CA2122121A1 - Re-track - Google Patents

Abstract

Precis Dans le domaine des remorques, on sait que chaque utilisation requiert une remorque spécifique à chaque besoin. Dans la présente invention le mécanisme présentépermet de varier la largeur des roues. Ceci permet d'augmenter le champ d'utilisation d'une même remorque , que se soit attaché à un véhicule routier ou bien à un véhicule tout terrain.

Description

La présente invention se rapporte à une remorque utilitaire rétractable. Il est d'usage courant pour une personne qui possède un véhicule tout terrain ( 4 roues ) d'avoir plus d'une remorque afin de com-bler ses besoins. L'une de ces remorques devrait avoir la capacité nécessaire afin de transporter le véhicule tout terrain dans divers endroits (ex: chalet). De plus cette.remorque devrait avoir une largeur suffisante pour assurer une bonne stabilité routière. Une autre remorque serait nécessaire lors de besoins hors route, c'est-à-dire une utilisation en forêt ou sur chemin étroit. Celle-ci ne devrait pas excéderla largeur du véhicule tout terrain, afin de permettre de passer dans des endroits restreints o~ le véhicule tout ter-rain peut passer. Une grande majorité des gens qui pos-sède et utilise un véhicule tout terrain pour le loi-sir ou pour le travail font donc face à un problème d'utilisation, de transport, d`entreposage de deux remorques différentes.

Nous avons découvert que ces inconvénients peu-vent ètre supprimés par l'utilisation d'un mécanisme de rétraction des roues. Lors d'une utiliæation rou-tière, les roues excèdent chaque côté du chassis, ce

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qui offre une bonne stabilité routière, tandis que lors d'une utilisation en sentier battu, les roues sont scus le chassis.

Relativement aux dessins qui, illustrent la réali-sation de l'invention, la figure 1 représente une vue de plan de la remorque en position ouverte, la figure 2 représente la coupe A-A de la figure 1 , et la figure 3 représente la coupe B-B de ~a figure 1.

La remorque illustré comprend deux parties qui-ont une interaction dans la processus de la rétraction. Il y a premièrement, l'essieu (1), celle-ci est composé de

3 parties distinctes, deux tuyaux de dimension différen-te et une vis (2). Deuxième~ti, il y a les barres guides (3) , ceux-ci ont pour mission d'assurer l'alignement des roues et sont composés de tuyaux carrés de dimensions ~--différentes.

La rétraction fonctionne par l'entraînement des deux tuyaux de l'essieu l'un vers l'autre à l'aide d'une vis. Celle-ci est située dans la plus grosse partie de l'essieu. A une de ces extrémité, la vistourne librement dans un étrier de retenue (4) qui retient l'essieu du tandem et les lames de ressort (5). A l'autre extrémité
la vis est maintenue et guidée par un écrou fixé â l'ex- -trémité de l'autre tuyau ( voir figure 2 ). ~;~

En position ouverte, ~'essieu se défini( comme étant tuyaux embo1tés l'un dans l'autre sur une longueur de 8 pouces. I.a dimension intérieur du plus gros correspond exactement à la dimension extérieur du plus petit, ce , qui confère aucune vibration. Les barres guides ont aussi les mêmes caractéristiques de dimension, mais sont de formes carrés. Ces barres sont positionnés telles qu'il-lustrées dans la figure 1. Deux tuyaux sont fixes de chaque côté du chassis et quatre autres tuyaux d'une lo~-gueur de 10 pouces sont mobiles alentour de ceux-ci.
Les tuyaux mobiles sont soudés après la barre d'attache-ment des-lames (6).

Lors du vissage, les deux tuyaux de l'es~ieu sont ~;
attirés l'un vers l'autre, ce qui entra~nent l'ensem- ;
ble des pièces se rattachant à l'étrier de retenue (4) et ainsi les tuyaux extérieur des barres guides sont entra~nés jusqu'aux accotoirs (7). Ceux-ci ont por fonction de limité la course de l'ensemble et de pos-sitionner au bonne endroit les parties mobiles. Une fois, la fermeture de l'essieu compléte, les roues se situes sous le chassis. Pour remettre les roues en position, il suffit de dévisser la vis, le mécanisme s'inverse afin de faire ressortir les roues et l'ensem-ble de la fixation jusqu'à la position ouverte.

Claims (2)

1. Un système de rétraction des roues d'une remor-que perpendiculaire au sens du roulement comprenant:
un essieu en deux parties s`emboitant l'un dans l'au-tre et entraînés par un système a vis.

2. Un système, tel qu'il est défini dans la revendi-cation 1 , dont l`essieu peut se rétracter à l'aide d'un bras d'entraînement.