BRPI0921664B1

BRPI0921664B1 - Sistema de quilha de auto-fixação e método para operar uma quilha e um receptor de quilha

Info

Publication number: BRPI0921664B1
Application number: BRPI0921664-2A
Authority: BR
Inventors: Chad Posner; Scott Posner
Original assignee: Chad Posner; Scott Posner
Priority date: 2008-11-12
Filing date: 2009-11-11
Publication date: 2020-03-17
Also published as: US8096846B2; TW201029883A; WO2010056706A2; JP2012513925A; CN102378716B; BRPI0921664A2; TWI433796B; US20100120305A1; ZA201103546B; EP2448641A2; CN102378716A; WO2010056706A3

Abstract

sistema de quilha de auto-fixação e método para operar uma quilha e um receptor de quilha o sistema de quilha de auto-fixação compreende um receptor de quilha e uma quilha. a quilha possui um componente macho que coopera com uma cavidade do receptor de quilha. a cavidade possui extremidades frontal e traseira, uma mola disposta na extremidade traseira e pelo menos uma cavilha disposta entre as extremidades frontal e traseira. o componente macho inclui uma ponta frontal e pelo menos uma chaveta de travamento, a chaveta de travamento corresponde em números o número de cavilhas. quando o componente macho é configurado na cavidade e a chaveta de travamento é alinhada com a cavilha do receptor, a mola empurra a ponta frontal do componente macho contra a parede traseira da cavidade do receptor e a chaveta de travamento contra a cavilha fornecendo um mecanismo de travamento que mantém a quilha no receptor.

Description

“SISTEMA DE QUILHA DE AUTO-FIXAÇÃO E MÉTODO PARA OPERAR UMA QUILHA E UM RECEPTOR DE QUILHA ” PRIORIDADE E PEDIDOS RELACIONADOS

[001] Este pedido reivindica prioridade para o Pedido Provisório de Patentes 61/198.973, depositado em 12 de novembro de 2008, intitulado "AUTO-FASTENING REMOVABLE MODULAR CONTROL SURFACE FOR WATERCRAFT", que é por meio deste incorporado mediante referência na sua totalidade.

CAMPO DA INVENÇÃO

[002] A presente invenção refere às aletas ou estabilizadores direcionais removíveis para uso com dispositivos de desportos aquáticos.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[003] A maioria dos dispositivos inclui uma ou mais aletas para estabilidade e controle. Os dispositivos em si são freqüentemente de um núcleo de espuma com laminado tal como fibra de vidro com uma resina de laminação cobrindo e vedando o núcleo. Normalmente, as aletas de fibra de vidro ou de madeira foram adicionadas à embarcação após ela ter sido laminado. As aletas são normalmente coladas diretamente na superfície da embarcação e, em seguida, pedaços de fibra de vidro de reforço são laminados à embarcação e aos lados das aletas para a resistência. Mechas de fibra de vidro também são posicionadas em cada lado da aleta para aumentar o raio das arestas para aumentar a resistência. Mais recentemente, sistemas de montagem de aleta foram posicionados no núcleo de espuma e ligados à embarcação.

[004] Sistemas de montagem de aleta (caixas de montagem) que permitem a remoção das aletas tem sido, há alguns de anos, uma característica comum dos dispositivos, tais como as pranchas de surfe. Este recurso proporciona vários benefícios, por exemplo, as aletas quebradas podem ser facilmente substituídas, aletas de modelos diferentes podem ser usadas alternadamente na mesma prancha, e as aletas podem ser facilmente removidas para armazenamento ou transporte para economizar espaço e reduzir o risco de quebra. Modelos existentes necessitam de algum tipo de ferramenta para instalar ou remover as aletas, que é uma desvantagem significativa.

BREVE SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[005] O sistema de quilha de autofixação compreende um receptor de quilha e uma quilha. A quilha tem um componente macho que é conectável a uma cavidade do receptor de quilha de modo removível. A cavidade possui extremidades, dianteira e traseira, uma mola disposta na extremidade dianteira e pelo menos um pino disposto entre a extremidade dianteira e a extremidade traseira. O componente macho inclui uma ponta frontal e, pelo menos, uma cunha de travamento, a cunha de travamento corresponde em número ao número de pinos. Quando o componente macho é montado na cavidade e a cunha de travamento estiver alinhada com o pino do receptor, a mola empurra a ponta frontal do componente macho contra a parede posterior da cavidade do receptor e a cunha de travamento contra o pino proporcionando um mecanismo de travamento que prende a quilha no receptor. O pino desliza para dentro de uma abertura da cunha de travamento e é preso no lugar mediante uma inclinação disposta pela abertura da cunha de travamento. A quilha pode ser desengatado do receptor mediante ação de empurrar a quilha contra a força da mola e de-sacoplar o pino da abertura da cunha de travamento o que permite que o pino deslize pela inclinação e para fora da abertura da cunha de travamento e puxando a quilha para fora da cavidade.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[006] FIG. 1 é uma vista em perspectiva do sistema de aleta removível da presente invenção disposto sobre um dispositivo; FIG. 2A é uma vista lateral de elevação de um receptor do sistema da presente invenção; FIG. 2B é uma vista do receptor da FIG. 2A tomada ao longo das linhas 2 B-2 B; FIG. 3 é uma vista de uma aleta do sistema da presente invenção; FIGS. 4A-4D mostram a inserção da aleta no receptor; FIG. 5 mostra uma modalidade alternativa de travamento do sistema da presente invenção em que uma quilha é explodida a partir de um receptor; FIG. 6 mostra outra modalidade alternativa de travamento do sistema da presente invenção em que uma quilha é explodida a partir de um receptor.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[007] Referindo-se agora aos desenhos onde peças similares são identificadas por numerais de referência semelhantes, a figura 1 mostra uma modalidade preferida de um sistema de aleta removível de autofixação 100 da presente invenção disposto sobre um dispositivo 10. O dispositivo 10 pode ser um equipamento para surfar ondas do mar, prancha de surf ou equipamento similar. O sistema inclui um receptor 102 e quilha ou aleta 120. O quilha 120 é projetado para melhorar a estabilidade e o controle do dispositivo 10. No sistema 100 da presente invenção, a quilha 120 é destacável do receptor 102 para conveniência de viagem, fácil substituição em caso de quebra, e capacidades modulares.

[008] Referindo-se agora as figuras 1, 2A e 2B, o receptor tem uma superfície de ressalto 102 ou borda 104, que se destina a apoiar-se abaixo da superfície superior do dispositivo 10. O receptor 102 é permanente e rigidamente retido em uma abertura no dispositivo 10, com um compósito de resina e tecido. Material compósito cobre a virola 104 para melhor reter o receptor 102 e evitar o desprendimento do receptor 102 a partir dos dispositivos 10.

[009] O receptor de 102 forma um alojamento-fêmea, incluindo uma cavidade alongada 106 com uma extremidade dianteira e uma parede traseira 114. Uma parte projetada 110 é disposta na extremidade frontal da cavidade 106 com uma mola de compressão pré-carregada de aço inoxidável 108 sendo retida no interior da projeção 110, por exemplo, por uma pequena aba 109. Em uma modalidade, um primeiro pino 116 está disposto perto da projeção 110 e um segundo pino 118 disposto perto da parede traseira 114. A modalidade mostrada nas figuras 1-4D tem dois pinos de aço inoxidável 116, 118, porém mais ou menos pinos podem ser empregados, como será discutido abaixo.

[010] FIG. 3 mostra a quilha 120 do sistema de 100 tendo uma superfície de controle 121 e um componente-macho dispostos na superfície inferior da quilha 120. O componente macho destina-se a cooperar com o alojamento-fêmea do receptor 102. O componen- te macho inclui uma ponta dianteira 122, uma primeira cunha de travamento 124, uma segunda cunha de travamento 128 e uma extremidade traseira 132. Cada cunha de travamento 124, 128 tem uma área inclinada 126, e uma abertura de 130, dimensionada e configurada para receber o pino 116, 118.

[011] Referindo-se agora às figuras 4A-4D, o sistema 100 da presente invenção é mostrado onde a quilha 120 se conecta com o receptor 102. Referindo-se à figura 4A a ponta dianteira 122 da quilha 120 é inserida na cavidade 106 do receptor 102 em um ângulo descendente voltado para a mola 108. A ponta dianteira 122 da quilha 120 começará a comprimir a mola 108 até que a área inclinada 126 das cunhas de travamento 124, 128 esteja à frente dos pinos 116, 118, respectivamente. Vide figura 4B. Quando a abertura 130, das cunhas de travamento 124, 128 estiver alinhada com os pinos 116, 118, a quilha 120 pode ser girado ou pivotado para baixo até a quilha 120 esteja assentado dentro da cavidade 106 do receptor 102 e os pinos 116, 118 são deslizados para dentro da abertura de 130 da cunha de travamento 124, 128, ver figura 4C. A mola comprimida 108 então empurra a quilha 120 de volta em direção à parede traseira 114, permitindo assim que as cunhas de travamento 124, 128 engatem os pinos 116, 118, vide figura 4D. Especificamente, os pinos 116, 118 deslizam para dentro da abertura 130 e são mantidos em posição pela área inclinada 126, que, nesta posição engatada, está alinhada com os pinos 116, 118 para manter a quilha 120 dentro do receptor 102. A força de compressão criada pela mola 108 mantém assim a quilha 120 no lugar, mediante a ação de empurrar a quilha 120 para a parede traseira da cavidade 106 e empurra também as cunhas de travamento 124, 128 para engatar os pinos 116, 118. A forma alongada do receptor 102 impede a rotação da quilha 120, portanto, aumentando a rigidez.

[012] Quando instaladas, tanto a inclinação 126 como a mola 108 trabalham simultaneamente para manter a quilha 120 no lugar. A pequena inclinação 126, nas cunhas de travamento 124, 128 proporciona uma força para baixo para ajudar a travar a quilha 120 no receptor 102. A inclinação 126 impede que a quilha 120 seja deslocado por uma força vertical ou ação de puxar e assim retém a quilha independentemente da força vertical. Vide figu- ra 4D. A mola pré-carregada 108 proporciona uma força de retenção horizontal consistente ou força lateral para impedir o desengate da quilha 120 a partir do receptor 102, enquanto em condições normais de uso. Vide figura 4D.

[013] A quilha 120 é facilmente removida invertendo-se as etapas de instalação. Por exemplo, a quilha 120 é empurrado na direção da extremidade frontal do receptor 102, assim comprimindo a mola 108, as cunhas de travamento 124, 128 são então desacopladas do pino 116, 118 permitindo que os pinos 116, 118 saiam da abertura 130 das cunhas 124, 128 e assim permitindo que o usuário levante a quilha 120 para cima e para fora da cavidade 106 do receptor 102.

[014] Quando o receptor 102 não está em uso e a quilha 120 não está fixado, a mola 108 é retida no interior do receptor 102 pela aba 109 que é engatada com uma espira na mola 108. Os pinos 116, 118 e a mola 108 são usados em conjunto com os outros para criar a ação de travamento ou um meio de travamento do sistema 100. Esses componentes proporcionam a capacidade de anexar rigidamente a quilha 120 ao receptor 102 sem utilizar ferramentas, como chaves de fenda ou chaves de boca, e elementos de fixação, como parafusos ou cavilhas. O sistema 100 da presente invenção cria uma quilha facilmente removível e acoplável 120. Por exemplo, a quilha 120 pode ser removida para armazenamento, viagem e projeto modular para ser alternado com estabilizadores direcionais 120 para diferentes aplicações, ou condições da água. O sistema 100 proporciona conveniência e flexibilidade ao usuário ao permitir que os estabilizadores direcionais 120 sejam usados de forma in-tercambiável com aquele modelo de receptor 102.

[015] O receptor 102 pode ser feito de material durável, resistente, como plástico quimicamente inerte, ou material similar, para facilitar a fabricação e maior durabilidade. Diferentes categorias podem ser utilizadas para alcançar diferentes níveis de desempenho devido às diferenças em rigidez da categoria. Todos os materiais devem ser resistentes à corrosão e duradouros para garantir um longo ciclo de vida. Esta invenção pode ser realizada facilmente através de técnicas de moldagem por injeção. O receptor 102 pode ser de qualquer tamanho e pode ser graduado para uso com outras aplicações. Um tamanho prefe- rido para prática do surfe é de 16,51 cm χ 3,81 cm χ 1,90 cm e a quilha 120 seria adequadamente dimensionado para isso.

[016] FIGS. 1-4D mostram uma modalidade preferida, com dois pinos e duas cunhas de travamento. Outras modalidades também podem empregadas com modificações sendo feitas para o componente macho da quilha 120 e / ou alojamento-fêmea do receptor 102, mantendo idêntica a instalação da quilha com o receptor. Por exemplo, em uma modalidade da componente macho da quilha 220 pode ser modificado em que uma das duas cunhas de travamento 224, 228 tem uma forma diferente das cunhas de travamento 124, 128 da quilha 120, como mostrado na modalidade alternativa da quilha 220 da figura 5. Aqui, o componente macho da quilha 220 inclui uma primeira cunha de travamento 224 semelhante à cunha de travamento 124 da modalidade preferida. A segunda cunha de travamento 228 tem uma área inclinada 226, uma abertura 230 e é aberta com apoio. A quilha 220 seria capaz de cooperar com o receptor 102 da modalidade preferida mostrado nas figuras 1-4D.

Alternativamente, a cavidade 106 do receptor 102 poderia ser modificada para ter duas cavidades independentes (não mostradas) para cooperar com primeira, e segunda, cunhas de travamento independentes 224, 228 da quilha 220. A presente invenção não deve ser limitada ao número de cunhas travamento uma vez que mais do que duas cunhas de travamento e, portanto, de cavidades para cada cunha de travamento poderiam ser empregadas na presente invenção.

[017] Em outra modalidade, tanto o componente macho da quilha como o aloja- mento-fêmea do receptor podem ser modificados. A figura 6 mostra outra modalidade alternativa de quilha 320. Aqui, o componente macho da quilha 320 inclui uma primeira cunha de travamento 324 semelhante à cunha de travamento 124 da modalidade preferida. A segunda cunha de travamento 328 tem uma área inclinada 326, uma abertura 330 que é aberta com apoio. O receptor 320 teria que ser modificado para funcionar com a quilha 320 em que a parede traseira 314 teria uma projeção 318 que seria dimensionada e configurada para receber a abertura 330 da segunda cunha de travamento 328. Nesta modalidade, o pino 316 e a projeção 318 junto com a mola 108 são usados em conjunto uns com os outros para criar a ação de travamento ou um meio de travamento.

[018] Embora a invenção tenha sido descrita por intermédio de exemplo e, em ter- mos de modalidades específicas, ela não é assim limitada e pretende abranger várias modificações, como seria evidente para aqueles versados nesta área de arte. Portanto, deve ser dada a mais ampla interpretação ao escopo das reivindicações anexas de modo a englobar todas essas modificações.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Sistema de quilha de auto-fixação, CARACTERIZADO por compreender: uma quilha possuindo pelo menos um componente macho, o dito componente macho incluindo uma ponta frontal, e pelo menos uma chaveta de travamento, a dita chaveta de travamento tendo uma abertura, um receptor de quilha tendo uma cavidade com uma extremidade frontal e uma extremidade traseira, o dito receptor tendo uma mola disposta na dita extremidade frontal, e pelo menos uma cavilha disposta entre a extremidade frontal e a extremidade traseira, a dita ponta frontal da quilha sendo dimensionada e configurada para pressionar a mola; em que o componente macho é fixável de forma passível de liberação à cavidade; e em que quando a quilha está disposta no receptor, a dita mola empurra a quilha na direção da extremidade traseira do receptor engatando assim a chaveta de travamento do componente macho com uma cavilha incluída dentro da cavidade do receptor da quilha.

2. Sistema de quilha de auto-fixação de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a mola é carregada por compressão.

3. Sistema de quilha de auto-fixação de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a quilha tem uma superfície inferior, o dito componente macho sendo disposto na superfície inferior.

4. Sistema de quilha de auto-fixação de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a chaveta de travamento possui uma rampa adjacente à abertura.

5. Sistema de quilha de auto-fixação de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que o receptor compreende adicionalmente uma projeção, a dita projeção sendo designada para cooperar com a chaveta de travamento, em que quando a quilha é disposta no receptor na dita posição de engate a projeção é disposta na dita abertura da dita chaveta de travamento e a dita chaveta de travamento é empurrada em direção a projeção.

6. Sistema de quilha de auto-fixação de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que a projeção é disposta na dita parede traseira da dita cavidade.

7. Método para operar uma quilha e um receptor de quilha, CARACTERIZADO por compreender: fornecer uma quilha tendo um componente macho incluindo uma ponta frontal e pelo menos uma chaveta de travamento, a dita chaveta de travamento tendo uma abertura; fornecer um receptor tendo uma cavidade com uma extremidade frontal e uma extremidade traseira, o dito receptor tendo uma mola disposta na dita extremidade frontal e a pelo menos uma cavilha disposta entre a extremidade frontal e a extremidade traseira; inserir uma ponta frontal da quilha dentro da extremidade frontal da cavidade comprimindo assim a mola; manobrar a quilha para a parte inferior do interior da cavidade permitindo a cavilha deslizar para dentro da chaveta de travamento; e liberar a quilha de forma a permitir a mola empurrar a ponta frontal da quilha em direção a parede traseira da cavidade e permitir a cavilha para assentar no interior da chaveta de travamento.

8. Método de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que a chaveta de travamento possui uma inclinação adjacente a abertura, a dita inclinação retendo a cavilha dentro da abertura independentemente das forças verticais ou laterais.

9. Método de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que quando a quilha é manobrada para baixo, a cavilha desliza para dentro da abertura da chaveta de travamento e a dita mola empurra a chaveta de travamento da quilha na direção da cavilha.

10. Método de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que a mola é de compressão carregada.

11. Método de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que a chaveta de travamento corresponde em número à cavilha do receptor.

12. Método de acordo com a reivindicação 7, CARACTERIZADO pelo fato de que adicionalmente compreende desengatar a quilha do receptor empurrando a quilha na direção da extremidade frontal do receptor, comprimindo assim a mola e desengatando a chave-ta de travamento da cavilha e erguendo a quilha para cima e para fora da cavidade do receptor.