CA2755044C - Roues de motoneige retractables et ameliorees - Google Patents
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- CA2755044C CA2755044C CA2755044A CA2755044A CA2755044C CA 2755044 C CA2755044 C CA 2755044C CA 2755044 A CA2755044 A CA 2755044A CA 2755044 A CA2755044 A CA 2755044A CA 2755044 C CA2755044 C CA 2755044C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B13/00—Sledges with runners
- B62B13/18—Vehicles having alternatively-usable runners and wheels or other transport means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/025—Snow mobiles characterised by the skis
Abstract
Un dispositif permettant le positionnement sur le sol des roues d'un ski de motoneige lorsque le ski quitte un sentier enneigé pour circuler sur une route. Le dispositif comprend au moins deux roues parallèles disposées près de chacun des skis; une paire de cylindres installés en relation avec chaque roue, contrôlés à l'aide d'une boîte de contrôle par le conducteur et actionnant des pistons destinés à déplacer les roues d'une position de repos, correspondant aux roues surrélevées au-dessus du ski lorsque le piston est contracté, à une position active lorsque le piston est tendu correspondant avec les roues en contact avec le sol; un moyen d'embrayage pour déplacer horizontalement les roues d'une position refermée dans laquelle les roues sont cachées à une position externe dans laquelle les roues supportant la motoneige roulent sur le sol. Un pic localisé sur un bras qui soutient les roues est placé pour gratter la glace pour en faire une buée quand une roue est en position mitoyenne.
Description
MÉMOIRE DESCRIPTIF
TITRE DE L'INVENTION
Roues de motoneige rétractables et améliorées DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un dispositif de roues pour ski de motoneige permettant le positionnement immédiat des roues sur le sol pendant que la motoneige se déplace sur la route.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
La présente invention se réfère à une invention précédente du même auteur, CA 2,724,925 déposée le 10 décembre 2010 et ayant pour titre "Roues de motoneige rétractables et à positionnement automatique". Les trois brevets suivants ont attiré notre attention :
CA 2647375 "Retractable snowmobile wheel" de Denis Beaudoin publié le 8 Juin 2010, montre une roue de motoneige rétractable qui se place en position d'extension pour rouler sur le sol et qui se contracte automatiquement à
l'aide de moyens de resort quand la motoneige se déplace sur la neige.
CA 2687708 "Retractable wheel system..." de Denis Beaudoin publié le 8 Juin 2010, montre un ressort préalablement tendu qui repositionne des roues de ski de motoneige en position contractée lorsque la motoneige traverse la neige.
US 5439237 "Retractable wheel system..." de Steven A. Kutchie, déposé le 13 Avril 1994 montre un assemblage de roues pivotant pour élever une motoneige du sol.
OBJECTIFS ET AVANTAGES
Il existe un besoin dans le marché de la motoneige d'un dispositif de roues rétractables permettant aux roues de se positionner automatiquement sur le sol lorsque la motoneige est en déplacement sur une route. Et qui en outre, lorsque la motoneige glisse sur la neige, le dispositif de roues est tel que les roues sont cachées au-dessus du ski et n'ont donc aucun contact avec la neige sur le sol, évitant ainsi que la roue accrochant la neige au passage fasse dévier la motoneige de sa trajectoire.
Le dispositif comprend :
- Au moins deux roues parallèles chacune étant disposée sur chaque ski de la motoneige et dont l'espace entre les roues est plus grand ou plus petit que l'espace entre les skis;
- un moteur de roues installé en relation avec chaque roue ou paire de roues et contrôlé à l'aide d'une boîte de contrôle par le conducteur;
- un cylindre actionné par un moteur et destiné à déplacer un piston d'une position de repos, lorsque le piston est contracté, à une position active, lorsque le piston est tendu;
- un triangle de positionnement pour déplacer les roues verticalement d'une position au repos correspondant aux roues surélevées vers une position active avec les roues en contact avec le sol;
- un moyen d'embrayage pour déplacer horizontalement le triangle d'une position refermée dans laquelle les roues sont cachées à une position externe dans laquelle les roues supportant la motoneige roulent sur le sol.
L'invention sera mieux comprise en se référant aux dessins qui suivent.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La FIG.l est une perspective d'un triangle de positionnement sur un ski.
La FIG.2 est une perspective du triangle seul avec son chemin à bille.
La FIG.3 est une vue d'une roue pour installer sur le triangle.
La FIG.4 est une perspective du triangle actionné par un piston.
La FIG.5 est une vue du triangle en arrière du pivot central du ski.
La FIG.6 est est une vue du triangle en avant du pivot central du ski.
La FIG.7 est une vue d'un système de douilles de déplacement.
La FIG.8 est une image du système de douilles de déplacement sur le ski.
TITRE DE L'INVENTION
Roues de motoneige rétractables et améliorées DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un dispositif de roues pour ski de motoneige permettant le positionnement immédiat des roues sur le sol pendant que la motoneige se déplace sur la route.
DESCRIPTION DE L'ART ANTÉRIEUR
La présente invention se réfère à une invention précédente du même auteur, CA 2,724,925 déposée le 10 décembre 2010 et ayant pour titre "Roues de motoneige rétractables et à positionnement automatique". Les trois brevets suivants ont attiré notre attention :
CA 2647375 "Retractable snowmobile wheel" de Denis Beaudoin publié le 8 Juin 2010, montre une roue de motoneige rétractable qui se place en position d'extension pour rouler sur le sol et qui se contracte automatiquement à
l'aide de moyens de resort quand la motoneige se déplace sur la neige.
CA 2687708 "Retractable wheel system..." de Denis Beaudoin publié le 8 Juin 2010, montre un ressort préalablement tendu qui repositionne des roues de ski de motoneige en position contractée lorsque la motoneige traverse la neige.
US 5439237 "Retractable wheel system..." de Steven A. Kutchie, déposé le 13 Avril 1994 montre un assemblage de roues pivotant pour élever une motoneige du sol.
OBJECTIFS ET AVANTAGES
Il existe un besoin dans le marché de la motoneige d'un dispositif de roues rétractables permettant aux roues de se positionner automatiquement sur le sol lorsque la motoneige est en déplacement sur une route. Et qui en outre, lorsque la motoneige glisse sur la neige, le dispositif de roues est tel que les roues sont cachées au-dessus du ski et n'ont donc aucun contact avec la neige sur le sol, évitant ainsi que la roue accrochant la neige au passage fasse dévier la motoneige de sa trajectoire.
Le dispositif comprend :
- Au moins deux roues parallèles chacune étant disposée sur chaque ski de la motoneige et dont l'espace entre les roues est plus grand ou plus petit que l'espace entre les skis;
- un moteur de roues installé en relation avec chaque roue ou paire de roues et contrôlé à l'aide d'une boîte de contrôle par le conducteur;
- un cylindre actionné par un moteur et destiné à déplacer un piston d'une position de repos, lorsque le piston est contracté, à une position active, lorsque le piston est tendu;
- un triangle de positionnement pour déplacer les roues verticalement d'une position au repos correspondant aux roues surélevées vers une position active avec les roues en contact avec le sol;
- un moyen d'embrayage pour déplacer horizontalement le triangle d'une position refermée dans laquelle les roues sont cachées à une position externe dans laquelle les roues supportant la motoneige roulent sur le sol.
L'invention sera mieux comprise en se référant aux dessins qui suivent.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
La FIG.l est une perspective d'un triangle de positionnement sur un ski.
La FIG.2 est une perspective du triangle seul avec son chemin à bille.
La FIG.3 est une vue d'une roue pour installer sur le triangle.
La FIG.4 est une perspective du triangle actionné par un piston.
La FIG.5 est une vue du triangle en arrière du pivot central du ski.
La FIG.6 est est une vue du triangle en avant du pivot central du ski.
La FIG.7 est une vue d'un système de douilles de déplacement.
La FIG.8 est une image du système de douilles de déplacement sur le ski.
2 La FIG.9A est une perspective du dispositif avec support de roue oblique.
La FIG.9B est une perspective du support oblique avec la roue élevée.
La FIG.9C est une perspective du moyen de tube et du bras torsionné seuls.
La FIG.10A est une vue de face d'un dispositif avec roue au sol.
La FIG.10B est une vue de face d'une plaque de support.
La FIG.11A est une vue de face d'un dispositif alternatif, au sol.
La FIG.1 1 B est une vue de face, avec roue à l'horizontale.
La FIG.1 1 C est une vue de face, avec roue à mi-chemin.
DESCRIPTION DE RÉALISATIONS PRÉFÉRENTIELLES
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent, les chiffres semblables renvoient à des parties identiques des diverses figures.
La FIG.1 montre une motoneige 20 ayant une paire de skis dont l'un 22 des skis est montré ayant une tige de support 24 à la motoneige; la tige est fixée au ski au niveau du pivot 26, et est orientée vers une direction de déplacement 28 de la motoneige. Une partie femelle en forme de tube de glissement 30 est fixée perpendiculairement au ski et est soudée juste au-dessus du ski et en avant de la tige de support à une distance 32 du pivot 26. Une bascule 34, positionnée juste au-dessus du ski et proche de la tige de support 24, ayant une extrémité rapprochée 36 possédant une extension mâle 38 qui s'insère dans le tube de glissement 30 assez suffisamment pour être stable et se déplacer horizontalement le long du tube de glissement de sorte que la bascule 34 soit à un moment donné proche de la tige de support 24 et à un autre moment déplacé horizontalement vers l'extérieur du ski 22. La bascule 34 est composée d'un corps triangulaire 40 ayant un sommet de côté 42 connecté à
l'extrémité rapprochée 36 par une jonction courbée 44. Un sommet du haut 46 du corps triangulaire comprend un embout 48 adapté pour recevoir l'extrémité
d'un piston. Le triangle a aussi un sommet éloigné 50 auquel est fixé un moyeu 52 destiné à tenir une roue. Le sommet éloigné 50 est positionné au-
La FIG.9B est une perspective du support oblique avec la roue élevée.
La FIG.9C est une perspective du moyen de tube et du bras torsionné seuls.
La FIG.10A est une vue de face d'un dispositif avec roue au sol.
La FIG.10B est une vue de face d'une plaque de support.
La FIG.11A est une vue de face d'un dispositif alternatif, au sol.
La FIG.1 1 B est une vue de face, avec roue à l'horizontale.
La FIG.1 1 C est une vue de face, avec roue à mi-chemin.
DESCRIPTION DE RÉALISATIONS PRÉFÉRENTIELLES
Dans la description qui suit et dans les dessins qui l'accompagnent, les chiffres semblables renvoient à des parties identiques des diverses figures.
La FIG.1 montre une motoneige 20 ayant une paire de skis dont l'un 22 des skis est montré ayant une tige de support 24 à la motoneige; la tige est fixée au ski au niveau du pivot 26, et est orientée vers une direction de déplacement 28 de la motoneige. Une partie femelle en forme de tube de glissement 30 est fixée perpendiculairement au ski et est soudée juste au-dessus du ski et en avant de la tige de support à une distance 32 du pivot 26. Une bascule 34, positionnée juste au-dessus du ski et proche de la tige de support 24, ayant une extrémité rapprochée 36 possédant une extension mâle 38 qui s'insère dans le tube de glissement 30 assez suffisamment pour être stable et se déplacer horizontalement le long du tube de glissement de sorte que la bascule 34 soit à un moment donné proche de la tige de support 24 et à un autre moment déplacé horizontalement vers l'extérieur du ski 22. La bascule 34 est composée d'un corps triangulaire 40 ayant un sommet de côté 42 connecté à
l'extrémité rapprochée 36 par une jonction courbée 44. Un sommet du haut 46 du corps triangulaire comprend un embout 48 adapté pour recevoir l'extrémité
d'un piston. Le triangle a aussi un sommet éloigné 50 auquel est fixé un moyeu 52 destiné à tenir une roue. Le sommet éloigné 50 est positionné au-
3 delà du pivot 26 et a un effet de poussée contre la partie arrière du ski en oscillant en tandem avec l'extrémité rapprochée 36 entraînée par la bascule 34. Le sommet éloigné 50 supporte sur le dessus une structure courbée 54 dont l'extrémité libre est une pince 56 servant de moyen d'attache du triangle au ski lorsque le triangle se déplaçant vers l'extérieur du ski pivote sous la poussée du piston et le moyeu s'abaisse pour permettre à la roue de toucher le sol.
La FIG.2 montre le corps triangulaire 40 et la bascule 34 reliée à l'extrémité
rapprochée 36 par la jonction courbée 44. L'extrémité rapprochée 36 se prolonge en la partie mâle 38 rattachée perpendiculairement au plan du corps triangulaire 40. La partie mâle comprend un canal en spirale 62 dans lequel on voit une bille 66. Le canal en spirale est torsionné 64. On voit le moyeu 52, le sommet du haut 46 du corps triangulaire, et des ouvertures de serrage 60 dans l'embout 48.
La FIG.3 montre une roue 68 ayant en son centre un trou 70.
La FIG.4 montre un cylindre 72 avec un moteur électrique 74 et prolongé d'un piston 76 engagé dans l'embout 48 du corps triangulaire 40; le piston est montré passant par-dessus le tube de glissement 30. Le tube de glissement 30 est fixé à une plaque d'acier 41 soudée au ski au point de soudure 39. On voit le moyeu. On voit aussi le moyeu 52.
Les FIG.5 et 6 montrent le corps triangulaire 40 installé à deux positions différentes; dans la FIG.5 le triangle est placé complètement à l'arrière du pivot 26. Dans la FIG.6 le triangle est placé à l'avant du pivot 26.
La FIG.7 montre un système de douilles concentriques comprenant une première douille 31 comprenant un bras 49 destiné à être mû. La première douille entoure la partie mâle 38 et comprend un premier chemin 80 destiné à
recevoir une première cheville 82 installée perpendiculairement sur la partie mâle 38. La première douille comprend de plus un second chemin 84 destiné à
La FIG.2 montre le corps triangulaire 40 et la bascule 34 reliée à l'extrémité
rapprochée 36 par la jonction courbée 44. L'extrémité rapprochée 36 se prolonge en la partie mâle 38 rattachée perpendiculairement au plan du corps triangulaire 40. La partie mâle comprend un canal en spirale 62 dans lequel on voit une bille 66. Le canal en spirale est torsionné 64. On voit le moyeu 52, le sommet du haut 46 du corps triangulaire, et des ouvertures de serrage 60 dans l'embout 48.
La FIG.3 montre une roue 68 ayant en son centre un trou 70.
La FIG.4 montre un cylindre 72 avec un moteur électrique 74 et prolongé d'un piston 76 engagé dans l'embout 48 du corps triangulaire 40; le piston est montré passant par-dessus le tube de glissement 30. Le tube de glissement 30 est fixé à une plaque d'acier 41 soudée au ski au point de soudure 39. On voit le moyeu. On voit aussi le moyeu 52.
Les FIG.5 et 6 montrent le corps triangulaire 40 installé à deux positions différentes; dans la FIG.5 le triangle est placé complètement à l'arrière du pivot 26. Dans la FIG.6 le triangle est placé à l'avant du pivot 26.
La FIG.7 montre un système de douilles concentriques comprenant une première douille 31 comprenant un bras 49 destiné à être mû. La première douille entoure la partie mâle 38 et comprend un premier chemin 80 destiné à
recevoir une première cheville 82 installée perpendiculairement sur la partie mâle 38. La première douille comprend de plus un second chemin 84 destiné à
4 recevoir une seconde cheville 86. On voit une seconde douille 33 concentrique entourant la première douille 31 et qui comprend la seconde cheville faisant saillie vers l'intérieur de la seconde douille 33 et étant destinée à
parcourir le second chemin pour impartir un arc d'élévation et abaissement d'un bras d'essieu 65 d'une roue intérieure 68' au ski 22. Dans des tubes de glissements 30 soudés au ski à une périphérie 29 est inséré le système de douilles concentriques. Une butée 78 permet de limiter la rotation de la seconde douille 33. On voit l'extrémité rapprochée 36 ainsi que la jonction courbée 44 de la partie mâle 38.
La FIG.8 montre une perspective du système de douilles sur le ski 22 proche du tube de support 24. On voit le bras 49 sur la première douille 31, la butée 78, le bras d'essieu 65 d'une roue supplémentaire à l'intérieur du ski, et les chevilles 82 et 86 première et seconde définissant la course de rotation de la partie mâle 38 et du bras d'essieu 65 respectivement. On voit aussi le premier chemin 80 de la première cheville 82.
La FIG.9A montre le support 24 de la motoneige au haut duquel se trouve un petit dôme 25 et au bas duquel se touve un pivot du ski. Près du support se trouve un tube de glissement oblique 30' positionné à un angle 88 et maintenu par des moyens d'attache rapproché 41" et éloigné 41' au ski 22. A une extrémité rapprochée 36 du tube de glissement se trouve l'axe central d'une tige mâle intérieure 53 dont la circonférence 51 sera soumise à l'action d'un piston; cette action pourra s'appliquer dans un plan éloigné de même circonférence 51'. L'extrémité rapprochée de la tige mâle intérieure permet de tenir un bras torsionné 35 qui a une tortion ajoutée 35'. Au bout du bras torsionné se trouve le moyeu 52 de la roue 68 qui actuellement est au sol, mais qui peut effectuer une trajectoire 45 jusque vers le petit dôme 25 près du support 24 lorsque le tube de glissement oblique est positionné à un plus petit angle 89. La roue peut aussi effectuer une trajectoire vers un dôme plus
parcourir le second chemin pour impartir un arc d'élévation et abaissement d'un bras d'essieu 65 d'une roue intérieure 68' au ski 22. Dans des tubes de glissements 30 soudés au ski à une périphérie 29 est inséré le système de douilles concentriques. Une butée 78 permet de limiter la rotation de la seconde douille 33. On voit l'extrémité rapprochée 36 ainsi que la jonction courbée 44 de la partie mâle 38.
La FIG.8 montre une perspective du système de douilles sur le ski 22 proche du tube de support 24. On voit le bras 49 sur la première douille 31, la butée 78, le bras d'essieu 65 d'une roue supplémentaire à l'intérieur du ski, et les chevilles 82 et 86 première et seconde définissant la course de rotation de la partie mâle 38 et du bras d'essieu 65 respectivement. On voit aussi le premier chemin 80 de la première cheville 82.
La FIG.9A montre le support 24 de la motoneige au haut duquel se trouve un petit dôme 25 et au bas duquel se touve un pivot du ski. Près du support se trouve un tube de glissement oblique 30' positionné à un angle 88 et maintenu par des moyens d'attache rapproché 41" et éloigné 41' au ski 22. A une extrémité rapprochée 36 du tube de glissement se trouve l'axe central d'une tige mâle intérieure 53 dont la circonférence 51 sera soumise à l'action d'un piston; cette action pourra s'appliquer dans un plan éloigné de même circonférence 51'. L'extrémité rapprochée de la tige mâle intérieure permet de tenir un bras torsionné 35 qui a une tortion ajoutée 35'. Au bout du bras torsionné se trouve le moyeu 52 de la roue 68 qui actuellement est au sol, mais qui peut effectuer une trajectoire 45 jusque vers le petit dôme 25 près du support 24 lorsque le tube de glissement oblique est positionné à un plus petit angle 89. La roue peut aussi effectuer une trajectoire vers un dôme plus
5 grand 25' un peu plus loin et se retrouver à une position telle que vue dans la figure suivante 9B. On voit le bras d'essieu 65 tenant un piston et un cylindre 72.
La FIG.9B montre le même tube oblique 30' que dans la FIG.9A soutenant la roue 68 qui est élevée, presque au bout de sa trajectoire près du plus grand dôme 25'. On voit les attaches 41' et 41" ainsi que le bras d'essieu 65 commandé par le piston 76 du cylindre 72.
La FIG.9C montre le tube de glissement 30 et le bras torsionné 35 comprenant une torsion 35' destinée à minimiser l'éloignement de la roue lorsqu'elle est élevée. Le bras torsionné est terminé à une extrémité par le moyeu 52. Aussi le bras d'essieu 65 dans un deuxième plan et commandé par le piston 76 du cylindre 72. On voit le début de la tige mâle intérieure 53 s'insérant dans le tube.
La FIG.IOA montre une perspective du ski 22 dont la partie arrière 22' et la partie avant 22", le ski se déplaçant selon la direction 28. Est visible aussi en coupe, la tige de support 24 au ski. On voit le piston 76 posé contre une plaque de translation 90 de la roue 68. La plaque est jointe à une douille, une tige extérieure femelle 43 orientée environ 15 degrés entourant une extension 27 se prolongeant en un boulon transversal normalement existant jusqu'à la base du support 24 et se confondant avec le pivot central 26 du ski.
L'extension 27 a des filets 47. La douille 43 est soudée à la plaque de translation 90 qui retient la roue 68 par son moyeu 52, la plaque en tournant servant à éloigner au besoin la roue 68 afin de la positionner dans le dôme 25.
A l'intérieur de la douille 43 il y a un essieu 55 qui a un écart 75 coincidant avec un même écart sur la plaque d'acier 69 qui est fixée par des vis d'attache 73 au flanc 22"' du ski 22. L'essieu 55 est excentrique par rapport à
l'extension 27, ce qui permet lors de la rotation de la douille 43 et de la roue 68 le positionnement rapproché au-dessus du ski, des mouvements gauche,
La FIG.9B montre le même tube oblique 30' que dans la FIG.9A soutenant la roue 68 qui est élevée, presque au bout de sa trajectoire près du plus grand dôme 25'. On voit les attaches 41' et 41" ainsi que le bras d'essieu 65 commandé par le piston 76 du cylindre 72.
La FIG.9C montre le tube de glissement 30 et le bras torsionné 35 comprenant une torsion 35' destinée à minimiser l'éloignement de la roue lorsqu'elle est élevée. Le bras torsionné est terminé à une extrémité par le moyeu 52. Aussi le bras d'essieu 65 dans un deuxième plan et commandé par le piston 76 du cylindre 72. On voit le début de la tige mâle intérieure 53 s'insérant dans le tube.
La FIG.IOA montre une perspective du ski 22 dont la partie arrière 22' et la partie avant 22", le ski se déplaçant selon la direction 28. Est visible aussi en coupe, la tige de support 24 au ski. On voit le piston 76 posé contre une plaque de translation 90 de la roue 68. La plaque est jointe à une douille, une tige extérieure femelle 43 orientée environ 15 degrés entourant une extension 27 se prolongeant en un boulon transversal normalement existant jusqu'à la base du support 24 et se confondant avec le pivot central 26 du ski.
L'extension 27 a des filets 47. La douille 43 est soudée à la plaque de translation 90 qui retient la roue 68 par son moyeu 52, la plaque en tournant servant à éloigner au besoin la roue 68 afin de la positionner dans le dôme 25.
A l'intérieur de la douille 43 il y a un essieu 55 qui a un écart 75 coincidant avec un même écart sur la plaque d'acier 69 qui est fixée par des vis d'attache 73 au flanc 22"' du ski 22. L'essieu 55 est excentrique par rapport à
l'extension 27, ce qui permet lors de la rotation de la douille 43 et de la roue 68 le positionnement rapproché au-dessus du ski, des mouvements gauche,
6 droite, de la roue vers le dôme 25. La plaque d'acier 69 possède un déflecteur 59 disposé perpendiculairement au flanc du ski et permettant à cause d'un angle aigu d'orientation de diriger des roches ou autres obstacles loin de l'essieu 55 et de la douille 43.
La FIG.10B montre la plaque 69, sa vis d'attache 73 et son déflecteur 59 perpendiculaire qui a pour but de protéger le parcours de la douille contre les roches ou obstacles. Les filets 47 de l'extension 27 retiennent une rondelle 58 et une noix 57 de six(6) écarts vissée aux filets de l'extension. On voit aussi le flanc 22"' et la partie avant 22" du ski.
La FIG.11A montre le ski 22 sur lequel est posé le piston 76 et son cylindre 72 attaché au ski à un pivot de cylindre 79. Au bout du piston, au pivot de piston 94 est attaché la plaque de translation 90 supportant la roue 68 et attachée au ski au point fixe de pivot central 26 situé sur le flanc 22"'.
Présentement la plaque et la roue sont en position verticale. La roue est attachée à la plaque par le moyeu 52. Également attaché à la plaque un pic à
ressort 96 pour gratter la glace de même que son ressort 97 maintenus dans une section comprise entre des bloqueurs 98 et 98'. Le pic et le ressort sont dirigés horizontalement et dans l'espace du ski ou de sa lisse 23 et n'ont donc pas d'effet sur la glace. On voit face à nous la tige extérieure femelle 43 et l'essieu 55.
La FIG. 1 1 B montre la plaque 90 et la roue 68 positionnées horizontalement avec le piston 76 contracté; le pic 96 selon sa longueur pourrait excéder la profondeur d'une lisse 23; dans ce cas le ressort 97 atténuerait l'effet du pic.
On voit aussi le moyeu 52 et les bloqueurs 98,98' du ressort. On voit que le cylindre est appuyé par le devant des skis et en faisant descendre la roue par l'arrière du pivot central 26 du ski. On voit face à nous la tige extérieure femelle 43 et l'essieu 55.
La FIG.10B montre la plaque 69, sa vis d'attache 73 et son déflecteur 59 perpendiculaire qui a pour but de protéger le parcours de la douille contre les roches ou obstacles. Les filets 47 de l'extension 27 retiennent une rondelle 58 et une noix 57 de six(6) écarts vissée aux filets de l'extension. On voit aussi le flanc 22"' et la partie avant 22" du ski.
La FIG.11A montre le ski 22 sur lequel est posé le piston 76 et son cylindre 72 attaché au ski à un pivot de cylindre 79. Au bout du piston, au pivot de piston 94 est attaché la plaque de translation 90 supportant la roue 68 et attachée au ski au point fixe de pivot central 26 situé sur le flanc 22"'.
Présentement la plaque et la roue sont en position verticale. La roue est attachée à la plaque par le moyeu 52. Également attaché à la plaque un pic à
ressort 96 pour gratter la glace de même que son ressort 97 maintenus dans une section comprise entre des bloqueurs 98 et 98'. Le pic et le ressort sont dirigés horizontalement et dans l'espace du ski ou de sa lisse 23 et n'ont donc pas d'effet sur la glace. On voit face à nous la tige extérieure femelle 43 et l'essieu 55.
La FIG. 1 1 B montre la plaque 90 et la roue 68 positionnées horizontalement avec le piston 76 contracté; le pic 96 selon sa longueur pourrait excéder la profondeur d'une lisse 23; dans ce cas le ressort 97 atténuerait l'effet du pic.
On voit aussi le moyeu 52 et les bloqueurs 98,98' du ressort. On voit que le cylindre est appuyé par le devant des skis et en faisant descendre la roue par l'arrière du pivot central 26 du ski. On voit face à nous la tige extérieure femelle 43 et l'essieu 55.
7 La FIG. 1 1 C montre la plaque et la roue 68 qui ont effectué un déplacement angulaire vers le bas à partir du point de pivot central 26 du ski. Le cylindre 72 et le piston 76 maintiennent la plaque 90 à cette position. Le pic à
ressort 96 et le ressort 97 sont en position basse, oblique et vers l'avant et continuent de gratter la glace. Il est essentiel que la roue se positionne de par l'arrière vers l'avant pour empêcher la roue de se positionner par contre-coup. En ce faisant la roue est positionnée pendant que la motoneige est en marche sans risque d' accident tout en levant le ski graduellement. On voit face à nous la tige extérieure femelle 43 et l'essieu 55.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
Un dispositif de roues rétractables pour une motoneige 20 ayant une paire de skis, sur chaque ski 22 étant fixé transversalement un moyen de tube 29 Le dispositif comprend un corps triangulaire 40, en premier plan, qui comprend trois extrémités dont:
-une première extrémité rapprochée 36 pivotante qui comprend une partie mâle 38 dirigée perpendiculairement au plan du corps triangulaire et destinée à la rotation à l'intérieur du moyen de tube 29;
-un sommet éloigné 50 comprenant un moyeu 52 substantiellement perpendiculaire au plan et destiné à recevoir une roue 68; le moyeu étant relié
à la partie mâle par un bras rigide torsionné 35 comprenant un moyen de positionnement en rotation destiné à varier la roue entre une position contre le sol et une position cachée derrière une structure élevée du ski;
-une troisième extrémité du corps triangulaire correspondant à un sommet du haut 46 comprend un moyen d'appliquer un mouvement de bascule par rapport à la première extrémité la faisant ainsi pivoter, le mouvement étant destiné à
élever et abaisser le moyeu 52 entre la position contre le sol et la position cachée;
ressort 96 et le ressort 97 sont en position basse, oblique et vers l'avant et continuent de gratter la glace. Il est essentiel que la roue se positionne de par l'arrière vers l'avant pour empêcher la roue de se positionner par contre-coup. En ce faisant la roue est positionnée pendant que la motoneige est en marche sans risque d' accident tout en levant le ski graduellement. On voit face à nous la tige extérieure femelle 43 et l'essieu 55.
SOMMAIRE DE L'INVENTION
Un dispositif de roues rétractables pour une motoneige 20 ayant une paire de skis, sur chaque ski 22 étant fixé transversalement un moyen de tube 29 Le dispositif comprend un corps triangulaire 40, en premier plan, qui comprend trois extrémités dont:
-une première extrémité rapprochée 36 pivotante qui comprend une partie mâle 38 dirigée perpendiculairement au plan du corps triangulaire et destinée à la rotation à l'intérieur du moyen de tube 29;
-un sommet éloigné 50 comprenant un moyeu 52 substantiellement perpendiculaire au plan et destiné à recevoir une roue 68; le moyeu étant relié
à la partie mâle par un bras rigide torsionné 35 comprenant un moyen de positionnement en rotation destiné à varier la roue entre une position contre le sol et une position cachée derrière une structure élevée du ski;
-une troisième extrémité du corps triangulaire correspondant à un sommet du haut 46 comprend un moyen d'appliquer un mouvement de bascule par rapport à la première extrémité la faisant ainsi pivoter, le mouvement étant destiné à
élever et abaisser le moyeu 52 entre la position contre le sol et la position cachée;
8 -la première extrémité est un centre de pivot de la partie mâle 38, et la troisième extrémité est située circonférenciellement par rapport au centre de pivot permettant le déplacement d'une poussée circonférencielle de 0 à 90 ;
-la troisième extrémité est localisée à distance par rapport au premier plan créant ainsi un deuxième plan parallèle au premier plan;
-le moyen de tube comprend une bande rapprochée 41' et une bande éloignée 41" comprenant des moyens de permettre la rotation de la partie mâle 38. Ces bandes rapprochée 41' et éloignée 41" sont continues et forment une attache femelle formant le tube 30 et destinée à contenir la partie mâle 38.
La bande éloignée 41" est orientée vers la verticale de 1 à 45 par rapport à
la bande rapprochée;
-le bras rigide torsionné comprend une courbe positionnant le moyeu à un angle correspondant à une orientation de la partie mile. L'angle est égal à 90 plus l'orientation de la partie mâle. Il comprend aussi une torsion 35' destinée à minimiser l'éloignement par rapport à une structure élevée du ski. Le moyen de tube peut être un tube de glissement 30 et dans la partie mâle des moyens d'entrer et de sortir du tube de glissement sous forme de canal en spirale 62 qui permet de se déplacer horizontalement et positivement dans le tube de glissement afin d'éloigner le corps triangulaire vers l'extérieur du ski et ainsi permettre à la roue de toucher le sol sous l'effet du mouvement de bascule. Le sommet du haut 46 est un embout 48 qui sous l'action d'un piston 76 s'appuyant dessus produit un mouvement de bascule 34 par rapport à
l'extrémité rapprochée et destiné à élever et abaisser le moyeu. Le piston est actionné par un moteur électrique 74 ou hydraulique commandé par une boîte de contrôle à la portée du motoneigiste; le canal en spirale 62 est disposé
autour de la partie mâle et une bille 66 est insérée partiellement dans le tube de glissement et partiellement dans le canal en spirale de telle sorte que sous
-la troisième extrémité est localisée à distance par rapport au premier plan créant ainsi un deuxième plan parallèle au premier plan;
-le moyen de tube comprend une bande rapprochée 41' et une bande éloignée 41" comprenant des moyens de permettre la rotation de la partie mâle 38. Ces bandes rapprochée 41' et éloignée 41" sont continues et forment une attache femelle formant le tube 30 et destinée à contenir la partie mâle 38.
La bande éloignée 41" est orientée vers la verticale de 1 à 45 par rapport à
la bande rapprochée;
-le bras rigide torsionné comprend une courbe positionnant le moyeu à un angle correspondant à une orientation de la partie mile. L'angle est égal à 90 plus l'orientation de la partie mâle. Il comprend aussi une torsion 35' destinée à minimiser l'éloignement par rapport à une structure élevée du ski. Le moyen de tube peut être un tube de glissement 30 et dans la partie mâle des moyens d'entrer et de sortir du tube de glissement sous forme de canal en spirale 62 qui permet de se déplacer horizontalement et positivement dans le tube de glissement afin d'éloigner le corps triangulaire vers l'extérieur du ski et ainsi permettre à la roue de toucher le sol sous l'effet du mouvement de bascule. Le sommet du haut 46 est un embout 48 qui sous l'action d'un piston 76 s'appuyant dessus produit un mouvement de bascule 34 par rapport à
l'extrémité rapprochée et destiné à élever et abaisser le moyeu. Le piston est actionné par un moteur électrique 74 ou hydraulique commandé par une boîte de contrôle à la portée du motoneigiste; le canal en spirale 62 est disposé
autour de la partie mâle et une bille 66 est insérée partiellement dans le tube de glissement et partiellement dans le canal en spirale de telle sorte que sous
9 l'impulsion du mouvement de bascule, en même temps la partie mâle pivote et elle avance et recule sous l'effet du canal se déplaçant autour de la bille.
Le dispositif de roues rétractables et automatiques est placé sur un ski préférentiellement au niveau des tiges de support 24 des skis à la motoneige mais il peut aussi être placé à l'avant ou à l'arrière des tiges de support.
Un dispositif de roues supplémentaire peut aussi être ajouté sur la face intérieure d'un ski, en plus de la face extérieure. Un système de douilles concentriques permettant l'élevation ou l'abaissement des roues peut être utilisé. Le système comprend :
-une première douille 31 comprenant un bras 49 destiné à être mû
mécaniqueemnt ou manuellement. La première douille entoure la partie mâle 38 et comprend un premier chemin 80 destiné à recevoir une première cheville 82 installée perpendiculairement sur la partie mâle. La première douille comprend de plus un second chemin 84 destiné à recevoir une seconde cheville 86;
-une seconde douille 33 concentrique entourant la première douille 31 et qui comprend la seconde cheville faisant saillie vers l'intérieur de la seconde douille 33 et étant destinée à parcourir le second chemin pour impartir un arc d'élévation et abaissement d'un bras d'essieu 65 d'une roue intérieure 68' au ski 22. Une butée 78 est utilisée pour limiter la rotation de la seconde douille 33. Les courses des roues extérieure et intérieure correspondant aux premier et second chemin 84 et 86 peuvent être égale ou inégale dépendamment des diamètres des roues. Par exemple, si la roue intérieure est plus petite que la roue extérieure, le second chemin 86 sera plus long que le premier chemin 84 car la petite roue aura besoin de plus de course pour s'appuyer sur le sol, ou à
l'inverse grâce à la butée 78.
Un moteur hydraulique avec pompe est ajouté à la motoneige pour pousser une pression hydraulique dans les cylindres.
D'autres objets et champs d'application de la présente invention se dégageront de la présente description au fur et à mesure qu'une personne versée dans l'art prendra connaissance des divers aspects de l'invention. Les présentes descriptions, aussi détaillées soit elles, ne présentent que des applications préférées de l'invention et ne sont données qu'à titre d'illustration. Il est entendu que toute personne ingénieuse et expérimentée dans le domaine pourra y apporter divers changements et adaptations et ce, sans que l'application réalisée ne sorte de la portée de la présente invention. Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
LEGENDE
20 Une motoneige 22' Ski arrière 22" Ski avant 22 Skis 22"' Flanc 23 Lisse 24 Tige de support du ski à la motoneige 25 Petit dôme 25' Grand dôme 26 Pivot central du ski 27 Extension au pivot central 28 Direction de déplacement 29 Périphérie 30 Tube de glissement 30' Tube oblique 31 Première douille 32 Distance 33 Seconde douille 34 Bascule 35' Torsion 35,35" Bras torsionné
36 Extrémité rapprochée 38 Partie mâle 39 Soudure 40 Corps triangulaire 41' Attache éloignée 41 Attache rapprochée 42 Sommet de côté
43 Tige extérieure femelle 44 Jonction courbée 45 Trajectoire 46 Sommet du haut 47 Filet 48 Embout 49 Bras 50 Sommet éloigné
51,51' Circonférences commandées 52 Moyeu 53 Tige mâle intérieure 54 Structure courbée 55 Essieu 56 Pince 57 Noix 58 Rondelle 59 Déflecteur 60 Ouvertures de serrage 62 Canal en spirale 64 Partie torsionnée 65 Bras d'essieu 66 Bille 68 Roue 68' Roue intérieure 69 Plaque d'acier 70 Trou de la roue 72 Cylindre 73 Vis d'attache 74 Moteur électrique 75 Écart 76 Piston 78 Butée 79 Pivot de cylindre 80 Premier chemin 82 Première cheville 84 Second chemin 86 Seconde cheville 88 Angle de positionnement 89 Petit angle 90 Plaque de translation de roue 94 Pivot de piston de la plaque 96 Pic à ressort 97 Ressort 98,98' Bloqueurs du ressort
Le dispositif de roues rétractables et automatiques est placé sur un ski préférentiellement au niveau des tiges de support 24 des skis à la motoneige mais il peut aussi être placé à l'avant ou à l'arrière des tiges de support.
Un dispositif de roues supplémentaire peut aussi être ajouté sur la face intérieure d'un ski, en plus de la face extérieure. Un système de douilles concentriques permettant l'élevation ou l'abaissement des roues peut être utilisé. Le système comprend :
-une première douille 31 comprenant un bras 49 destiné à être mû
mécaniqueemnt ou manuellement. La première douille entoure la partie mâle 38 et comprend un premier chemin 80 destiné à recevoir une première cheville 82 installée perpendiculairement sur la partie mâle. La première douille comprend de plus un second chemin 84 destiné à recevoir une seconde cheville 86;
-une seconde douille 33 concentrique entourant la première douille 31 et qui comprend la seconde cheville faisant saillie vers l'intérieur de la seconde douille 33 et étant destinée à parcourir le second chemin pour impartir un arc d'élévation et abaissement d'un bras d'essieu 65 d'une roue intérieure 68' au ski 22. Une butée 78 est utilisée pour limiter la rotation de la seconde douille 33. Les courses des roues extérieure et intérieure correspondant aux premier et second chemin 84 et 86 peuvent être égale ou inégale dépendamment des diamètres des roues. Par exemple, si la roue intérieure est plus petite que la roue extérieure, le second chemin 86 sera plus long que le premier chemin 84 car la petite roue aura besoin de plus de course pour s'appuyer sur le sol, ou à
l'inverse grâce à la butée 78.
Un moteur hydraulique avec pompe est ajouté à la motoneige pour pousser une pression hydraulique dans les cylindres.
D'autres objets et champs d'application de la présente invention se dégageront de la présente description au fur et à mesure qu'une personne versée dans l'art prendra connaissance des divers aspects de l'invention. Les présentes descriptions, aussi détaillées soit elles, ne présentent que des applications préférées de l'invention et ne sont données qu'à titre d'illustration. Il est entendu que toute personne ingénieuse et expérimentée dans le domaine pourra y apporter divers changements et adaptations et ce, sans que l'application réalisée ne sorte de la portée de la présente invention. Il est bien entendu que le mode de réalisation de la présente invention qui a été décrit ci-dessus, en référence aux dessins annexés, a été donné à titre indicatif et nullement limitatif, et que des modifications et adaptations peuvent être apportées sans que l'objet s'écarte pour autant du cadre de la présente invention.
LEGENDE
20 Une motoneige 22' Ski arrière 22" Ski avant 22 Skis 22"' Flanc 23 Lisse 24 Tige de support du ski à la motoneige 25 Petit dôme 25' Grand dôme 26 Pivot central du ski 27 Extension au pivot central 28 Direction de déplacement 29 Périphérie 30 Tube de glissement 30' Tube oblique 31 Première douille 32 Distance 33 Seconde douille 34 Bascule 35' Torsion 35,35" Bras torsionné
36 Extrémité rapprochée 38 Partie mâle 39 Soudure 40 Corps triangulaire 41' Attache éloignée 41 Attache rapprochée 42 Sommet de côté
43 Tige extérieure femelle 44 Jonction courbée 45 Trajectoire 46 Sommet du haut 47 Filet 48 Embout 49 Bras 50 Sommet éloigné
51,51' Circonférences commandées 52 Moyeu 53 Tige mâle intérieure 54 Structure courbée 55 Essieu 56 Pince 57 Noix 58 Rondelle 59 Déflecteur 60 Ouvertures de serrage 62 Canal en spirale 64 Partie torsionnée 65 Bras d'essieu 66 Bille 68 Roue 68' Roue intérieure 69 Plaque d'acier 70 Trou de la roue 72 Cylindre 73 Vis d'attache 74 Moteur électrique 75 Écart 76 Piston 78 Butée 79 Pivot de cylindre 80 Premier chemin 82 Première cheville 84 Second chemin 86 Seconde cheville 88 Angle de positionnement 89 Petit angle 90 Plaque de translation de roue 94 Pivot de piston de la plaque 96 Pic à ressort 97 Ressort 98,98' Bloqueurs du ressort
Claims (34)
Les réalisations au sujet desquelles un droit de privilège est revendiqué sont définies comme suit :
1. Dans une motoneige ayant deux skis chacun comprenant un moyen de rotation disposé autour d'un axe (27,55) (51,53) transversal audit ski, un dispositif de roues rétractables de motoneige se déplaçant autour dudit moyen de rotation et comprenant :
- un corps triangulaire (90) en un premier plan comprenant une première extrémité rapprochée comprenant une partie rotative (43) dirigée perpendiculairement audit premier plan;
- ledit corps triangulaire comprenant une deuxième extrémité éloignée comprenant un moyeu (52) substantiellement perpendiculaire audit plan et destiné à recevoir une roue (68); ledit moyeu étant relié à ladite partie rotative par un bras rigide comprenant un moyen de positionnement en rotation;
- une troisième extrémité dudit corps triangulaire comprenant un moyen d'appliquer un mouvement de bascule par rapport à ladite première extrémité
la faisant ainsi pivoter, ledit mouvement étant destiné à élever et abaisser ledit moyeu (52) entre une position contre le sol et une position élevée derrière une structure élevée dudit ski.
- un corps triangulaire (90) en un premier plan comprenant une première extrémité rapprochée comprenant une partie rotative (43) dirigée perpendiculairement audit premier plan;
- ledit corps triangulaire comprenant une deuxième extrémité éloignée comprenant un moyeu (52) substantiellement perpendiculaire audit plan et destiné à recevoir une roue (68); ledit moyeu étant relié à ladite partie rotative par un bras rigide comprenant un moyen de positionnement en rotation;
- une troisième extrémité dudit corps triangulaire comprenant un moyen d'appliquer un mouvement de bascule par rapport à ladite première extrémité
la faisant ainsi pivoter, ledit mouvement étant destiné à élever et abaisser ledit moyeu (52) entre une position contre le sol et une position élevée derrière une structure élevée dudit ski.
2. Le dispositif de la revendication 1 utilisé en mouvement d'avancement de motoneige dans lequel ladite position élevée est localisée vers l'arrière dudit ski par rapport audit moyen de rotation et ladite roue est abaissée de ladite position élevée et positionnée contre ledit sol et retournée en direction adverse vers ladite position élevée quand ladite motoneige est sur une surface enneigée.
3. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit moyen de rotation est une partie femelle (43) rotative autour d'un centre de pivot mâle d'un essieu (55), et ladite troisième extrémité est située radialement par rapport audit centre de pivot permettant le déplacement d'une poussée circonférencielle de 0 à 120°.
4. Le dispositif de la revendication 3 dans lequel ladite troisième extrémité
est localisée à distance (51') par rapport audit premier plan créant ainsi un deuxième plan parallèle audit premier plan.
est localisée à distance (51') par rapport audit premier plan créant ainsi un deuxième plan parallèle audit premier plan.
5. Le dispositif de la revendication 3 dans lequel ledit moyen de rotation est un moyen de tube et ledit moyen de tube comprend une bande rapprochée (41") et une bande éloignée (41') comprenant des moyens de permettre la rotation d'une partie mâle (51).
6. Le dispositif de la revendication 5 dans lequel lesdites bandes rapprochée (41") et éloignée (41') sont continues et forment une attache femelle formant ledit moyen de tube et destinée à contenir ladite partie mâle (51).
7. Le dispositif de la revendication 6 dans lequel ladite bande éloignée est orientée vers la verticale de 1° à 45° par rapport à ladite bande rapprochée.
8. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit bras rigide comprend un bras torsionné (35) positionnant ledit moyeu à un angle correspondant à
une orientation de ladite partie mâle.
une orientation de ladite partie mâle.
9. Le dispositif de la revendication 8 dans lequel audit angle est ajouté 90 .
10. Le dispositif de la revendication 8 dans lequel ledit bras torsionné (35) comprend une torsion supplémentaire (35') destinée à minimiser l'éloignement par rapport à ladite structure élevée.
11. Le dispositif des revendications 5 ou 10 dans lequel ladite torsion (35') supplémentaire augmente graduellement de 2 à 15 de l'extrémité dudit bras près dudit moyen de tube à l'extrémité dudit bras près de ladite roue (68) pour permettre à ladite roue, lors du glissement dudit ski sur la neige d'effectuer un mouvement de translation vers le dessus dudit ski.
12. Le dispositif de la revendication 8 dans lequel ledit angle de positionnement (88) est compris entre 1 et 45 degrés.
13. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit mouvement de bascule est produit par un piston (76) appuyant sur un pivot de piston (94).
14. Le dispositif de la revendication 13 dans lequel ledit piston est actionné
par un moyen de moteur relié à une boîte de contrôle commandée par un motoneigiste.
par un moyen de moteur relié à une boîte de contrôle commandée par un motoneigiste.
15. Le dispositif de la revendication 1 dans lequel ledit moyen de rotation permet de plus de soulever ledit moyeu et de ramener ledit moyeu au-dessus dudit ski lorsque ledit ski est en position de glissement sur la neige;
lorsque ledit ski est en position de glissement sur le pavé, ladite roue étant abaissée à
côté dudit ski et sous le niveau dudit ski, prenant position de roulement sur ledit pavé pour protéger ledit ski et assurer une meilleure conduite.
lorsque ledit ski est en position de glissement sur le pavé, ladite roue étant abaissée à
côté dudit ski et sous le niveau dudit ski, prenant position de roulement sur ledit pavé pour protéger ledit ski et assurer une meilleure conduite.
16. Le dispositif de la revendication 3 dans lequel ledit ski comprend un support de ski (24) et ledit moyen de rotation (43) et (41) est localisé près dudit support.
17. Le dispositif de la revendication 16 dans lequel ledit moyen de rotation (43) est concentrique à une extension (27) d'un pivot central (26) dudit support (24).
18. Le dispositif de la revendication 2 ou 16 dans lequel ledit positionnement au sol de ladite roue se fait par l'arrière dudit support de ski (24).
19. Le dispositif de la revendication 8 comprenant un bras (49) mû
manuellement et rétracté par un moyen de ressort tenu par un cliquet qui est détaché automatiquement lorsque commandé par un motoneigiste.
manuellement et rétracté par un moyen de ressort tenu par un cliquet qui est détaché automatiquement lorsque commandé par un motoneigiste.
20. Le dispositif de la revendication 16 dans lequel ledit moyen de rotation comprend une extension (27) audit support de ski (24) entourée d'un essieu (55) autour duquel se trouve une douille (43) attachée audit bras rigide (90).
21. Le dispositif de la revendication 20 dans lequel ledit essieu (55) est excentrique par rapport à ladite extension (27).
22. Le dispositif de la revendication 17 dans lequel ledit bras rigide comprend un pic (96) disposé perpendiculairement et destiné à gratter de la neige et de la glace pour lancer une poussière de neige pour refroidir une partie de ladite motoneige.
23. Le dispositif de la revendication 22 quand ladite roue est entre la position contre le sol et ladite position élevée.
24. Le dispositif de la revendication 22 quand ladite roue est en position élevée.
25. Le dispositif de la revendication 22 dans lequel ledit pic comprend un ressort (97) destiné à atténuer et à ramener le déplacement dudit pic, ledit ressort étant attaché audit bras rigide et pivotant.
26. Le dispositif de la revendication 25 dans lequel ledit ressort est positionné entre une première et une seconde butée (98,98').
27. Le dispositif de la revendication 25 dans lequel ledit ressort est positionné autour dudit moyeu (52).
28. Le dispositif de la revendication 25 dans lequel ledit ressort est positionné autour dudit pivot central (26).
29. Le dispositif de la revendication 22 dans lequel ledit pic est amovible et rangé.
30. Le dispositif de la revendication 7 dans lequel ladite orientation vers la verticale est renversée à -1 à -10 degrés pour positionner ladite roue en position élevée dans un dôme (25).
31. Le dispositif de la revendication 3 comprenant une douille (43) orientée de 0 à 25 degrés suivant ledit essieu (55) et mobile autour dudit essieu et destinée à positionner ladite roue en position élevée audessus dudit ski et déplacée en relation avec une orientation gauche-droite de ladite roue (68).
32. Le dispositif de la revendication 31 dans lequel une extension (27) entoure ledit essieu (55) fixé angulairement de 0 à 25 degrés audit flanc de ski et ladite douille (43) définissant une tige extérieure femelle fixée à une plaque de translation de roue (90) et mobile autour dudit essieu.
33. Le dispositif de la revendication 29 comprenant une plaque d'acier (69) fixée audit ski par des vis (73) et comprenant une clé rectangulaire (75) correspondant à une même clé sur ledit essieu et destinée à empêcher ledit essieu de tourner.
34. Le dispositif de la revendication 33 dans laquelle ladite plaque (69) comprend un déflecteur (59) coupé en progression et perpendiculaire et destiné à éloigner les roches et obstacles et protéger ledit essieu et ladite roue lorsqu'en position élevée.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA2755044A CA2755044C (fr) | 2010-12-10 | 2011-09-07 | Roues de motoneige retractables et ameliorees |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA2724925A CA2724925C (fr) | 2010-11-30 | 2010-12-10 | Roues de motoneige retractables et a positionnement automatique |
| CACA2724925 | 2010-12-10 | ||
| CA2755044A CA2755044C (fr) | 2010-12-10 | 2011-09-07 | Roues de motoneige retractables et ameliorees |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2755044A1 CA2755044A1 (fr) | 2011-12-22 |
| CA2755044C true CA2755044C (fr) | 2012-08-07 |
Family
ID=45373843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA2755044A Active CA2755044C (fr) | 2010-12-10 | 2011-09-07 | Roues de motoneige retractables et ameliorees |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CA (1) | CA2755044C (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10059362B1 (en) | 2016-04-26 | 2018-08-28 | Bombardier Recreational Products Inc. | Snowmobile ski assembly |
-
2011
- 2011-09-07 CA CA2755044A patent/CA2755044C/fr active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10059362B1 (en) | 2016-04-26 | 2018-08-28 | Bombardier Recreational Products Inc. | Snowmobile ski assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2755044A1 (fr) | 2011-12-22 |
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| Date | Code | Title | Description |
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