BRPI0902973A2

BRPI0902973A2 - bloco para compressor alternativo de refrigeraÇço

Info

Publication number: BRPI0902973A2
Application number: BRPI0902973-7A
Authority: BR
Inventors: Paulo Rogerio Carrara Couto; Ingwald Vollrath
Original assignee: Whirlpool Sa
Priority date: 2009-08-27
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2011-05-10
Also published as: CN102483051B; US9109588B2; BRPI0902973B1; EP2470789B1; JP2013502535A; WO2011022799A1; MX2012002363A; EP2470789A1; KR20120066640A; US20120183423A1; CN102483051A; SG178424A1; JP5596148B2

Abstract

BLOCO PARA COMPRESSOR ALTERNATIVO DE REFRIGERAÇAO. A presente invenção é aplicável a um compressor de refrigeração do tipo que inclui um bloco (B) compreendendo pelo menos um cubo de pistão (10), tendo um eixo geométrico horizontal (X) e alojando um pistão (20) e um cubo de eixo (30) alojando um eixo de manivela (40) e tendo um eixo geométrico vertical (Y) que intercepta o eixo geométrico horizontal (X) do cubo de pistão (10) Na presente invenção o bloco (B) incorpora, como única ligação estrutural entre o cubo de eixo (30) e cada cubo de pistão (10), uma respectiva porção de ligação (60) tendo um primeiro extremo (61) fixado em uma região do respectivo cubo de pistão (10), disposta em um lado do eixo geométrico horizontal (X) desse último, oposto àquele voltado para o cubo de eixo (30) e um segundo extremo (62) fixado em uma porção extrema adjacente (31) do cubo de eixo (30) A porção de ligação (60) é elasticamente deformável por um momento fletor resultante (ME) decorrente: de uma primeira força derivada de compressão (El), atuante no segundo extremo (62) da porção de ligação (60; e de uma segunda força derivada de compressão (F2), aplicada a uma porção extrema livre (32) do cubo de eixo (30), e que tende a provocar, com a dita deformação elástica da porção de ligação (60), um deslocamento angular do eixo geométrico vertical (Y) do cubo de eixo (30), no sentido da primeira força derivada de compressão (F1).

Description

"BLOCO PARA COMPRESSOR ALTERNATIVO DE REFRIGERAÇÃO"Campo da invenção

A presente invenção refere-se a um arranjo construtivopara blocos de mecanismos recíprocos de compressãoempregados em compressores de refrigeração, herméticos ounão.

Técnica anterior

Compressores de refrigeração do tipo alternativo, ouseja, com pistão reciprocante, normalmente têm seuconjunto mecânico composto, basicamente, por um bloco, umeixo de manivela, uma ou mais bielas e um ou maispistões, particularmente arranjados para que o movimentorotativo do eixo de manivela, proporcionado por um motorelétrico do compressor, seja convertido em movimentolinear reciprocante de cada pistão.

Em uma construção convencional de compressor alternativo,do tipo ilustrado nas figuras 1 e 2, este apresenta, nointerior de uma carcaça (não ilustrada), um bloco B quedefine um cubo de pistão (ou cilindro) 10 tendo um eixogeométrico horizontal X e no interior do qual atua, deforma reciprocante, um pistão 20.

O bloco B é também provido de um cubo de eixo 30, tendouma porção extrema adjacente 31, uma porção extrema livre32 e um eixo geométrico vertical Y que intercepta o eixogeométrico horizontal X do cubo de pistão 10, dito cubode eixo 30 alojando um eixo de manivela 40 que incorporauma porção extrema excêntrica 45, projetante para fora daporção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30 eoperativamente acoplada ao pistão 20, por meio de umabiela 50.

No presente estudo, considera-se o eixo geométrico doeixo de manivela 40 como coincidente com o eixogeométrico Y do cubo de eixo 30, independentemente dacondição operacional do compressor.

Em torno da porção extrema excêntrica 45 do eixo demanivela 40 é montado um olhar maior 51 da biela 50, cujoolhai menor 52 é acoplado ao pistão 20, por um pino de

articulação 53. 0 eixo de manivela 40 é acoplado a umrotor de um motor elétrico, não ilustrado, e querotaciona o eixo de manivela 40, impulsionando o pistão20.

A porção inferior do eixo de manivela 40 geralmentecarrega também, nesta construção de compressor, uma bombade óleo não ilustrada e que leva óleo de um reservatóriode óleo definido em uma porção inferior da carcaça, àspartes do compressor a serem lubrifiçadas. Essa bombatambém pode ser acoplada à porção extrema excêntrica 45em compressores que utilizam a montagem invertida doconjunto mecânico da carcaça. 0 bloco B geralmentesuporta, em uma porção extrema 70, um estator (nãoilustrado) do motor elétrico.

Nesta construção da técnica anterior, o cubo de pistão 10é formado em uma porção superior do bloco Beo cubo deeixo 30 é formado em uma porção inferior de dito bloco B,sendo ditas porções superior e inferior do bloco B unidasentre si, em peça única, por uma porção de ligação 60,definida entre o eixo geométrico horizontal X do cubo depistão 10 e a porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo30.

Nessa construção conhecida, durante a compressão do gásno cubo de pistão 10, a força de reação de compressão F,atuante contra a porção extrema excêntrica 45 do eixo demanivela 40, é transmitida ao bloco B, pelo eixo demanivela 40, nas porções extremas adjacente 31 e livre 32do cubo de eixo 30, nelas aplicando uma primeira e umasegunda força derivada de compressão Fl, F2, derivadas daforça de reação de compressão F.

Ainda de acordo com a referida construção da técnicaanterior, a porção de ligação 60 define uma única esólida ligação estrutural entre um respectivo cubo depistão 10 e o cubo de eixo 30.Durante a compressão do pistão, a força de reação decompressão F, que é aplicada ao eixo de manivela 40contra a porção extrema excêntrica 45, na direção do eixogeométrico horizontal X, no sentido de afastamento doeixo de manivela 40 do cubo de pistão 10, tende aprovocar uma deformação angular elástica da porçãoextrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40, inclinandoseu eixo geométrico Z com relação ao eixo geométricovertical Y do cubo de eixo 30, no sentido de afastamentodo cubo de pistão 10, por um ângulo a.

Esta força de reação de compressão F, aplicada à porçãoextrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40 étransmitida ao bloco B em suas porções extrema adjacente31 e extrema livre 32 do cubo de eixo 30, pelas primeirae segunda forças derivadas de compressão Fl, F2. Ambas asprimeira e segunda forças derivadas de compressão Fl, F2,aplicadas ao cubo de eixo 30 imprimem a este último,através de primeiro e segundo momentos fletores Ml, M2,respectivamente, que se combinam em um momento fletorresultante MF com relação à porção de ligação 60, umdeslocamento angular no sentido do cubo de pistão 10 e emrelação ao posicionamento nominal de seu eixo geométricovertical Y, por um ângulo β, deformando elasticamente aporção de ligação 60 e fazendo com que o eixo geométricovertical Y do cubo de eixo 30 perca sua ortogonalidade emrelação ao eixo geométrico horizontal X, do cubo depistão 10, formando com dito eixo, um ânguloligeiramente inferior a 90° (ver figuras 1 e 3) . 0momento fletor resultante MF assume a direção indicada nafigura 3 por ser predominantemente composto pelo segundomomento fletor M2 aplicado à porção extrema livre 32 docubo de eixo 30, já que a primeira força derivada decompressão Fl aplicada à porção extrema adjacente 31 docubo de eixo 30, é projetada sobre a porção de ligação 60e desta forma tem seu braço de alavanca reduzido.Conseqüentemente, o primeiro momento fletor Ml,ocasionado pela primeira força derivada de compressão Fl,também é minimizado com relação à porção de ligação 60.

As deformações angulares, a que são submetidos o cubo deeixo 30 e a porção extrema excêntrica 45 do eixo demanivela 40, durante os ciclos de compressão, fazem comque o eixo geométrico Z da porção extrema excêntrica 45perca sua ortogonalidade em relação ao eixo geométricohorizontal X do cubo de pistão 10, formando com esseúltimo eixo um ângulo obtuso correspondente ao somatóriode 90° + α + β, conduzindo ao desalinhamento entre aporção extrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40 e abiela 50.

A perda da ortogonalidade entre o eixo da porção extremaexcêntrica 45 e o eixo geométrico horizontal X do cubo depistão 10 e de deslocamento reciprocante desse último,conduz ao desalinhamento entre a porção extremaexcêntrica 45 do eixo de manivela 40 e da biela 50,tendendo a danificar a mancalização do olhai maior 51dessa última, em torno da dita porção extrema excêntrica45. Além disso, esse desvio geométrico projeta forçasradiais no pistão 20, forçando esse último contra aparede interna do cubo de pistão 10, aumentando o consumode energia e o contato metálico entre componentes, comconseqüentes altas taxas de desgaste que reduzem adurabilidade e a confiabilidade do compressor. O desviogeométrico acima citado é, portanto, altamenteindesej ável.

Deve ser ainda observado que, além das deformaçõesangulares da porção extrema excêntrica 45 e do cubo deeixo 30, podem ocorrer ainda desvios geométricos defabricação, que aumentem ainda mais o desalinhamentoentre o eixo de manivela 40 e a biela 50, prejudicandoainda mais a eficiência e a durabilidade do compressor.Em compressores de maior capacidade, este problema éainda mais acentuado, já que as cargas de compressão sãomais elevadas. Para reduzir os desalinhamentos geradospela deformação dos componentes, opta-se pela utilizaçãode um eixo com mancais simetricamente posicionados àlinha de carga, coincidente com o eixo geométrico X.Embora esta configuração minimize os efeitos dadeformação dos componentes sobre o desalinhamento dosmancais, ela implica em complicações de fabricação e demontagem, tanto do eixo de manivela 40 como da biela 50.

Sumário da Invenção

Diante dos inconvenientes das soluções construtivasconhecidas, é um objetivo genérico da presente invençãoprover um arranjo construtivo para compressor derefrigeração, do tipo de pistão reciprocante e acimadiscutido, que permita minimizar os desgastes dasmancalizações do olhai maior da biela em torno da porçãoextrema excêntrica do eixo de manivela e do pistão nointerior do cubo de pistão.

É um objetivo mais especifico da presente invenção proverum arranjo construtivo do tipo acima mencionado e queminimize os efeitos de deformação resultantes da força dereação de compressão sobre o conjunto formado pelo eixode manivela e pelo cubo de eixo.

É um outro objetivo da presente invenção prover umarranjo, tal como acima citado e que permita aindacompensar a existência de desvios geométricos defabricação do compressor, contribuindo ainda mais paraminimizar desalinhamentos entre a porção extremaexcêntrica do eixo de manivela e o olhai maior da biela.Estes e outros objetivos são alcançados através de umbloco para compressor alternativo de refrigeração, dotipo que inclui um bloco compreendendo pelo menos_um cubode pistão, tendo um eixo geométrico horizontal e alojandoum pistão reciprocante, e um cubo de eixo tendo umaporção extrema adjacente, uma porção extrema livre e umeixo geométrico vertical que intercepta o eixo geométricohorizontal do cubo de pistão, dito cubo de eixo alojandoum eixo de manivela que incorpora uma porção extremaexcêntrica, projetante para fora da porção extremaadjacente do cubo de eixo e acoplada ao pistão por umabiela.

De acordo com a presente invenção, o bloco incorpora umaporção de ligação tendo um primeiro extremo fixado em umaregião do cubo de pistão, disposta em um lado do eixogeométrico horizontal desse último, oposto àquele voltadopara o cubo de eixo e um segundo extremo fixado na porçãoextrema adjacente do cubo de eixo, dita porção de ligaçãodefinindo uma única ligação estrutural entre o cubo depistão e o cubo de eixo e sendo elasticamente deformável,por um momento fletor resultante: de uma primeira forçaderivada de compressão, atuante no segundo extremo daporção de ligação e imprimindo, ao cubo de eixo, umprimeiro momento; e de uma segunda força derivada decompressão, aplicada, pelo eixo de manivela, ao extremolivre do cubo de eixo e imprimindo, a esse ultimo, umsegundo momento oposto ao primeiro, dito momento fletortendendo a provocar, por deformação elástica da porção deligação, um deslocamento angular do eixo geométricovertical do cubo de eixo, no sentido da primeira forçaderivada de compressão, sendo que a dita deformaçãoelástica da porção de ligação anula ou limita, a um valorpré-determinado, o deslocamento angular do eixogeométrico vertical do cubo de eixo para fora daortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontaldo cubo de pistão.

Em um aspecto particular da presente invenção, adeformação elástica da porção de ligação é determinadapara limitar o deslocamento angular do eixo geométricovertical do cubo de eixo, para fora da ortogonalidade emrelação ao eixo geométrico horizontal do cubo de pistão,a um valor correspondente a um deslocamento angular daporção extrema excêntrica do eixo de manivela no sentidooposto, por uma força de reação de compressão a elaaplicada pela biela, durante os ciclos de compressão dopistão.

A construção ora proposta permite, em função dodimensionamento estrutural da porção de ligação, que omomento fletor resultante, decorrente da diferença deintensidade dos dois referidos primeiro e segundomomentos fletores contrários, atuantes sobre o cubo deeixo, com relação à porção de ligação, produza umadeformação elástica da porção de ligação capaz de anularou de limitar, a um valor predeterminado, pelodimensionamento estrutural da porção de ligação, odeslocamento angular do eixo geométrico vertical do cubode eixo para fora da ortogonalidade em relação ao eixogeométrico horizontal do cubo de pistão.

Entretanto, quando a deformação elástica da porção deligação é determinada apenas para anular o deslocamentoangular do eixo geométrico vertical, não é evitada aperda da ortogonalidade do eixo geométrico da porçãoextrema excêntrica do eixo de manivela, em relação aoeixo geométrico horizontal do cubo de pistão, com asindesejáveis conseqüências anteriormente mencionadas,quando dita perda de ortogonalidade não puder serabsorvida pela mancalização da biela no eixo de manivelae do pistão no cubo de pistão.

Para manter a ortogonalidade do eixo geométrico dareferida porção extrema excêntrica em relação ao eixogeométrico horizontal do cubo de pistão, odimensionamento estrutural da porção de ligação pode serfeito de modo a permitir que o momento fletor resultanteprovoque uma deformação elástica da dita porção deligação, suficiente apenas para deslocar angularmente oeixo geométrico do cubo de eixo por um ângulo quecompense a deformação angular da porção extremaexcêntrica do eixo de manivela, mantendo-a com seu eixogeométrico ortogonal ao eixo geométrico do cubo depistão.

Breve descrição dos desenhos

A seguir a invenção será descrita fazendo-se referênciaaos desenhos em anexos, dados a titulo exemplificativo enos quais:

A figura 1 representa, esquematicamente, um cortelongitudinal de um bloco construído de acordo com atécnica anterior e apresentando os eixos geométricos doscubos de eixo e de pistão, e da porção extrema excêntricado eixo de manivela, não deformados pelas forças dereação de compressão e, portanto, mantendo aortogonalidade nominal de projeto;

A figura 2 representa uma vista em perspectiva superiorsimplificada do bloco construído de acordo com a técnicaanterior ilustrada na figura 1;

A figura 3 representa uma vista similar àquela da figura1, mas apresentando o cubo de eixo e a porção extremaexcêntrica do eixo de manivela, deformados pelas forçasde reação de compressão e apresentando seus eixosgeométricos angularmente deslocados para fora daortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontaldo cubo de pistão;

A figura 4 representa, esquematicamente, um cortelongitudinal do bloco construído de acordo com a presenteinvenção, composto de eixo de manivela, biela e pistão(estes últimos não ilustrados) em uma condiçãooperacional de compressão do pistão e tendo o eixogeométrico vertical do cubo de eixo mantido ortogonal aoeixo geométrico horizontal do cubo de pistão, enquantoque o eixo geométrico da porção extrema excêntrica doeixo de manivela apresenta um deslocamento angular parafora de sua ortogonalidade com o eixo geométricohorizontal do cubo de pistão;

A figura 5 representa uma vista semelhante àquela dafigura 4, mas ilustrando uma condição de deformaçãoelástica da porção de ligação, determinada para permitirum deslocamento angular do cubo de eixo suficiente paracompensar o deslocamento angular da porção excêntrica doeixo de manivela, mantendo-a com seu eixo geométricoortogonal ao eixo geométrico horizontal do cubo depistão; e

A figura 6 representa uma vista em perspectiva superior,um tanto simplificada, do bloco construído de acordo coma presente invenção e desprovido dos demais componenteseixo de manivela, biela, pino e pistão.Descrição detalhada da invenção

De acordo com o ilustrado, a presente invenção éaplicável a um compressor de refrigeração, maisespecificamente a um compressor alternativo, hermético ounão, do tipo descrito anteriormente e que apresenta, nointerior de uma carcaça (não ilustrada), um bloco B quecompreende pelo menos um cubo de pistão 10, tendo um eixogeométrico horizontal X e alojando um pistão· 20reciprocante, e um cubo de eixo 30 tendo uma porçãoextrema adjacente 31, uma porção extrema livre 32 e umeixo geométrico vertical Y que intercepta o eixogeométrico horizontal X do cubo de pistão 10, dito cubode eixo 30 alojando um eixo de manivela 40 que incorporauma porção extrema excêntrica 45, projetante para fora daporção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30 e acopladaao pistão 20 por uma biela 50.

De acordo com o arranjo da presente invenção o bloco Bincorpora pelo menos uma porção de ligação 60 cada umatendo um primeiro extremo 61 fixado em uma região de umrespectivo cubo de pistão 10, disposta em um lado do eixogeométrico horizontal X desse último, oposto àquelevoltado para o cubo de eixo 30 e um segundo extremo 62fixado na porção extrema adjacente 31 do cubo de eixo 30.

Cada porção de ligação 60 define uma única ligaçãoestrutural entre um respectivo cubo de pistão 10 e o cubode eixo 30 e é construída estruturalmente para serelasticamente deformável, por um momento fletorresultante MF decorrente: de uma primeira força derivadade compressão Fl, atuante na porção extrema adjacente 31do cubo de eixo 30 e imprimindo um primeiro momentofletor Ml à porção de ligação 60, particularmente nosegundo extremo 62 da porção de ligação 60; e de umasegunda força derivada de compressão F2, aplicada, peloeixo de manivela 40, à porção extrema livre 32 do cubo deeixo 30 e imprimindo, a esse ultimo, um segundo momentoM2 oposto ao primeiro momento Ml.

De acordo com a presente invenção, o momento fletorresultante MF tende a provocar, por deformação elásticada porção de ligação 60, um deslocamento angular do eixogeométrico Y do cubo de eixo 30, no sentido da primeiraforça derivada de compressão Fl, de maior magnitude,sendo que a dita deformação elástica da porção de ligação60 anula ou limita, a um valor predeterminado, odeslocamento angular do eixo geométrico vertical Y docubo de eixo 30 para fora da ortogonalidade em relação aoeixo geométrico horizontal X do cubo de pistão 10. Omomento fletor resultante MF, com relação à porção deligação 60, assume a direção contrária àquela apresentadana construção da técnica anterior, uma vez que, napresente invenção, a porção extrema adjacente 31 do cubode eixo 30, onde a primeira força derivada de compressãoFl é aplicada, situa-se distante da linha de união daporção de ligação 60 e, desta forma, o primeiro momentofletor Ml predomina sobre o segundo momento fletor M2,pois a primeira força derivada de compressão Fl ésuficientemente maior do que a segunda força derivada decompressão F2. Para que a primeira força derivada decompressão Fl seja predominante sobre a segunda forçaderivada de compressão F2, o conjunto de eixo de manivela40 e rotor é especialmente concebido de tal forma que ocentro de gravidade de dito conjunto aproxime-se daporção extrema livre 32 do cubo de eixo 30.Na situação operacional representada na figura 4, omomento fletor resultante MF, resultante dos primeiro esegundo momentos fletores Ml, M2, é anulado, mantendo oeixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 30 em suacondição ortogonal ao eixo geométrico horizontal X docubo de pistão 10, mesmo quando o pistão 20 se encontraem seu ciclo de compressão.

Na condição operacional representada na figura 5, aporção de ligação 60 é construída para que sua deformaçãoelástica limite o deslocamento angular (ângulo β) do eixogeométrico vertical Y do cubo de eixo 30, para fora daortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal Xdo cubo de pistão 10, a um valor correspondente a umdeslocamento angular (ângulo a) da porção extremaexcêntrica 45 do eixo de manivela 40 no sentido oposto,por uma força de reação de compressão F a ela aplicadapela biela 50, durante os ciclos de compressão do pistão20. Nessa situação operacional, representada na figura 5,o momento fletor resultante MF, decorrente do primeiro edo segundo momento fletor Ml, M2, é diferente de zero,para produzir uma deformação elástica da porção deligação 60 que tende a provocar um deslocamento angulardo eixo geométrico vertical Y do cubo de eixo 40, nosentido de seu afastamento do cubo de pistão 10, ou seja,no sentido da primeira força derivada de compressão Fl,permitindo o deslocamento angular do cubo de eixo 30,necessário para manter o eixo geométrico Z da porçãoextrema excêntrica 45 do eixo de manivela 40, ortogonalao eixo geométrico horizontal X da porção de cubo 10.

Na condição construtiva representada operacionalmente nafigura 5, admite-se um certo deslocamento angular do cubode eixo 30 para compensar a deformação angular da porçãoextrema excêntrica 45, permitindo que, durante os ciclosde compressão do pistão 20, a referida porção extremaexcêntrica 45 permaneça em seu posicionamento nominal demancalização do olhai maior 51 da biela 50, evitando aaplicação de esforços radiais sobre o pistão 20 eminimizando, conseqüentemente, o consumo de energia, ocontato metálico entre as partes relativamente móveis, eaumentando a durabilidade e a confiabilidade do conjuntomecânico.

Na construção ilustrada nas figuras 4, 5 e 6, a porção deligação 60 é definida em peça única com as partesdefinidas pelo cubo de pistão 10 e pelo cubo de eixo 30,devendo ser entendido que poderão ser aplicadasdiferentes construções ao bloco, com a porção de ligação60 incorporada, em peça única, a pelo menos uma de ditaspartes de cubo de pistão 10 e de cubo de eixo 30.A figura 6 ilustra 'uma construção para a porção deligação 60 na qual essa última apresenta uma estrutura emforma de "U" deitado, tendo os extremos livres de suaspernas laterais 60a fixados no cubo de pistão 10, emlados opostos de seu eixo geométrico horizontal X, e suaperna básica 60b e as adjacentes porções de suas pernaslaterais 60a, fixadas à porção extrema adjacente 31 docubo de eixo 30, em lados opostos de seu eixo geométricovertical Y. Entretanto, deve ser entendido que a porçãode ligação 60 pode apresentar diferentes configuraçõesestruturais, desde que ela permita que o momento fletorMF resultante do primeiro e do segundo momento Ml, M2,tenda a provocar um deslocamento angular do eixogeométrico vertical Y do cubo de eixo 40, no sentido deseu afastamento do cubo de pistão 10, ou seja, no sentidoda primeira força derivada de compressão Fl.

Embora não ilustrado, a presente invenção é aplicávelpara construções de bloco B de compressor derefrigeração, apresentando dois ou mais cubos de pistão,cada um alojando um respectivo pistão, independente se,nestas construções, o eixo geométrico horizontal de ditoscubos de pistão definem um mesmo plano horizontal ou ummesmo plano vertical (por exemplo, quando os cubos depistão estão alinhados verticalmente). Nestes arranjos debloco B de compressor com múltiplos pistões, estesoperando em anti-fase durante o respectivo ciclo decompressão, há uma porção de ligação 60 do tipo aquidescrita, como uma única ligação, entre cada cubo depistão 10 e o cubo de eixo 30.

Apesar de a invenção ter sido aqui apresentada por meiode um exemplo de construção de bloco do compressor, deveser entendido que outras possiveis construções podem serapresentadas, sem que se fuja do conceito inventivodefinido nas reivindicações que acompanham o presenterelatório.

Claims

1. Bloco para compressor alternativo de refrigeração, dotipo que inclui um bloco (B) compreendendo pelo menos umcubo de pistão (10), tendo um eixo geométrico horizontal(X) e alojando um pistão (20) reciprocante, e um cubo deeixo (30) tendo uma porção extrema adjacente (31), umaporção extrema livre (32) e um eixo geométrico vertical(Y) que intercepta o eixo geométrico horizontal (X) docubo de pistão (10), dito cubo de eixo (30) alojando umeixo de manivela (40) que incorpora uma porção extremaexcêntrica (45), projetante para fora da porção extremaadjacente (31) do cubo de eixo (30) e acoplada ao pistão(20) por uma biela (50), dito arranjo sendo caracterizadopelo fato de o bloco (B) incorporar pelo menos uma porçãode ligação (60) tendo um primeiro extremo (61) fixado emuma região do respectivo cubo de pistão (10), disposta emum lado do eixo geométrico horizontal (X) desse último,oposto àquele voltado para o cubo de eixo (30) e umsegundo extremo (62) fixado na porção extrema adjacente(31) do cubo de eixo (30), dita porção de ligação (60)definindo uma única ligação estrutural entre o respectivocubo de pistão (10) e o cubo de eixo (30) e sendoelasticamente deformável, por um momento fletorresultante (MF) decorrente: de uma primeira forçaderivada de compressão (Fl) , atuante na porção extremaadjacente (31) do cubo de eixo (30) e imprimindo, aosegundo extremo (62) da porção de ligação (60), umprimeiro momento fletor (Ml); e de uma segunda forçaderivada de compressão (F2), aplicada, pelo eixo demanivela (40), à porção extrema livre (32) do cubo deeixo (30) e imprimindo, a esse ultimo, um segundo momentofletor (M2) oposto ao primeiro momento (Ml), e que tendea provocar, por deformação elástica da porção de ligação(60), um deslocamento angular do eixo geométrico vertical(Y) do cubo de eixo (30), no sentido da primeira forçaderivada de compressão (Fl), sendo que a dita deformaçãoelástica da porção de ligação (60) anula ou limita, a umvalor pré-determinado, o deslocamento angular do eixogeométrico vertical (Y) do cubo de eixo (30) para fora daortogonalidade em relação ao eixo geométrico horizontal(X) do cubo de pistão (10).

2.- Bloco, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de a porção de ligação (60) apresentar umaestrutura em forma de "U" deitado, tendo os extremoslivres de suas pernas laterais (60a) fixados no cubo depistão (10), em lados opostos de seu eixo geométricohorizontal (X), e sua perna básica (60b) e as adjacentesporções de suas pernas laterais (60a), fixadas ao extremoadjacente (31) do cubo de eixo (30), em lados opostos deseu eixo geométrico vertical (Y).

3.- Bloco, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1e 2, caracterizado pelo fato de a deformação elástica daporção de ligação (60) limitar o deslocamento angular doeixo geométrico vertical (Y) do cubo de eixo (30), parafora da ortogonalidade em relação ao eixo geométricohorizontal (X) do cubo de pistão (10), a um valorcorrespondente a um deslocamento angular da porçãoextrema excêntrica (45) do eixo de manivela (40) nosentido oposto, por uma força de reação de compressão (F)a ela aplicada pela biela (50), durante os ciclos decompressão do pistão (20).

4.- Bloco, de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesde 1 a 3, caracterizado pelo fato de a porção de ligação(60) ser definida em peça única com pelo menos uma daspartes definidas pelo cubo de pistão (10) e pelo cubo deeixo (30).