BRPI0707309A2

BRPI0707309A2 - freio de disco e lona de freio para um freio de disco, particularmente para um veìculo utilitário

Info

Publication number: BRPI0707309A2
Application number: BRPI0707309-7A
Authority: BR
Inventors: Jose Camilo-Martinez; Wolfgang Pritz
Original assignee: Knorr Bremse Systeme
Priority date: 2006-01-26
Filing date: 2007-01-25
Publication date: 2011-05-03
Also published as: EP1982087A1; SI1982087T2; PL1982087T5; CN101375079B; ES2536077T3; PT1982087E; DE102006003748A1; DK1982087T3; EP1982087B1; CN101375079A; DK1982087T4; ES2536077T5; HUE025686T2; US20090014262A1; EP1982087B2; JP2009524781A; DE102006003748B4; SI1982087T1; PL1982087T3; WO2007085441A1

Abstract

FREIO DE DISCO E LONA DE FREIO PARA UM FREIO DE DISCO, PARTICULARMENTE PARA UM VEìCULO UTILITáRIO. A presente invenção refere-se a um freio de disco, particularmente para um veículo utilitário, que compreende um calibrador de freio 1, que recobre um freio de disco (3), que pode ser levado à interação com lonas de freio (2), que consistem em uma placa de suporte de lona (4) e um revestimento de fricção (5) fixadao na mesma, e pelo menos uma tampa de fechamento (6), que fecha o calibrador de freio (1) e está fixada no mesmo por meio de parafusos (7). A invenção está caracterizada pelo fato de que a tampa de fechamento (6) e a placa de suporte de lona (4) têm, em cada caso, uma elevação e uma cavidade, que correspondem uma à outra, á maneira de uma codificação.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "FREIO DEDISCO E LONA DE FREIO PARA UM FREIO DE DISCO, PARTICULAR-MENTE PARA UM VEÍCULO UTILITÁRIO".

A presente invenção refere-se a um freio de disco, particular-mente para um veículo utilitário, de acordo com o preâmbulo da reivindica-ção 1, bem como a uma lona de freio para um disco de freio, de acordo como preâmbulo da reivindicação 8.

Um freio de disco de acordo com a espécie é conhecido, por e-xemplo, do documento DE 199 07 958 A1, Nesse documento é mostrado edescrito que, pára proteção do espaço interno do calibrador de freio, quealoja parafusos de ajuste de um dispositivo de aperto, uma abertura de mon-tagem e função do calibrador de feio está fechada por meio de uma placa defechamento, sendo que essa placa de fechamento está fixada por parafusosno calibrador de freio.

Em princípio, na montagem das lonas de freio, podem ocorrermontagens defeituosas, tanto pelo uso de uma lona de freio errada, que nãoestá prevista, nem é admissível para o respectivo freio de disco, como tam-bém por troca de direita/esquerda das lonas de freio na montagem dasmesmas, sendo que as lonas de freio podem ser montadas, inadvertidamen-te, viradas em 180°, de modo que a placa de suporte da lona está alinhadaao freio de disco. Essa montagem defeituosa pode levar a falhas de opera-ção graves e perigosas do veículo, uma vez que não existe mais a seguran-ça de funcionamento do freio de disco.

Além da montagem defeituosa, os freios de disco conhecidotambém permitem que uma substituição de lona de freio seja realizada comprodutos de procedência alheia, que não são admissíveis para o respectivoveículo ou para o respectivo freio de disco.

Isso também pode levar a uma limitação da segurança de fun-cionamento do freio de disco, que, em princípio, não é aceitável, tanto maisde freios de disco estão incluídos nos componentes de um veículo, aosquais é atribuída uma importância especial do ponto de vista da segurança.

Embora já tenha sido tentado codificar lonas de freio, as codifi-cações conhecidas podem, no entanto, ser removidas por trabalho mecânicosimples, por exemplo, com ferro e formão, de modo que podem ser usadas,sem problemas, lonas de freio não codificadas, de fabricantes não-autorizados.

A invenção tem, portanto, por base a tarefa de desenvolver adi-cionalmente um freio de disco do tipo de acordo com a espécie de tal modoque com pouco esforço construtivo e de tecnologia de fabricação seja obtidoum aperfeiçoamento da segurança de funcionamento.

Essa tarefa é solucionada por um freio de disco com as caracte-rísticas da reivindicação 1 ou por uma lona de freio com as características dareivindicação 8.

Por essa formação construtiva, é obtido que só possa ser mon-tada a lona de freio destinada a essa finalidade de uso, sendo que, simulta-neamente, está garantido que a lona de freio só possa ser usada de tai mo-do que seu lado de revestimento de fricção esteja alinhado de modo voltadopara o freio de disco.

Além disso, não pode ser usado nenhum produto de procedên-cia alheia, uma vez que as elevações e cavidades, correspondentes umas aoutras à maneira de uma codificação, da tampa de fechamento, por um lado,e da placa de suporte da lona, por outro lado, só são compatíveis umas àsoutras em uma determinada configuração.

Essa configuração, isto é, a forma e disposição das partes decorrespondência são estabelecidas por parte do fabricante, de modo que sópode ser usada como peça de reposição a lona de freio que apresente aselevações ou cavidades predeterminadas pelo fabricante do freio de disco.

A codificação permite, além disso, a especificação prévia daslonas de freio para um determinado local de montagem. Desse modo, lonasde freio com valores de fricção diferentes dos revestimentos de fricção, taiscomo são exigidos para um revestimento interno e um revestimento externo,podem ser associadas exatamente, para levar em conta, por exemplo, ocomportamento de ruptura diferente de um disco de freio. Uma troca dasduas lonas de freio pode, desse modo, ser excluída, quando a codificaçãodas duas lonas de freio ou das tampas de fechamento associadas for dife-rente. De acordo com uma modalidade vantajosa da invenção, está previstoque como elevações, no sentido da invenção, sirva pelo menos uma partedos parafusos, com os quais a tampa de fechamento está fixada no calibra-dor de freio, sendo que os parafusos, particularmente, as cabeças de para-fuso, estão modificadas de modo correspondente e se inserem em engatecom cavidades adaptadas para esse fim na placa de suporte da lona.

De modo em si conhecido, os parafusos estão instalados na re-gião periférica da tampa de fechamento. Dependendo da variação da posi-ção dentro da periferia, pode ser obtida uma codificação, pela qual são utili-záveis, exclusivamente, lonas de freio previstas para um tipo predetermina-do, que apresentam, então, cavidades correspondentes ao mesmo, sendoque as cabeças de parafuso dos parafusos se inserem nas cavidades.

Uma variação do código também pode ser produzida pelo fatode que as cabeças de parafuso estão configuradas de modo diferente, porexemplo, na forma, diâmetro e comprimento. Nesse caso, essas diferenças,às quais as cavidades da placa de suporte da lona estão adaptadas, podemgerar uma pluralidade de codificações, que, entre outros, podem ser usadaspara que uma troca de direita/esquerda das lonas de freio seja excluída.

Uma outra vantagem da invenção reside no fato de que discosde freio que se encontram em funcionamento podem ser reequipados, sendoque, nesse caso, a uma troca das lonas de freio, os parafusos associados datampa de fechamento também são trocados. Convenientemente, nesse ca-so, só precisa ser prevista a codificação por modificação da forma, do com-primento e/ou do diâmetro.

Uma importância especial também é atribuída à circunstância deque o novo freio de disco pode ser realizado com pequena complexidade detecnologia de produção. Como esses freios de disco, mas, particularmente,também as lonas de freio de reposição, são produzidos em números de pe-ças grandes, a invenção oferece a vantagem de uma segurança de funcio-namento substancialmente aperfeiçoada, com pequena complexidade.

Outras modalidades vantajosas estão caracterizadas nas reivin-dicações secundárias.

Um exemplo de modalidade da invenção é descrito abaixo pormeio dos desenhos anexos.

Mostram:

Figura 1 um detalhe parcial de um freio de disco de acordo coma invenção, em uma vista lateral

Figura 2 um detalhe parcial do disco de freio, em uma vista decima

Figuras 3-5 em cada caso, um detalhe do disco de freio, em umavista em perspectiva

Nas figuras 1 e 2 é visível um disco de freio, particularmente,para um veículo utilitário, com um calibrador de freio, que recobre um discode freio 3, com o qual uma lona de freio 2, que consiste, em cada caso, emuma placa de suporte de lona 4 e um revestimento de fricção 5, pode serlevada a uma interação, sendo que na frenagem a lona de freio 5 é compri-mida contra o disco de freio 3.

Para esse fim, estão dispostos parafusos de regulagem 12 emum espaço de montagem 13, que estão unidos, por um lado, com um dispo-sitivo de aperto, não mostrado, e, por outro lado, encostam-se na placa desuporte da lona 4.

• Em direção ao disco de freio 3, o espaço de montagem 13 estáfechado por uma tampa de fechamento 6, mais precisamente, por meio deparafusos 7, que estão aparafusados em furos roscados na periferia do cali-brador de freio 1, sendo que os parafusos 7 são guiados por furos 11 (Figura3) da tampa de fechamento 6.

Pelo menos uma parte dos parafusos 7, no presente exemplo demodalidade, dois parafusos 7, está formada de tal modo que consiste em umcorpo de parafuso 8 aparafusado no calibrador de freio 1 e uma cabeça deparafuso 9 cilíndrica, que é produzida como peça separada e unida, em cadacaso, com o corpo de parafuso 8 associado.

Essa cabeça de parafuso 9 forma uma elevação, que se salientapara dentro de uma cavidade 10 da placa de suporte de lona 4, sendo que acabeça de parafuso 9 e a cavidade 10 correspondem uma à outra à maneirade uma codificação. Isto é, as cabeças de parafuso 9 e as cavidades 10 es-tão adaptadas umas às outras em disposição e dimensionamento, de talmodo que, com a tampa de fechamento 6 aparafusada, só uma lona de freio2, modificada de modo correspondente, cuja placa de suporte de lona 4 alojaas cabeças de parafuso 9 da maneira desejada.

Tal como, mostra muito nitidamente particularmente, a figura 5,as cavidades 10, formadas como cavidades cegas, partindo do lado estreitoda placa de suporte de lona 4, estão abertas para baixo.

Tanto a forma das cabeças de parafuso 9 como também o di-mensionamento das mesmas podem ser escolhidos livremente, de modoque pode ser obtida uma grande multiplicidade de codificações diferentes.

Para facilitar uma montagem simples, particularmente, uma in-serção simples da lona de freio 2, a partir de cima, no calibrador de freio 1,os parafusos 7 que formam as elevações estão previstos, convenientemen-te, na região inferior, na direção de inserção, da tampa de fechamento.

Lista de Referências

1 calibrador de freio

2 lona de freio

3 disco de freio

4 placa de suporte de lona

5 revestimento de fricção

6 tampa de fechamento

7 parafuso

8 corpo de parafuso

9 cabeça de parafuso

10 cavidade

11 furo

12 parafuso de ajuste

13 espaço de montagem

Claims

1. Disco de freio, particularmente para um veículo utilitário, comum calibrador de freio (1), que recobre um disco de freio 3, com o qual lonasde freio (2), que consistem, em cada caso, em uma placa de suporte de lona(4) e um revestimento de fricção (5), podem ser levadas a uma interação, epelo menos uma tampa de fechamento (6), que fecha o calibrador de freio(1) e fixada no mesmo por meio de parafusos (7), caracterizado pelo fato deque a tampa de fechamento (6) e a placa de suporte de lona (4) apresentam,em cada caso, pelo menos uma elevação e cavidade (10), que correspon-dem uma à outra, à maneira de uma codificação.

2. Disco de freio de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que a elevação está formada por uma cabeça de parafuso (9)de um parafuso (7), que se salienta para dentro de uma cavidade (10) asso-ciada da placa de suporte de lona (4).

3. Disco de freio de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopelo fato de que pelo menos um parafuso (7), dotado de uma cabeça de pa-rafuso (9), está disposto na região de borda inferior, vista na direção de in-serção da lona de freio (2), da tampa de fechamento.

4. Disco de freio de acordo com uma das reivindicações prece-dentes, caracterizado pelo fato de que a cabeça de parafuso (9) está unidacomo peça separada com um corpo de parafuso (8) associado, que está a-parafusado no calibrador de freio (1).

5. Disco de freio de acordo com uma das reivindicações prece-dentes, caracterizado pelo fato de que a cavidade (10) está adaptada emsua forma e dimensionamento à cabeça de parafuso (9).

6. Disco de freio de acordo com uma das reivindicações prece-dentes, caracterizado pelo fato de que estão previstas duas elevações naforma dos parafusos (7).

7. Disco de freio de acordo com uma das reivindicações prece-dentes, caracterizado pelo fato de que as cavidades (10) estão formadascomo cavidades cegas sobre o lado posterior da placa de suporte de lona (4)voltado para a tampa de fechamento (6).

8. Lona de freio para um disco de freio, particularmente para umveículo utilitário, com uma placa de suporte de lona (4) e um revestimento defricção (5) unido com a mesma, caracterizado pelo fato de que a placa desuporte de lona (4) está dotada de pelo menos uma cavidade (10), para oalojamento correspondente, à maneira de uma codificação, de uma tampade fechamento (6) do disco de freio.

9. Lona de freio de acordo com a reivindicação 8, caracterizadapelo fato de que a cavidade (10) está prevista como cavidade cega no ladoposterior, afastado do revestimento de fricção (5), da placa de suporte delona (4).

10. Lona de freio de acordo com a reivindicação 8 ou 9, caracte-rizada pelo fato de que a cavidade (10) está prevista em uma região de bor-da inferior da placa de suporte de lona (4).

11. Lona de freio de acordo com uma das reivindicações 8-10,caracterizada pelo fato de que a cavidade (10), partindo do lado estreito daplaca de suporte de lona (4), está aberta.