BRPI1012217B1

BRPI1012217B1 - envidraçamento de veículo, métodos para a produção de um envidraçamento de veículo, e para a produção de um painel de vidro transparente, e, uso do envidraçamento de veículo

Info

Publication number: BRPI1012217B1
Authority: BR
Inventors: Timmermann Alwin
Original assignee: Saint Gobain
Priority date: 2009-04-23
Filing date: 2010-04-19
Publication date: 2019-11-26
Also published as: MX345940B; CN102421639A; DE102009061059A1; MX2011011069A; EP2421724A1; PT2421724T; KR20160079130A; CN102421639B; WO2010121982A1; KR20120013938A; DE102009018348B3; US20110281095A1; PL2421724T3; KR101734794B1; ES2650216T3; JP5944977B2; JP2012524690A; EP2421724B1; US8808839B2; BRPI1012217A2

Abstract

envidraçamento de veículo, métodos para a produção de um envidraçamento de veículo, e para a produção de um painel de vidro transparente, e, uso do envidraçamento de veículo a presente invenção refere-se a um envidraçamento de veículo, compreendendo: a) pelo menos um painel de vidro transparente (1), b) um corpo transparente (2), c) pelo menos uma camada de polímero transparente (3) interposta, sendo que o corpo transparente (2) é conectado em um modo de travamento positivo ao painel de vidro de janela transparente (1) via a camada de polímero transparente (3) sobre pelo menos uma superfície de acoplamento, e a largura máxima e o comprimento máximo do corpo transparente são menores do que a largura mínima e o comprimento mínimo do painel de vidro de janela transparente (1) e uma superfície de transmissão a2-p do corpo transparente (2) e a superfície a1 do painel de vidro de janela transparente (1), transcorrem paralelos com desvios angulares máximos inferiores a 10°. o painel de vidro de janela transparente (1) apresenta uma borda opaca da região de transmissão com tinta de recobrimento (10). para montar um gravador de imagens e para minimizar a difusão de luz, o corpo transparente (2) apresenta partes absorvedoras de luz (5).

Description

“ENVIDRAÇAMENTO DE VEÍCULO, MÉTODOS PARA A PRODUÇÃO DE UM ENVIDRAÇAMENTO DE VEÍCULO, E PARA A PRODUÇÃO DE UM PAINEL DE VIDRO TRANSPARENTE, E, USO DO ENVIDRAÇAMENTO DE VEÍCULO” [0001] A presente invenção refere-se a um novo envidraçamento de veículo com um elemento de acoplamento óptico para a transmissão de radiação eletromagnética, em particular de dados de imagem na faixa de comprimento de onda visível.

[0002] Além disso, a presente invenção refere-se a um novo método para a produção de um envidraçamento de veículo com um elemento de acoplamento óptico.

[0003] Além disso, a presente invenção refere-se ao uso do envidraçamento de veículo em veículos com um sistema de auxílio ao condutor.

[0004] No documento DE 10 2007 054 0 47 A1 descreve-se um painel de vidro de vidro laminado para um veículo, sendo que o painel de vidro de vidro laminado compreende pelo menos um painel de vidro de vidro exterior e um painel de vidro de vidro interior, caracterizado pelo fato de que o painel de vidro de vidro interior e o painel de vidro de vidro exterior possuem características ópticas diferentes, e o painel de vidro de vidro interior apresenta pelo menos um entalhe ou recorte. Assim, o painel de vidro de vidro laminado pode apresentar propriedades de transmissão óptica diferentes em áreas diferentes de sua superfície.

[0005] No documento DE 10 2006 027 044 A1, um meio óptico é revelado, em particular, um sistema de prismas ou espelhos para um gravador de imagens em um veículo automotor, sendo que o meio óptico redireciona a direção de observação do gravador de imagens em uma faixa de ângulos espaciais predefinidos. O meio óptico é montado, de preferência, na região do espelho exterior.

[0006] A partir do documento DE 100 54 307 A1 conhece-se um elemento de acoplamento de luz para a redução de reflexões compreendendo o acoplamento de um feixe de luz em um painel de vidro de vidro transparente, sendo que o feixe de luz atinge o painel de vidro em um ângulo diferente da perpendicular, e o elemento de acoplamento de luz possui aproximadamente o mesmo índice refrativo que o

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2/13 painel de vidro e encontra-se disposto em um modo de travamento positivo no painel de vidro. O elemento de acoplamento de luz apresenta uma superfície de entrada de luz que é aproximadamente vertical, pelo menos no ponto de incidência do eixo primário do feixe de luz.

[0007] O documento DE 10 2006 039 065 A1 revela um dispositivo de fixação para um sensor óptico em um painel de vidro de veículo.

[0008] O documento DE 10 2007 054 047 A1 revela um painel de vidro de vidro laminado para um veículo com uma camada isolante de calor sobre a superfície. A camada isolante de calor apresenta um entalhe na região de um elemento funcional. [0009] Os elementos de acoplamento ópticos conhecidos transmitem feixes de radiação eletromagnética com distorção óptica devido a diferentes comprimentos de trajeto da luz no corpo opticamente denso, em particular com a transmissão de dados de imagem. Os dados de imagem precisam ser corrigidos com um dispêndio significativo de potência computacional. Além disso, é necessária uma área comparativamente grande do envidraçamento para a transmissão de imagens para o interior, em particular no caso de gravadores de imagens objetivados horizontalmente e com um ângulo de instalação do envidraçamento de veículo que desvia muito da vertical. Esta área não é mais disponível como uma área utilizável, p. ex., para o campo de visão B de acordo com ECE-R 43.

[0010] Um objeto da presente invenção consiste em verificar um envidraçamento de veículo em que feixes de radiação eletromagnética de um transmissor e/ou receptor são transmitidos através do envidraçamento de veículo de tal forma que seja necessária uma área menor possível do envidraçamento de veículo, e a distorção óptica, em particular de dados de imagem, seja a menor possível.

[0011] Outro objeto da presente invenção consiste em verificar um novo método para a produção de um envidraçamento de veículo.

[0012] Outro objeto da presente invenção consiste em encontrar um novo uso para um envidraçamento de veículo.

[0013] O objeto é realizado por meio de um envidraçamento de veículo que compreende pelo menos:

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a) um painel de vidro transparente,

b) um corpo transparente,

c) pelo menos uma camada de polímero transparente interposta entre os mesmos, sendo que o corpo transparente é conectado em um modo de travamento positivo ao painel de vidro transparente via a camada de polímero transparente sobre pelo menos uma superfície de acoplamento, e a largura máxima e o comprimento máximo do corpo transparente é menor do que a largura mínima e o comprimento mínimo do painel de vidro transparente e uma superfície de transmissão do corpo transparente e a superfície do painel de vidro transparente estendem-se paralelamente entre si com desvios angulares máximos inferiores a 10°.

[0014] O trajeto de um feixe de radiação eletromagnética, em particular de um dado de imagem, é grosseiramente o mesmo no painel de vidro transparente opticamente denso e no corpo transparente opticamente denso devido ao curso paralelo da superfície do painel de vidro transparente e da superfície de transmissão do corpo transparente como um elemento de acoplamento óptico. Uma imagem observada através do painel de vidro transparente e do corpo transparente parece não distorcida ou dificilmente distorcida. Ao mesmo tempo, a distância entre a superfície de transmissão do corpo transparente e as aberturas do transmissor e/ou do receptor é encurtada. O feixe de radiação não pode expandir-se muito devido à curta distância. Assim, a área necessária para o transmissor e/ou receptor para a transmissão do feixe de radiação é reduzida, em particular com gravadores de imagem objetivados horizontalmente com ângulos de instalação do envidraçamento de veículo que se desviam muito da vertical.

[0015] Em uma concretização preferida, a superfície de transmissão do corpo transparente e a superfície do painel de vidro transparente, transcorrem paralelas entre si com desvios angulares inferiores a 2^o. O quanto maior o paralelismo da superfície de transmissão e da superfície do painel de vidro transparente, tanto menor a distorção óptica de um feixe de radiação.

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4/13 [0016] Em outra concretização preferida, o corpo transparente apresenta uma largura máxima, de preferência, de 5 mm a 100 mm.

[0017] A superfície de acoplamento e a superfície de transmissão do corpo transparente são, de preferência, implementadas como trapezóides. Quanto mais a direção de observação do transmissor e/ou receptores no painel de vidro transparente se desvia da vertical, tanto mais pronunciada a forma trapezóide. Regiões que se encontram localizadas próximas da abertura do transmissor e/ou receptor podem ser implementadas de forma mais estreita, porque o feixe de radiação pode expandir-se apenas ligeiramente da abertura do transmissor e/ou receptor e do corpo transparente. Assim, em uma concretização, a largura do corpo transparente diminui na borda do topo do painel de vidro transparente.

[0018] Em uma concretização preferida, o comprimento do corpo transparente é de 10 mm a 200 mm.

[0019] A espessura do corpo transparente é, de preferência, de 2 mm a 25 mm.

[0020] O corpo transparente contém, de preferência, vidro de silicato, ou polimetil metacrilato, policarbonato, polímeros de ciclo-olefina, polisulfona, poliuretano, polipropileno, poliestireno, poliamida, poliéster, e/ou cloreto de polivinila, e também copolímeros e/ou combinações dos mesmos. De um modo geral, todos os materiais que são transparentes a feixes de radiação eletromagnética do transmissor e/ou receptor são considerados. Para gravadores de imagens, prefere-se alta transparência à radiação eletromagnética na faixa visível (de 380 nm a 750 nm) e/ou próximo do infravermelho (de 750 nm a 1200 nm).

[0021] O corpo transparente apresenta transmissão de luz na faixa de comprimento de onda de 380 nm a 750 nm, de preferência, não superior a 70 %.

[0022] O corpo transparente pode apresentar, de preferência, transmissão de radiação infravermelha inferior a 50 %, para minimizar a radiação entrante sem informação útil no receptor.

[0023] Um transmissor inclui uma abertura para a emissão de radiação eletromagnética, em particular, feixes de radiação. A radiação eletromagnética e, em

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5/13 particular, os feixes de radiação, após interação com a matéria podem ser refletidos e detectados via uma abertura no receptor. A partir do sinal é possível calcular dados sobre a distância entre objetos e o veículo, características da superfície de objetos, e temperaturas nas imediações de veículos, com base em desvios de fase e medições de tempo de operação. Frequentemente, no caso de gravadores de imagens na faixa visível ou infravermelha, não é necessário transmissor; ao invés, sinais são meramente recolhidos das imediações. A fonte da radiação eletromagnética pode resultar de transmissores externos. De um modo geral, a transmissão e recepção de toda a radiação eletromagnética que são de interesse para o condutor, e considera-se sistemas de auxílio ao condutor para a operação de um veículo.

[0024] Sistemas de auxílio ao condutor precisam, de preferência, de dados de imagem das imediações. É possível reconhecer outros usuários da rodovia, obstáculos, sinais de trânsito, e marcações de vias. Por meio de um sistema de avaliação assistido por computador, o condutor é auxiliado ativamente ou passivamente na operação do veículo. Com a configuração apropriada, por meio destes dados, um veículo pode ser operado até mesmo autonomamente.

[0025] Luz difratada e a porção de radiação eletromagnética que não é transmitida diretamente ou refletida pelo painel de vidro transparente, pelo corpo transparente, ou outros componentes do envidraçamento de veículo ou das imediações. Esta luz difratada contém apenas mui pouca ou nenhuma informação aproveitável, e é deslocada no receptor pelo sinal útil. Luz difratada reduz a sensibilidade do receptor. Luz difratada pode ser absorvida por um revestimento absorvedor de luz sobre superfícies laterais superfícies laterais do corpo transparente que não se encontram diretamente no trajeto do feixe. Para a camada absorvedora de luz considera-se, de preferência, tintas contendo polímero enegrecidas que são mecanicamente e quimicamente estáveis após reação química ou evaporação de um solvente.

[0026] Em uma concretização, o corpo transparente possui partes absorvedoras de luz sobre pelo menos uma superfície lateral. As partes contêm poliacrílico,

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6/13 poliuretano, polipropileno, poliestireno, poliamida, poliéster, cloreto de polivinila, policarbonato, e/ou polimetil metacrilato, e também copolímeros e/ou combinações dos mesmos. As partes absorvedoras de luz podem envolver completamente ou parcialmente o corpo transparente e áreas fora do trajeto direto dos feixes de radiação eletromagnética entre transmissor e/ou receptor. Em uma ação minimiza-se a luz difratada interferente. As partes absorvedoras de luz podem ser referidas como escudos contra luz difratada.

[0027] Em outra concretização preferida, a forma das partes absorvedoras de luz e/ou do corpo transparente possui planos inclinados, aberturas, fendas, e/ou fios para o posicionamento e instalação de sistemas de transmissores ou receptores eletromagnéticos. Esta concretização da invenção possui, em particular, a vantagem de que o transmissor e/ou receptor são posicionados de uma maneira definitiva relativamente ao painel de vidro transparente e relativamente ao corpo transparente. [0028] Em outra concretização da invenção, o corpo transparente pode apresentam, nas superfícies laterais, planos completamente ou parcialmente inclinados, formas côncavas, convexas, e/ou elementos ópticos que são usados para o acoplamento R_e e desacoplamento R_a de sinais sensores eletromagnéticos adicionais sobre superfícies laterais, p. ex., para sistemas de detecção de chuva.

[0029] Em sistemas de detecção de chuva, um sinal de teor de água sobre a superfície do painel de vidro transparente acoplado via as superfícies laterais é alterado e detectado como um sinal de saída. A partir do sinal de saída, a quantidade de umidade pode ser inferida por meio de cálculos apropriados.

[0030] Para minimizar perdas de radiação eletromagnética por reflexão óptica sobre a superfície de transmissão do corpo transparente, o corpo transparente inclui, em uma concretização preferida, pelo menos uma camada antirrefletiva.

[0031] A desreflexão é a minimização de perdas de radiação eletromagnética por reflexão em interfaces apresentando densidade óptica diferente. Um corpo ou um meio são opticamente densos se eles apresentarem um índice refrativo maior do que aquele do ar. O índice refrativo do ar é aproximadamente 1.

[0032] A desreflexão de superfícies pode ser realizada por meio de várias

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7/13 medidas. Com sistemas de camadas ópticas de interferência, parte da radiação refletida é extinta por meio de interferência destrutiva por meio de revestimento da superfície de vidro com duas ou mais camadas finas com índices refrativos diferentes. Alternativamente, a desreflexão pode ser efetuada por meio de um sistema de camada simples se seu índice refrativo corresponde a aproximadamente a raiz matemática do índice refrativo do material subjacente. Camadas incluem, em particular, nitreto de silício e óxido de silício e também todos os nitretos de metal transparentes e/ou misturas dos mesmos.

[0033] Pelo menos mais um revestimento sobre a superfície de transmissão ou superfície de acoplamento do corpo transparente contém camadas transparentes, redutivas, contendo prata, óxido de estanho, óxido de zinco, óxido de índio estanho, e/ou misturas dos mesmos. Em uma concretização da invenção, o corpo transparente pode ser aquecido com calor de Joule usando um fluxo de corrente elétrica, para minimizar a condensação sobre o corpo transparente, em particular a baixas temperaturas externas. A condensação podería reduzir o desempenho do transmissor e a sensibilidade do receptor por meio de absorção e/ou difusão incrementada.

[0034] O painel de vidro transparente contém, de preferência, vidro de silicato, poliestireno, poliamida, poliéster, cloreto de polivinila, policarbonato, vinil acetato de etileno, polivinil butirais plastificados, poliuretanos, ionômeros, e/ou polimetil metacrilato, e também copolímeros e/ou combinações dos mesmos. O painel de vidro transparente é desenvolvido de forma particularmente preferível como um painel de vidro de vidro laminado.

[0035] Em outra concretização preferida, o painel de vidro transparente contém, pelo menos em sub-regiões e revestimento opaco com tinta de recobrimento. A tinta de recobrimento opaco delimita completamente ou parcialmente a superfície para a transmissão de radiação eletromagnética para cobrir, por exemplo, elementos de montagem interferentes do transmissor e/ou receptor.

[0036] Para incrementar a estabilidade mecânica, em uma concretização preferida, o painel de vidro transparente é curvado no sentido longitudinal e/ou no

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8/13 sentido transversal.

[0037] O sentido longitudinal é o sentido aproximado ao longo da direção de observação do transmissor e/ou do receptor. Os dados de comprimento referem-se a esta direção. Assim, os dados de largura referem-se à direção transversal.

[0038] Com painéis transparentes altamente curvados, o corpo transparente também é curvado em um modo de travamento positivo no sentido longitudinal e/ou no sentido transversal.

[0039] A camada de polímero transparente contém, de preferência, poliacrilato, poliuretano, polipropileno, poliestireno, poliamida, poliéster, cloreto de polivinila, policarbonato, polimetil metacrilato, vinil acetato de etileno, polivinil butirais plastificados, poliuretanos, poliacrilatos, ionômeros e também copolímeros e/ou combinações dos mesmos. Usa-se o sistema adesivo baseado em acrílico VHB™ da companhia 3M Deutschland GmbH, Neuss, por exemplo, como a camada de polímero.

[0040] Em uma concretização preferida do envidraçamento de veículo, a camada de polímero transparente é de 0,5 mm a 2 mm, de preferência, de 1,00 mm a 1,5 mm de espessura.

[0041] No método de acordo com a invenção para a produção de um envidraçamento de veículo, um painel de vidro transparente é parcialmente revestido com uma tinta de recobrimento opaco. Um corpo transparente e uma camada de polímero transparente aplicada na superfície de contato são preaquecidos e aplicase vácuo sob um domo de vácuo no corpo transparente com a camada de polímero transparente. O corpo transparente com a camada de polímero transparente no painel de vidro transparente é alinhada sobre a tinta de recobrimento opaco e aderida enquanto era desenrolada. O preaquecimento é realizado, de preferência, na faixa de temperatura de 30 °C a 70 °C.

[0042] Em uma concretização do método, em uma etapa precedente do método, o painel de vidro transparente é laminado de dois painéis transparentes e polímero em um processo em autoclave.

[0043] A tinta de recobrimento opaco pode ser aplicada em um processo de

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9/13 serigrafia, de preferência, na superfície interior do painel de vidro transparente individual, antes do processo de laminação ou sobre a superfície exterior do painel de vidro transparente.

[0044] Inesperada e surpreendentemente, verificou-se também o novo uso do envidraçamento de veículo como um para-brisas para a transmissão de radiação eletromagnética e para a instalação de sistemas de auxílio ao condutor.

[0045] Uma concretização exemplar da invenção é ilustrada nos desenhos e é descrita com maior detalhe a seguir.

[0046] As figuras ilustram:

a Fig. 1 uma seção transversal através de um envidraçamento de veículo e um gravador de imagens de acordo com o estado da técnica, a Fig. 2 uma seção transversal através de um envidraçamento de veículo e um gravador de imagens de acordo com a invenção, a Fig. 3 uma vista plana de um envidraçamento de veículo de acordo com a invenção, a Fig. 4 uma seção transversal através da linha A-A na Fig. 3, a Fig. 5 uma seção transversal através de um envidraçamento de veículo de acordo com a invenção, a Fig. 6 uma vista plana do corpo transparente, a Fig. 7 uma concretização exemplar do método de acordo com a invenção para a produção do envidraçamento de veículo de acordo com a invenção em um diagrama de fluxo.

[0047] A Fig. 1 até 6 são representações esquemáticas que se destinam a ilustrar o princípio da invenção. Consequentemente, as representações esquemáticas não precisam ser em escala.

[0048] Em um exemplo comparativo de acordo com a Fig. 1 de acordo com o estado da técnica, um gravador de imagens 9 com uma direção de observação aproximadamente horizontal foi instalado no lado interior de um para-brisas de vidro laminado 1 para-brisas de vidro laminado 1. Observou-se o trajeto resultante do feixe de radiação eletromagnética B durante a transmissão através de um para-brisas de

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10/13 vidro laminado 1. O para-brisas de vidro laminado 1 apresentava uma borda opaca da região de transmissão com tinta de recobrimento 10.

[0049] O comprimento L1 do painel de vidro transparente curvo 1 foi de 1 m; a largura máxima B1, 1,5 m. O para-brisas de vidro laminado 1 apresentava um ângulo de instalação em um veículo de 23° entre o painel de vidro transparente e a horizontal.

[0050] O feixe de radiação eletromagnética B através do painel de vidro transparente 1 e o corpo transparente 2 com imagem formada quer estivesse distorcido ou dificilmente distorcido. O comprimento da superfície F_L através do painel de vidro transparente 1 necessário para a transmissão da imagem completa foi de 67 mm.

[0051] A concretização exemplar de acordo com Fig. 2 até 4 consistiu de um para-brisas de vidro laminado como um painel de vidro transparente 1 e um corpo transparente 2 com policarbonato. A Fig. 2 ilustra o trajeto resultante do feixe de radiação eletromagnética B durante a transmissão através do painel de vidro transparente 1, a camada de polímero transparente 3, e o corpo transparente 2. A Fig. 2 mostra o comprimento da superfície para a transmissão de radiação eletromagnética F-L’ com o envidraçamento de acordo com a invenção. Ilustra-se também o feixe de radiação B e a superfície de transmissão do corpo transparente A2-p. A superfície A1 ilustrada na Fig. 2, 3 e 4 do painel de vidro transparente 1 e a superfície de transmissão A2-p do corpo transparente 2 foram conectadas paralelas entre si com um desvio angular inferior a 2^o em um modo de travamento positivo sobre a superfície de acoplamento A2. O para-brisas de vidro laminado 1 transparente e, correspondentemente, o corpo transparente 2 apresentaram um ângulo de instalação de 23° entre o painel de vidro transparente 1 e a horizontal. O comprimento L1 do painel de vidro transparente 1 curvado foi de 1 m; a largura B1 foi de 1,5 m. O para-brisas de vidro laminado 1 apresentou uma borda opaca da região de transmissão com tinta de recobrimento 10. O comprimento L2 do corpo transparente 2 foi de 5 cm; a largura máxima B2 foi de 5 cm; a espessura D2 foi de

7,5 mm. A camada de polímero 3 foi uma película autoadesiva altamente

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11/13 transparente contendo acrílico 3M VHB™ 4905 com uma espessura D3 de 0,5 mm. Para a caracterização montou-se um gravador de imagens 9 com uma direção de observação aproximadamente horizontal no lado do compartimento do passageiro. Partes absorvedoras de luz 5 com policarbonato foram usadas para isolamento do gravador de imagens e minimização da difusão de luz.

[0052] O feixe de radiação eletromagnética B através do painel de vidro transparente 1 e do corpo transparente 2 com imagem formada quer não distorcido ou dificilmente distorcido. O comprimento da superfície F_L’ através do painel de vidro transparente 1 necessário para a transmissão da imagem completa foi de 37 mm.

[0053] A Fig. 5 mostra uma seção transversal através do envidraçamento de veículo de acordo com a invenção, compreendendo o painel de vidro transparente 1, um dispositivo de posicionamento e montagem 5 para um sistema de transmissão e/ou recepção 9, revestimentos absorvedores de luz 4, camadas transparentes condutivas 6, 7 sobre a superfície de transmissão A2-p e a superfície de acoplamento A2, e uma camada antirrefletiva 8 sobre a superfície de transmissão A2-p.

[0054] A Fig. 6 mostra uma vista planta do corpo transparente 2 considerando a integração de um sistema de detecção de chuva com um sinal acoplado R-e e um sinal desacoplado R-a em uma sub-região do corpo transparente 2.

[0055] A Fig. 7 ilustra uma concretização exemplar do método de acordo com a invenção para a produção do envidraçamento de veículo de acordo com a invenção em um diagrama de fluxo. As cinco etapas do método ilustrado são uma concretização preferida do método de acordo com a invenção.

[0056] Os resultados do exemplo comparativo (Fig. 1) e da concretização exemplar (Fig. 2) são apresentados na Tabela 1.

Tabela 1

Exemplo

Angulo de instalação do envidraçamento

Comprimento da superfície necessário para a transmissão da imagem B

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	[°]	Referência	[mm]
Exemplo comparativo Fig. 1	23	F-L	67
Concretização exemplar Fig. 2	23	F-L’	37

[0057] O comprimento da superfície F_L’ necessário para a transmissão da imagem completa B através do painel de vidro transparente 1 foi de apenas 37 mm e foi comparado com o exemplo comparativo, reduzido em 30 mm. A vantagem reside no fato de que é necessária uma superfície menor possível do envidraçamento de veículo para a transmissão não-distorcida de feixes de radiação eletromagnética de transmissores e receptores de sistemas de auxílio ao condutor.

[0058] Lista de caracteres de referência painel de vidro transparente, corpo transparente, camada de polímero, revestimento absorvedor de luz, partes absorvedoras de luz, revestimento transparente condutivo, revestimento transparente condutivo, camada antirrefletiva, sistema de transmissão e/ou recepção, tinta de recobrimento opaco

A1 superfície exterior do painel de vidro transparente 1,

A2 superfície de acoplamento do corpo transparente 2,

A2-p superfície de transmissão do corpo transparente 2 paralela à superfície exterior A1 do painel de vidro transparente 1,

A2-q superfície lateral do corpo transparente 2,

L1 comprimento do painel de vidro transparente 1,

B1 largura do painel de vidro transparente 1,

L2 comprimento do corpo transparente 2,

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B2 largura máxima do corpo transparente 2,

D2 espessura do corpo transparente 2,

D3 espessura da camada de polímero 3,

B feixe de radiação através de um envidraçamento,

F_L comprimento da superfície para a transmissão de radiação eletromagnética,

F_L’ comprimento da superfície para a transmissão de radiação eletromagnética com o envidraçamento de acordo com a invenção,

R-e sinal acoplado

R-a sinal desacoplado.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Envidraçamento de veículo, caracterizado pelo fato de que compreende pelo menos:

a) pelo menos um painel de vidro transparente (1),

b) um corpo transparente (2),

c) pelo menos uma camada de polímero transparente (3) interposta entre os mesmos, sendo que o corpo transparente (2) é conectado em um modo de travamento positivo com o painel de vidro transparente (1) via a camada de polímero transparente (3) sobre pelo menos uma superfície de acoplamento (A2) e a largura máxima (B2) e o comprimento máximo (L2) do corpo transparente (2) é menor do que a largura mínima (B1) e o comprimento mínimo (L1) do painel de vidro transparente (1) e uma superfície de transmissão (A2-p) do corpo transparente (2) e a superfície (A1) do painel de vidro transparente (1) percorrem paralelas entre si com desvios angulares máximos inferiores a 10° e em que o corpo transparente (2) contém policarbonato.
2. Envidraçamento de veículo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a superfície de transmissão (A2-p) do corpo transparente (2) e a superfície (A1) do painel de vidro transparente (1) percorrem paralelas entre si com desvios angulares máximos inferiores a 2^o.
3. Envidraçamento de veículo de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o corpo transparente (2) apresenta uma largura máxima (B2) de 5 mm a 100 mm.
4. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a superfície de acoplamento (A2) e a superfície de transmissão (A2-p) do corpo transparente são trapezoides.
5. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o corpo transparente (2) apresenta um comprimento (L2) de 10 mm a 200 mm e/ou uma espessura (D2) de 2 mm a 25 mm.

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6. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizado pelo fato de que pelo menos uma superfície lateral (A2-q) do corpo transparente (2) apresenta uma camada absorvedora de luz (4).
7. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 6, caracterizado pelo fato de que o corpo transparente (2) possui partes absorvedoras de luz (5) em pelo menos uma superfície lateral e as partes absorvedoras de luz (5) incluem planos inclinados, aberturas, fendas, e/ou fios para o posicionamento e instalação de sistemas transmissores ou receptores eletromagnéticos.
8. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que o corpo transparente (2) apresenta, em uma sub-região, planos inclinados, curvas côncavas e/ou convexas para o acoplamento (R_e) e desacoplamento (R_a) de sinais de sensores eletromagnéticos sobre superfícies laterais (A2-q).
9. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 8, caracterizado pelo fato de que a superfície de transmissão (A2p) do corpo transparente (2) apresenta pelo menos uma camada antirrefletiva (8), de preferência, contendo dióxidos de silício, silicatos, nitretos de silício, nitretos de metal, e/ou misturas dos mesmos.
10. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 9, caracterizado pelo fato de que pelo menos um revestimento (6) sobre a superfície (A2-p) e/ou pelo menos um revestimento (7) sobre a superfície de acoplamento (A2) do corpo transparente (2) apresenta um revestimento transparente, condutivo, contendo prata, óxido de estanho, óxido de zinco, óxido de índio estanho, e/ou misturas dos mesmos.
11. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 10, caracterizado pelo fato de que o painel de vidro transparente (1) inclui pelo menos um revestimento parcial com tinta de recobrimento (10) que delimita completamente ou parcialmente a superfície para a transmissão de radiação

Petição 870190036957, de 17/04/2019, pág. 20/22

3/3 eletromagnética.
12. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 11, caracterizado pelo fato de que o corpo transparente (2) é curvado na direção longitudinal e/ou na direção transversal.
13. Envidraçamento de veículo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 12, caracterizado pelo fato de que o corpo transparente (2),é curvado correspondendo à curvatura do painel de vidro transparente (1).
14. Método para a produção de um envidraçamento de veículo, caracterizado pelo fato de que

a) um painel de vidro transparente (1) é parcialmente revestido com uma tinta de recobrimento (10),

b) um corpo transparente (2) e uma camada de polímero transparente (3) aplicados sobre a superfície de acoplamento (A2) são preaquecidos,

c) vácuo é aplicado sob um domo de vácuo ao corpo transparente (2) com a camada de polímero transparente (3),

d) o corpo transparente (2) com a camada de polímero transparente (3) sobre o painel de vidro transparente (1) é alinhado sobre o revestimento com tinta de recobrimento (10), e

e) o corpo transparente (2) com a camada de polímero transparente (3) é aderido enquanto é desenrolado sobre o painel de vidro transparente (1).
15. Método para a produção de um painel de vidro transparente de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que o painel de vidro transparente (1) é laminado de dois painéis transparentes em um autoclave.
16. Uso do envidraçamento de veículo do tipo definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 13 caracterizado pelo fato de ser como um para-brisas para a transmissão de radiação eletromagnética e para a instalação de sistemas de auxílio ao condutor.