BRPI0900965A2 - dispositivo de frenagem de uma máquina de trabalho de elementos em folhas - Google Patents

Abstract

DISPOSITIVO DE FRENAGEM DE UMA MáQUINA DE TRABALHO DE ELEMENTOS EM FOLHAS. A presente invenção refere-se a um dispositivo de frenagem que compreende pelo menos um elemento de frenagem flexível (1) que se estende transversalmente à trajetória dessas folhas e é capaz de ser deslocado entre pelo menos duas posições limites, uma na qual sua trajetória encontra aquela dessas folhas, a outra na qual esse elemento de frenagem é afastado da trajetória dessas folhas. O dispositivo compreende também meios de acionamento para deslocar esse elemento de frenagem entre essas posições limites, esses meios de acionamento desse elemento de frenagem (1) compreendendo um atuador pneumático (3) que age sobre um came linear (4) que gira em torno de um eixo transversal (5) e um rodete (7) que roda ao longo da superfície (6) do came linear (4); o rodete (7) e o elemento de frenagem (1) sendo sustentados por um suporte (8) que gira em torno de um eixo transversal (2).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITI-VO DE FRENAGEM DE UMA MÁQUINA DE TRABALHO DE ELEMENTOSEM FOLHAS".

A presente invenção refere-se a um dispositivo de frenagem nomeio de um posto de recepção de uma máquina de trabalho de elementosem folhas.

Essa máquina compreende usualmente uma estação de intro-dução na qual é instalada uma pilha de folhas que são retiradas sucessiva-mente do topo dessa pilha para serem enviadas sobre uma mesa de mar-gem. Sobre essa mesa, cada folha é colocada em posição, antes que suaborda frontal seja presa por uma série de pinças de transporte repartidas aolongo de uma barra transversal, também denominada barra de pinças, cujasextremidades são solidárias a cadeias de acionamento laterais. Essas pin-ças de transporte arrastam as folhas através dos diferentes postos de traba-lho da máquina. Esses postos de trabalho podem ser, em particular, um pos-to de recorte seguido de um posto de ejeção dos recortes, para chegar a umposto de recepção, no qual cada folha é afrouxada pelas pinças de transpor-te sobre o topo de uma pilha formada sobre uma palheta de evacuação.

Para assegurar uma queda uniforme da folha, convém que estaseja tão plana quanto possível, uma vez na parada, no momento da aberturadas pinças de transporte. Para isso, a folha é inicialmente sustentada, quan-do de sua chegada na estação por uma régua traseira eventualmente porduas réguas laterais que se retraem na seqüência para deixá-la cair.

Considerando-se a fragilização das folhas que, consecutjyamen-te às operações de recorte e de ejeção dos recortes, formam apenas frágeisgrades de dejetos e, considerando-se a velocidade elevada à qual essasgrades chegam ao posto de recepção, a única frenagem por desaceleraçãoda barra de pinças frontal corre o risco de provocar o empolamento de suaparte traseira que tende a recuperar a parte dianteira. Essa grade de dejetodeve, portanto, ser frenada por um dispositivo complementar que age contrasua superfície.

Foi proposto na patente CH 689 977 um dispositivo desse tipoque compreende pelo menos um elemento de frenagem flexível, constituídopor uma longa escova que se estende transversalmente à trajetória dessasfolhas e montada giratória em torno de um eixo transversal, de maneira quesua trajetória em torno desse eixo corta a trajetória dessas folhas, o sentidode rotação da extremidade desse elemento de frenagem flexível que corta atrajetória dessas folhas sendo oposto ao sentido de deslocamento destas.Esse dispositivo apresenta meios de arrastamento para girar esses meios defrenagem, em função da dimensão longitudinal dessas folhas e de sua fre-qüência de passagem.

Nesse dispositivo, o movimento do elemento de frenagem é co-mandado por um carne rotativo ligado por uma cadeia cinemática ao meca-nismo de acionamento da máquina. Esse carne rotativo age sobre esse ele-mento de frenagem por intermédio de uma corrediça horizontal com deslo-camento vertical, cuja parte inferior apresenta uma superfície oblíqua paracima. Considerando-se que o elemento de frenagem é montado sobre umchassi deslocável longitudinalmente, seu deslocamento continua constantepara as folhas que apresentam uma longa dimensão longitudinal, depois di-minui progressivamente à medida que se avança o chassi face à parte oblí-qua da corrediça horizontal.

Com esse dispositivo, o movimento da escova de frenagem é ó-timo para um formato de folha determinado, em detrimento dos outros forma-tos. É a passagem da barra de pinças de transporte das folhas que determi-na a possibilidade de descida da escova de frenagem. Ora, a ligação cine-mática entre o comando de descida dessa escova e o mecanismo de acio-namento da máquina constitui uma limitação das acelerações transmitidas àescova de frenagem.

Propôs-se, então, no documento EP 1 153 869 um outro dispo-sitivo desse tipo, permitindo responder aos problemas apresentados pelosistema precedente. Nesse dispositivo, os movimentos do elemento de fre-nagem são gerados por um atuador eletromecânico ligado a meios de con-trole. Esse dispositivo satisfaz inteiramente, mas ele compreende elementosonerosos que tornam seu custo excessivo para máquinas de entrada de ga-ma.

A finalidade da presente invenção é de propor um dispositivoadaptado às máquinas de entrada de gama, atingindo desempenhos próxi-mos daqueles do dispositivo com um comando elétrico controlado descritono documento EP 1 153 869, evitando os inconvenientes do dispositivo des-crito no documento CH 689 977 com uma geração dos movimentos pura-mente mecânica.

Para isso, a presente invenção tem por objeto um dispositivo defrenagem no meio de um posto de recepção de uma máquina de trabalho deelementos em folhas, tal como definido pela reivindicação 1.

A otimização da frenagem das grades de dejetos constitui umfator chave para permitir evitar os problemas de acúmulo. Para permitir eli-minar a grade de dejetos à alta velocidade sem acúmulo, a grade deve serevacuada rapidamente, a grade seguinte deve passar por cima a grade du-rante a evacuação, é preciso que a escova de frenagem pince a grade parafreá-la, e é preciso liberar a grade das pinças de transporte o mais cedopossível para poder relaxar a pressão da escova de frenagem, a fim de quea parte traseira da grade caia sobre a esteira transportadora.

Graças ao dispositivo, objeto da presente invenção, é possívelpreencher essas condições para cada formato de folha diferente e a todasas cadências da máquina, aproximando os desempenhos do sistema comuma geração de movimentos regulada eletricamente.

As figuras 1 a 4 representam vistas laterais de um dispositivo defrenagem, de acordo com a invenção, em diferentes posições e com diferen-tes regulagens da força de frenagem.

Para melhor compreensão da descrição que se segue, os ter-mos a montante e a jusante são considerados em relação ao sentido de des-locamento das folhas: uma parte a montante sendo orientada para a entradada estação na esquerda das figuras 1 a 4, enquanto que uma parte a jusanteé orientada para a direita dessas figuras.

As folhas são, portanto, deslocadas da esquerda para a direitapor barras transversais munidas de uma pluralidade de pinças que mantêma borda dianteira das folhas e as puxam, de uma forma inteiramente similaràquela descrita nos dispositivos existentes e, em particular, aquele descritono documento EP 1 153 869. Um elemento de frenagem 1, nesse exemplouma escova, é montado giratório em torno de um eixo transversal 2, em tor-no do qual é capaz de se deslocar entre duas posições limites ilustradas nasfiguras 1 a 4. Um atuador pneumático 3, nesse exemplo um macaco pneu-mático, serve para acionar esse elemento de frenagem 1 em um sentido ouno outro, em torno desse eixo de rotação transversal 2.

Embora o exemplo descrito se refira a um elemento de frena-gem 1 constituído por uma escova, é evidente, para o técnico, que esse e-lemento poderia ser constituído por qualquer elemento de frenagem apropri-ado.

Um detector não representado serve para detectar a passagemda barra de pinças, de forma idêntica ao detector 6 do dispositivo descrito nodocumento EP 1 153 869. A escova de frenagem 1 deve estar em posiçãolevantada para permitir a passagem da barra de pinças transversal, enquan-to que ela deve ser abaixada para colocar cada folha contra uma superfíciede apoio, desde que a barra de pinças é passada e que as pinças liberem afolha.

O macaco pneumático 3 será acionado por um comando elétricoem conseqüência da detecção da passagem da barra de pinças. Como avelocidade de um macaco pneumático não pode ser comandada e seu mo-vimento é brutal, uma ligação direta entre o macaco pneumático 3 e o ele-mento de frenagem 1 chegaria a um impacto muito violento que poderia fa-zer subir a traseira da folha, o qual não teria tempo de descer de novo, antesda passagem da barra de pinças seguinte. Além disso, o impacto poderiaromper certas partes frágeis da folha recortada.

É a razão pela qual em um dispositivo de frenagem, de acordocom a invenção, o macaco 3 age sobre um carne linear 4 que gira em tornode um eixo transversal 5, e sobre a superfície 6 da qual é apoiado um rodete7. O rodete 7 é sustentado por um suporte 8 que gira em torno do eixotransversal 2, suporte 8 sobre o qual é também fixado o elemento de frena-gem 1.

Quando o macaco 3 é acionado após a passagem de uma barrade pinças, ele age sobre o carne linear 5 que gira em torno do eixo 5, e fazrodar o rodete 7 ao longo de sua superfície 6, fazendo assim girar o suporte8 e os meios de frenagem 1. A superfície 6 do carne 4 ao longo da qual vairodar o rodete 7 permite modular a velocidade de rotação do elemento defrenagem 1 em torno do eixo transversal 2, e, portanto, limitar a brutalidadedo impacto do elemento de frenagem 1 sobre as folhas.

Nas figuras 1 e 2, um macaco pneumático 3 está armazenado, eo elemento de frenagem 1 está levantado, de forma a deixar passar umabarra de pinças. Nas figuras 3 e 4, o macaco pneumático 3 está completa-mente saído e o elemento de frenagem 1 está abaixado, de modo a frear afolha, uma vez esta afrouxada pelas pinças.

O dispositivo representado nas figuras 1 a 4 apresenta tambémvárias características vantajosas opcionais. Assim, o macaco pneumático 3 eo carne linear 4 representados nas figuras 1 a 4 são suportados por um su-porte 9. O suporte 9 pode se deslocar, deslizando, ao longo de barras deorientação 10, em uma direção sensivelmente perpendicular ao plano dasfolhas sobre as quais se apoiam os meios de frenagem 1. Essa característi-ca permite efetuar uma regulagem da força de frenagem exercida pelo ele-mento de frenagem 1 sobre as folhas, por meio de um comando mecânico11. Assim, as figuras 1 e 3 representam o dispositivo regulado, de forma aproduzir a força de frenagem máxima, enquanto as figuras 2 e 4 represen-tam o dispositivo regulado, de forma a produzir a força de frenagem mínima.

Por outro lado, um macaco pneumático produz choques em fimde curso, que não é desejável propagar. Assim, a fim de não transmitir esseschoques de fim de curso na cadeia mecânica, as duas extremidades da su-perfície 6 do carne linear 4 apresentam um raio constante em relação ao ei-xo transversal 5 em torno do qual gira o carne 4.

Enfim, a velocidade com a qual as folhas são afrouxadas pelaspinças depende da cadência da máquina. Quando essa cadência é fraca, avelocidade das folhas também é reduzida, e é então vantajoso retardar afrenagem após a passagem da barra de pinças em relação a uma cadênciamais elevada. O dispositivo, de acordo com a invenção, compreende, por-tanto, opcionalmente meios para retardar o acionamento do macaco pneu-mático (3) em função da cadência da máquina de trabalho.

Claims (4)

1. Dispositivo de frenagem no meio de um posto de recepção deuma máquina de trabalho de elementos em folhas, esse dispositivo compre-endendo pelo menos um elemento de frenagem (1) que se estende trans-versalmente à trajetória dessas folhas e capaz de ser deslocado entre pelomenos duas posições limites, uma na qual sua trajetória encontra aqueladessas folhas, a outra na qual esse elemento de frenagem é afastado datrajetória dessas folhas e meios de acionamento para deslocar esse elemen-to de frenagem entre essas posições limites, caracterizado pelo fato de es-ses meios de acionamento desse elemento de frenagem (1) compreenderemum atuador pneumático (3) que age sobre um carne linear (4) que gira emtorno de um eixo transversal (5) e um rodete (7) que roda ao longo da super-fície (6) do carne linear (4); e pelo fato de o rodete (7) e o elemento de fre-nagem (1) serem sustentados por um suporte (8) que gira em torno de umeixo transversal (2).

2. Dispositivo, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de esse atuador pneumático (3) e esse carne linear (4) serem sus-tentados por um suporte (9) que desliza ao longo de pelo menos uma barrade orientação (10) em uma direção sensivelmente perpendicular à trajetóriadas folhas.

3. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizado pelo fato de as extremidades da superfície (6) docarne linear (4) apresentarem um raio sensivelmente constante em relaçãoao eixo transversal (5).

4. Dispositivo, de acordo com qualquer uma das reivindicaçõesprecedentes, caracterizado pelo fato de compreender meios para retardar oacionamento do atuador pneumático (3) em relação à detecção da passa-gem de uma barra de pinças, em função da cadência da máquina de traba-lho.