CA2724925C - Roues de motoneige retractables et a positionnement automatique - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B13/00—Sledges with runners
- B62B13/18—Vehicles having alternatively-usable runners and wheels or other transport means
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Abstract
Un dispositif permettant le positionnement immédiat sur le sol des roues d'un ski de motoneige lorsque celle-ci se déplace sur la route. Le dispositif comprend au moins deux roues parallèles séparées d'une distance très légèrement supérieure à la distance entre les skis; une paire de moteurs de roues installés en relation avec chaque roue et contrôlés à l'aide d'une boîte de contrôle par le conducteur; une paire de cylindres actionnés par les moteurs et destinés à déplacer un piston d'une position de repos, lorsque le piston est contracté, à une position active, lorsque le piston est tendu; un triangle de positionnement pour déplacer les roues verticalement d'une position au repos correspondant aux roues surrélevées au-dessus du ski vers une position active avec les roues en contact avec le sol; un moyen d'embrayage pour déplacer horizontalement le triangle d'une position refermée dans laquelle les roues sont cachées à une position externe dans laquelle les roues supportant la motoneige roulent sur le sol.
Description
MÉMOIRE DESCRIPTIF
TITRE DE L'INVENTION
Roues de motoneige rétractables et à positionnement automatique DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un dispositif de roues pour ski de motoneige permettant le positionnement immédiat des roues sur le sol pendant que la motoneige se déplace sur la route.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
La présente invention fait suite à une demande de brevet provisoire US du même auteur portant le titre de AUTOMATIC RETRACTABLE SNOWMOBILE WHEEL .
Les deux brevets suivants ont attiré notre attention :
CA 2647375 "Retractable snowmobile wheel" de Denis Beaudoin publié le 8 Juin 2010, montre une roue de motoneige rétractable qui se place en position d'extension pour rouler sur le sol et qui se contracte automatiquement à
l'aide de moyens de resort quand la motoneige se déplace sur la neige.
CA 2687708 "Retractable wheel system..." de Denis Beaudoin publié le 8 Juin 2010, montre un ressort préalablement tendu qui repositionne des roues de ski de motoneige en position contractée lorsque la motoneige traverse la neige.
US 5439237 "Retractable wheel system..." de Steven A. Kutchie, déposé le 13 Avril 1994 montre un assemblage de roues pivotant pour élever une motoneige du sol.
OBJECTIFS ET AVANTAGES
Il existe un besoin dans le marché de la motoneige d'un dispositif de roues rétractables permettant aux roues de se positionner automatiquement sur le sol lorsque la motoneige est en déplacement sur une route. Et qui en outre, lorsque la motoneige glisse sur la neige, le dispositif de roues est tel que les roues sont cachées au-dessus du ski et n'ont donc aucun contact avec la neige sur le sol, évitant ainsi que la roue accrochant la neige au passage fasse dévier la motoneige de sa trajectoire.
Le dispositif comprend :
- Au moins deux roues parallèles chacune étant disposée sur chaque ski de la motoneige et dont l'espace entre les roues est légèrement plus grand que l'espace entre les skis;
- une paire de moteurs de roues installés en relation avec chaque roue et contrôlés à l'aide d'une boîte de contrôle par le conducteur;
- une paire de cylindres actionnés par les moteurs et destinés à déplacer un piston d'une position de repos, lorsque le piston est contracté, à
une position active, lorsque le piston est tendu;
- un triangle de positionnement pour déplacer les roues verticalement d'une position au repos correspondent aux roues surélevées au-dessus du ski vers une position active avec les roues en contact avec le sol;
- un moyen d'embrayage pour déplacer horizontalement le triangle d'une position refermée dans laquelle les roues sont cachées à une position externe dans laquelle les roues supportant la motoneige roulent sur le sol.
L'invention sera mieux comprise en se référant aux dessins qui suivent.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La FIG.1 est une perspective d'un triangle de positionnement sur un ski.
La FIG.2 est une perspective du triangle seul avec son chemin à bille.
La FIG.3 est une vue d'une roue pour installer sur le triangle.
La FIG.4 est une perspective du triangle actionné par un piston.
La FIG.5 est une vue du triangle en arrière du pivot central du ski.
La FIG.6 est est une vue du triangle en avant du pivot central du ski.
TITRE DE L'INVENTION
Roues de motoneige rétractables et à positionnement automatique DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un dispositif de roues pour ski de motoneige permettant le positionnement immédiat des roues sur le sol pendant que la motoneige se déplace sur la route.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
La présente invention fait suite à une demande de brevet provisoire US du même auteur portant le titre de AUTOMATIC RETRACTABLE SNOWMOBILE WHEEL .
Les deux brevets suivants ont attiré notre attention :
CA 2647375 "Retractable snowmobile wheel" de Denis Beaudoin publié le 8 Juin 2010, montre une roue de motoneige rétractable qui se place en position d'extension pour rouler sur le sol et qui se contracte automatiquement à
l'aide de moyens de resort quand la motoneige se déplace sur la neige.
CA 2687708 "Retractable wheel system..." de Denis Beaudoin publié le 8 Juin 2010, montre un ressort préalablement tendu qui repositionne des roues de ski de motoneige en position contractée lorsque la motoneige traverse la neige.
US 5439237 "Retractable wheel system..." de Steven A. Kutchie, déposé le 13 Avril 1994 montre un assemblage de roues pivotant pour élever une motoneige du sol.
OBJECTIFS ET AVANTAGES
Il existe un besoin dans le marché de la motoneige d'un dispositif de roues rétractables permettant aux roues de se positionner automatiquement sur le sol lorsque la motoneige est en déplacement sur une route. Et qui en outre, lorsque la motoneige glisse sur la neige, le dispositif de roues est tel que les roues sont cachées au-dessus du ski et n'ont donc aucun contact avec la neige sur le sol, évitant ainsi que la roue accrochant la neige au passage fasse dévier la motoneige de sa trajectoire.
Le dispositif comprend :
- Au moins deux roues parallèles chacune étant disposée sur chaque ski de la motoneige et dont l'espace entre les roues est légèrement plus grand que l'espace entre les skis;
- une paire de moteurs de roues installés en relation avec chaque roue et contrôlés à l'aide d'une boîte de contrôle par le conducteur;
- une paire de cylindres actionnés par les moteurs et destinés à déplacer un piston d'une position de repos, lorsque le piston est contracté, à
une position active, lorsque le piston est tendu;
- un triangle de positionnement pour déplacer les roues verticalement d'une position au repos correspondent aux roues surélevées au-dessus du ski vers une position active avec les roues en contact avec le sol;
- un moyen d'embrayage pour déplacer horizontalement le triangle d'une position refermée dans laquelle les roues sont cachées à une position externe dans laquelle les roues supportant la motoneige roulent sur le sol.
L'invention sera mieux comprise en se référant aux dessins qui suivent.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La FIG.1 est une perspective d'un triangle de positionnement sur un ski.
La FIG.2 est une perspective du triangle seul avec son chemin à bille.
La FIG.3 est une vue d'une roue pour installer sur le triangle.
La FIG.4 est une perspective du triangle actionné par un piston.
La FIG.5 est une vue du triangle en arrière du pivot central du ski.
La FIG.6 est est une vue du triangle en avant du pivot central du ski.
2 La FIG.7 est une vue d'un système de douilles de déplacement.
La FIG.8 est une image du système de douilles de déplacement sur le ski.
DESCRIPTION DE RÉALISATIONS PRÉFÉRENTIELLES
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent, les chiffres semblables renvoient à des parties identiques des diverses figures.
La FIG.1 montre une motoneige 20 ayant une paire de skis dont l'un 22 des skis est montré avec sa tige de support 24 à la motoneige, la tige est fixée au ski au niveau du pivot 26, et est orientée vers une direction de déplacement 28 de la motoneige. Une partie femelle en forme de tube de glissement 30 est fixée perpendiculairement au ski et est soudée juste au-dessus du ski et en avant de la tige de support à une distance 32 du pivot 26.
Une bascule 34, positionnée juste au-dessus du ski et proche de la tige de support 24, ayant une extrémité rapprochée 36 possédant une extension mâle 38 qui s'insère dans le tube de glissement 30 assez suffisamment pour être stable et se déplacer horizontalement le long du tube de glissement de sorte que la bascule 34 soit à un moment donné proche de la tige de support 24 et à un autre moment déplacé horizontalement vers l'extérieur du ski 22. La bascule 34 est composée d'un corps triangulaire 40 ayant un sommet de côté
42 connecté à l'extrémité rapprochée 36 par une jonction courbée 44. Un sommet du haut 46 du corps triangulaire comprend un embout 48 adapté pour recevoir l'extrémité d'un piston. Le triangle a aussi un sommet éloigné 50 auquel est fixé un essieu 52 destiné à tenir une roue. Le sommet éloigné 50 est positionné au-delà du pivot 26 et a un effet de poussée contre la partie arrière du ski en oscillant en tandem avec l'extrémité rapprochée 36 entraînée par la bascule 34. Le sommet éloigné 50 supporte sur le dessus une structure courbée 54 dont l'extrémité libre est une pince 56 servant de moyen d'attache du triangle au ski lorsque le triangle se déplaçant vers
La FIG.8 est une image du système de douilles de déplacement sur le ski.
DESCRIPTION DE RÉALISATIONS PRÉFÉRENTIELLES
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent, les chiffres semblables renvoient à des parties identiques des diverses figures.
La FIG.1 montre une motoneige 20 ayant une paire de skis dont l'un 22 des skis est montré avec sa tige de support 24 à la motoneige, la tige est fixée au ski au niveau du pivot 26, et est orientée vers une direction de déplacement 28 de la motoneige. Une partie femelle en forme de tube de glissement 30 est fixée perpendiculairement au ski et est soudée juste au-dessus du ski et en avant de la tige de support à une distance 32 du pivot 26.
Une bascule 34, positionnée juste au-dessus du ski et proche de la tige de support 24, ayant une extrémité rapprochée 36 possédant une extension mâle 38 qui s'insère dans le tube de glissement 30 assez suffisamment pour être stable et se déplacer horizontalement le long du tube de glissement de sorte que la bascule 34 soit à un moment donné proche de la tige de support 24 et à un autre moment déplacé horizontalement vers l'extérieur du ski 22. La bascule 34 est composée d'un corps triangulaire 40 ayant un sommet de côté
42 connecté à l'extrémité rapprochée 36 par une jonction courbée 44. Un sommet du haut 46 du corps triangulaire comprend un embout 48 adapté pour recevoir l'extrémité d'un piston. Le triangle a aussi un sommet éloigné 50 auquel est fixé un essieu 52 destiné à tenir une roue. Le sommet éloigné 50 est positionné au-delà du pivot 26 et a un effet de poussée contre la partie arrière du ski en oscillant en tandem avec l'extrémité rapprochée 36 entraînée par la bascule 34. Le sommet éloigné 50 supporte sur le dessus une structure courbée 54 dont l'extrémité libre est une pince 56 servant de moyen d'attache du triangle au ski lorsque le triangle se déplaçant vers
3 l'extérieur du ski pivote sous la poussée du piston et l'essieu s'abaisse pour permettre à la roue de toucher le sol.
La FIG.2 montre le corps triangulaire 40 et la bascule 34 reliée à l'extrémité
rapprochée 36 par la jonction courbée 44. L'extrémité rapprochée 36 se prolonge en la partie mâle 38 rattachée perpendiculairement au plan du corps triangulaire 40. La partie mâle comprend un canal en spirale 62 dans lequel on voit une bille 66. Le canal en spirale est torsionné 64. On voit l'essieu et des ouvertures de serrage 60 dans l'embout 48.
La FIG.3 montre une roue 68 ayant en son centre un trou 70.
La FIG.4 montre un cylindre 72 avec un moteur électrique 74 et prolongé
d'un piston 76 engagé dans l'embout 48; le piston est montré passant par-dessus le tube de glissement 30. Le tube de glissement 30 est fixé à une plaque d'acier 41 soudée au ski au point de soudure 39. On voit l'essieu 52.
Les FIG.5 et FIG.6 montrent le corps triangulaire 40 installé à deux positions différentes; dans la FIG.5 le triangle est placé complètement à
l'arrière du pivot 26. Dans la FIG.6 le triangle est placé à l'avant du pivot 26.
La FIG.7 montre un système de douilles concentriques comprenant une première douille 31 comprenant un bras 49 destiné à être mû, la première douille entoure la partie mâle 38 et comprend un premier chemin 80 destiné
à recevoir une première cheville 82 installée perpendiculairement sur la partie mâle. La première douille comprend de plus un second chemin 84 destiné à recevoir une seconde cheville 86. On voit une seconde douille 33 concentrique entourant la première douille 31 et qui comprend la seconde cheville faisant saillie vers l'intérieur de la seconde douille 33 et étant destinée à parcourir le second chemin pour impartir un arc d'élévation et abaissement d'un bras d'essieu 65 d'une roue intérieure 68' au ski 22. Dans
La FIG.2 montre le corps triangulaire 40 et la bascule 34 reliée à l'extrémité
rapprochée 36 par la jonction courbée 44. L'extrémité rapprochée 36 se prolonge en la partie mâle 38 rattachée perpendiculairement au plan du corps triangulaire 40. La partie mâle comprend un canal en spirale 62 dans lequel on voit une bille 66. Le canal en spirale est torsionné 64. On voit l'essieu et des ouvertures de serrage 60 dans l'embout 48.
La FIG.3 montre une roue 68 ayant en son centre un trou 70.
La FIG.4 montre un cylindre 72 avec un moteur électrique 74 et prolongé
d'un piston 76 engagé dans l'embout 48; le piston est montré passant par-dessus le tube de glissement 30. Le tube de glissement 30 est fixé à une plaque d'acier 41 soudée au ski au point de soudure 39. On voit l'essieu 52.
Les FIG.5 et FIG.6 montrent le corps triangulaire 40 installé à deux positions différentes; dans la FIG.5 le triangle est placé complètement à
l'arrière du pivot 26. Dans la FIG.6 le triangle est placé à l'avant du pivot 26.
La FIG.7 montre un système de douilles concentriques comprenant une première douille 31 comprenant un bras 49 destiné à être mû, la première douille entoure la partie mâle 38 et comprend un premier chemin 80 destiné
à recevoir une première cheville 82 installée perpendiculairement sur la partie mâle. La première douille comprend de plus un second chemin 84 destiné à recevoir une seconde cheville 86. On voit une seconde douille 33 concentrique entourant la première douille 31 et qui comprend la seconde cheville faisant saillie vers l'intérieur de la seconde douille 33 et étant destinée à parcourir le second chemin pour impartir un arc d'élévation et abaissement d'un bras d'essieu 65 d'une roue intérieure 68' au ski 22. Dans
4 des tubes de glissements 30 soudés au ski aux endroits 29 est inséré le système de douilles concentriques. Une butée 78 permet de limiter la rotation de la seconde douille 33.
La FIG.8 montre une perspective du système de douilles sur le ski 22 proche du tube de support 24. On voit le bras 49 sur la première douille 31, la butée 78, le bras d'essieu 65 d'une roue supplémentaire à l'intérieur du ski, et les chevilles 82 et 86 définissant la course de rotation de la partie mâle et du bras d'essieu 65 respectivement.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
Un dispositif de roues rétractables pour une motoneige 20 ayant une paire de skis, sur chaque ski 22 étant fixé transversalement un tube de glissement 30.
Le dispositif comprend un corps triangulaire 40, en plan, qui comprend trois extrémités dont:
- une extrémité rapprochée 36 pivotante qui comprend une partie mâle 38 dirigée perpendiculairement au plan du corps triangulaire et destinée à entrer et sortir dans le tube de glissement 30.
- un sommet éloigné 50 comprenant un essieu 52 perpendiculaire au plan et destiné à recevoir une roue 68;
- une sommet du haut 46 comprenant un embout 48 qui sous l'action d'un piston 76 s'appuyant dessus produit un mouvement de bascule 34 par rapport à l'extrémité rapprochée et destiné à élever et abaisser l'essieu. Le piston est actionné par un moteur électrique 74 commandé
par une boîte de contrôle à la portée du motoneigiste.
La partie mâle comprend un moyen pour reculer et avancer, sous forme de canal en spirale 62, qui permet de se déplacer horizontalement et positivement dans le tube de glissement afin d'éloigner le corps triangulaire
La FIG.8 montre une perspective du système de douilles sur le ski 22 proche du tube de support 24. On voit le bras 49 sur la première douille 31, la butée 78, le bras d'essieu 65 d'une roue supplémentaire à l'intérieur du ski, et les chevilles 82 et 86 définissant la course de rotation de la partie mâle et du bras d'essieu 65 respectivement.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
Un dispositif de roues rétractables pour une motoneige 20 ayant une paire de skis, sur chaque ski 22 étant fixé transversalement un tube de glissement 30.
Le dispositif comprend un corps triangulaire 40, en plan, qui comprend trois extrémités dont:
- une extrémité rapprochée 36 pivotante qui comprend une partie mâle 38 dirigée perpendiculairement au plan du corps triangulaire et destinée à entrer et sortir dans le tube de glissement 30.
- un sommet éloigné 50 comprenant un essieu 52 perpendiculaire au plan et destiné à recevoir une roue 68;
- une sommet du haut 46 comprenant un embout 48 qui sous l'action d'un piston 76 s'appuyant dessus produit un mouvement de bascule 34 par rapport à l'extrémité rapprochée et destiné à élever et abaisser l'essieu. Le piston est actionné par un moteur électrique 74 commandé
par une boîte de contrôle à la portée du motoneigiste.
La partie mâle comprend un moyen pour reculer et avancer, sous forme de canal en spirale 62, qui permet de se déplacer horizontalement et positivement dans le tube de glissement afin d'éloigner le corps triangulaire
5 vers l'extérieur du ski et ainsi permettre à la roue de toucher le sol sous l'effet du mouvement de bascule.
Le canal en spirale 62 est disposé autour de la partie mâle et une bille 66 est insérée partiellement dans le tube de glissement et partiellement dans le canal en spirale de telle sorte que sous l'impulsion du mouvement de bascule, en même temps la partie mâle pivote et elle avance et recule sous l'effet du canal se déplaçant autour de la bille.
Le dispositif de roues rétractables et automatiques est placé sur un ski préférentiellement au niveau des tiges de support 24 des skis à la motoneige mais il peut aussi être placé à l'avant ou à l'arrière des tiges de support.
Un dispositif de roues supplémentaire peut aussi être ajouté sur la face intérieure d'un ski, en plus de la face extérieure.
Un système de douilles concentriques permettant l'élevation ou l'abaissement des roues peut être utilisé. Le système comprend :
- une première douille 31 comprenant un bras 49 destiné à être mû
mécaniqueemnt ou manuellemnt, la première douille entoure la partie mâle 38 et comprend un premier chemin 80 destiné à recevoir une première cheville 82 installée perpendiculairement sur la partie mâle.
La première douille comprend de plus un second chemin 84 destiné à
recevoir une seconde cheville 86.
Une seconde douille 33 concentrique entourant la première douille 31 et qui comprend la seconde cheville faisant saillie vers l'intérieur de la seconde douille 33 et étant destinée à parcourir le second chemin pour impartir un arc d'élévation et abaissement d'un bras d'essieu 65 d'une roue intérieure 68' au ski 22. Une butée 78 est utilisée pour limiter la rotation de la seconde douille 33.
Le canal en spirale 62 est disposé autour de la partie mâle et une bille 66 est insérée partiellement dans le tube de glissement et partiellement dans le canal en spirale de telle sorte que sous l'impulsion du mouvement de bascule, en même temps la partie mâle pivote et elle avance et recule sous l'effet du canal se déplaçant autour de la bille.
Le dispositif de roues rétractables et automatiques est placé sur un ski préférentiellement au niveau des tiges de support 24 des skis à la motoneige mais il peut aussi être placé à l'avant ou à l'arrière des tiges de support.
Un dispositif de roues supplémentaire peut aussi être ajouté sur la face intérieure d'un ski, en plus de la face extérieure.
Un système de douilles concentriques permettant l'élevation ou l'abaissement des roues peut être utilisé. Le système comprend :
- une première douille 31 comprenant un bras 49 destiné à être mû
mécaniqueemnt ou manuellemnt, la première douille entoure la partie mâle 38 et comprend un premier chemin 80 destiné à recevoir une première cheville 82 installée perpendiculairement sur la partie mâle.
La première douille comprend de plus un second chemin 84 destiné à
recevoir une seconde cheville 86.
Une seconde douille 33 concentrique entourant la première douille 31 et qui comprend la seconde cheville faisant saillie vers l'intérieur de la seconde douille 33 et étant destinée à parcourir le second chemin pour impartir un arc d'élévation et abaissement d'un bras d'essieu 65 d'une roue intérieure 68' au ski 22. Une butée 78 est utilisée pour limiter la rotation de la seconde douille 33.
6 Les courses des roues extérieure et intérieure correspondent aux premier et second chemin 84 et 86 peuvent être égale ou inégale dépendamment des diamètres des roues. Par exemple, si la roue intérieure est plus petite que la roue extérieure, le second chemin 86 sera plus long que le premier chemin 84 car la petite roue aura besoin de plus de course pour s'appuyer sur le sol, ou à l'inverse grâce à la butée 78 FONCTIONNEMENT
Sur une motoneige disposant de ce dispositif de roues automatiques et rétractables, lorsqu'un motoneigiste actionne la boîte de contrôle au passage de sa motoneige d'une piste enneigée vers la route, le moteur actionne le piston qui déclenche l'embout situé sur le sommet du haut du corps triangulaire. Sous l'effet du mouvement de bascule produit la partie mâle du triangle pivote en se déplaçant dans le tube de glissement et ainsi déplace le triangle vers l'extérieur du ski. Le triangle s'abaisse jusqu'à ce que la roue touche le sol. La motoneige peut donc rouler sur la route. A l'approche d'une piste enneigée, l'enclenchement de la boîte de contôle produira l'effet inverse.
D'autres objets et champs d'application de la présente invention se dégageront de la présente description au fur et à mesure qu'une personne versée dans l'art prendra connaissance des divers aspects de l'invention. Les présentes descriptions, aussi détaillées soit elles, ne présentent que des applications préférées de l'invention et ne sont données qu'à titre d'illustration. Il est entendu que toute personne ingénieuse et expérimentée dans le domaine pourra y apporter divers changements et adaptations et ce, sans que l'application réalisée ne sorte de la portée de la présente invention.
Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
LEGENDE
20 Une motoneige 22 Skis 24 Tige de support du ski à la motoneige 26 Pivot central du ski 28 Direction de déplacement de la motoneige 30 Tube de glissement 64 Partie torsionnée 31 Première douille 65 Bras d'essieu 32 Distance 66 Bille 33 Seconde douille 68 Roue 34 Bascule 68' Roue intérieure 36 Extrémité rapprochée 70 Troue de la roue 38 Partie mâle 72 Cylindre 39 Soudure 74 Moteur électrique 40 Corps triangulaire 76 Piston 41 Plaque d'acier 78 Butée 42 Sommet de côté 80 Premier chemin 44 Jonction courbée 82 Première cheville 46 Sommet du haut 84 Second chemin 48 Embout 86 Seconde cheville 49 Bras 50 Sommet éloigné
52 Essieu 54 Structure courbée 56 Pince 60 Ouvertures de serrage 62 Canal en spirale
Sur une motoneige disposant de ce dispositif de roues automatiques et rétractables, lorsqu'un motoneigiste actionne la boîte de contrôle au passage de sa motoneige d'une piste enneigée vers la route, le moteur actionne le piston qui déclenche l'embout situé sur le sommet du haut du corps triangulaire. Sous l'effet du mouvement de bascule produit la partie mâle du triangle pivote en se déplaçant dans le tube de glissement et ainsi déplace le triangle vers l'extérieur du ski. Le triangle s'abaisse jusqu'à ce que la roue touche le sol. La motoneige peut donc rouler sur la route. A l'approche d'une piste enneigée, l'enclenchement de la boîte de contôle produira l'effet inverse.
D'autres objets et champs d'application de la présente invention se dégageront de la présente description au fur et à mesure qu'une personne versée dans l'art prendra connaissance des divers aspects de l'invention. Les présentes descriptions, aussi détaillées soit elles, ne présentent que des applications préférées de l'invention et ne sont données qu'à titre d'illustration. Il est entendu que toute personne ingénieuse et expérimentée dans le domaine pourra y apporter divers changements et adaptations et ce, sans que l'application réalisée ne sorte de la portée de la présente invention.
Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
LEGENDE
20 Une motoneige 22 Skis 24 Tige de support du ski à la motoneige 26 Pivot central du ski 28 Direction de déplacement de la motoneige 30 Tube de glissement 64 Partie torsionnée 31 Première douille 65 Bras d'essieu 32 Distance 66 Bille 33 Seconde douille 68 Roue 34 Bascule 68' Roue intérieure 36 Extrémité rapprochée 70 Troue de la roue 38 Partie mâle 72 Cylindre 39 Soudure 74 Moteur électrique 40 Corps triangulaire 76 Piston 41 Plaque d'acier 78 Butée 42 Sommet de côté 80 Premier chemin 44 Jonction courbée 82 Première cheville 46 Sommet du haut 84 Second chemin 48 Embout 86 Seconde cheville 49 Bras 50 Sommet éloigné
52 Essieu 54 Structure courbée 56 Pince 60 Ouvertures de serrage 62 Canal en spirale
Claims (16)
Les réalisations au sujet desquelles un droit de privilège est revendiqué sont définies comme suit :
1. Dans une motoneige ayant une cabine et deux skis disposés extérieurement de ladite cabine, chacun desdits skis ayant un côté intérieur disposé essentiellement et parallelement le long de ladite cabine, chacun desdits skis comprenant un axe de rotation (38) transversal audit ski, un dispositif de roues rétractables de motoneige disposé le long dudit côté
intérieur dudit ski et se déplaçant autour dudit moyen de rotation et comprenant :
- un corps triangulaire (40) disposé en un premier plan coincidant avec ledit côté intérieur dudit ski et comprenant une première extrémité rapprochée comprenant une partie rotative (30) dirigée perpendiculairement audit premier plan;
- ledit corps triangulaire comprenant une deuxième extrémité éloignée comprenant un moyeu (52) substantiellement perpendiculaire audit premier plan et destiné à recevoir une roue (68), ledit moyeu étant relié à ladite partie rotative par un bras rigide comprenant un moyen de positionnement en rotation;
- une troisième extrémité dudit corps triangulaire comprenant un moyen d'appliquer un mouvement de bascule par rapport à ladite première extrémité
la faisant ainsi pivoter, ledit mouvement étant destiné à élever et abaisser ledit moyeu (52) entre une position contre le sol et une position élevée sous ladite cabine derrière une structure élevée dudit ski.
intérieur dudit ski et se déplaçant autour dudit moyen de rotation et comprenant :
- un corps triangulaire (40) disposé en un premier plan coincidant avec ledit côté intérieur dudit ski et comprenant une première extrémité rapprochée comprenant une partie rotative (30) dirigée perpendiculairement audit premier plan;
- ledit corps triangulaire comprenant une deuxième extrémité éloignée comprenant un moyeu (52) substantiellement perpendiculaire audit premier plan et destiné à recevoir une roue (68), ledit moyeu étant relié à ladite partie rotative par un bras rigide comprenant un moyen de positionnement en rotation;
- une troisième extrémité dudit corps triangulaire comprenant un moyen d'appliquer un mouvement de bascule par rapport à ladite première extrémité
la faisant ainsi pivoter, ledit mouvement étant destiné à élever et abaisser ledit moyeu (52) entre une position contre le sol et une position élevée sous ladite cabine derrière une structure élevée dudit ski.
2. Le dispositif de la revendication 1 utilisé en mouvement d'avancement de motoneige dans lequel ladite position élevée est localisée vers l'arrière dudit ski par rapport à ladite partie rotative et ladite roue est abaissée de ladite position élevée et positionnée de l'arrière vers l'avant contre ledit sol et retournée en direction adverse de l'avant vers l'arrière et vers ladite position élevée quand ladite motoneige est sur une surface enneigée.
3. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ladite partie rotative est une partie mâle comprenant un canal en spirale et une bille insérée partiellement dans ledit canal et provoquant ainsi le pivotement de ladite partie mâle sous l'effet dudit mouvement de bascule, ladite partie mâle avançant et reculant sous l'effet dudit canal se déplaçant relativement à
ladite bille.
ladite bille.
4. Le dispositif de la revendication 2 dans lequel ledit ski comprend un support de ski (24) et ladite partie rotative est localisée entre vis-à-vis ledit support (24) et légèrement vers l'arrière dudit ski.
5. Le dispositif de la revendication 3 dans lequel ladite partie rotative comprend une partie femelle (30) rotative autour d'un centre de pivot mâle d'essieu (38), et ladite troisième extrémité est située radialement par rapport audit centre de pivot permettant le déplacement d'une poussée circonférencielle de 0 à 120°.
6. Le dispositif de la revendication 5 dans lequel ledit pivot mâle (38) est extensionné perpendiculairement par rapport audit premier plan jusqu'à un deuxième plan dans lequel ledit pivôt mâle commande un bras d'essieu (65) causant le déplacement d'une roue intérieure.
7. Le dispositif de la revendication 6 dans lequel ledit pivot mâle (38) est entouré d'une première douille (31) déplacé par un bras (49) comprenant un premier chemin (80) traçant la course d'une première cheville (82) destinée à
tourner ledit pivot mâle (38).
tourner ledit pivot mâle (38).
8. Le dispositif de la revendication 7 dans lequel ladite première douille (31) est entourée d'une deuxième douille (33) adaptée pour être tournée par une seconde cheville (86) avançant dans un second chemin (84) de ladite première douille (31), ladite seconde cheville étant mue par ledit pivot mâle (38) causant le déplacement angulaire de ladite deuxième douille (33) et celui dudit bras d'essieu (65).
9. Le dispositif de la revendication 7 dans lequel ladite première douille est orientée vers la verticale de 1° à 45°.
10. Le dispositif de la revendication 3 dans lequel ledit bras rigide comprend une jonction courbée (44) positionnant ledit moyeu à un angle correspondant à une orientation de ladite partie mâle.
11. Le dispositif de la revendication 10 dans lequel ledit angle est égal à
90°
plus ledit angle d'orientation.
90°
plus ledit angle d'orientation.
12. Le dispositif de la revendication 10 dans lequel ledit bras rigide comprend une torsion supplémentaire ajoutée à ladite jonction courbée et destinée à minimiser l'éloignement par rapport à ladite structure élevée.
13. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit mouvement de bascule est produit par un piston (76) appuyant sur un embout (48).
14. Le dispositif de la revendication 13 dans lequel ledit piston est actionné
par un moyen de moteur relié à une boîte de contrôle commandée par un motoneigiste.
par un moyen de moteur relié à une boîte de contrôle commandée par un motoneigiste.
15. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit moyen de rotation permet de plus de soulever ledit moyeu et de ramener ledit moyeu au-dessus dudit ski lorsque ledit ski est en position de glissement sur la neige;
lorsque ledit ski est en position de glissement sur le pavé, ladite roue étant abaissée à côté dudit ski et sous le niveau dudit ski, prenant position de roulement sur ledit pavé pour protéger ledit ski et assurer une meilleure conduite.
lorsque ledit ski est en position de glissement sur le pavé, ladite roue étant abaissée à côté dudit ski et sous le niveau dudit ski, prenant position de roulement sur ledit pavé pour protéger ledit ski et assurer une meilleure conduite.
16. Le dispositif de la revendication 4 dans lequel un toucher au sol de ladite roue se fait par l'arrière dudit support de ski (24).
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|---|---|---|---|
| US45866210P | 2010-11-30 | 2010-11-30 | |
| US61/458,662 | 2010-11-30 |
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Cited By (1)
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2011
- 2011-12-09 US US13/374,070 patent/US8505929B2/en active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Publication date |
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