ajoneuvon sukset, erityisesti ohjaavat sukset, pyörien varaan, jolloin ajoneuvoa voidaan siirtää ja ohjata näiden pyörien avulla.

[0006] Keksinnölle on tunnusomaista se, mitä on lausuttu itsenäisten patenttivaatimusten tunnusmerkkiosissa.

[0007] Keksinnön yhden piirteen mukaan moottorikelkan siirtolaite käsittää liitoskappaleen ja pyörän kannattimen. Liitoskappaleessa on kiinnitysreikä moottorikelkan suksen ja suksen ripustuksen välistä suksipulttia varten ja ensimmäinen kytkentäelin 20 pyörän kannattimen irrotettavaa kiinnittämistä varten. Pyörän kannatin käsittää toisen kytkentäelimen, joka on sovitettu liittymään ensimmäiseen kytkentäelimeen siten, että muodostuu irrotettava liitos ja akselin pyörää varten.

[0008] Keksinnön toisen piirteen mukaan liitoskappale on mitoitettu siten, että liitoskappale ei ulotu suksen ulkoreunan yli suksipulttiin asennettuna.

[0009] Keksinnön neljännen piirteen mukaan liitoskappaleen kiinnitysreikä ja ensimmäinen kytkentäelin ovat korkeussuunnassa päällekkäin kun liitoskappale on asennettuna suksipulttiin.

[0010] Keksinnön viidennen piirteen mukaan ensimmäinen kytkentäelin käsittää aukon.

[OOH] Keksinnön kuudennen piirteen mukaan ensimmäinen ja toinen kytkentäelin muodostavat pikalukituksella irrotettavan liitoksen.

[0012] Keksinnön seitsemännen piirteen mukaan pikalukitus käsittää ainakin yhden jousipaininruuvin.

[0013] Keksinnön kahdeksannen piirteen mukaan pikalukitus käsittää bajonettiliitoksen.

[0014] Keksinnön yhdeksännen piirteen mukaan pikalukitus käsittää lukituskielen.

[0015] Keksinnön kymmenennen piirteen mukaan ensimmäinen kytkentäelin on aukko ja toinen kytkentäelin on siihen sopiva tappi.

[0016] Keksinnön yhdennentoista piirteen mukaan ensimmäisen kytkentäelimen aukossa on tappiin vastaavia vastinpintoja ja niiden välissä ainakin yksi kevennys.

PIIRUSTUSTEN LYHYT KUVAUS [0017] Seuraavassa keksinnön eräitä sovellutusmuotoja kuvataan seikkaperäisemmin viittauksin oheisiin piirustuksiin, joissa:

KUVIOSSA 1 on esitetty kaaviomainen perspektiivinäkymä moottorikelkan suksen ripustuksesta ja ainakin yhden sovellutusmuodon mukaisesta kytkentäelimestä moottorikelkan suksipulttiin kiinnitettynä,

KUVIOSSA 2

20185457 prh 17-05- 2018 on esitetty kaaviokuvan yhden keksinnön suoritusmuodon mukainen moottorikelkan siirtolaite pyörineen moottorikelkan sukseen kiinnitettynä, ja

KUVIOSSA 3 on esitetty räjäytyskuvanto yhdestä keksinnön suoritusmuodosta.

SOVELLUTUSMUODOT [0018] MÄÄRITELMÄT [0019] Tässä asiayhteydessä ilmaisu “moottorikelkka” tarkoittaa lumessa kulkevaa ajoneuvoa, jossa on ainakin yksi, tavallisesti ohjaava, suksi.

20185457 prh 17-05- 2018 [0020] Yksinkertaistettuna keksitä koskee moottorikelkan siirtoon tarkoitettuja apupyöriä helpottamaan moottorikelkan siirtoa kuivalla maalla, asfaltilla vastaavilla pinnoilla joilla suksi ei luista ja tilanteissa missä suksea halutaan estää kulumasta välttämällä niillä ajoa karkeilla pinnoilla (esim. siirto betonilattiaisessa 5 hallirakennuksessa). Tällaiset apupyörät helpottavat myös lastaamista kuljetusajoneuvoihin. Suksien alle tulevat pienillä renkailla varustetut alustat ovat yleisimmät nykyisin moottorikelkkojen siirtelyyn käytettävät apuvälineet. Myös muutamia muita erilaisia siirtoalustoja on markkinoilla. Edellä mainittu markkinoiden yleisin siirtoalusta ei toimi kovinkaan hyvin, koska pienet renkaat eivät luista epätasaisilla 10 pinnoilla, ja alustat luistavat helposti pois alta. Kelkka ei myöskään ole lainkaan ohjattavissa näillä. Tämän keksinnön suoritusmuodoissa kelkan suksipulttiin kiinnitetään erillinen kiinnike varsinaiselle siirtopyörälle joka sitten tulee edullisesti pikakiinnitteisesti tähän kiinteästi asennettuun kiinnikkeeseen. Kiinteästi asennetun kiinnikkeen ansiosta siirtopyörän kiinnityksestä tulee tukeva ja irtoamaton. Siirtolaitteessa voidaan käyttää 15 suuria renkaita ja isoilla renkailla siirtely on mahdollista myös epätasaisilla pinnoilla.

Renkaat myös kääntyvät suksien mukana, eli kelkka on myöskin ohjattavissa siirtopyörillä. Siirtolaitteen avulla kelkkaa voidaan siirtää työntämällä tai ajamalla riittävän hitaalla turvallisella nopeudella.

[0021] Moottorikelkan (jatkossa: kelkka) tai vastaavan kaltaisen maastoajoneuvon 20 kosketus alustaan tapahtuu telamaton ja suksien välityksellä. Sukset muodostavat osan kelkan kantavuudesta ja suuren osan sen ohjattavuudesta. Sukset on asennettu kelkkaan jousitetun ripustuksen varaan. Ripustus koostuu iskunvaimentimista, jousista, nivelistä, tukivarsista ja itse suksista. Ripustustyyppejä on monenlaisia, mutta moderneissa kelkoissa sukset kiinnittyvät ripustukseen tavallisesti yhdellä, suksen pituussuuntaan nähden 25 poikittaisella suksipultilla.

[0022] KUVIO 1 esittää kaaviomaisesti kelkan suksen 1 ripustusta. Kuvan 1 esimerkissä on olkatappi 2, joka kiinnittyy tukivarsien 3 ja muiden jousitusosien välityksellä kelkkaan. Olkatapin päässä on kelkan pituussuuntaan eli kulkusuuntaan nähden poikittainen reikä suksipulttia 4 varten. Suksessa on korvakkeet 6, joissa on samoin 30 sopivat reiät suksipulttia varten. Olkatapin 2 pää on korvakkeiden 6 välissä ja olkatapin pään ja korvakkeiden läpi kulkeva suksipultti 4 kiinnittää suksen 1 olkatappiin 2. Suksipultin 4 kiinnittää paikoilleen mutteri 5. Suksipultti 4 on poikittain suksen 1 pituussuuntaan nähden. Tässä esimerkkirakenteessa korvakkeiden 6 väli on kapeampi kuin

20185457 prh 17-05- 2018 suksen 1 leveys. Joissain tapauksissa korvakkeet voivat olla suksen 1 pitkien ulkosivujen tasalla ja olkatapin 2 ja suksen 1 kiinnitys voi hieman poiketa toisistaan riippuen suksen ja ripustuksen rakenteesta. On myös mahdollista, että suksi 1 kiinnittyy ripustukseen muulla tavalla kuin erillisen olkatapin 2 välityksellä, esimerkiksi suoraan tukivarteen. Tavallisesti 5 suksen kiinnityksessä on kuitenkin aina yksi suksen 1 pituussuuntaan nähden poikittainen suksipultti 4, jolla suksi kiinnitetään ripustukseen ja kelkkaan.

[0023] Kuviossa 1 suksi pulttiin 4 on mutterilla 5 kiinnitettynä liitoskappale 7. Liitoskappaleen 7 muotoja rakenne käyvät tarkemmin ilmi kuviosta 3. Liitoskappale 7 on suorakaiteen muotoinen ja sen ensimmäisessä päädyssä on reikä 8 suksipulttia 4 varten.

Reiän 8 ympärillä on liitoskappaleen 7 ensimmäistä päätä kohti avautuva upotus 9. Kun liitoskappale 7 on kiinnitettynä suksipulttiin 4, suksipultin 4 pää ja mutteri 5 ovat ainakin osittain upotuksessa 9 ja sen reunojen suojaamina (kuvio 1). Reiän 8 ja liitoskappaleen 7 ensimmäisen pään reunan välinen etäisyys on mitoitettu siten, että liitoskappaleen 7 ja suksen 1 yläpinnan väliin jää riittävästi tilaa niin, että suksi 1 pääsee liikkumaan suksipultin varassa normaalisti. Näin liitoskappale 7 voidaan asentaa kiinteästi suksipulttiin

7. Liitoskappaleen 7 reikään 8 nähden vastakkaisessa päässä on ensimmäinen kytkentäelin. Tässä esimerkissä ensimmäinen kytkentäelin on päämuodoltaan nelikulmainen aukko 10. Aukon 10 sisäpinnoilla on suoria vastinpintoja 11 ja niiden välissä on kevennykset 12. Vastinpinnat 11 on sovitettu tukeutumaan aukkoon 10 sovitettavaan toiseen 20 kytkentäelimeen. Kevennykset 12 taas helpottavat toisen kytkentäelimen asentamista aukkoon 11. Kun kelkalla ajetaan lumessa, aukko täyttyy helposti lumesta. Kevennykset 12 helpottavat lumen poistumista aukosta 11 kun toinen kytkentäelin sovitetaan aukkoon 11. Liitoskappaleen 7 pitkien sivujen (paikoilleen asennetussa liitoskappaleessa pysty sivujen) puoleisten vastinpintojen 11 keskellä on kierrereiät 13 ja näissä kierrerei’issä ovat 25 jousipaininruuvit 14. Jousipainin ruuveissa on yhdessä päässä jousikuormitteinen kuula, jota voidaan painaa jousivoimaa vasten jousipaininruuvin 14 pituusakselin suunnassa sisäänpäin. Liitoskappale 7 on aukon ympäriltä hieman paksumpi kuin reiän 8 puoleisessa päässä. Näin saadaan pidempi tukipinta pyörän 15 kannatinta 16 varten.

[0024] Suksipultin 4 kiinnitysreikä 8 ja aukko 10 ovat rinnakkain liitoskappaleen 30 pituussunnassa, eli suksipulttiin asennetussa liitoskappaleessa päällekkäin. Näin liitoskappaleen mitat saadaan suksipultin suunnassa pieniksi. On kyllä ajateltavissa, että liitoskappale asennetaan suksen pituusakselin suuntaiseksi eli vaaka-asentoon, mutta tällöin siihen syntyy kuormitettaessa kiertävä momenttikuorma ja liitoskappale on lukittava

20185457 prh 17-05- 2018 tätä momenttia vastaan. Pystyasennuksessa liitoskappaleeseen kohdistuu vain vetorasitusta ja mahdollinen kiertymä suksipultin ympäri palautuu automaattisesti stabiiliksi.

[0025] Pyörän kannatin 16 käsittää ensimmäisessä päässään toisen kytkentäelimen, joka on tässä esimerkissä liitostappi 17. Liitostappi 17 ulkonee pyörän 15 kannattimen 16 5 päästäjä se on poikkileikkaukseltaan neliskulmainen. Liitostapin 17 ja aukon 10 muodoilla ei ole periaatteessa mitään rajoituksia, olennaista on, että ne on sovitettu vastaamaan parina toisiinsa kuten lukko ja avain. Liitostapin 17 kahdella vastakkaisella sivulla ovat syvennykset 18 jousipaininruuvin 14 kuulia varten. Liitostappi päättyy eläkkeeseen 19.

Olake 19 tukee pyörän kannatinta 16 ja ottaa osaltaan vastaan kelkan painosta ja liikuttelusta tulevaa kuormaa. Liitostappiin 17 nähden vastakkaisessa päässä pyörän 15 kannatinta on akseli 20 pyörää 15 varten. Akseli 20 voi olla mitoitettu jollekin standardikokoiselle pyörän reiälle. Haluttaessa akseli voidaan sovittaa erikokoisille pyörän rekille holkeilla tai vastaavilla. Pyörän 15 kannattimen 16 runko on taivutettu siten, että liitostapin 17 ja akselin 20 keskilinjat ovat välimatkan päässä toisistaan. Näin pyörän akseli saadaan sopivalle korkeudelle niin, että kun pyörä 15 ja pyörän kannatin on asennettuna liitoskappaleeseen 7, pyörä ulottuu riittävästi suksen 1 alapinnan alapuolelle niin, että suksi nousee ylös alustasta. Tässä esimerkissä pyörän kannattimen 16 runko on yksi taivutettu kappale, mutta se voi olla muotoiltu halutulla tavalla ja koostua useista yhteen kiinteästi tai irrotettavasti liitetyistä osista.

[0026] Liitoskappale 7 kiinnitetään pysyvästi suksipulttiin 4. Liitoskappaple on ulkomitoiltaan pieni, joten se ei lisää suksen painoa ja jää suksen 1 projektion sisään siten, että mikään sen osa ei ulotu suksen reunojen ulkopuolelle. Näin voidaan minimoida tarttumisvaara kantoihin, oksiin ja muihin esteisiin. Liitoskappale voidaan kiinnittää kummalle puolelle suksea tahansa. Ulkopuolisen kiinnityksen etuna on pyörien suurempi raideväli siirrettäessä ja sisäpuolisen taas se, että kelkan ulkomitat eivät kasva suksen kohdalta. Tämä voi olla suuri etu lastattaessa kelkkaa kuljetusajoneuvoon. Mitoitusesimerkkinä liitoskappaleen ulkomitat voisivat olla noin 60x40x15 mm.

[0027] Siirtolaitteessa voidaan käyttää halutun kokoisia ja mallisia pyöriä. Pyörät voidaan toimittaa osana siirtolaitepakettia tai ne voidaan hankkia erikseen. Näin käyttäjä 30 voi valita käyttötarkoitukseensa sopivimmat pyörät.

[0028] Pyörän kannattimen 16 ja liitoskappaleen 7 välinen kytkentä voidaan toteuttaa monella tavalla. Oleellista on se, että liitos on irrotettava ja liitettävissä ja irrotettavissa kohtuullisen helposti. Esimerkiksi kierreliitos tai pultti/mutteriliitos ovat ajateltavissa, mutta hankalat ja vaikeat asentaa. Suljetun aukon sijasta ensimmäinen kytkentäelin voidaan muodostaa vaakasuuntaisesta tai pystysuuntaisesta hahlosta, mutta rengasmainen kehältään suljettu aukko on rakenteeltaan lujempi. Aukko voi periaatteessa 5 olla upotus, mutta tällöin sen puhdistaminen lumesta on hankalaa ja hidastaa laitteen käyttöä.

[0029] Liitoskappaleen ja pyörän 15 kannattimen 16 välisessä lukituksessa onkin edullista käyttää pikalukitusta, se voidaan muodostaa edelle olevan esimerkin tapaan jousipaininruuveilla, joiden kuulat painuvat sisään kun liitostappi työnnetään aukkoon 8 ja 10 lukittuvat upotuksiin 18. Näin muodostettu lukitus on riittävä, mutta mahdollista kiinnittämisen ja irrottamisen ilman työkaluja. Vaihtoehtoisia lukitustapoja ovat muun muassa bajonettikiinnitys, jousikuormitteiset tai käsin liikuteltavat tapit tai kielet tai vaikka hydrauliliittimissä käytettävä kuulalukitus.

TEOLLINEN KÄYTÖKELPOISUUS [0030] Keksintö soveltuu erillisten suksilla varustettujen ajoneuvojen siirtämiseen.

20185457 prh 17-05- 2018

VIITENUMEROLUETTELO suksi olkatappi tukivarsi

4 suksipultti mutteri korvake liitoskappale reikä upotus

Aukko vastinpinta kevennys kierrereikä jousipaininruuvi

15 pyörä pyörän kannatin liitostappi syvennys olake

20185457 prh 17-05- 2018

Claims

PATENTTIVAATIMUKSET

1. Moottorikelkan siirtolaite, joka käsittää liitoskappaleen (7) ja pyörän (15) kannattimen (16), liitoskappaleessa (7) on kiinnitysreikä (8) moottorikelkan suksen (1) ja suksen (1) ripustuksen välistä suksi pulttia (4) varten ja ensimmäinen kytkentäelin (1014) pyörän (15) kannattimen (16) irrotettavaa kiinnittämistä varten, ja pyörän (15) kannatin (16) käsittää toisen kytkentäelimen (17), joka on sovitettu liittymään ensimmäiseen kytkentäelimeen (10-14) siten, että muodostuu irrotettava liitos pyörää (15) varten, tunnettu siitä, että liitoskappaleen (7) kiinnitysreikä (8) ja ensimmäinen kytkentäelin (10-13) ovat korkeussuunnassa päällekkäin kun liitoskappale (7) on asennettuna suksipulttiin (4) ja ensimmäinen kytkentäelin (10-14) käsittää aukon (10).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottorikelkan siirtolaite, tunnettu siitä, että liitoskappale (7) on mitoitettu siten, että liitoskappale (7) ei ulotu suksen (1) ulkoreunan yli suksipulttiin (4) asennettuna.
3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen moottorikelkan siirtolaite, tunnettu siitä, että ensimmäinen (10-14) ja toinen kytkentäelin (17) muodostavat pikalukituksella irrotettavan liitoksen.
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen moottorikelkan siirtolaite, tunnettu siitä, että pikalukitus käsittää ainakin yhden jousipaininruuvin (14).
5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen moottorikelkan siirtolaite, tunnettu siitä, että pikalukitus käsittää bajonettiliitoksen.
6. Patenttivaatimuksen 3 mukainen moottorikelkan siirtolaite, tunnettu siitä, että pikalukitus käsittää lukituskielen.
7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen moottorikelkan siirtolaite, tunnettu siitä, että ensimmäinen kytkentäelin käsittää aukon (10) ja toinen kytkentäelin on siihen sopiva tappi (17).
8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen moottorikelkan siirtolaite, tunnettu siitä, että

5 ensimmäisen kytkentäelimen aukossa (10) on tappiin (17) vastaavia vastinpintoja (11) ja niiden välissä ainakin yksi kevennys (12)
9. Liitoskappale moottorikelkan siirtolaitetta varten, jossa liitoskappaleessa (7) on kiinnitysreikä (8) moottorikelkan suksen (1) ja suksen (1) ripustuksen välistä suksipulttia (4) varten ja ensimmäinen kytkentäelin (10-14) pyörän (15)
10 kannattimen (16) irrotettavaa kiinnittämi stä varten, tunnettu siitä, että liitoskappaleen (7) kiinnitysreikä (8) ja ensimmäinen kytkentäelin (10-13) ovat korkeussuunnassa päällekkäin kun liitoskappale (7) on asennettuna suksi pulttiin (4) ja ensimmäinen kytkentäelin (10-14) käsittää aukon (10).