BRPI0703643B1 - estrutura de disposição de filtro de ar e estrutura de suporte de bateria para veículo do tipo de montar - Google Patents

Abstract

estrutura de disposição de filtro de ar e estrutura de suporte de bateria para veículo de passeio montado. a presente invenção refere-se a uma estrutura de disposição de filtro de ar (70) e uma estrutura de suporte de bateria (100) que são proporcionadas para um veículo de passeio montado. uma caixa de filtro de ar (71) inclui uma parte de cobertura (75) possuindo um duto (74), uma parte de caixa (73) possuindo um tubo de conexão (72), e um elemento (76) disposto entre a parte de cobertura (75) e a parte de caixa (73). a caixa de filtro de ar (71) possui uma parte saliente (73b) se projetando para a lateral do chassi de um veículo em relação ao tubo de conexão (72) de uma maneira a ficar montada no quadro do chassi de um veículo (2) com referência ao elemento (76). uma cobertura de bateria presa junto a uma caixa de bateria (110) por vários membros de fixação e possuindo uma parte de contato com a bateria (100) projetada para o interior é proporcionada, onde linhas retas conectando os pares de posições de fixação cruzam uma bateria (100). a configuração resultante permite que a caixa de filtro de ar (71) seja segura enquanto suprimindo a quantidade de projeção da caixa de filtro de ar (71), e permite que a bateria (100) seja suportada sem utilizar uma faixa de bateria (100).

Description

ESTRUTURA DE DISPOSIÇÃO DE FILTRO DE AR E ESTRUTURA

DE SUPORTE DE BATERÍA PARA VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

Campo da Invenção [001 ] A presente invenção refere-se a uma estrutura de disposição de filtro de ar e com uma estrutura de suporte de batería adequadas para uso em um veículo do tipo passeio montado tal como uma motocicleta.

Descrição dos Antecedentes da Técnica [002] Os veículos de passeio montados tais como motocicletas, incluem estes nos quais uma caixa de filtro de ar é disposta em uma lateral do corpo do veículo. Este tipo de veículo inclui estes nos quais um elemento é disposto na caixa de filtro de ar de modo a separar o interior da caixa na direção da largura do corpo do veículo, e o elemento pode ser fixado e destacado pela remoção de uma cobertura externa da caixa (vide, por exemplo, a Patente Japonesa Exposta 2003-246289).

[003] Entretanto, na estrutura convencional, no caso de se aumentar a capacidade da caixa do filtro de ar em consideração à pulsação do ar de admissão, um aumento na profundidade (o tamanho na direção da largura do corpo do veículo) da caixa do filtro de ar tornaria a caixa do filtro de ar volumosa em uma lateral do corpo do veículo.

[004] Portanto, em alguns casos, tem sido difícil manter a capacidade da caixa do filtro de ar enquanto suprimindo a quantidade de volume da caixa do filtro de ar.

[005] Em adição, uma tentativa de manter a capacidade aumentando o comprimento da caixa do filtro de ar na direção da frente para trás do corpo do veículo ou algo assim tem o problema de que o número de peças é aumentado, causando complicação da estrutura ou de que as posições de montagem para outras peças requerendo

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2/36 espaços comparativamente grandes, tal como uma batería, são restritas.

[006] Em adição, veículos tais como motocicletas incluem estes nos quais um par de partes de gancho capazes de pendurar uma faixa de baterianas mesmas são proporcionadas adjacentes à uma batería, a faixa da batería é pendurada no par de peças de gancho para desse modo fixar a batería, e o exterior desta área é coberto com uma cobertura de aparência (refira-se, por exemplo, a Patente Japonesa Exposta 2005-119484).

[007] Adicionalmente, foi proposta uma motocicleta na qual, ao invés de utilizar uma faixa de batería, uma batería e um reservatório de óleo são dispostos de forma alinhada em um para-lama traseiro, e eles são mantidos presos entre um par esquerdo / direito de coberturas laterais (refira-se, por exemplo, a Publicação de Modelo de Utilidade Japonesa Hey 2-17950).

[008] Entretanto, na configuração onde a batería é fixa por uma faixa de batería, peças independentes para fixar a batería, tal como a faixa de batería e as partes de gancho, são necessárias, o que leva ao aumento no número de peças e no peso, e é indesejável em relação ao custo. Em adição, é necessário um espaço livre entre a faixa da batería e a cobertura de aparência, de modo que o grau de liberdade em se projetar a cobertura de aparência é limitado.

[009] Por outro lado, na configuração onde uma batería é fixa pelo par esquerdo / direito de coberturas laterais, as coberturas laterais em parte fazem contato com a batería, de modo que a força de retenção da batería é dependente da rigidez das coberturas. Uma tentativa em fortalecer a força de retenção da batería levaria a aumentos na espessura das coberturas e no peso.

[0010] A presente invenção foi feita em consideração às circunstâncias mencionadas acima.

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SUMÁRIO E OBJETIVOS DA INVENÇÃO [0011] Por consequência, um objetivo da presente invenção é proporcionar uma estrutura de disposição de filtro de ar para um veículo do tipo passeio montado pela qual uma capacidade de uma caixa do filtro de ar pode ser mantida enquanto suprimindo a quantidade de volume da caixa em direção a uma lateral do corpo do veículo.

[0012] De modo a resolver os problemas mencionados acima, de acordo com a presente invenção, é proporcionada uma estrutura de disposição de filtro de ar para um veículo do tipo passeio montado possuindo uma caixa do filtro de ar disposta em uma estrutura de corpo do veículo, onde a caixa do filtro de ar inclui uma parte lateral suja possuindo uma porta de admissão, uma parte lateral limpa possuindo um tubo de conexão, e um elemento disposto entre a parte lateral suja e a parte lateral limpa, e a caixa do filtro de ar possui uma parte saliente se projetando para uma lateral do corpo do veículo em relação ao tubo de conexão de modo a ficar montada na estrutura de corpo do veículo com referência ao elemento. De acordo com esta invenção, desde que a caixa do filtro de ar possui a parte saliente se projetando para uma lateral do corpo do veículo em relação ao tubo de conexão de maneira a ficar montada na estrutura de corpo do veículo com referência ao elemento, a capacidade da caixa do filtro de ar pode ser mantida enquanto suprimindo a quantidade saliente da caixa do filtro de ar em direção à lateral do corpo do veículo.

[0013] Neste caso, de preferência, a caixa do filtro de ar é disposta de forma inclinada em relação à direção da frente para trás do corpo do veículo, e uma batería é disposta em um espaço formado por se dispor a caixa do filtro de ar de forma inclinada. De acordo com esta configuração, a capacidade da caixa do filtro de ar pode ser mantida mais facilmente enquanto suprimindo a quantidade de saliência da caixa do filtro de ar em direção à lateral do corpo do veículo, e a eficiência da

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4/36 disposição das peças precisando espaço de disposição comparativamente grandes, tal como uma bateria, pode ser aperfeiçoada.

[0014] Neste caso, de preferência, a caixa do filtro de ar é proporcionada com uma parte de alívio para evitar a estrutura de corpo do veículo. De acordo com esta configuração, a caixa do filtro de ar pode ser disposta próxima da estrutura de corpo do veículo. Portanto, a eficiência da disposição do limpador de ar pode ser acentuada, e os espaços de disposição para outras peças, tal como a bateria, podem ser garantidos.

[0015] Neste caso, de preferência, uma caixa de bateria na qual se dispõe a bateria, é proporcionada, e uma parte próxima da porta de admissão da caixa do filtro de ar é coberta com a caixa da bateria. De acordo com esta configuração, é possível, pela caixa da bateria, tornar difícil para a poeira, água de chuva e assim por diante, entrar na porta de admissão.

[0016] Adicionalmente, outro objetivo da presente invenção é proporcionar uma estrutura de suporte de bateria para um veículo pela qual uma bateria pode ser efetivamente suportada, sem utilizar uma faixa de bateria.

[0017] De modo a resolver os problemas mencionados acima, de acordo com a presente invenção, é proporcionada uma estrutura de suporte de bateria para um veículo, possuindo uma bateria disposta em uma caixa de bateria proporcionada no veículo, onde a estrutura de suporte de bateria inclui uma cobertura da bateria que é presa junto à caixa da bateria por uma pluralidade de membros de fixação e que possui uma parte entrando em contato com a bateria projetada em direção ao lado interno, e uma linha ou linhas conectando uma pluralidade de posições de fixação através da bateria. De acordo com esta invenção, a estrutura de suporte de bateria inclui a cobertura da

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5/36 bateria que é presa junto à caixa da bateria pela pluralidade de membros de fixação e que possui a parte entrando em contato com a bateria projetada em direção ao lado interno, e a linha ou linhas conectando a pluralidade de posições de fixação através da bateria, de modo que a força de retenção da bateria pode ser controlada por se regular as distâncias entre os membros de fixação e a margem de fixação. Portanto, a força de retenção da bateria pode ser garantida sem o aumento da espessura da cobertura, e a bateria pode ser efetivamente suportada somente pela cobertura da bateria.

[0018] Neste caso, de preferência, a caixa da bateria é proporcionada com partes de recepção do membro de fixação que estão localizadas em ambos lados da bateria e que correspondem à pluralidade de membros de fixação. De acordo com esta configuração, as partes de recepção de membro de fixação estão localizadas em ambos lados da bateria, de modo que as partes de recepção de membro de fixação podem ser feitas para funcionar também como membros para restringir o movimento da bateria.

[0019] Neste caso, de preferência, uma cobertura de aparência é proporcionada no exterior da cobertura da bateria. De acordo com esta configuração, a parte entrando em contato com a bateria da cobertura de bateria pode ser oculta pela cobertura de aparência, e a carga exercida sobre a cobertura da bateria e a bateria podem ser dispersadas para a lateral da estrutura de corpo do veículo.

[0020] Neste caso, de preferência, a cobertura da bateria é formatada de modo que uma parte externa da parte entrando em contato com a bateria é rebaixada para dentro, e a parte externa da parte entrando em contato com a bateria é coberta com a cobertura de aparência. De acordo com esta configuração, a exposição da parte externa rebaixada da cobertura de bateria para o exterior pode ser obviada, e uma boa aparência pode ser garantida.

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6/36 [0021] Neste caso, de preferência, a cobertura de aparência cobre os ditos membros de fixação. De acordo com esta configuração, a exposição dos membros de fixação para o exterior pode ser obviada, e uma boa aparência pode ser garantida.

[0022] Neste caso, de preferência, a parte de contato com a batería possui um formato substancialmente triangular contido no formato externo da cobertura de aparência na vista lateral. De acordo com esta configuração, a parte em contato com a batería pode ser feita para se sobrepor com a cobertura de aparência, de forma correspondente a qualquer um dentre vários desenhos da cobertura de aparência.

[0023] Neste caso, de preferência, os membros de fixação para fixar a cobertura da batería junto à caixa da batería também funcionam como membros de fixação para fixar a cobertura de aparência junto à cobertura da batería. De acordo com esta configuração, é possível reduzir o número de componentes e o número de etapas de montagem, para fixar a cobertura de batería e a cobertura de aparência.

[0024] Além disso, neste caso, de preferência, a cobertura da batería cobre um cabo elétrico do equipamento e um fusível. De acordo com esta configuração, a cobertura da batería pode ser feita para funcionar também como uma cobertura para cobrir o equipamento elétrico.

[0025] Os efeitos da invenção incluem os seguintes:

[0026] Na presente invenção, a caixa do filtro de ar inclui a parte do lado sujo possuindo a porta de admissão, a parte do lado limpo possuindo o tubo de conexão, e o elemento disposto entre a parte do lado sujo e a parte do lado limpo, e a caixa do filtro de ar possui a parte saliente se projetando para uma lateral do corpo do veículo em relação ao tubo de conexão de modo a ficar montada na estrutura de corpo do veículo com referência ao elemento. Portanto, a capacidade da caixa do filtro de ar pode ser mantida enquanto suprimindo a quantidade de

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7/36 projeção da caixa do filtro de ar em direção à lateral do corpo do veículo. [0027] Em adição, a caixa do filtro de ar é disposta de forma inclinada em relação à direção da frente para trás do corpo do veículo, e a batería é disposta no espaço formado por se dispor a caixa do filtro de ar de forma inclinada. Portanto, a capacidade da caixa do filtro de ar pode ser mantida mais facilmente enquanto suprimindo a quantidade de projeção da caixa do filtro de ar em direção à lateral do corpo do veículo, e a eficiência da disposição dos componentes precisando espaços de disposição comparativamente grandes, tal como uma batería, pode ser acentuada.

[0028] Além disso, a caixa do filtro de ar é proporcionada com uma parte de alívio para evitar a estrutura de corpo do veículo. Portanto, a caixa do filtro de ar pode ser disposta próxima da estrutura de corpo do veículo, por meio do que a eficiência da disposição do filtro de ar pode ser acentuada, e os espaços de disposição para outros componentes, tal como a batería, podem ser garantidos.

[0029] Adicionalmente, a parte próxima da porta de admissão da caixa do filtro de ar é coberta com uma caixa da batería na qual é disposta a batería. Portanto, é possível, pela caixa da batería, impedira penetração de poeira, de água da chuva e assim por diante dentro da porta de admissão.

[0030] A estrutura de suporte da batería da presente invenção compreende a cobertura da batería que é presa junto à caixa da batería por uma pluralidade de membros de fixação e que possui a parte em contato com a batería projetada para dentro, e a linha ou linhas conectando a pluralidade de posições de fixação através da batería, de modo que a batería pode ser efetivamente suportada somente pela cobertura da batería, sem utilizar uma faixa de batería.

[0031 ] Em adição, a caixa da batería é proporcionada com as partes de recepção de membro de fixação que estão localizadas em ambos

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8/36 lados da batería e que correspondem à pluralidade de membros de fixação, de modo que as partes de recepção de membro de fixação podem ser feitas para funcionar também como membros para restringir o movimento da batería.

[0032] Desde que a cobertura de aparência é proporcionada no exterior da cobertura da batería, a parte em contato com a batería da cobertura da batería pode ser oculta pela cobertura de aparência, e a carga exercida na cobertura da batería e na batería pode ser dispersada para a lateral da estrutura de corpo do veículo.

[0033] Em adição, a cobertura da batería é formatada de modo que uma parte externa da parte em contato com a batería é rebaixada para dentro, e a parte externa da parte em contato com a batería é coberta com a cobertura de aparência, de modo que a exposição da parte rebaixada para o exterior pode ser obviada, e uma boa aparência pode ser garantida.

[0034] Desde que a cobertura de aparência cobre os membros de fixação, a exposição dos membros de fixação para o exterior pode ser obviada, e uma boa aparência pode ser garantida.

[0035] Em adição, a parte em contato com a batería possui um formato substancialmente triangular contido no formato externo da cobertura de aparência, de modo que a parte em contato com a batería pode ser feita para se sobrepor com a cobertura de aparência de forma correspondente a qualquer um dentre vários desenhos da cobertura de aparência.

[0036] Os membros de fixação para prender a cobertura da batería e a caixa da batería também funcionam como membros de fixação para prender a cobertura de aparência junto à cobertura da batería, de modo que é possível reduzir o número de componentes e o número de etapas de montagem, para fixar a cobertura da batería e a cobertura de aparência.

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9/36 [0037] Adicionalmente, a cobertura da batería cobre o cabo elétrico do equipamento e o fusível, de modo que a cobertura da batería pode ser feita para funcionar também como uma cobertura para cobrir o equipamento elétrico.

[0038] O escopo de aplicabilidade adicional da presente invenção irá se tornar aparente a partir da descrição detalhada fornecida daqui para frente. Entretanto, deve ser entendido que a descrição detalhada e os exemplos específicos, enquanto indicando modalidades preferidas da invenção, são fornecidos somente a título de ilustração, desde que várias alterações e modificações dentro do espírito e do escopo da invenção tornam-se aparentes para os versados na técnica a partir desta descrição detalhada.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0039] A presente invenção irá se tornar mais completamente entendida a partir da descrição detalhada fornecida abaixo e dos desenhos acompanhantes que são fornecidos somente a título de ilustração, e assim, não são limitadores da presente invenção, e onde: [0040] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta pertencendo à presente modalidade;

[0041] A figura 2 é uma vista plana de cima da motocicleta;

[0042] A figura 3 apresenta um filtro de ar junto com a configuração circundante;

[0043] A figura 4 é uma vista plana de cima do filtro de ar;

[0044] A figura 5 é uma vista pega ao longo da direção da seta V da figura 4;

[0045] A figura 6 é uma vista lateral direita apresentando o filtro de ar junto com a configuração circundante;

[0046] A figura 7 apresenta a condição onde a primeira e a segunda coberturas laterais são ligadas com a estrutura apresentada na figura 6; [0047] A figura 8 apresenta a condição onde uma parte de cobertura

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10/36 e um elemento do filtro de ar são destacados;

[0048] A figura 9 é uma vista lateral esquerda apresentando uma batería junto com a configuração circundante;

[0049] A figura 10 apresenta a condição onde a primeira e a segunda coberturas laterais são ligadas com a estrutura apresentada na figura 9;

[0050] A figura 11 apresenta a condição onde a primeira cobertura lateral é ligada com a estrutura apresentada na figura 9;

[0051] Afigura 12 é uma vista em seção pega ao longo da linha XII-

XII da figura 11;

[0052] A figura 13 (A) é uma vista plana de cima de uma caixa de batería, e a figura 13 (B) é uma vista lateral esquerda da mesma;

[0053] A figura 14 (A) é uma vista traseira da caixa da batería, e a figura 14 (B) é uma vista lateral direita da mesma;

[0054] A figura 15 é uma vista em perspectiva apresentando a caixa da batería e um duto de uma caixa do filtro de ar junto com a configuração circundante;

[0055] A figura 16 apresenta a condição onde a primeira e a segunda coberturas laterais são ligadas com a estrutura apresentada na figura 9;

[0056] A figura 17 apresenta a condição onde a primeira cobertura lateral é ligada com a estrutura apresentada na figura 9;

[0057] A figura 18 (a) é uma vista plana de uma primeira cobertura lateral, a figura 18 (b) é uma vista plana de cima da mesma, a figura 18 (c) é uma vista frontal, e a figura 18 (d) é uma vista traseira;

[0058] Afigura 19 é uma vista em seção pega ao longo da linha XIII-

XIII da figura 11;

[0059] A figura 20 é uma vista em seção pega ao longo da linha XIV-

XIV da figura 11;

[0060] A figura 21 é uma vista em seção pega ao longo da linha XVPetição 870180037033, de 04/05/2018, pág. 16/52

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XV da figura 11;

[0061] A figura 22 (a) é uma vista plana de uma segunda cobertura lateral, e a figura 22 (b) é uma vista plana de cima da mesma;

[0062] A figura 23 (a) é uma vista plana de cima de uma caixa de bateria, e a figura 23 (b) é uma vista lateral esquerda da mesma; e [0063] A figura 24 (a) é uma vista traseira da caixa da bateria, e a figura 24 (b) é uma vista lateral direita da mesma.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS [0064] Agora, será descrita abaixo uma modalidade da presente invenção referindo-se aos desenhos anexos. Incidentemente, na descrição seguinte, os lados frontal, traseiro, esquerdo, direito, superior e inferior significam os respectivos lados com referência ao corpo do veículo. Além disso, a seta FR nos desenhos indica o lado frontal do veículo, e a seta UP indica o lado superior do corpo do veículo.

[0065] A figura 1 é uma vista lateral de uma motocicleta pertencendo a esta modalidade, e a figura 2 é uma vista plana de cima da motocicleta. Como apresentado na figura 1, a motocicleta 1 inclui: uma estrutura de corpo do veículo 2, um par esquerdo / direito de membros de garfo frontal 3, 3 suportados de forma que possam ser dirigidos em uma parte frontal da estrutura de corpo do veículo 2; um guidão 4 ligado com uma ponte de cima 3A suportando as extremidades superiores dos membros de garfo frontal 3, 3; uma roda frontal 5 suportada de modo que possa ser girada pelas partes de extremidade inferior dos garfos frontais 3, 3.

[0066] Em adição, um motor 6 é suportado pela estrutura de corpo do veículo 2 em uma posição substancialmente central do corpo do veículo; um braço oscilante 7 verticalmente de forma que possa oscilar suportado na estrutura de corpo do veículo 2 no lado traseiro do motor 6; uma roda traseira 8 é suportada de forma que possa ser girada pelas partes de extremidade traseira do braço oscilante 7; um par esquerdo /

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12/36 direito de amortecedores traseiros 9 são dispostos entre as partes traseiras do braço oscilante 7 e a estrutura de corpo do veículo 2; um tanque de combustível 10 é disposto em uma parte superior da estrutura de corpo do veículo 2; e um assento 11 é disposto no lado traseiro do tanque de combustível 10.

[0067] Entre a ponte de cima 3A e a ponte de baixo 3B suportando o garfo frontal 3 em posições superior e inferior, uma luz principal 12 e uma capota frontal 13 e assim por diante são montados através de suportes angulares (não apresentados), e um para-lama frontal 14 para cobrir o lado superior da roda frontal 5 é ligado com os membros de garfo frontal 3, 3. Em adição, um par esquerdo / direito de espelhos retrovisores 15, 15 é ligado com o guidão 14, e uma capota traseira 16 e um para-lama traseiro 17 e assim por diante são ligados com partes traseiras da estrutura de corpo do veículo 2.

[0068] A estrutura de corpo do veículo 2 inclui: um tubo principal 20; um quadro principal único 21 se estendendo a partir do tubo principal 20 na direção da frente para trás sobre substancialmente todo o comprimento da motocicleta 1; um membro frontal único 22 se estendendo em direção ao lado inferior do corpo do veículo a partir de ambos lados de uma parte frontal do quadro principal 21; um único membro do meio 23 se estendendo em direção ao lado inferior do corpo do veículo a partir de uma parte intermediária do quadro principal 21 e funcionando também como uma chapa de articulação; e um único membro traseiro 24 conectando uma parte traseira do quadro principal 21 com uma parte inferior do membro do meio 23 uma com a outra.

[0069] O quadro principal 21, o membro frontal 22, o membro do meio 23 e o membro traseiro 24 são compostos de quadros prensados obtidos pelo trabalho de prensa de peças em bruto de chapa de aço. Mais especificamente, o quadro principal 21 inclui um membro superior 21A possuindo um formato em seção rebaixada direcionado para baixo

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13/36 que é obtido por se trabalhar com prensa uma peça em bruto de chapa de aço, e um membro inferior 21B possuindo um formato em seção rebaixada direcionado para cima que também é obtido pelo trabalho com prensa. O par superior / inferior do membro superior 21A e do membro inferior 21B são soldados um com o outro, com um membro transversal tipo eixo 21C entre os mesmos, para suportar uma parte de extremidade superior do amortecedor traseiro 9. Como apresentado na figura 2, o quadro principal 21 é formatado de modo que sua largura seja aumentada ao longo da direção a partir da parte frontal em direção à parte traseira do mesmo, e sua parte intermediária, ou sua parte entre o membro do meio 23 e o membro traseiro 24, constitui o membro superior.

[0070] O membro frontal 22 é formado por se unir um par esquerdo / direito de peças em bruto de chapa de aço trabalhadas com prensa, e possui uma parte se estendendo para baixo 22A se estendendo em direção ao lado inferior do corpo do veículo, como apresentado na figura

1. Um suporte da parte frontal do motor 25 é preso junto à parte se estendendo para baixo 22A por parafusos 26, 26, e uma parte frontal do motor 6 é suportada através do suporte da parte frontal do motor 25. [0071] O membro do meio 23 inclui: um membro principal 23A composto de peças em bruto de chapa de aço trabalhadas com prensa para ter um formato em seção rebaixada aberto para o lado frontal do corpo do veículo; e um submembro 23B composto de uma peça em bruto de chapa de aço trabalhada com prensa unida de modo a cobrir a abertura frontal do membro principal 23A. Uma parte traseira do motor 6 é presa junto ao membro principal 23A por parafusos 27, 27, um parafuso de articulação 28 é passado através do membro principal 23A em uma posição no lado traseiro do motor 6, e a extremidade frontal do braço oscilante 7 é suportada de forma que possa ser girada no membro principal 23A através do parafuso de articulação 28.

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14/36 [0072] O membro traseiro 24 inclui: um membro principal 24A composto de uma peça em bruto de chapa de aço trabalhada com prensa para ter um formato em seção rebaixada aberto no lado frontal do corpo do veículo; e um submembro 24B composto de uma peça em bruto de chapa de aço trabalhada com prensa unido de modo a cobrir a abertura frontal do membro principal 24A. Uma parte traseira do membro principal 24A é soldada com o quadro principal 21, o membro principal 24A é proporcionado em sua parte inferior frontal com um par esquerdo / direito de partes bifurcadas com forma rebaixada 24C, 24C simétricas nos lados esquerdo e direito, e as partes bifurcadas 24C, 24C são soldadas junto a ambos lados do membro principal 23A do membro do meio 23, de modo a ficarem localizadas em ambos lados do parafuso de articulação 28. Em adição, um cavalete lateral 30 e um cavalete principal 31 são ligados com a extremidade inferior do membro principal 24A, e um apoio do pé do motorista 32, 32 e assim por diante são ligados com a extremidade inferior através de suportes angulares.

[0073] O motor 6 é um motor 4 tempos de cilindro único, o qual inclui um cárter 40, um bloco de cilindro 41 se estendendo substancialmente para cima a partir de uma parte frontal do cárter 40, um cabeçote do cilindro 42 conectado com uma parte superior do bloco do cilindro 41, e uma cobertura de cabeçote 43 conectada com uma parte superior do cabeçote do cilindro 42.

[0074] Um pistão é reciprocamente móvel contido em um cilindro no bloco de cilindro 41. Um virabrequim conectado com um pistão através de uma haste de conexão, um eixo de saída 45 do motor 6, e assim por diante, são conectados de forma rotativa no cárter 40. Uma válvula de admissão e uma válvula de exaustão para respectivamente abrir e fechar uma porta de admissão e uma porta de exaustão que se comunicam com o cilindro em conjunto com a rotação do virabrequim, e assim por diante, são dispostos no cabeçote do cilindro 42. O eixo de

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15/36 saída 45 e a roda traseira 8 são proporcionados com as rodas dentadas 46 e 47, respectivamente, e uma corrente de acionamento 42 é colocada ao redor das rodas dentadas 46 e 47 para constituir um mecanismo de transmissão por corrente. A potência do motor 6 é transmitida para a roda traseira 8 através do mecanismo de transmissão por corrente.

[0075] O cabeçote do cilindro 42 é proporcionado em sua superfície frontal com uma porta de exaustão 42A se comunicando com a porta de exaustão do cilindro, e um cano de exaustão 50 é conectado com a porta de exaustão 42A. O cano de exaustão 50 se estende em direção ao lado inferior do corpo do veículo a partir da porta de exaustão 42A, se estende no lado inferior do cárter 40 em direção ao lado traseiro do corpo do veículo, e é conectado em sua extremidade traseira com um silencioso 55.

[0076] O cabeçote do cilindro 42 é proporcionado em sua superfície traseira com uma porta de admissão 42B conectada com um sistema de abastecimento de combustível 60. Um filtro de ar 70 é proporcionado de forma conectada no lado traseiro do filtro de ar 70.

[0077] O sistema de abastecimento de combustível 60 inclui um corpo de acelerador 61 proporcionado no mesmo com um elemento de válvula aberto e fechado de acordo com as operações de aceleração pelo usuário, e um injetor (não apresentado) disposto no corpo do acelerador 61 no estado de ser direcionado para a porta de admissão 42B. O sistema de abastecimento de combustível 60 controla a quantidade de ar fornecida a partir do filtro de ar 70 para o motor 6 pelo elemento de válvula, e injeta um combustível contido no tanque de combustível 10 através do injetor sob controle de uma unidade de controle (ECU) (não apresentada), desse modo misturando o combustível com o ar para formar uma mistura combustível / ar a qual é fornecida para o motor 6.

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16/36 [0078] Como apresentado na figura 2, o filtro de ar 70 é disposto de modo a cruzar na direção da largura do corpo do veículo no lado inferior de uma parte correspondendo ao membro superior do quadro principal 21. A figura 3 apresenta o filtro de ar 70 junto com a configuração circundante, a figura 4 é uma vista plana de cima do filtro de ar 70, e a figura 5 é uma vista do filtro de ar 70 como visto na direção da seta V da figura 4. Incidentemente, o símbolo LC na figura 3 denota a linha central do corpo do veículo.

[0079] Como apresentado nas figuras 3 e 4, o filtro de ar 70 possui uma caixa do filtro de ar em formato de caixa 71 se estendendo em uma direção inclinada junto à direção da frente para trás do corpo do veículo. A caixa do filtro de ar 71 inclui uma parte de caixa 73 possuindo um tubo de conexão 72 se estendendo em direção ao lado frontal do corpo do veículo, uma parte de cobertura 75 possuindo um duto 74 se estendendo em direção ao lado esquerdo do corpo do veículo, e um elemento de filtro de ar (daqui para frente, referido como elemento) 76 (vide a figura 4) disposto entre a parte de cobertura 75 e a parte de caixa 73.

[0080] Como apresentado na figura 3, a parte de caixa 73 possui uma parte de base 73A junto a qual o tubo de conexão 72 é conectado, e uma parte saliente 73B se projetando a partir da parte de base 73A em direção à uma lateral do corpo do veículo (lado esquerdo do corpo do veículo) com referência ao elemento 76. A parte de base 73A e a parte saliente 73B são formadas inteiriças em formato tipo taça, e a profundidade de D1 da parte de caixa 73 é estabelecida maior do que a profundidade D2 da parte de cobertura 75.

[0081] O tubo de conexão 72 é conectado com uma parede frontal da parte de base 73A, e o tubo de conexão 72 se estende para frente, para ser conectado com o corpo do acelerador 61. Em adição, como apresentado nas figuras 5 e 6, uma parede superior da parte de base

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73Α é proporcionada com uma parte de fixação de parafuso 77 se estendendo para cima, e a parte de caixa 73 é fixa junto a uma superfície do lado direito do quadro principal 21 através da parte de fixação de parafuso 77 pelo parafuso 78. Além disso, como apresentado nas figuras 3 e 4, uma parede frontal da parte saliente 73B é proporcionada com uma parte de alívio 79 rebaixada ao longo do membro do meio 23. [0082] Esta configuração garante que quando a parte de fixação de parafuso 77 da parte de caixa 73 é fixa junto ao lado direito do quadro principal 21, como apresentado na figura 3, a parte de caixa 73 se estenda inclinada em relação à direção da frente para trás do corpo do veículo, especificamente, se estenda em direção ao lado frontal esquerdo do corpo do veículo, e sua parte de ponta fique localizada no lado esquerdo do corpo do veículo do quadro principal 21. Em adição, a parte de caixa 73 pode ser disposta na proximidade do membro do meio 23, enquanto evitando a interferência com o membro do meio 23 pela presença da parte de alívio 79. Como apresentado nas figuras 4 e 5, uma mangueira de dreno 80 é conectada com o lado inferior de uma parte de ponta da parte saliente 73B, de modo que a água dentro da caixa do filtro de ar 71 é drenada através da mangueira de dreno 80 para o exterior.

[0083] A parte de cobertura 75 é formada em um formato tipo taça possuindo substancialmente o mesmo formato em seção transversal que este da parte de base 73A da parte de caixa 73. Como apresentado na figura 5, a parte de cobertura 75 é fixa de modo que possa ser destacada junto à parte de base 73A da parte de caixa 73 por uma pluralidade de parafusos 81, 81, 81, 81. Como apresentado na figura 3, um duto 74 é conectado com uma parede traseira da parte de cobertura 75. O duto 74 se estende a partir da parede traseira em direção ao lado interno do corpo do veículo, e sua ponta é aberta no lado inferior do quadro principal 21. Em adição, como apresentado na figura 4, a parte

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18/36 de cobertura 75 é proporcionada de forma inteiriça na mesma com uma pluralidade de nervuras 82 se estendendo em direção à parte de cobertura 73, e o elemento 76 disposto entre a parte de cobertura 75 e a parte de caixa 73 é suportado no estado sendo pressionado pelas nervuras 82. Incidentemente, a parte de caixa 73 também é proporcionada na mesma com as nervuras 83 localizadas substancialmente opostas às nervuras 82 de modo a suportar de forma pressionada o elemento 76.

[0084] Como apresentado na figura 3, a parte de cobertura 75 é disposta no lado direito do corpo do veículo da estrutura de corpo do veículo 2 (o quadro principal 21, o membro do meio 23, e o membro traseiro 24), e a parte de caixa 73 se estende a partir da parte de cobertura 75 em direção ao lado frontal esquerdo da estrutura de corpo do veículo 2 de uma maneira estando montada na estrutura de corpo do veículo 2. Isto torna possível segurar uma profundidade total grande (D1 + D2) da caixa do filtro de ar 71 enquanto suprimindo a quantidade projetada da caixa do filtro de ar 71 até a lateral do corpo do veículo, e garantir uma capacidade suficiente para a caixa do filtro de ar 71.

[0085] Em adição, como apresentado na figura 6, a parte de cobertura 75 é proporcionada de forma inteiriça com as partes de fixação de bucha 86, 86 junto às quais uma pluralidade de buchas de borracha em formato de anel (olhais) 85, 85 são fixadas, e com uma parte de recepção de parafuso 87. Como apresentado na figura 7, uma primeira cobertura lateral 90R para cobrir uma lateral da parte de cobertura 75 e uma segunda cobertura lateral 91R para externamente cobrir o espaço entre a primeira cobertura lateral 90R e o quadro principal 21 são travadas junto às partes de fixação de bucha 86, 86 através das buchas de borracha 85. A primeira cobertura lateral 90R e a segunda cobertura lateral 91R, no estado travadas, são presas juntas com a parte de recepção de parafuso 87 por um único parafuso 92, por

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19/36 meio do que elas são fixas junto à parte de cobertura 75.

[0086] No filtro de ar 70, o ar exterior é conduzido através do duto 74 para dentro da parte de cobertura 75, o ar na parte de cobertura 75 é limpo enquanto passando através do elemento 76 para ser levado para dentro do interior da parte de caixa 73, e o ar limpo acumulado na parte de caixa 73 é fornecido para o motor 6 através do sistema de abastecimento de combustível 60, de acordo com a demanda do motor

6. Em outras palavras, a parte de cobertura 75 funciona como uma parte de lado sujo para acumular o ar exterior, ao passo que a parte de caixa 73 funciona como uma parte de lado limpo para acumular o ar limpo.

[0087] Nesta configuração, como apresentada na figura 3, a parte de caixa 73 servindo como a parte do lado limpo possui a parte saliente 73B se projetando para o lado de profundidade (o lado esquerdo do corpo do veículo) em relação ao tubo de conexão 72 de um modo sendo montado na estrutura de corpo do veículo 2, de modo que a capacidade da parte de lado limpo (a parte de caixa 73) pode ser aumentada. Isto produz o seguinte efeito. Se a capacidade da parte do lado limpo for pequena, na hora em que o ar na caixa do filtro de ar 71 é sugado para dentro do motor 6, a resistência na hora da passagem do ar através do elemento 76 é alta, de modo que a pulsação é provável de ser gerada. Na presente configuração, ao contrário, a capacidade da parte de lado limpo é grande, de modo que o ar limpo na parte de lado limpo pode ser facilmente sugado para dentro do motor 6, e a pulsação do ar de admissão pode ser restrita.

[0088] Por outro lado, como apresentado nas figuras 4 e 8, o elemento 76 nesta configuração inclui um primeiro elemento do tipo seco 76C possuindo um papel de filtro 76B dobrado em um intervalo com comprimento predeterminado em um membro de quadro 76A, e um segundo elemento do tipo seco 76D composto de um membro de esponja tipo chapa disposto no lado à montante (o lado de admissão do

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20/36 ar exterior) do primeiro elemento 76C. Portanto, o ar exterior levado para dentro da parte de cobertura 75 é desprovido de poeira comparativamente grossa pelo segundo elemento 76D, e é então desprovido de poeira fina pelo primeiro elemento 76C, antes de ser fornecido para dentro da parte de caixa 73. Desde que o primeiro elemento 76C é usado somente para remoção de poeira fina, o tempo de vida útil do primeiro elemento 76C por consequência pode ser prolongado.

[0089] Como apresentado na figura 8, os elementos 76C e 76D podem ser facilmente retirados da lateral do corpo do veículo por somente se destacar a parte de cobertura 75 na lateral do veículo. Isto garante que a manutenção, tal como a limpeza e a substituição, dos elementos 76C e 76D pode ser realizada facilmente. Aqui, na figura 3, a direção de destacamento dos elementos 76C e 76D é denotada pelo símbolo X; a saber, a direção de destacamento X é a direção para o lado da parte de cobertura 75 e é a direção em direção ao lado inclinado traseiro do corpo do veículo.

[0090] Incidentemente, o membro de quadro 76A para o primeiro elemento 76C também funciona como um membro de vedação para o espaço livre entre a parte de caixa 73 e a parte de cobertura 75, o que reduz um número de partes componentes.

[0091] Enquanto isto, nesta modalidade, a caixa do filtro de ar 71 é disposta de forma inclinada em relação à direção da frente para trás do corpo do veículo, como apresentado na figura 4. Portanto, um espaço livre é formado no lado traseiro da parte saliente 73B da caixa do filtro de ar 71, e, como apresentado na figura 3, uma batería 100 para fornecer energia elétrica para uma pluralidade de partes do corpo do veículo é disposta no espaço livre.

[0092] A figura 9 é uma vista lateral esquerda apresentando a bateria 100 junto com a configuração circundante. Como apresentado

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21/36 na figura 9, a batería 100 é disposta em uma caixa de batería 110 fixa junto à estrutura de corpo do veículo 2. A caixa da batería 110 é proporcionada com as partes de fixação de bucha 112, 112 junto as quais uma pluralidade de (neste exemplo, duas) buchas de borracha em formato de anel (olhais) 111,111 são fixadas, e com uma pluralidade de (neste exemplo, três) partes de recepção de parafuso 113, 113, 113 (partes de recepção de membro de fixação).

[0093] Como apresentado nas figuras 10 e 11, uma primeira cobertura lateral 90L que cobre uma lateral da caixa de batería 110 e que constitui um par esquerdo / direito de coberturas com a primeira cobertura lateral 90R no lado direito e a segunda cobertura lateral 91L que externamente cobre o espaço entre a primeira cobertura lateral 90L e o quadro principal 21 e que constitui um par esquerdo / direito de coberturas com a segunda cobertura lateral 91R no lado direito, são travadas com as partes de fixação de bucha 112, 112 através das buchas de borracha 111, 111. Como apresentado na figura 11, a primeira cobertura lateral 90L no estado travado é ligada com as partes de recepção de parafuso 113, 113, 113 por uma pluralidade de (neste exemplo, três) parafusos 115, 116, 117 (membros de fixação). Como apresentado na figura 10, a segunda cobertura lateral 91L é conjuntamente presa de forma fixa com a parte de recepção de parafuso 113 por um dos parafusos 115, 116, 117.

[0094] Incidentemente, as partes de recepção de parafuso 113, 113, 113 são proporcionadas em ambos lados da batería 100, por meio do que partes de bossa correspondendo às partes de recepção de parafuso 113, 113, 113 são feitas para funcionarem também como membros de restrição para restringir os movimentos na direção da frente para trás (direção da frente para trás do corpo do veículo) da batería 100.

[0095] Assim, nesta modalidade, a primeira cobertura lateral 90L

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22/36 funciona como uma primeira cobertura da bateria para cobrir a bateria 100, e a segunda cobertura lateral 91L funciona como uma segunda cobertura da bateria para cobrir a bateria 100 e, simultaneamente, uma parte da primeira cobertura lateral 90L. Portanto, a penetração de água da chuva ou de poeira junto ao lado da bateria 100 pode ser seguramente impedida por estas coberturas da bateria (as coberturas laterais 90L e 91L).

[0096] Em adição, a primeira cobertura lateral 90L é proporcionada de forma inteiriça com uma parte de contato 90LA que é rebaixada em um formato substancialmente triangular junto ao lado interno (lado da bateria 100) e que entra em contato com a bateria 100. Aqui, a figura 12 é uma vista em seção pega ao longo da linha XII-XII da figura 11.

[0097] Uma superfície interna M da parte de contato 90LA é formada de modo a entrar em contato com a bateria 100 no curso da fixação da primeira cobertura lateral 90L junto à caixa da bateria 110 pelos parafusos 115, 116, 117. Portanto, quando a superfície interna M da parte de contato 90LA entra em contato com a bateria 100 durante o aperto dos parafusos 115,116, 117e então os parafusos 115,116,117 são adicionalmente apertados, as partes 90LB e 90LC envolvendo as partes de contato 90LA são elasticamente deformadas, e a parte de contato 90LA energiza a bateria 100 junto à lateral da caixa de bateria 110 pela força elástica da primeira cobertura lateral 90L. Portanto, a bateria 100 pode ser efetivamente suportada por se utilizar somente a primeira cobertura lateral 90L, sem utilizar uma faixa de bateria para segurar a bateria 100 na caixa de bateria 110.

[0098] Neste caso, as localizações (as partes de recepção de parafuso 113, 113, 113) nas quais a primeira cobertura lateral 90L é presa junto à caixa de bateria 110 pelos parafusos 115 até 117 são formadas em posições nos lados frontal e traseiro da bateria 100. Como apresentado nas figuras 11 e 12, portanto, as linhas retas α e β (vide a

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23/36 figura 11) conectando as localizações de fixação se estendem através da batería 100. Por consequência, pela tolerância de fixação entre a primeira cobertura lateral 90L e a batería 100, a primeira cobertura lateral 90L pode pressionar a parte de contato 90LA da primeira cobertura lateral 90 contra a batería 100 a partir de ambos lados da parte de contato 90LA. Como resultado, a parte de contato 90LA como um todo é colocada em contato igual sobre a batería 100, por meio do que a batería 100 é suportada de forma mais eficaz.

[0099] Agora, a caixa de batería 110 será descrita em maiores detalhes abaixo. A figura 13 (A) é uma vista plana de cima da caixa de batería 110, a figura 13 (B) é uma vista lateral esquerda, a figura 14 (A) é uma vista traseira, e a figura 14 (B) é uma vista lateral direita.

[00100] A caixa da batería 110 possui uma parte de fixação de parafuso 120 (vide a figura 9) presa junto a uma superfície lateral esquerda do quadro principal 21 por um parafuso 121, e uma parte de fixação de parafuso 122 presa junto ao membro do meio 23 por um parafuso, e é fixa através dos mesmos junto ao quadro principal 21 e ao membro do meio 23.

[00101] A caixa da batería 110 é formatada de modo a se estender a partir de uma superfície do lado esquerdo do quadro principal 21 até uma posição no lado traseiro do filtro de ar 70, quando fixa junto à estrutura de corpo do veículo 21, como apresentado na figura 9. Em outras palavras, na vista lateral esquerda apresentada na figura 9, a caixa da batería 110 é formada em um formato tal de modo a substancialmente cobrir um espaço aproximadamente triangular cercado pelo quadro principal 21, o membro do meio 23 e o membro traseiro 24. A caixa da batería 110 geralmente inclui, como um corpo, uma parte de disposição da batería 130 na qual a batería 100 é disposta, uma parte de caixa de contenção 140 proporcionada no lado inferior da parte de disposição da batería 130, e uma parte de disposição de

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24/36 equipamento elétrico 150 proporcionada no lado superior da parte de disposição da batería 130. A parte de disposição da batería 130 inclui uma parte de chapa de montagem da batería 131 na qual a batería 100 é montada e uma parte de chapa de apoio 132 se erguendo de modo a cobrir ambas superfícies laterais e a superfície de trás da batería 100. Como apresentado na figura 15, a parte de chapa de apoio 132 é disposta próxima do duto 74 constituindo a porta de admissão do filtro de ar 70, com algum espaçamento entre os mesmos, e desse modo funciona como uma parte de cobertura para cobrir a vizinhança da entrada do duto 74, desse modo impedindo a penetração de poeira ou de água de chuva dentro do duto 74.

[00102] A parte de caixa de contenção 140 possui um formato tipo caixa proporcionado com uma parte de abertura 141 em um lado de extremidade e se estendendo na direção da largura do corpo do veículo. [00103] Como apresentado na figura 6, a parte de abertura 141 está localizada em uma posição no lado inferior da parte de cobertura 75 da caixa do filtro de ar 71, na lateral direita do corpo do veículo. Por exemplo, ferramentas, documentos ou coisa parecida estão contidos na parte de caixa de contensão 140. Como apresentado nas figuras 7 e 15, a primeira cobertura lateral 90R cobrindo o lado direito do corpo do veículo da parte de cobertura 75 também funciona como uma tampa para parte de abertura 141, de modo que mercadorias contidas podem ser colocadas e removidas da parte de caixa de contenção 140 por se destacar a primeira cobertura lateral 90R.

[00104] Uma chave de relé do motor de arranque 151 conectada com um cabo de batería 101 se estendendo a partir da batería 100 é ligada com a parte de disposição de equipamento elétrico 150 no lado traseiro da parte de disposição de batería 130, e caixas de fusível 153 e 154 são ligadas com a parte de disposição de equipamento elétrico 150 no lado superior da parte de disposição de batería 130 por uma borracha de

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25/36 montagem 152. Um cabo do motor de partida 155 se estendendo a partir da chave do relé do motor de partida 151 se estende entre as caixas de fusível 153, 154 e a batería 100 em direção ao lado frontal do corpo do veículo, para ser conectado com um motor de partida (não apresentado) disposto no motor 6.

[00105] Assim, a caixa da batería 110 é proporcionada de forma inteiriça com a parte de caixa de contenção 140 e com a parte de disposição de equipamento elétrico 150, o que torna possível reduzir o número de partes componentes, se comparado com o caso onde estas partes são formadas como componentes separados da caixa de batería

110. Em adição, como apresentado nas figuras 10 e 11, as coberturas laterais 90L e 91L cobrindo a caixa da batería 110 também funcionam como coberturas para cobrir os equipamentos elétricos dispostos na parte de disposição de equipamento elétrico 150, o que também torna possível reduzir o número de componentes e garante que a manutenção tal como substituição da batería 100 e do equipamento elétrico pode ser facilmente realizada por se destacar as coberturas laterais 90L e 91L.

[00106] Nesta modalidade, a caixa do filtro de ar 71 inclui a parte de caixa 73 possuindo o tubo de conexão 72, a parte de cobertura 75 possuindo o duto 74, e o elemento 76 disposto entre a parte de cobertura 75 e a parte de caixa 73, e a parte de caixa 73 possui a parte saliente 73B se projetando para um lado do corpo do veículo em relação ao tubo de conexão 72 com referência ao elemento 76 de uma maneira a ficar montada na estrutura de corpo do veículo 2. Portanto, a profundidade da caixa do filtro de ar 71 pode ser suficientemente mantida, enquanto suprimindo a quantidade de projeção da caixa do filtro de ar 71 em direção à lateral do corpo do veículo. Por consequência, a capacidade da caixa do filtro de ar 71 pode ser suficientemente garantida.

[00107] Além disso, a caixa do filtro de ar 71 é disposta de forma

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26/36 inclinada em relação à direção da frente para trás do corpo do veículo, e a bateria 100 é disposta no espaço formado por se dispor à caixa do filtro de ar 71 de forma inclinada. Portanto, é possível suficientemente garantir a capacidade da caixa do filtro de ar 71 por aumentar a profundidade da caixa do filtro de ar 71 enquanto suprimindo a quantidade de projeção da caixa do filtro de ar 71 em direção à lateral do corpo do veículo, para facilmente garantir espaço para dispor a bateria 100, e para desse modo acentuar a eficiência da disposição.

[00108] Em adição, desde que a capacidade da parte de caixa 73 conectada com o corpo do acelerador 61 é aumentada, a capacidade de uma câmara para moderar a pulsação do ar de admissão pode ser suficientemente garantida, e a pulsação do ar de admissão pode ser suprimida de forma eficiente.

[00109] Além disso, desde que a parte saliente 73B da caixa do filtro de ar 71 é proporcionada com a parte de alívio 79 para evitar o membro do meio 23, é possível dispor a caixa do filtro de ar 71 próxima do membro do meio 23, para acentuar a eficiência da disposição da parte saliente 73B, e garantir mais facilmente o espaço para dispor outras partes componentes tal como a bateria 100.

[00110] Adicionalmente, desde que a caixa da bateria 110 na qual é disposta a bateria 100 cobre a vizinhança da entrada do duto 74 servindo como a porta de admissão do filtro de ar 70, é possível tornar difícil para poeira, água de chuva ou coisa parecida entrar dentro do duto 74.

[00111] Como apresentado nas figuras 16 e 17, uma primeira cobertura lateral 90L que cobre uma lateral da caixa de bateria 110 e que constitui um par esquerdo / direito de coberturas com a primeira cobertura lateral 90R no lado direito e uma segunda cobertura lateral 91L que externamente cobre o espaço entre a primeira cobertura lateral 90L e o quadro principal 21 e que constitui um par esquerdo / direito de

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27/36 coberturas com a segunda cobertura lateral 91R no lado direito, são travadas junto às partes de fixação de bucha 112, 112 através das buchas de borracha 111, 111.

[00112] Nesta modalidade, a primeira cobertura lateral 90L funciona como uma primeira cobertura da batería (cobertura da batería) para cobrir a batería 100, ao passo que a segunda cobertura lateral 91L funciona como uma cobertura da batería (cobertura de aparência) para cobrir a batería 100 junto com uma parte da primeira cobertura lateral 90L, e a penetração de água da chuva ou de poeira junto ao lado da batería 100 é impedida de forma segura por estas coberturas (as coberturas laterais 90L, 91L).

[00113] Agora, a primeira cobertura lateral 90L e a segunda cobertura lateral 91L serão descritas em detalhes abaixo.

[00114] A figura 18 (A) é uma vista plana da primeira cobertura lateral 90L, a figura 18 (B) é uma vista plana de cima da mesma, a figura 18 (C) é uma vista frontal, e a figura 18 (D) é uma vista traseira.

[00115] A primeira cobertura lateral 90L é formada em um formato tipo taça que é substancialmente tetragonal em vista lateral, e inclui uma parte inserida 110A inserida dentro da bucha de borracha 111 no lado frontal da caixa de batería 110, e partes de passagem de parafuso 113A, 113A, 113A proporcionadas nas posições correspondendo às partes de recepção de parafuso 113, 113, 113 da caixa de batería 110.

[00116] Como apresentado na figura 19, a primeira cobertura lateral 90L é temporariamente travada pela inserção da parte inserida 111A dentro da bucha de borracha 111 no lado frontal da caixa de batería 110. Então, como apresentado na figura 17, uma pluralidade de (neste exemplo, três) parafusos 115, 116, 117 (membros de fixação) são inseridos dentro das partes de passagem de parafuso 113A, 113A, 113A e presos junto às partes de recepção de parafuso 113,113,113 da caixa de batería 110, por meio do que a primeira cobertura lateral 90L é fixada

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28/36 junto à caixa de bateria 110 de modo a cobrir a bateria 100.

[00117] A primeira cobertura lateral 90L é proporcionada no lado superior interno da mesma com uma parte de contato 92 que entra em contato com a caixa de bateria 110 na hora da fixação junto à caixa de bateria 110; com a parte de contato 92 desse modo proporcionada, a fixação da primeira cobertura lateral 90L é mais estabilizada. Incidentemente, uma parte externa da parte de contato 92 é rebaixada para dentro, e a parte rebaixada 92A possui um formato de furo permitindo a inserção na mesma de uma parte inserida 95B (figura 22) (descrita posteriormente) da segunda cobertura lateral 91L.

[00118] Aqui, como apresentado nas figuras 17 e 20, um parafuso 117 dentre os parafusos 115, 116, 117 é inserido a partir do exterior da segunda cobertura lateral 91L disposta no exterior da primeira cobertura lateral 90L, e é preso junto à parte de recepção de parafuso 113. Em outras palavras, este parafuso 117 também funciona como um membro de fixação para prender a segunda cobertura lateral 91L junto à caixa da bateria 110.

[00119] Adicionalmente, a primeira cobertura lateral 90L é de forma inteiriça proporcionada com uma parte de contato com a bateria 90LA que é rebaixada junto ao lado interno (o lado da bateria 100) e que entra em contato com a bateria 100. Como apresentado na figura 16, a parte de contato com a bateria 90l_A é formada em um formato substancialmente triangular contido no formato externo da segunda cobertura lateral 91L enquanto sendo colocada substancialmente ao longo do formato externo da segunda cobertura lateral 91L, a qual é substancialmente triangular em vista lateral. Mais especificamente, a parte de contato com a bateria 90LA possui um formato substancialmente triangular contido dentro de uma borda frontal 91LF inclinada em direção ao lado inferior traseiro da segunda cobertura lateral 91L e uma borda traseira 91LR se estendendo a partir da

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29/36 extremidade inferior da borda frontal 91LF e inclinada em direção ao lado superior traseiro, por meio do que a parte de contato com a batería 90LA e a segunda cobertura lateral 91L se sobrepõe uma a outra, e a exposição da parte rebaixada devido à parte de contato com a batería 90LA para o exterior é obviada. Aqui, a figura 21 é uma vista em seção pega ao longo da linha XV-XV da figura 17.

[00120] A superfície interior M da parte de contato com a batería 90l_A é formada de modo a entrar em contato com a batería 100 no curso da fixação da primeira cobertura lateral 90L com a caixa da batería 110 pelos parafusos 115, 116, 117. Portanto, no curso do aperto dos parafusos 115,116,117, a superfície interior M da parte de contato com a batería 90LA entra em contato com a batería 100, e, quando os parafusos 115, 116, 117 são adicionalmente apertados, as partes 90LB e 90LC envolvendo a parte de contato com a batería 90LA são elasticamente deformadas e a parte de contato com a batería 90LA energiza a batería 100 em direção ao lado da caixa da batería 110 pela força elástica da primeira cobertura lateral 90L.

[00121] Neste caso, as posições (as partes de recepção de parafuso 113, 113, 113) nas quais a primeira cobertura lateral 90L é fixada junto à caixa de batería 110 pelos parafusos 115 até 117 são formadas nas posições em ambos lados da batería 100. Portanto, como apresentado nas figuras 17 e 21, as linhas α e β (vide a figura 17) conectando as posições de fixação cruzada a batería 100. Por consequência, a primeira cobertura lateral 90L pode pressionar sua parte de contato com a batería 90l_A formada na primeira cobertura lateral 90L contra a batería 100 a partir de ambos lados da parte de contato com a batería 90LA, de modo que a parte de contato com a batería 90LA como um todo faz um contato igual com a batería 100, e a batería 100 é fixada de forma mais segura. [00122] A figura 22 (A) é uma vista plana da segunda cobertura lateral 91L, e a figura 22 (B) é uma vista plana de cima da mesma. A

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30/36 segunda cobertura lateral 91L é formada em um formato tipo taça rasa substancialmente triangular composta, em vista lateral, da borda frontal 91 LF inclinada em direção ao lado inferior traseiro, da borda traseira 91 LR se estendendo a partir da extremidade inferior da borda frontal 91 LF e inclinada em direção ao lado superior traseiro, e de uma borda superior 91 LU conectando as extremidades superiores da borda frontal 91 LF e da borda traseira 91 LR umas com as outras substancialmente de forma horizontal.

[00123] A segunda cobertura lateral 91L é proporcionada de forma inteiriça com um par frontal / traseiro de partes inseridas 95A, 95B projetadas para dentro, e com uma parte de passagem de parafuso 96 através da qual o parafuso 117 mencionado acima é passado. As partes inseridas 95A, 95B são proporcionadas para travamento temporário da segunda cobertura lateral 91L junto à estrutura de corpo do veículo 2 e junto à primeira cobertura lateral 90L. A parte inserida 95A no lado frontal é inserida dentro de uma bucha de borracha (olhai) em uma parte de fixação de bucha (não apresentada) proporcionada na estrutura de corpo do veículo 2, e a parte inserida 95B no lado traseiro é inserida dentro da parte rebaixada 92A no exterior da parte de contato 92 da primeira cobertura lateral 90L, por meio do que a segunda cobertura lateral 91L é travada temporariamente junto ao lado externo da primeira cobertura lateral 90L. Então, como apresentado na figura 20, o parafuso 117 é passado através da parte de passagem de parafuso 96 da segunda cobertura lateral 91L e preso junto à caixa de bateria 110, por meio do que a segunda cobertura lateral 91L é fixada.

[00124] Quando fixada junto à caixa de bateria 110, como apresentado na figura 16, a segunda cobertura lateral 91L cobre a parte de contato com a bateria 90LA da primeira cobertura lateral 90L e, simultaneamente, cobre o parafuso 115 para fixação da primeira cobertura lateral 90L junto à caixa de bateria 110, por meio do que a

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31/36 exposição da parte de contato com a batería 90L e do parafuso 115 para o exterior pode ser obviada, e uma boa aparência pode ser obtida.

[00125] Agora, a caixa de batería 110 será descrita em mais detalhes abaixo. A figura 23 (A) é uma vista plana de cima da caixa de batería 110, a figura 23 (B) é uma vista lateral esquerda, a figura 24 (A) é uma vista traseira, e a figura 24 (B) é uma vista lateral direita.

[00126] A caixa de batería 110 possui uma parte de fixação de parafuso de porca 120 (vide a figura 9) presa junto à superfície lateral esquerda do quadro principal 21 por um parafuso de porca 121, e uma parte de fixação de parafuso de porca 122 presa junto ao membro do meio 23 por um parafuso de porca, e é fixa através dos mesmos com o quadro principal 21 e com o membro do meio 23.

[00127] A caixa de batería 110 é formatada de modo a se estender para baixo a partir de uma superfície lateral esquerda do quadro principal 21 em uma posição no lado traseiro do filtro de ar 70, quando fixa junto à estrutura de corpo do veículo 21, como apresentado na figura 9. Em outras palavras, na vista lateral esquerda apresentada na figura 9, a caixa de batería 110 é formada em um formato tal de modo a substancialmente cobrir um espaço aproximadamente triangular envolvido pelo quadro principal 21, pelo membro do meio 23 e pelo membro traseiro 24.

[00128] A caixa de batería 110 geralmente inclui, como um corpo, a parte de disposição de batería 130, na qual a batería 100 é disposta, uma parte de caixa de contenção 140 proporcionada no lado inferior da parte de disposição da batería 130, e uma parte de disposição de equipamento elétrico 150 proporcionada no lado superior da parte de disposição da batería 130. A parte de disposição da batería 130 inclui uma parte de chapa de montagem da batería 131 na qual a batería 100 é montada, e uma parte de chapa de apoio 132 se erguendo de modo a cobrir ambas superfícies laterais e a superfície traseira da batería 100.

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Como apresentado na figura 15, a parte de chapa de apoio 132 é disposta próxima do duto 74 constituindo a porta de admissão do filtro de ar 70, com algum espaçamento entre os mesmos, e desse modo funciona como uma parte de cobertura para cobrir a vizinhança da entrada do duto 74, desse modo impedindo a penetração de poeira ou de água de chuva dentro do duto 74.

[00129] A parte de caixa de contenção 140 possui um formato tipo caixa proporcionado com uma parte de abertura 141 em um lado extremo e se estendendo na direção da largura do corpo do veículo. Como apresentado na figura 6, a parte de abertura 141 está localizada em uma posição no lado inferior da parte de cobertura 75 da caixa do filtro de ar 71, no lado direito do corpo do veículo. Por exemplo, ferramentas, documentos ou coisa parecida são contidos na parte de caixa de contenção 140. Como apresentado nas figuras 7 e 15, a primeira cobertura lateral 90R cobrindo o lado direito do corpo do veículo da parte de cobertura 75 também funciona como uma tampa para a parte de abertura 141, de modo que mercadorias contidas podem ser colocadas dentro e removidas da parte de caixa de contenção 140 por se destacar a primeira cobertura lateral 90R.

[00130] Uma chave de relé do motor de partida 151 conectado com um cabo de batería 101 se estendendo a partir da batería 100 é ligada com a parte de disposição de equipamento elétrico 150 no lado traseiro da parte de disposição de batería 130, e caixas de fusível 153 e 154 são ligadas com a parte de disposição de equipamento elétrico 150 no lado superior da parte de disposição de batería 130 por uma borracha de montagem 125. Um cabo do motor de partida 155 se estendendo a partir da chave de relé do motor de arranque 151 se estende entre as caixas de fusível 153, 154 e a batería 100 em direção ao lado frontal do corpo do veículo, para ser conectado com um motor de arranque (não apresentado) disposto no motor 6.

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33/36 [00131] Assim, a caixa de batería 110 é proporcionada de forma inteiriça com a parte de caixa de contenção 140 e com a parte de disposição de equipamento elétrico 150, o que torna possível reduzir o número de componentes, se comparado com a caixa onde estas partes são formadas como componentes separados da caixa de batería 110.

[00132] Nesta modalidade, a primeira cobertura lateral (cobertura da batería) 90L para cobrir a batería 100 possui a parte de contato com a batería 90LA que entra em contato com a batería 100 quando a primeira cobertura lateral 90L é fixa junto à caixa da batería 110, de modo que a primeira cobertura lateral (cobertura da batería) 90L pode pressionar a batería 100 junto ao lado da caixa da batería 110. Portanto, a batería 100 pode ser efetivamente suportada somente pela primeira cobertura lateral 90L, sem utilizar uma faixa de batería, e é possível conseguir reduções no número de componentes e no peso, se comparado com o caso onde uma faixa de batería é utilizada.

[00133] Além disso, as linhas α e β (vide a figura 17) conectando as partes de recepção de parafuso 113,113,113 (posições de fixação) nas quais a primeira cobertura lateral 90L é fixada junto à caixa de batería 110 pelos parafusos 115,116,117 cruzam a batería 100, e uma margem de fixação arbitrária é proporcionada entre a parte de contato com a batería 90LA da primeira cobertura lateral 90L e a batería 100, de modo que a região envolvendo a parte de contato com a batería 90LA da primeira cobertura lateral 90L pode amplamente ser elasticamente deformada pela margem de fixação. Isto torna possível restringir o movimento da batería 100 por efetivamente utilizar a força elástica da primeira cobertura lateral 90L. Neste caso, a força de retenção para a batería 100 pode ser controlada por se regular a margem de fixação e as distâncias entre os parafusos 115,116, 117, de modo que a força de retenção para a batería 100 pode ser garantida sem aumentar a espessura da primeira cobertura lateral 90L.

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34/36 [00134] Em adição, desde que as partes de recepção de parafuso 113, 113, 113 são proporcionadas em ambos lados da batería 100, partes de bossa correspondendo às partes de recepção de parafuso 113, 113, 113 podem ser feitas para funcionar também como membros de restrição para restringir os movimentos na direção para frente e para trás (direção de frente para trás do corpo do veículo) da batería 100. Nesta modalidade, como apresentado nas figuras 23 (A) e 23 (B), uma parte de parede 113B da parte de recepção de parafuso 113 e uma parede interna da caixa 110A estão no mesmo plano, mas uma configuração pode ser adotada na qual somente a parte de parede 113B da parte de recepção de parafuso 113 é proporcionada.

[00135] Em adição, desde que a parte de contato com a batería 90LA é projetada em direção ao lado interno da primeira cobertura lateral 90L, as regiões situando-se a partir das partes de borda da parte de contato com a batería 90LA até as partes envolventes 90LB, 90LC podem ser feitas para serem fácil de elasticamente se deformarem. Isto também torna possível facilmente obter uma força elástica suficiente para segurara batería 100.

[00136] Adicionalmente, desde que a segunda cobertura lateral (cobertura de aparência) 91L é proporcionada no lado externo da primeira cobertura lateral 90L, uma parte rebaixada correspondendo à parte de contato com a batería 90LA da primeira cobertura lateral 90L e o parafuso 115 podem ser ocultos, por meio do que uma boa aparência pode ser garantida. Assim, a carga exercida sobre a primeira cobertura lateral 90L e sobre a batería 100 pode ser dispersa para o lado da estrutura de corpo do veículo 2.

[00137] Em adição, desde que a parte de contato com a batería 90LA é formada em um formato substancialmente triangular que é substancialmente ao longo do formato externo da segunda cobertura lateral 91L em vista lateral, a parte de contato com a batería 90LA pode

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35/36 ser feita para se sobrepor com a segunda cobertura lateral 91L de forma correspondente a qualquer um dos vários desenhos arbitrários da segunda cobertura lateral 91L.

[00138] Um dos parafusos 117 para fixar a primeira cobertura lateral 90L junto à caixa de bateria 110 é feito para funcionar também como um parafuso para prender a segunda cobertura lateral 91L junto à caixa de bateria 110, o que permite reduções no número de peças e no número de etapas de montagem.

[00139] Em adição, como apresentado nas figuras 16 e 17, as coberturas laterais 90L e 91L cobrindo a bateria 100 são feitas para funcionar também como coberturas para cobrir um equipamento elétrico disposto em uma parte de disposição de equipamento elétrico 150, de modo que o número de componentes das coberturas pode ser reduzido, enquanto impedindo a penetração de água de chuva ou de poeira junto ao lado do equipamento elétrico. Além disso, a manutenção, tal como substituição da bateria 100 e do equipamento elétrico, pode ser facilmente realizada por se destacar as coberturas laterais 90L e 91L.

[00140] Desde que a caixa do filtro de ar 71 é disposta de forma inclinada em relação à direção de frente para trás do corpo do veículo, e à bateria 100 e a caixa da bateria 110 são dispostas no espaço livre formado por se dispor à caixa do filtro de ar 71 de forma inclinada, estes componentes podem ser dispostos próximos do centro do corpo do veículo, e a eficiência da disposição pode ser acentuada.

[00141] Enquanto a presente invenção foi descrita baseada na modalidade acima, é óbvio que a invenção não é para ser limitada à modalidade acima. Por exemplo, enquanto foi descrito o caso da aplicação da presente invenção junto a uma estrutura de disposição de filtro de ar e a uma estrutura de suporte de bateria em uma motocicleta na modalidade acima, esta aplicação não é limitativa, e a invenção é amplamente aplicável junto a estruturas de disposição de filtro de ar e

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36/36 junto a estruturas de suporte de bateria para outros veículos do tipo passeio montado, tal como veículos de três rodas e veículos de quatro rodas, que são classificados ATV (veículos para todos os terrenos). [00142] Tais variações não são para serem consideradas como um afastamento do espírito e do escopo da invenção, e todas tais modificações como seriam óbvias para os versados na técnica, são pretendidas de estarem incluídas dentro do escopo das reivindicações seguintes.

Claims (17)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100) para um veículo do tipo de montar possuindo uma caixa de filtro de ar (71) disposta na estrutura de corpo de um veículo (2), em que a dita caixa de filtro de ar (71) compreende:

   uma parte de lado sujo possuindo uma porta de admissão, uma parte de lado limpo possuindo um tubo de conexão (72), e um elemento (76) disposto entre a dita parte de lado sujo e a dita parte de lado limpo, em que a dita caixa de filtro de ar (71) possui uma parte saliente (73B) se projetando para uma lateral do corpo do veículo em relação ao dito tubo de conexão (72) de um modo a ficar montada na dita estrutura de corpo do veículo (2) com referência ao dito elemento (76) caracterizada pelo fato de que a dita caixa de filtro de ar (71) é disposta de forma inclinada em relação a direção da frente para trás do corpo de um veículo, e a bateria (100) é disposta em um espaço formado por se dispor a dita caixa de filtro de ar (71) de forma inclinada.
2. 2. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de adicionalmente compreender uma caixa de bateria (110) na qual é disposta a dita bateria (100), e uma parte próxima da dita porta de admissão da dita caixa de filtro de ar (71) é coberta com a dita caixa de batería.
3. 3. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a batería (100) é disposta em uma caixa de bateria (110), e

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   2/5 em que a dita estrutura de suporte de bateria (100) compreende:

   uma cobertura de bateria que é presa a dita caixa de bateria (110) por uma pluralidade de membros de fixação e que possui uma parte de contato com a bateria (100) projetada em direção ao lado interno, e pelo menos uma linha reta conectando uma pluralidade de posições de fixação cruzada a dita bateria (100).
4. 4. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a dita caixa de batería (110) é proporcionada com partes de recepção de membro de fixação que são localizadas em ambos lados da dita bateria (100) e que correspondem à pluralidade de membros de fixação.
5. 5. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que uma cobertura de aparência é proporcionada no lado externo da dita cobertura de bateria.
6. 6. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação

   5, caracterizada pelo fato de que a dita cobertura de batería é tão formatada que uma parte exterior da dita parte de contato com a bateria (100) é rebaixada para dentro, e a dita parte exterior da dita parte de contato com a bateria (100) é coberta com a dita cobertura de aparência.
7. 7. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação

   6, caracterizada pelo fato de que a dita cobertura de aparência cobre os ditos membros de fixação.
8. 8. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação

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   5, caracterizada pelo fato de que a dita parte de contato com a batería (100) possui um formato substancialmente triangular contido no formato externo da dita cobertura de aparência em vista lateral.
9. 9. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de batería (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que os ditos membros de fixação para prender a dita cobertura de batería junto à dita caixa de batería (110) também funcionam como membros de fixação para prender a dita cobertura de aparência junto à dita cobertura de batería.
10. 10. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de batería (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a dita cobertura de batería cobre um cabo de equipamento elétrico e um fusível.
11. 11. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de batería (100) para um veículo do tipo de montar possuindo uma caixa de filtro de ar (71) disposta no estrutura de corpo de um veículo (2), em que a dita caixa de filtro de ar (71) compreende:

    uma parte de lado sujo possuindo uma porta de admissão, uma parte de lado limpo possuindo um tubo de conexão (72), e um elemento (76) disposto entre a dita parte de lado sujo e a dita parte de lado limpo, em que a dita caixa de filtro de ar (71) possui uma parte saliente (73B) se projetando para uma lateral do corpo do veículo em relação ao dito tubo de conexão (72) de uma maneira a ficar montada na dita estrutura de corpo do veículo (2) com referência ao dito elemento (76), caracterizado pelo fato de que a dita caixa de filtro de ar (71) é proporcionada com uma parte de alívio para evitar a dita estrutura

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    4/5 de corpo do veículo (2).
12. 12. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100), de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que a dita caixa de filtro de ar (71) é proporcionada com uma parte de alívio para evitar a dita estrutura de corpo do veículo (2).
13. 13. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100), de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de adicionalmente compreender uma caixa de bateria (110) na qual é disposta a dita bateria (100), e uma parte próxima da dita porta de admissão da dita caixa de filtro de ar (71) é coberta com a dita caixa de bateria (110).
14. 14. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100), de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de a bateria (100) ser disposta em uma caixa de bateria (110), e em que a dita estrutura de suporte de bateria (100) compreende:

    uma cobertura da bateria que é presa junto à dita caixa de bateria (110) por uma pluralidade de membros de fixação e que possui uma parte de contato com a bateria (100) se projetando em direção ao lado interno, e pelo menos uma linha reta conectando uma pluralidade de posições de fixação cruzada a dita bateria (100).
15. 15. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de bateria (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato de que a dita caixa da bateria (110) é proporcionada com partes de recepção de membro de fixação que estão localizadas em ambos lados da dita bateria (100) e que correspondem à dita pluralidade de membros de fixação.

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16. 16. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de batería (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada pelo fato de que uma cobertura de aparência é proporcionada no lado externo da dita cobertura de batería (100).
17. 17. Estrutura de disposição de filtro de ar (70) e estrutura de suporte de batería (100) para um veículo, de acordo com a reivindicação 16, caracterizada pelo fato de que a dita cobertura da batería (100) é tão formatada que uma parte externa da dita parte de contato com a batería (100) é rebaixada para dentro, e a dita parte externa da dita parte de contato com a batería (100) é coberta com a dita cobertura de aparência.