BRPI0918227B1

BRPI0918227B1 - Método e dispositivo para controle e anti-roubo de combustível para aplicação veicular

Info

Publication number: BRPI0918227B1
Application number: BRPI0918227-6A
Authority: BR
Inventors: Franco Bertozzi
Original assignee: Iveco S.P.A.
Priority date: 2008-09-04
Filing date: 2009-09-03
Publication date: 2019-04-16
Also published as: EP2161168A1; EP2161168B1; ES2423282T3; WO2010026174A1; BRPI0918227A2

Abstract

método e dispositivo para controle e anti-roubo de combustível para aplicação veicular a presente invenção se refere a um método para controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular compreendendo as etapas de: - monitoração de todo o perímetro do veículo por meio de sensores perimetrais detectando a presença de pessoas ou obstáculos, colocados ao longo do referido perímetro do veículo; - monitoração do nível de combustível, quando o veículo está estacionário e o motor está parado ou em marcha lenta. se os referidos sensores perimetrais detectarem pessoas ou obstáculos e o nível de combustível abaixar além de um limite, a referida diminuição anômala é identificada como roubo e um sinal de alarme é gerado.

Description

presente invenção método de controle combustível para aplicação veicular.

Antecedentes da Invenção [0002] O roubo de combustível é um fenômeno cada vez mais frequente, especialmente no caso de veículos industriais ou comerciais e provoca danos que não são mais desprezíveis, uma vez que o combustível está mais e mais caro.

[0003] De um modo geral, veículos de grande porte, tais como veículos industriais ou comerciais, são equipados com um ou mesmo dois tanques de combustível de muita capacidade, o que, portanto, traz o prejuízo econômico, em caso de o roubo aumentar. Além disso, esses tanques, usualmente, são fixados do lado de fora do veículo, em uma posição que é facilmente alcançável e são equipados com um bujão de drenagem no fundo, usado para limpeza do tanque, que também é facilmente alcançável. Ou, no caso de dois tanques estarem presentes, há um tubo de conexão entre os dois para transferência do combustível e também é facilmente alcançável.

[0004] Em resumo, um roubo de combustível é uma operação fácil e rápida, que é realizada, acima de tudo, quando o veículo está estacionário e o motor está parado, por exemplo, à noite, quando o veículo está estacionado em

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2/9 uma área de repouso e o motorista está dormindo, mesmo na cabine.

[0005] Os sistemas anti-roubo de combustível com grades metálicas reforçadas na tubulação atrás do bujão de drenagem do tanque são conhecidos na técnica.

[0006] O pedido de patente italiano n. MI2006A001819 em nome do mesmo requerente revela um método anti-roubo e de controle de combustível para aplicação veicular conhecido e compreende as etapas de: sistema de monitoração contínua do nível de combustível, quando o veículo está estacionário e a chave de ignição não está inserida; se o nível de combustível abaixar nesta situação, a condição anômala é identificada como roubo e um sinal de alarme é gerado.

[0007] Os referidos sistemas conhecidos não são particularmente efetivos em todas as situações possíveis, por exemplo, quando o ladrão não usa a tubulação de entrada do tanque de combustível, mas, por exemplo, ele/ ela desliza sob o veículo e tira o combustível de outros pontos no tanque, tal como o bujão de drenagem.

Sumário da Invenção [0008] Portanto, o objetivo da presente invenção é proporcionar um dispositivo e um método de controle e antiroubo e de combustível para aplicação veicular para vencer todas as desvantagens mencionadas acima.

[0009] O objetivo da presente invenção é um método de controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular compreendendo as etapas de:

- monitoração de todo o perímetro do veículo por meio

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3/9 de sensores perimetrais detectando a presença de pessoas ou obstáculos, colocados ao longo do referido perímetro do veículo;

- monitoração do nível de combustível, quando o veículo está estacionário e o motor está parado ou em marcha lenta;

- se os referidos sensores perimetrais detectam pessoas ou obstáculos e o nível de combustível abaixa além de um limite, a referida diminuição anômala é identificada como roubo e um sinal de alarme é gerado, junto com uma mensagem de erro, que é armazenada na unidade de controle.

em [00010] A presente invenção se refere, particular, a um dispositivo e método de controle e antiroubo de combustível para aplicação veicular, conforme descrito mais completamente nas reivindicações, que são uma parte integral desta descrição.

Breve Descrição dos Desenhos [00011] Finalidades e vantagens adicionais da presente invenção tornar-se-ão claras da descrição detalhada seguinte de uma modalidade preferida (e modalidades alternativas relativas) e dos desenhos que estão anexos, os quais são apenas ilustrativos e não limitativos, em que:

[00012] A figura 1 mostra esquematicamente um veículo equipado com sensores anti-roubo de combustível que são objeto da invenção;

[00013] A figura 2 mostra um diagrama em blocos do dispositivo de controle que é o objeto da invenção.

Descrição Detalhada da Invenção

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4/9 [00014] Com referência à figura 1, o dispositivo de controle e anti-roubo objeto da invenção proporciona o veículo V com sensores perimetrais S ao longo de todo o perímetro do veículo.

[00015] Os sensores podem ser de um tipo conhecido, por exemplo, de um tipo ultra-som ou infravermelho, colocados em uma distância relativa vertical e horizontalmente, de modo que seu cone de abertura de emissão e de detecção não deixa espaços vazios em torno do veículo, começando de uma distância pré-determinada do mesmo, por exemplo, 1 m e de modo que fique perto do solo, a fim de detectar intrusos sob o veículo.

[00016] O posicionamento relativo dos sensores em uma distância de cerca de 80 cm nas laterais e de cerca de 40 cm na frente e na parte traseira pode, por exemplo, garantir um controle perimetral global.

[00017] Sensores já usados para outras funções podem ser usados, vantajosamente, tais como, por exemplo, aqueles usados como indicador de marcha à ré, a fim de detectar a distância de obstáculos traseiros, por exemplo, para auxiliar a manobra no estacionamento ou o acionamento do veículo ou aqueles usados pelos sistemas de controle, a fim de evitar que o veículo dê a partida quando pessoas ou objeto estão muito perto.

[00018] A fim de evitar que os numerosos sensores necessários S consumam corrente demais, eles podem ser alimentados sequencialmente, por exemplo, um a um, ou a cada dois sensores opostos, por exemplo, aos pares,

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5/9 alimentando-os para 5ms em uma sucessão, de modo a cobrir todo o perímetro do veículo em cerca de 1 segundo.

[00019] Também com referencia à figura 2, o nível de combustível é monitorado continuamente por um sensor de nível de combustível de alta resolução L, por exemplo, o sensor de nível já presente no tanque. Sua alta sensibilidade pode ser necessária para detectar uma diminuição no nível de combustível, que não é alto, mas é todo o mesmo notável, considerando que a capacidade do tanque de combustível dos veículos industriais pode ser alta e que eles podem conter uma alta quantidade de combustível.

[00020] Sendo os sensores S numerosos, eles podem ser conectados à unidade de controle veicular C sem cabos, em um modo sem fio ou Wi-Fi, a fim de limitar a necessidade de cabos.

[00021] Portanto, o nível de combustível é monitorado continuamente, também quando o veículo está estacionário e o motor está parado e a chave de ignição não está inserida. Se nessa situação uma redução do nível de combustível ocorrer, essa condição anômala é identificada como um roubo, quando a presença de pessoas ou obstáculos é detectada pelos sensores S .

[00022] O sinal usual, indicando o nível de combustível que já está ativo, quando é dada a partida no motor, é agora enviado para a unidade de controle veicular C, por exemplo, por meio de dispositivos já conhecidos na técnica e presentes no veículo, por exemplo, um sistema multiplex MUX conectado por meio de um barramento de CAN à unidade de controle C.

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6/9 [00023] Além disso, um sinal indicando que foi dada a partida no motor já está presente, gerado pelo alternador arrastado pelo motor. A ausência desse sinal indica que o motor está parado. Também já está presente um sinal indicando que o veículo está estacionário, dado pelo velocímetro, que indica 0.

[00024] De acordo com a invenção, o sinal de alarme é gerado, se houver uma redução do nível de combustível, quando o veículo está estacionário, o motor está parado (tipicamente, essas são as condições ideais para o roubo de combustível por pessoas mal intencionadas ou pelo próprio motorista) e quando os sensores S detectam a presença de pessoas ou obstáculos.

[00025] Também, há um consumo normal de combustível quando o veículo está estacionário, por exemplo, para o funcionamento de um aquecedor auxiliar para a cabine ou de um motor auxiliar para um refrigerador. Nesses casos, o esvaziamento do tanque de combustível é muito lento, por exemplo, com uma velocidade menor do que 5 - 10 litros /horas e, portanto, é regular.

[00026] No caso de a chave de serviço ser inserida e/ou ser dada a partida no motor, ainda que o veículo esteja estacionário, o sistema detecta e controla continuamente o nível de combustível. Uma vez que um limite da velocidade de esvaziamento do tanque seja definido, a velocidade de esvaziamento do tanque sendo determinada pela quantidade de combustível necessário para o motor e/ ou o aquecedor adicional (opcional), em caso de o referido limite ser

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7/9 excedido, a unidade de controle armazena a informação a cerca de data e hora da possível retirada anômala.

[00027] Portanto, de preferência, a indicação de alarme é gerada quando a velocidade de esvaziamento do tanque excede um valor limite, por exemplo, aquele mencionado antes de 5 - 10 litros/ hora.

[00028] A ativação do controle perimetral pelos sensores S pode ser controlada pelo motorista ou pode ser ativada automaticamente, quando o veículo está estacionário e o motor está parado ou em marcha lenta.

[00029] A desativação do sistema pode ser permitida apenas pelas sedes da operação, mediante solicitação do motorista. Isso permite impedir os roubos cometidos pelos próprios motoristas, que são bastante freqüentes.

[00030] O sinal de alarme pode ativar sinais de alarme veiculares, tais como sistemas visuais (pisca-piscas) ou sinais acústicos (sirenes).

[00031] O sinal de alarme pode ser enviado para um centro de controle e/ ou assistência, através do rádio, por meio da antena veicular. O motorista pode ser informado deste serviço por meio de uma indicação relativa do painel de instrumentos ou ele/ ela pode não ser informado, considerando que, infelizmente, acontece que o próprio motorista está envolvido no roubo.

[00032] Se o sistema detecta a presença de alguém, ele pode enviar uma mensagem de alarme que ativa uma cigarra para o motorista ou uma sirene externa, ou que ativa os pisca-piscas ou que faz uma chamada de alarme para a polícia ou para as sedes de operação da transportadora.

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8/9 [00033] Se o veículo é equipado com um sistema de GPS, também é possível enviar a posição do veículo via a rede de GPS, a fim de ajudar a polícia a localizar o veículo tão rápido quanto possível. É evidente que as operações descritas acima podem ser facilmente realizadas por meio da programação apropriada de uma unidade de controle veicular que, normalmente, já está presente no veículo, usando as técnicas de programação disponíveis pra a pessoa habilitada na técnica.

[00034] Portanto, a presente invenção pode ser realizada, vantajosamente, por meio de um programa de computador, que compreende meios de codificação de programa realizando uma ou mais etapas do referido método, quando o referido programa é executado em um computador. Por essa razão, o escopo da presente patente é destinado a cobrir também o referido programa de computador e o meio legível em computador que compreende uma mensagem gravada, esse meio legível em computador compreendendo o meio de codificação de programa para realizar uma ou mais etapas desse método, quando esse programa é executado em um computador.

[00035] O dispositivo para aplicação do método compreende também meios para o controle remoto por meio de uma antena, alarmes acústicos, tais como sirenes e alarme visual, como pisca-piscas.

[00036] Será evidente para a pessoa habilitada na técnica que outras modalidades alternativas e equivalentes da invenção podem ser concebidas e postas em prática, sem afastamento do escopo da invenção.

[00037] Da descrição apresentada acima será possível

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9/9 para a pessoa habilitada na técnica concretizar a invenção sem necessidade de descrever detalhes adicionais da construção.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Método para controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular, quando o veículo estacionário e o motor está parado ou em marcha lenta, caracterizado pelo fato de que compreende as etapas de:

monitoração de todo o perímetro do veículo por meio de sensores perimetrais (S) detectando a presença de pessoas ou obstáculos, colocados ao longo do referido perímetro do veículo;

monitoração do nível de combustível, se os referidos sensores perimetrais detectarem pessoas ou obstáculos e o nível de combustível abaixar além de um limite, a referida diminuição anômala é identificada como roubo e um sinal de alarme é gerado.
2. Método para controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os referidos sensores são colocados em uma distância relativa, vertical e horizontalmente, de modo que seu cone de abertura de emissão e detecção não deixe espaços vazios em torno do veículo, começando de uma distância de 1 m, e de modo que fique perto do solo.
3. Método para controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os referidos sensores são alimentados de maneira sequencial, por exemplo, um a um ou aos pares de dois sensores opostos, a fim de cobrir todo o perímetro do veículo em um segundo.
4. Método para controle anti-roubo de combustível para

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2/3 aplicação veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que os referidos sensores são conectados a uma unidade de controle veicular (C) sem cabos, no modo sem fio ou Wi-Fi.
5. Método para controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o referido sinal de alarme é enviado para um centro de controle e/ou assistência, através do rádio por meio da antena veicular.
6. Método para controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o referido sinal de alarme ativa sinais de alarme veiculares, tais como sinais visuais (pisca-piscas ou sinais acústicos (sirenes)).
7. Método para controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o referido sinal de alarme é gerado quando a velocidade de esvaziamento do tanque de combustível excede um valor limite.
8. Método para controle anti-roubo de combustível para aplicação veicular, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que um ou mais dos seguintes sinais são usados:

- um sinal vindo dos referidos sensores perimetrais (S), detectando a presença de pessoas ou obstáculos;

- um sinal indicando o nível de combustível, que já está ativo quando é dada a partida no motor, o qual é enviado para uma unidade de controle veicular;

- um sinal indicando que a partida do motor foi dada,

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3/3 gerado pelo alternador arrastado pelo motor, a ausência desse sinal indica que o motor está parado;

- um sinal indicando que o veículo está estacionário, dado pelo velocímetro, que indica 0.
9. Dispositivo para controle e anti-roubo de combustível para aplicação veicular caracterizado pelo fato de que compreende meios para a aplicação do método como definido por qualquer uma das reivindicações 1 a 8.