TWI342842B - Air cleaner layout structure and battery support structure for saddle ride vehicle - Google Patents

Description

1342842 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明相關於適合用於跨騎式車輛例如機車的 淨機佈局結構及電池支撐結構。 【先前技術】 跨騎式車輛例如機車包括其中有空氣清淨機罩 置在車輛本體的橫向側部上的車輛。此類型的車輛 中有元件被設置在空氣清淨機罩殻中以於車輛本體 向區隔罩殼的內部、且此元件可藉著移去罩殻的外 附著及卸除的車輛（見例如日本專利公開第2 0 0 3 . 號）。 但是，在傳統結構中，在考慮吸入空氣的脈動 空氣清淨機罩殼的容量的情況中，空氣清淨機罩殼 (於車輛本體寬度方向的尺寸）的增加會使空氣清 殼膨脹至車輛本體的橫向側部。因此，在一些情況 以在抑制空氣清淨機罩殼的膨脹量之下確保空氣清 殼的容量。 另外，藉著擴大空氣清淨機罩殼於車輛本體的 向的長度或類似者來確保容量的嘗試所具有的問題 成零件或部份的數目增加而造成結構複雜，或是需 而言大空間的其他組成零件或部份例如電池用的安 受限制。 另外，車輛例如機車包括其中有可鉤住電池帶 空氣清 殼被設 包括其 寬度方 蓋而被 246289 而擴大 的深度 淨機罩 中，難 淨機罩 前後方 爲，組 要相較 裝位置 的一對 -4- 1342842

鉤部被設置於電池的附近、 而固定電池、且此區域的糾 例如日本專利公開第200 5 -另外，已曾提出一種榜 池及油箱對準地設置在後指 緊在一對左右側蓋之間（ Hei 2- 1 7950 號）° 但是，在電池被電池辑 定電池的獨立組成零件或苗 致組成零件或部份的數目5 想要的。另外，電池帶與別 計外觀蓋的自由度被限制》 另一方面，在電池由尽 側蓋部份地與電池接觸，值 性。強化電池固持力的嘗 本發明是在考慮上述 【發明內容】 因此，本發明的一個 氣清淨機佈局結構，藉此 輛本體的橫向側部的膨脹 量。 爲解決上述問題，根 電池帶被鉤在此對鉤部上以因 、部被外觀蓋覆蓋的車輛（參考 119484 號）。 !車，其中不使用電池帶而將電 I泥板上，且二者被保持成被夾 參考例如日本實用新案公開第 声固定的組態中，需要有用來固 5份，例如電池帶及鉤部，此導 t重量的增加且就成本而言是不 卜觀蓋之間必須有間隙，使得設 匕對的左右側蓋固定的組態中， ΐ得電池固持力取決於側蓋的剛 會導致側蓋的厚度及重量增加 況下形成。 丨的爲提供一種跨騎式車輛之空 Γ在抑制空氣清淨機罩殼朝向車 t之下確保空氣清淨機罩殼的容 i本發明，提供一種跨騎式車輛 -5-

L 1342842 之空氣清淨機佈局結構，此跨騎式車輛具有設置在車輛本 體框架上的空氣清淨機罩殼，其中空氣清淨機罩殼包含具 有進氣通口的髒污側部份、具有連接管的清淨側部份、及 設置在髒污側部份與清淨側部份之間的元件，並且空氣清 淨機罩殼具有膨脹部份，此膨脹部份以相關於上述元件跨 越車輛本體框架的方式相對於連接管膨脹至車輛本體橫向 側部。根據本發明，因爲空氣清淨機罩殼具有以相關於上 述元件跨越車輛本體框架的方式相對於連接管膨脹至車輛 本體橫向側部的膨脹部份，所以可在抑制空氣清淨機罩殼 朝向車輛本體橫向側部的膨脹量之下確保空氣清淨機罩殼 的容量。 在此情況中，較佳地，空氣清淨機罩殼相對於車輛本 體前後方向被傾斜地設置，且電池被設置在藉著傾斜地設 置空氣清淨機罩殼而形成的空間中。根據此組態，可在抑 制空氣清淨機罩殼朝向車輛本體橫向側部的膨脹量之下更 容易地確保空氣清淨機罩殼的容量，且可增進需要相較而 言大的佈局空間的組成零件或部份例如電池的佈局效率。 在此情況中，較佳地，空氣清淨機罩殼設置有用來避 開車輛本體框架的起伏部份。根據此組態，空氣清淨機罩 殼可被設置成爲靠近車輛本體框架。因此，可增進空氣清 淨機的佈局效率，且可確保其他組成零件或部份例如電池 用的佈局空間。 在此情況中，較佳地設置有電池罩殼，而電池被設置 在電池罩殼中，且靠近空氣清淨機罩殼的進氣通口的部份 -6- 1342842 被電池罩殼覆蓋。根據此組態，可藉著電池罩殼而使灰塵 、雨水、或類似者難以進入至進氣通CJ內。 另外，本發明的另一目的爲提供車輛用的電池支撐結 構，藉此電池可在不使用電池帶之下被有效地支撐。 爲解決上述問題，根據本發明，提供一種車輛用的電 池支撐結構，此車輛具有設置在被設置在車輛上的電池罩 殼中的電池，其中電池支撐結構包含電池蓋，其藉著多個 緊固構件而緊固於電池罩殼，且其具有朝向內側凸出的電 池抵靠部份，並且一條或多條連接多個緊固位置的線橫越 電池。根據本發明，電池支撐結構包含藉著多個緊固構件 而緊固於電池罩殼且具有朝向內側凸出的電池抵靠部份的 電池蓋，並且一條或多條連接多個緊固位置的線橫越電池 ，使得電池固持力可藉著調節緊固構件之間的距離及緊固 餘量（margin)而被控制。因此，可在不增加電池蓋的厚 度之下確保電池固持力，並且電池可只由電池蓋有效地支 撐。 在此情況中，較佳地，電池罩殼設置有緊固構件接收 部份，而緊固構件接收部份位在電池的兩側且相應於多個 緊固構件。根據此組態，緊固構件接收部份位在電池的兩 側，使得緊固構件接收部份可形成爲也作用成爲用來限制 電池的移動的構件。 在此情況中，較佳地，一外觀蓋被設置在電池蓋的外 側上。根據此組態，電池蓋的電池抵靠部份可被外觀蓋隱 藏，並且施加在電池蓋及電池上的負荷可被分散至車輛本 1342842 體框架側。 在此情況中，較佳地，電池蓋的形狀成爲使得電池抵 靠部份的外側部份向內凹入，且電池抵靠部份的此外側部 份被外觀蓋覆蓋。根據此組態，可避免電池蓋的凹入的外 側部份曝露至外部，而可確保良好的外觀。 在此情況中’較佳地，外觀蓋覆蓋緊固構件。根據此 組態’可避免緊固構件的曝露至外部，而可確保良好的外 觀。 在此情況中’較佳地，電池抵靠部份在側視圖中具有 被容納在外觀蓋的外部形狀中的實質上三角形的形狀。根 據此組態，電池抵靠部份可相應於外觀蓋的各種不同設計 的任何之一形成爲與外觀蓋重叠。 在此情況中，較佳地，用來將電池蓋緊固於電池罩殻 的緊固構件也作用成爲用來將外觀蓋緊固於電池蓋的緊固 構件。根據此組態，可減少用來固定電池蓋及外觀蓋的組 成零件或部份的數目及組裝步驟的數目。 另外，在此情況中，較佳地，電池蓋覆蓋電氣設備纜 線及保險絲。根據此組態，電池蓋可形成爲也作用成爲用 來覆盡電氣設備的蓋子。 本發明包含以下功效。 在本發明中，空氣清淨機罩殼包含具有進氣通口的髒 污側部份、具有連接管的清淨側部份、及設置在髒污側部 份與清淨側部份之間的元件，並且空氣清淨機罩殼具有以 相關於上述元件跨越車輛本體框架的方式相對於連接管膨 -8- 1342842 脹至車輛本體橫向側部的膨脹部份。因此，可在抑制空氣 清淨機罩殼朝向車輛本體橫向側部的膨脹量之下確保空氣 清淨機罩殼的容量。 另外，空氣清淨機罩殻相對於車輛本體前後方向被傾 斜地設置，且電池被設置在藉著傾斜地設置空氣清淨機罩 殻而形成的空間中。因此，可在抑制空氣清淨機罩殻朝向 車輛本體橫向側部的膨脹量之下更容易地確保空氣清淨機 罩殼的容量，且可增進需要相較而言大的佈局空間的組成 零件或部份例如電池的佈局效率。 另外，空氣清淨機罩殼設置有用來避開車輛本體框架 的起伏部份。因此，空氣清淨機罩殻可被設置成爲靠近車 輛本體框架，因而可增進空氣清淨機的佈局效率，且可確 保其他組成零件或部份例如電池用的佈局空間。 另外，靠近空氣清淨機罩殻的進氣通口的部份被供電 池設置在內部的電池罩殼覆蓋。因此，可藉著電池罩殻防 止灰塵、雨水、或類似者穿透至進氣通口內。 本發明的電池支撐結構包含藉著多個緊固構件而緊固 於電池罩殼且具有向內凸出的電池抵靠部份的電池蓋，並 且一條或多條連接多個緊固位置的線橫越電池，使得電池 可在不使用電池帶之下只由電池蓋有效地支撐。 另外，電池罩殼設置有位在電池的兩側且相應於多個 緊固構件的緊固構件接收部份，使得緊固構件接收部份可 形成爲也作用成爲用來限制電池的移動的構件。 因爲外觀蓋被設置在電池蓋的外側上’所以電池蓋的 -9- 1342842 電池抵靠部份可被外觀蓋隱藏，並且施加在電池蓋及電池 上的負荷可被分散至車輛本體框架側。 另外，電池蓋的形狀成爲使得電池抵靠部份的外側部 份向內凹入，且電池抵靠部份的此外側部份被外觀蓋覆蓋 ，使得可避免凹入部份曝露至外部，而可確保良好的外觀 因爲外觀蓋覆蓋緊固構件，所以可避免緊固構件的曝 φ 露至外部，而可確保良好的外觀。 另外，電池抵靠部份具有被容納在外觀蓋的外部形狀 中的實質上三角形的形狀，使得電池抵靠部份可相應於外 觀蓋的各種不同設計的任何之一形成爲與外觀蓋重疊。 - 用來緊固電池蓋及電池罩殼的緊固構件也作用成爲用 . 來將外觀蓋緊固於電池蓋的緊固構件，使得可減少用來固 定電池蓋及外觀蓋的組成零件或部份的數目及組裝步驟的 數目。 # 另外，電池蓋覆蓋電氣設備纜線及保險絲，使得電池 蓋可形成爲也作用成爲用來覆蓋電氣設備的蓋子。 本發明的另外可應用範圍會從以下所給的詳細敘述顯 明。但是’應瞭解此詳細敘述及特定例子在指示本發明的 較佳實施例的同時只是舉例說明用，因爲在本發明的精神 及範圍內的各種不同的改變及修正對於熟習此項技術者而 言從此詳細敘述很明顯。 從以下所給的只是舉例說明用而因此非限制本發明的 詳細敘述及所附圖式可更完全地瞭解本發明。 -10- 1342842 【實施方式】 以下參考所附圖式敘述本發明的實施例。附帶一提， 在以下的敘述中’前、後、左、右、上方、及下方側表示 相關於車輛本體的各別側。另外，圖式中的箭頭F R指示 車輛的前側，且箭頭U P指示車輛本體的上方側。 圖1爲相關於此實施例的機車的側視圖，且圖2爲機 車的頂部平面圖。如圖1所示，機車1包含車輛本體框架 2、可轉向地支撐在車輛本體框架2的前方部份上的一對 左及右前叉構件3’ 3、附著於支撐前叉構件3，3的上方 端部的頂部橋接部3A的轉向車把4、及由前叉構件3，3 的下方端部部份可旋轉地支撐的前車輪5。 另外，引擎6由車輛本體框架2支撐在車輛本體的大 致中央位置處；擺臂7在引擎6的後側可於直立方向擺動 地支撐在車輛本體框架2上；後車輪8由擺臂7的後端部 部份可旋轉地支撐；一對左及右後避震器9被設置在擺臂 7的後方部份與車輛本體框架2之間；油箱10被設置在車 輛本體框架2的上方部份處：且座椅11被設置在油箱1〇 的後側。 頭燈1 2及前整流罩1 3及類似者經由托架（未顯示） 被安裝在於上方及下方位置處支撐前叉構件3的頂部橋接 部3A與底部橋接部3B之間，且用來覆蓋前車輪5的上方 側的前擋泥板1 4附著於前叉構件3 ’ 3。另外’一對左及 右側視鏡1 5，1 5附著於轉向車把4，且後整流罩1 6及後 -11 - 1342842 擋泥板1 7及類似者附著於車輛本體框架2的後方部份。 車輛本體框架2包含頭管20、從頭管20於前後方向 延伸遍及機車1的大致上整個長度的單一主框架21、從主 框架21的前方部份的兩側朝向車輛本體的下方側延伸的 單一前方構件22、從主框架21的中間部份朝向車輛本體 的下方側延伸且也作用成爲樞轉板件的單一中間構件23、 及將主框架2 1的後方部份與中間構件23的下方部份互相 連接的單一後方構件24。 主框架21、前方構件22、中間構件23、及後方構件 24是由藉著鋼板坯料的壓製加工而獲得的壓製框架構成》 更明確地說，主框架21包含具有藉著鋼板坯料的壓製加 工而獲得的向下的凹入狀截面形狀的上方構件21A、及具 有也是藉著壓製加工而獲得的向上的凹入狀截面形狀的下 方構件21B。此上下成對的上方構件21A及下方構件21B 被互相熔接，而在二者之間有用來支撐後避震器9的上方 端部部份的軸狀橫越構件2 1 C。如圖2所示，主框架2 1 的形狀成爲使得主框架21的寬度沿著從其前方部份朝向 其後方部份的方向逐漸增加，並且主框架21的中間部份 或是主框架21在中間構件23與後方構件24之間的部份 構成上方構件。 如圖1所示，前方構件22是藉著結合左右成對的壓 製加工的鋼板坯料而形成，並且具有朝向車輛本體的下方 側延伸的向下延伸部份22A。引擎前方部份吊架25藉著 螺栓26，26而被緊固於向下延伸部份22A，並且引擎6 1342842 的前方部份經由引擎前方部份吊架25而被支撐。 中間構件23包含由被壓製加工成具有向車輛本體的 前側開口的凹入狀截面形狀的鋼板坯料構成的主構件2 3 A 、及由結合成爲覆蓋主構件23A的前方開口的壓製加工的 鋼板坯料構成的副構件23B。引擎6的後方部份藉著螺栓 27，27而緊固於主構件23A，樞轉螺栓28在引擎6的後 側的位置處通過主構件23 A，並且擺臂7的前方端部經由 樞轉螺栓28而可轉動地支撐在主構件23A上。 後方構件24包含由被壓製加工成具有向車輛本體的

前側開口的凹入狀截面形狀的鋼板坯料構成的主構件24A 、及由結合成爲覆蓋主構件24A的前方開口的壓製加工的 鋼板坯料構成的副構件24B。主構件24A的後方部份被熔 接於主框架2 1，主構件24 A在其前側下方部份處設置有 在左右兩側對稱的一對左及右凹入形式的分叉部份24 C， 24C，並且分叉部份24C，24C被熔接於中間構件23的主 構件23A的兩側成爲位在樞轉螺栓28的兩側。另外，側 支架30及主支架31附著於主構件24A的下方端部，並且 駕駿的踏板32，32及類似者經由托架而附著於下方端部 〇 引擎6爲單缸四循環引擎，其包含曲軸箱40、從曲軸 箱40的前方部份大致向上地延伸的汽缸體（cylinder block) 41、連接於汽缸體 41的上方部份的汽缸頭（ cylinder head ) 42、及連接於汽缸頭42的上方部份的頭蓋 43 ° -13- 1342842 活塞被可往復移動地容納在汽缸體41內的缸筒中 經由連接桿而連接於活塞的曲柄軸、引擎6的輸出軸45 及類似者被可旋轉地支承在曲軸箱40上。用來連同曲 軸的旋轉而分別打開及關閉與缸筒連通的進氣通口及排 通口的進氣閥及排氣閥及類似者被設置在汽缸頭42中 輸出軸45及後車輪8分別設置有鏈輪46及47，並且驅 鏈條48捲繞鏈輪46及47以構成鏈條傳動機構。引擎 的動力經由鏈條傳動機構而傳輸至後車輪8。 汽缸頭42於其前表面設置有與缸筒的排氣通口連 的排氣通口 42A、及連接於排氣通口 42A的排氣管50 排氣管50從排氣通口 42A朝向車輛本體的下方側延伸 在曲軸箱40的下方側朝向車輛本體的後方側延伸，並 在後方端部處連接於消音器55。 汽缸頭42於其後表面設置有連接於供油系統60的 氣通口 42B。空氣清淨機70連接式地設置在供油系統 的後側處。 供油系統60包含內部設置有根據使用者的節流操 而打開及關閉的閥元件的節流本體6 1、及以指向進氣通 42B的狀態設置在節流本體61中的噴射器（未顯示） 供油系統60藉著閥元件而控制從空氣清淨機70供應至 擎6的空氣量，並且在控制單元（ECU )(未顯示）的 制下經由噴射器噴射油箱1 〇內所容納的燃油，因而將 油與空氣混合以形成被供應至引擎6的燃油-空氣混合 柄 氣 〇 動 6 通 且 進 60 作 □ 〇 引 控 燃 物 -14- 1342842 如圖2所示，空氣清淨機70被設置成爲在相應於 框架21的上方構件的部份的下方側橫越於車輛本體寬 方向。圖3顯示與周圍組態一起的空氣清淨機70，圖4 空氣清淨機7〇的頂部平面圖，而圖5爲於圖4的箭頭 的方向觀看的空氣清淨機7〇的視圖。附帶一提，圖3 的符號LC標示車輛本體的中心線。 如圖3及4所示，空氣清淨機70具有箱形空氣清 機罩殼71，其於相對於車輛本體前後方向傾斜的方向延 。空氣清淨機罩殼71包含具有朝向車輛本體前側延伸 連接管72的罩殼部份73、具有朝向車輛本體左側延伸 導管74的蓋部份75、及設置在蓋部份75與罩殼部份 之間的空氣清淨機元件（下文稱爲元件）7 6 (見圖4 )' 如圖3所示，罩殼部份73具有供連接管72連接的 座部份73A、及相關於元件76從底座部份73A朝向車 本體橫向側部（車輛本體左側）膨脹的膨脹部份73 B。 座部份73A及膨脹部份73B成整體地形成爲杯狀形狀， 且罩殼部份73的深度D1被設定爲大於蓋部份75的深 D2。 連接管72連接於底座部份73A的前壁，而連接管 向前延伸以連接於節流本體6 1。另外，如圖5及6所示 底座部份73A的上方壁設置有向上延伸的螺栓緊固部 77，且罩殼部份73藉著螺栓78經由螺栓緊固部份77 固定於主框架21的右側表面。並且，如圖3及4所示 膨脹部份73B的前壁設置有沿著中間構件23凹入的起 主 度 爲 V 中 淨 伸 的 的 73 底 輛 底 並 度 72 份 而 j 伏 -15- 1342842 部份7 9。 此組態確保當罩殼部份73的螺栓緊固部份77被固定 於主框架21的右側時，如圖3所示，罩殼部份7 3相對於 車輛本體前後方向傾斜地延伸，而明確地說係朝向車輛本 體的左前側延伸，並且罩殼部份7 3的末梢部份位在主框 架21的車輛本體左側。另外，罩殻部份73可在藉著有起 伏部份79而避免與中間構件23發生干擾之下被設置成爲 靠近中間構件23。如圖4及5所示，排水軟管8 0連接於 膨脹部份7 3 B的末梢部份的下方側，使得空氣清淨機罩殼 7 1內部的水經由排水軟管8 0而排出至外部。 蓋部份75形成爲具有與罩殼部份73的底座部份73A 大致相同的橫截面形狀的杯狀形狀。如圖5所示，蓋部份 75藉著多個螺釘81’ 81，81，81而可卸除地固定於罩殼 部份73的底座部份73A。如圖3所示，導管74連接於蓋 部份75的後壁。導管74從後壁朝向車輛本體內側延伸， 並且導管74的末梢開口在主框架2 1的下方側。另外，如 圖4所示，蓋部份75在其內部成整體地設置有朝向罩殼 部份73延伸的多個肋82 ’且設置在蓋部份75與罩殻部份 7 3之間的元件7 6以被肋82壓的狀態被支撐。附帶一提， 罩殼部份73也在其內部設置有肋83，而肋83的位置大致 上相對於肋82 ’以緊壓式地支撐元件76。 如圖3所示’蓋部份75被設置在車輛本體框架2(主 框架2 1、中間構件23、及後方構件24 )的車輛本體右側 ，而罩殼部份73從蓋部份75以跨越車輛本體框架2的方 -16- 1342842 式朝向車輛本體框架2的左前側延伸。此使得可在 氣清淨機罩殼71向車輛本體橫向側部的膨脹量之 空氣清淨機罩殻71的大整體深度（D1+D2)，並 空氣清淨機罩殼71的充分容量。 另外，如圖6所示，蓋部份75成整體地設置 個環形橡膠襯套（護孔環（grommet )) 85，85附 套附著部份86，86、及螺釘接收部份87。如圖7 用來覆蓋蓋部份75的橫向側部的第一側蓋90R及 外部覆蓋第一側蓋9 0 R與主框架2 1之間的空間的 蓋91R經由橡膠襯套85而被鎖緊於襯套附著部份 。第一側蓋9 0 R及第二側蓋9 1 R於鎖緊狀態係藉著 釘92而被共同緊固於螺釘接收部份87，因而使二 定於蓋部份7 5。 在空氣清淨機70中，外部空氣經由導管74而 至蓋部份75的內部內，蓋部份75內的空氣在通過 的同時被清淨而被引導至罩殼部份73的內部內’ 部份73內蓄積的經清淨的空氣根據來自引擎6的 經由供油系統60被供應至引擎6。換句話說’蓋老 作用成爲用來蓄積外部空氣的髒污側部份’而罩殻: 作用成爲用來蓄積經清淨的空氣的清淨側部份。 在此組態中’如圖3所示，作用成爲清淨側部 殻部份73具有以跨越車輛本體框架2的方式相對 管72膨脹至深度側（車輛本體左側）的膨脹部份 使得清淨側部份（罩殻部份73 )的容量可被擴大。 抑制空 下確保 且確保 有供多 著的襯 所示， 用來在 第二側 86，86 單一螺 者被固 被引導 元件76 且罩殼 要求而 β份75 部份73 份的罩 於連接 73Β， 此產生 -17- 1342842 以下功效。如果清淨側部份的容量小，則在空氣清淨機罩 殼71中的空氣被吸入至引擎6內時，空氣通過元件76時 _ 的阻抗高，使得易於產生脈動（pulsation)。在本發明的 組態中，相反的，清淨側部份的容量大，使得清淨側部份 中的經清淨空氣可容易地被吸入至引擎6內，並且可限制 ' 吸入空氣的脈動。

另一方面，如圖4及8所示，此組態中的元件76包 φ 含具有在框架構件76A中以預定的長度間隔折疊的濾器紙 76B的乾式第一元件76C、及由設置在第一元件76C的上 游側（外部空氣吸入側）的板狀海綿構件構成的乾式第二 元件76D。因此，被引導至蓋部份75的內部內的外部空 - 氣在被供應至罩殼部份73的內部內之前被第二元件76D . 除去相較而言較粗的灰塵，然後被第一元件76C除去較細 灰塵。因爲第一元件76C只被用來移除較細灰塵，所以第 —元件76C的使用壽命因此而延長。 φ 如圖8所示，元件76C及76D可只是藉著在車輛本體 橫向側部卸除蓋部份75而容易地從車輛本體橫向側部被 取出。此確保元件76C及76D的維修例如清潔及更換可容 易地被執行。此處，在圖3中’元件76C及76D的卸除方 向是以符號X標示，亦即卸除方向X爲向蓋部份75之側 的方向且爲朝向車輛本體的斜後方的方向。 附帶一提，第一元件76C用的框架構件76A也作用成 爲用於罩殼部份73與蓋部份75之間的間隙的密封構件， 此減少組成零件或部份的數目。 -18- 1342842 同時，在此實施例中，空氣清淨機罩殼71 輛本體前後方向被傾斜地設置，如圖4所示。因 用的空間形成在空氣清淨機罩殻7 1的膨脹部份 側，並且如圖3所示，用來供應電力至車輛本體 份的電池1 00被設置在此未佔用的空間中。 圖9爲顯示與周圍組態一起的電池1 00的左 如圖9所示，電池100被設置在固定於車輛本體 電池罩殻110中。電池罩殼110設置有供多個（ 中爲兩個）環形橡膠襯套（護孔環（grommet) 111附著的襯套附著部份112，112、及多個（在 爲三個）螺釘接收部份（緊固構件接收部份）1 1 113° 如圖1 0及1 1所示，覆蓋電池罩殼1 1 0的橫 與在右側的第一側蓋90R —起構成一對左及右蓋 蓋90L以及在外部覆蓋第一側蓋90L與主框架： 空間且與在右側的第二側蓋9 1 R —起構成一對左 第二側蓋9 1 L經由橡膠襯套1 1 1，111而被鎖緊 著部份1 1 2 ’ 1 1 2。如圖1 1所示，第一側蓋9 0 L 態是藉著多個（在此例子中爲三個）螺釘（緊 115’ 116’ 117而附著於螺釘接收部份113，H 如圖1 0所示，第二側蓋9 1 L是藉著螺釘1 1 5， 中的一個螺釘117而被共同緊固地固定於螺釘 113» 附帶一提’螺釘接收部份1 1 3，1 1 3，1 1 3被 相對於車 此，未佔 7 3 B的後 的不同部 側視圖》 框架2的 在此例子 )111， 此例子中 3 ， 113， 向側部且 的第一側 Π之間的 及右蓋的 於襯套附 於鎖緊狀 固構件） 3 ， 113= 1 16，1 1 7 接收部份 設置在電 -19- 1342842 池1 00的兩側，因而使相應於螺釘接收部份1 1 3，1 1 3， 1 1 3的浮凸部份（boss part )形成爲也作用成爲用來限制 電池1〇〇於前後方向（車輛本體前後方向）的移動的限制 構件。 如此，在此實施例中，第一側蓋90L作用成爲用來覆 蓋電池100的第一電池蓋，且第二側蓋91L作用成爲用來 覆蓋電池100及同時覆蓋第一側蓋90L的一部份的第二電 池蓋。因此，可藉著這些電池蓋（側蓋90L及91L)確實 地防止雨水或灰塵穿透至電池1 0 0之側。 另外，第一側蓋90L成整體地設置有抵靠部份9〇LA ，其以大致上三角形的形狀向內側（電池1 0 0之側）凹入 且抵靠在電池1 0 0上。此處，圖1 2爲沿圖1 1的線X11 _ ΧΠ所取的剖面圖。 抵靠部份90LA的內側表面Μ形成爲在藉著螺釘115 ，116，117將第一側蓋90L緊固於電池罩殼11〇的過程 中抵靠在電池1 0 0上。因此，當抵靠部份9 0 L Α的內側表 面Μ在螺釘1 1 5，1 1 6，11 7的旋緊期間抵靠在電池丨00上 且然後螺釘1 1 5，1 1 6，1 1 7被進一步旋緊時，抵靠部份 90LA周圍的部份9〇LB及90LC彈性變形，且抵靠部份 90LA藉著第一側蓋90L的彈力而將電池1〇〇向電池罩殻 1〇〇偏壓。因此，電池100可在不使用用來將電池丨〇〇固 持在電池罩殼110中的電池帶之下藉著只是使用第一側蓋 90L而被有效地支撐。 在此情況中，第一側蓋90L藉著螺釘1 1 5至1 1 7而被 -20- 1342842 緊固於電池罩殼1 1 0所在的位置（螺釘接收部份丨！ 3，n 3 ’ 1 1 3 )形成於在電池1 〇〇的前後兩側的位置處。因此， • 如圖1 1及1 2所示，連接緊固位置的直線α，p (見圖J ! )延伸橫越電池1 00。因此，藉著第一側蓋90L與電池 100之間的緊固公差’第一側蓋90L可從抵靠部份90LA ' 的兩側將第一側蓋90L的抵靠部份90LA壓抵於電池1〇〇 。結果’抵靠部份90L Α整體而言被置於均勻抵靠在電池 φ 1〇〇上，因而使電池1〇〇被更有效地支撐。 以下更詳細敘述電池罩殻1 1 0。圖1 3 ( A )爲電池罩 殻1 1 0的頂部平面圖，圖1 3 ( B)爲左側視圖，圖1 4 ( A )爲後視圖，而圖14 ( B )爲右側視圖。 電池罩殻110具有藉著螺栓121而緊固於主框架21 . 的左側表面的螺栓緊固部份120(見圖9)、及藉著螺栓 而緊固於中間構件23的螺栓緊固部份122，並且電池罩殼 110經由二者被固定於主框架21及中間構件23。 • 電池罩殻110的形狀成爲在被固定於車輛本體框架2 的主框架21時在空氣清淨機7〇的後側的位置處從主框架 21的左側表面向下延伸’如圖9所示。換句話說’在圖9 所示的左側視圖中’電池罩殻11 〇的形狀形成爲大致上覆 蓋由主框架2 1、中間構件2 3、及後方構件2 4所環繞的槪 略三角形的空間。 電池罩殼110槪括而言包含成爲一體的供電池100設 置在內部的電池設置部份130、設置在電池設置部份130 的下方側的收納罩殻部份140、及設置在電池設置部份 -21 - 30 1342842 1 30的上方側的電氣設備設置部份丨50。電池設置部份1 包含供電池100安裝在上面的電池安裝板部份131、及 立成爲覆蓋電池100的兩側表面及背部表面的背板部 132。如圖15所示，背板部份132被設置成爲靠近構成 氣清淨機7〇的進氣通口的導管74而在二者之間有些許 • 隙，且因而作用成爲用來覆蓋導管74的入口的附近的 部份，因而防止灰塵或雨水的穿透至導管74內。 φ 收納罩殼部份1 40具有箱狀形狀，其在一端部側設 有開口部份1 4 1且於車輛本體寬度方向延伸。如圖6所 ，開口部份1 4 1在車輛本體右側位於在空氣清淨機罩殼 的蓋部份7 5的下方側的位置處。舉例而言，工具、文 • 、或類似者被收納在收納罩殻部份140內。如圖7及

. 所示，覆蓋蓋部份75的車輛本體右側的第一側蓋90R 作用成爲開口部份1 4 1的蓋子，使得收納的物品可藉著 除第一側蓋90R而被放入收納罩殼部份1 40內及從收納 ® 殼部份140移出。 連接於從電池100延伸的電池纜線101的起動器繼 器開關1 5 1在電池設置部份1 3 0的後側附著於電氣設備 置部份1 5 0，且保險絲罩殼1 5 3及1 5 4藉著安裝橡膠1 而在電池設置部份1 3 0的上方側附著於電氣設備設置部 1 50。從起動器繼電器開關1 5 1延伸的起動器馬達纜線】 在保險絲罩殼1 5 3，1 5 4與電池1 0 0之間朝向車輛本體 側延伸而被連接於設置在引擎6處的起動器馬達（未顯 豎 份 空 間 蓋 置 示 7 1 件 15 也 卸 罩 電 設 52 份 55 刖 示 -22 - 1342842 如此，電池罩殼1 1 0成整體地設置有收納罩殼部份 1 40及電氣設備設置部份1 50 ’此使得與這些部份形成爲 與電池罩殻1 1 〇分開的組成零件或部份的情況相比，可減 少組成零件或部份的數目。另外’如圖1 0及11所示，覆 蓋電池罩殼Π0的側蓋90L及91L也作用成爲用來覆蓋設 置在電氣設備設置部份150中的電氣設備的蓋子，此也使 得可減少組成零件或部份的數目，且確保維修例如電池 100及電氣設備的更換可藉著卸除側蓋90L及91L而容易 地被執行。 在此實施例中，空氣清淨機罩殼7 1包含具有連接管 72的罩殼部份73、具有導管74的蓋部份75、及設置在蓋 部份75與罩殼部份73之間的元件76，並且罩殼部份73 具有相關於元件76以跨越車輛本體框架2的方式相對於 連接管72膨脹至車輛本體橫向側部的膨脹部份73 B。因 此，可在抑制空氣清淨機罩殼7 1朝向車輛本體橫向側部 的膨脹量之下充分地確保空氣清淨機罩殻71的深度。因 此，空氣清淨機罩殻71的容量可被充分地確保。 另外，空氣清淨機罩殼7 1相對於車輛本體前後方向 被傾斜地設置，且電池1 00被設置在藉著傾斜地設置空氣 清淨機罩殼7 1而形成的空間中。因此，可在抑制空氣清 淨機罩殼7 1朝向車輛本體橫向側部的膨脹量之下藉著擴 大空氣清淨機罩殻71的深度而充分地確保空氣清淨機覃 殼71的容量，可容易地確保用來設置電池100的空間’ 以及可因而增進佈局效率。 -23- 1342842 另外，因爲連接於節流本體61的罩殼部份73的容量 擴大，所以可充分地確保用來緩和吸入空氣的脈動的容室 的容量，並且可有效率地抑制吸入空氣的脈動。 並且，因爲空氣清淨機罩殻71的膨脹部份73B設置 有用來避開中間構件23的起伏部份79，所以可將空氣清 淨機罩殻71設置成爲靠近中間構件23，可增進膨脹部份 73B的佈局效率，且可更容易地確保其他組成零件或部份 例如電池1 〇 〇用的佈局空間。 另外，因爲供電池100設置在內部的電池罩殼110覆 蓋作用成爲空氣清淨機70的進氣通口的導管74的入口的 附近，所以可使灰塵、雨水、或類似者難以進入至導管74 內。 如圖1 6及1 7所示，覆蓋電池罩殼1 1 〇的橫向側部且 與在右側的第一側蓋90R —起構成一對左及右蓋的第一側 蓋90L以及在外部覆蓋第一側蓋90L與主框架21之間的 空間且與在右側的第二側蓋9 1 R —起構成一對左及右蓋的 第二側蓋91L經由橡膠襯套111，111而被鎖緊於襯套附 著部份1 1 2，1 1 2。 在此實施例中，第一側蓋90L作用成爲用來覆蓋電池 100的第一電池蓋（電池蓋），而第二側蓋91L作用成爲 用來一起覆蓋電池100及第一側蓋90L的一部份的電池蓋 (外觀蓋），並且藉著這些蓋子（側蓋90L，91L )可確 實地防止雨水或灰塵穿透至電池1 00之側。 以下詳細敘述第一側蓋90L及第二側蓋9丨l。 -24- 1342842 圖18(A)爲第一側蓋90L的平面圖，圖18(B 第一側蓋9 0 L的頂部平面圖，圖丨8 ( C )爲前視圖， 1 8 ( D )爲後視圖。 第一側蓋90L形成爲在側視圖中爲大致四邊形的 形狀，並且包含插入至在電池罩殼110的前側的橡膠 ' U 1內的插入部份111 A、及設置在相應於電池罩殻1丨 螺釘接收部份1 1 3，1 1 3，1 1 3的位置處的螺釘通過 • 113A， 113A， 113A。 如圖1 9所示，第一側蓋9 0 L藉著將插入部份1 1 1 入至在電池罩殼110的前側的橡膠襯套111內而被暫 地鎖定。然後，如圖1 7所示，多個（在此實施例中 - 個）螺釘（緊固構件）1 1 5，1 1 6，1 1 7被插入至螺釘 • 部份113A，113A’ 113A內且被緊固於電池罩殼110 釘接收部份1 1 3，1 1 3 ’ 1 1 3，因而使第一側蓋9 0 L被 於電池罩殼1 10而覆蓋電池100。 Φ 第—側蓋90L在其內部上方側設置有抵靠部份 其在第一側蓋90L固定於電池罩殻11〇時抵靠在電池 1 1 〇上，而以如此設置的抵靠部份9 2，第一側蓋9 0 L 定更爲穩定。附帶一提’抵靠部份9 2的外側部份向 入’並且凹入部份92A具有容許第二側蓋91L的插入 95B (圖22 )(稍後敘述）插入的孔形。 此處，如圖17及20所示，螺釘丨15，116，117 一個螺釘1 1 7從設置在第一側蓋9 0 L的外側的第二 91L的外側插入’並且被緊固於螺釘接收部份113。 )爲 而圖 杯狀 襯套 丨0的 部份 A插 時性 爲三 通過 的螺 固定 92 - 罩殼 的固 內凹 部份 中的 側蓋 換句 -25- 1342842 話說，此螺釘1 1 7也作用成爲用來將第二側蓋9 1 L緊固於 電池罩殼1 1 0的緊固構件》 另外，第一側蓋90L成整體地設置有向內側（電池 1〇〇之側）凹入且抵靠在電池100上的電池抵靠部份90LA 。如圖1 6所示，電池抵靠部份90LA形成爲在大致沿著第 二側蓋9 1 L在側視圖中爲大致三角形的外部形狀被設定時 容納在第二側蓋9 1 L的外部形狀內的大致三角形形狀。更 明確地說’電池抵靠部份90LA具有被容納在朝向第二側 蓋91L的後下方側傾斜的前方邊緣91 LF與從前方邊緣 9 1 LF的下方端部延伸且朝向後上方側傾斜的後方邊緣 9 1LR之間的大致三角形形狀，因而使電池抵靠部份90LA 與第二側蓋91L互相重疊，且避免由於電池抵靠部份 90LA所造成的凹入部份曝露至外部。此處，圖2 1爲沿圖 17的線XV-XV所取的剖面圖。 電池抵靠部份90LA的內側表面Μ形成爲在藉著螺釘 1 1 5 ’ 1 1 6，1 1 7將第一側蓋90L緊固於電池罩殻1 1 〇的過 程中抵靠在電池100上。因此，在旋緊螺釘115，116， 117的過程中’電池抵靠部份90LA的內側表面Μ抵靠在 電池100上’且當螺釘115，116，117被進一步旋緊時， 電池抵靠部份90LA周圍的部份90LB及90LC彈性變形， 並且電池抵靠部份90LA藉著第一側蓋90L的彈力而將電 池1 〇 〇朝向電池罩殼1 0 0偏壓。 在此情況中，第一側蓋9 0 L藉著螺釘1 1 5至1 1 7而被 緊固於電池罩殻110所在的位置（螺釘接收部份113，Μ3 -26- 1342842 ，1 1 3 )形成於在電池1 ο 〇的兩側的位置處。因此’如圖 17及21所示，連接緊固位置的線α及β (見圖17)橫越 電池100。因此，第一側蓋90L可從電池抵靠部份90LA 的兩側將形成在第一側蓋90L·上的其電池抵靠部份90LA 壓抵於電池1〇〇，使得電池抵靠部份90LA整體而言在電 池1〇〇上形成均勻的抵靠，並且使得電池100被更確實地 固定。 圖22(A)爲第二側蓋91L的平面圖，而圖22(B) 爲第二側蓋9 1 L的頂部平面圖。第二側蓋9 1 L形成爲在側 視圖中爲大致三角形的淺杯狀形狀，其係由朝向後下方側 傾斜的前方邊緣9 1 LF、從前方邊緣9 1 LF的下方端部延伸 且朝向後上方側傾斜的後方邊緣 9 1 LR、及大致水平地將 前方邊緣91 LF及後方邊緣91 LR的上方端部互相連接的 上方邊緣91 LU構成。 第二側蓋91L成整體地設置有向內凸出的一對前及後 插入部份95 A，95B、及供上述的螺釘1 17通過的螺釘通 過部份96。插入部份95A，95B係被設置用來將第二側蓋 91L暫時性地鎖定於車輛本體框架2及第一側蓋90L。在 前側的插入部份95A被插入至在設置於車輛本體框架2的 襯套附著部份（未顯示）處的橡膠襯套（護孔環）內，而 在後側的插入部份9 5 B被插入至在第一側蓋9 0 L的抵靠部 份92的外側上的凹入部份92A內，因而使第二側蓋91l 被暫時性地鎖定於第—側蓋901的外側。然後，如圖20 所示’螺釘1 1 7通過第二側蓋9丨L的螺釘通過部份9 6且 -27- 1342842 被緊固於電池罩殼110，因而使第二側蓋91L被固5 如圖1 6所示，當第二側蓋91 L被固定於電 1 1 0時，第二側蓋9 1 L覆蓋第一側蓋90L的電池抵 90LA，且同時覆蓋用來將第一側蓋90L固定於電 110的螺釘115，因而可避免電池抵靠部份90LA Π5的曝露至外部而可獲得良好的外觀。 以下更詳細敘述電池罩殼1 1 0 »圖2 3 ( A )爲 殼1 1 〇的頂部平面圖，圖23 ( B )爲左側視圖，圖 )爲後視圖，而圖2 4 ( B )爲右側視圖< 電池罩殻110具有藉著螺栓12】而緊固於主手 的左側表面的螺栓緊固部份1 20 (見圖9 )、及藉 而緊固於中間構件23的螺栓緊固部份122，並且電 1 1 〇經由二者被固定於主框架2 1及中間構件2 3。 電池罩殼110的形狀成爲在被固定於車輛本體 的主框架2 1時在空氣清淨機70的後側的位置處從 21的左側表面向下延伸，如圖9所示。換句話說， 所示的左側視圖中，電池罩殼1 1 0的形狀形成爲大 蓋由主框架21、中間構件23、及後方構件24所環 略三角形的空間。 電池罩殼110槪括而言包含成爲一體的供電池 置在內部的電池設置部份130、設置在電池設置部 的下方側的收納罩殼部份1 4 0、及設置在電池設 1 3 0的上方側的電氣設備設置部份1 5 〇。電池設置gf 包含供電池100安裝在上面的電池安裝板部份】3】 池罩殼 靠部份 池罩殼 及螺釘 電池罩 24 ( A 匡架2 1 著螺栓 池罩殼 框架2 主框架 在圖9 致上覆 繞的槪 1 0 0設 份130 置部份 ;份 1 3 0 、及豎 -28- 1342842 立成爲覆蓋電池1 00的兩側表面及背部表面的背板部份 132。如圖15所示，背板部份132被設置成爲靠近構成空 氣清淨機7〇的進氣通口的導管74而在二者之間有些許間 隙，且因而作用成爲用來覆蓋導管74的入口的附近的蓋 部份，因而防止灰塵或雨水的穿透至導管74內。 收納罩殼部份1 40具有箱狀形狀，其在一端部側設置 有開口部份141且於車輛本體寬度方向延伸。如圖6所示 ，開口部份1 4 1在車輛本體右側位於在空氣清淨機罩殼7 1 的蓋部份7 5的下方側的位置處。舉例而言，工具、文件 、或類似者被收納在收納罩殻部份140內。如圖7及15 所示，覆蓋蓋部份75的車輛本體右側的第一側蓋90R也 作用成爲開口部份1 4 1的蓋子，使得收納的物品可藉著卸 除第一側蓋90R而被放入收納罩殼部份140內及從收納罩 殼部份140移出。 連接於從電池1〇〇延伸的電池纜線101的起動器繼電 器開關1 5 1在電池設置部份1 30的後側附著於電氣設備設 置部份150，且保險絲罩殼153及154藉著安裝橡膠152 而在電池設置部份1 3 0的上方側附著於電氣設備設置部份 1 50。從起動器繼電器開關1 5 1延伸的起動器馬達纜線1 55 在保險絲罩殻1 53，1 54與電池1 00之間朝向車輛本體前 側延伸而被連接於設置在引擎6處的起動器馬達（未顯示 )。 如此，電池罩殻1 1 〇成整體地設置有收納罩殻部份 1 40及電氣設備設置部份1 50，此使得與這些部份形成爲 -29- 與電池罩殻1 1 0分開的組成零件或部份的情況相比，可減 少組成零件或部份的數目。 在此實施例中，用來覆蓋電池1 0 0的第一側蓋（電池 鸯）90L具有電池抵靠部份90LA’其在第一側蓋90L被 固定於電池罩殼1 1 0時抵靠在電池1 0 0上，使得第一側蓋 (電池蓋）90L可將電池100壓向電池罩殼1 1〇之側。因 此’電池100可在不使用電池帶之下只由第一側蓋90 L有 效地支撐，並且與使用電池帶的情況相比可達成組成零件 或部份的數目及重量的減少。 另外，連接第一側蓋90 L藉著螺釘115，116，117而 固定於電池罩殼1 1 0所在之處的螺釘接收部份（緊固位置 )Η3’ 113，113的線α及β (見圖17)橫越電池1〇〇, 並且一任意的緊固餘量被提供在第一側蓋90L的電池抵靠 部份9 0 L Α與電池1 0 0之間，使得第一側蓋9 0 L的電池抵 靠部份90LA周圍的區域可廣泛地藉著緊固餘量而彈性變 形。此使得可藉著有效地利用第一側蓋9 0 L的彈力來限制 電池100的移動。在此情況中，用於電池100的固持力可 藉著調節緊固餘量及螺釘115，116，117之間的距離而被 控制，使得可在不增加第一側蓋90L的厚度之下確保用於 電池100的固持力。 另外，因爲螺釘接收部份113，113，113被設置在電 池1 0 0的兩側，所以相應於螺釘接收部份1 1 3，1 1 3，1 1 3 的浮凸部份可形成爲也作用成爲用來限制電池1 00於前後 方向（車輛本體前後方向）的移動的限制構件。在此實施 -30- 1342842 例中’如圖23 ( A )及23 ( b )所示，螺釘接收部份113 的壁部份1 1 3 β及罩殼內側壁1丨〇 a位在相同的平面上，但 是可採用只有螺釘接收部份113的壁部份113B被設置的 組態。 另外’因爲電池抵靠部份9〇LA朝向第一側蓋90L的 內側凸出’所以在從電池抵靠部份9 0 L A的邊緣部份至周 圍部份90 LB ’ 9 OLC的範圍內的區域可形成爲易於彈性變 形。此也使得可容易地獲得足以用來固持電池100的彈力 〇 另外’因爲第二側蓋（外觀蓋）9 1 L被設置在第一側 蓋90L的外側上，所以相應於第一側蓋90L的電池抵靠部 份90LA的凹入部份及螺釘115可被隱藏，因而可確保良 好的外觀。如此，施加在第一側蓋9 0 L及電池1 0 0上的負 荷可被分散至車輛本體框架2之側。 另外，因爲電池抵靠部份90LA形成爲大致沿著第二 側蓋9 1 L在側視圖中的外部形狀的大致三角形形狀，所以 電池抵靠部份90LA可相應於第二側蓋91L的各種不同的 任意設計的任何之一形成爲與第二側蓋9 1 L重疊。 螺釘中用來將第一側蓋90L緊固於電池罩殼11〇的一 個螺釘1 1 7形成爲也作用成爲用來將第二側蓋9 1 L緊固於 電池罩殻1 1 0的螺釘，此可減少組成零件或部份的數目及 組裝步驟的數目。

另外，如圖1 6及1 7所示，覆蓋電池1 〇 〇的側蓋9 0 L 及91L形成爲也作用成爲用來覆蓋設置在電氣設備設置部 -31 - 1342842 份150中的電氣設備的蓋子，使得可在防止雨水或灰塵穿 透至電氣設備之側的同時減少蓋子的組成零件或部份的數 目。並且，維修例如電池1 00及電氣設備的更換可藉著卸 除側蓋90L及91L而容易地被執行。 因爲空氣清淨機罩殼71相對於車輛本體前後方向被 傾斜地設置且電池100及電池罩殼110被設置在藉著將空 氣清淨機罩殻7 1傾斜地設置而形成的未佔用的空間中， 所以這些組成零件或部份可被設置成爲靠近車輛本體的中 心，並且可增進佈局效率。 雖然已經根據以上的實施例來敘述本發明，但是很明 顯本發明不受限於以上的實施例。例如，雖然在以上的實 施例中敘述將本發明應用於機車的空氣清淨機佈局結構及 電池支撐結構的情況，但是此應用並非限制性，並且本發 明可廣泛地應用於其他跨騎式車輛的空氣清淨機佈局結構 及電池支撐結構，例如被分類爲ATV (全地形車輛（all-terrain vehicle) ) 的三 輪車輛 及四輪 車輛。 此種變化不應被視爲偏離本發明的精神及範圍，並且 對於熟習此項技術者而言會很明顯的所有此種修改均應被 包含在附隨的申請專利範圍請求項的範圍內。 【圖式簡單說明】 圖1爲相關於本發明的實施例的機車的側視圖。 圖2爲機車的頂部平面圖。 圖3顯示與周圍組態一起的空氣清淨機。 -32- 1342842 圖4爲空氣清淨機的頂部平面圖。 圖5爲沿圖4的箭頭A的方向所取的視圖。 圖6爲顯示與周圍組態一起的空氣清淨機的右側視圖 〇 圖7顯示第一及第二側蓋附著於圖6所示的結構的情 況。 圖8顯示空氣清淨機的蓋部份及元件被卸除的情況。 圖9爲顯示與周圍組態一起的電池的左側視圖。 圖1 〇顯示第一及第二側蓋附著於圖9所示的結構的 情況。 圖1 1顯示第一側蓋附著於圖9所示的結構的情況。 圖1 2爲沿圖1 1的線X11 - X II所取的剖面圖。 圖13(A)爲電池罩殼的頂部平面圖，且圖13(B) 爲電池罩殼的左側視圖。 圖14(A)爲電池罩殼的後視圖，且圖14(B)爲電 池罩殼的右側視圖。 圖15爲顯不與周圍組態一起的電池罩殼及空氣清淨 機罩殼的導管的立體圖。 圖16顯示第一及第二側蓋附著於圖9所示的結構的 情況。 圖1 7顯示第一側蓋附著於圖9所示的結構的情況。 圖18(a)爲第一側蓋的平面圖，圖i8(b)爲第一 側蓋的頂部平面圖’圖18(c)爲前視圖，且圖u(d) 爲後視圖。 -33- 1342842 圖19爲沿圖11的線xm-xiπ所取的剖面圖 圖20爲沿圖1 1的線XIV-XIV所取的剖面圖 圖21爲沿圖1 1的線XV-XV所取的刮面圖。 圖22 ( a )爲第二側蓋的平面圖，且圖22 (

圖23 (a)爲電池罩殼的頂部平面圖，且圖 爲電池罩殼的左側視圖。

b )爲第 23(b) b )爲電 圖24(a)爲電池罩殼的後視圖，且圖24 池罩殼的右側視圖。 【主要元件符號說明】 - 1 :機車 . 2 :車輛本體框架 3 :前叉構件 3 A :頂部橋接部 # 3B :底部橋接部 4 :轉向車把 5 :前車輪 6 :引擎 ' 7 :擺臂 8 :後車輪 9 :後避震器 1 〇 :油箱 1 1 :座椅 -34- 1342842 1 2 :頭燈 1 3 :前整流罩 1 4 :前擋泥板 1 5 :側視鏡 ' 1 6 :後整流罩 • 1 7 :後擋泥板 2 0 :頭管 φ 21 :單一主框架 2 1 A :上方構件 2 1 B :下方構件 2 1 C :軸狀橫越構件 . 22 :單一前方構件 . 22A :向下延伸部份 2 3 :單一中間構件 2 3 A :主構件 # 2 3 B :副構件 24 :單一後方構件 24A :主構件 24B :副構件 ' 24C :分叉部份 25 :引擎前方部份吊架 2 6 :螺栓 2 7 :螺栓 2 8 :樞轉螺栓 -35 1342842 3 〇 :側支架 31 :主支架 3 2 :駕駛的踏板 40 :曲軸箱 ' 4 1 :汽缸體 - 42 :汽缸頭 4 2 A :排氣通口 φ 42B :進氣通口 43 :頭蓋 45 :輸出軸 46 :鏈輪 . 47 :鏈輪 . 4 8 :驅動鏈條 5 0 :排氣管 5 5 :消音器 參 6 〇 :供油系統 61 :節流本體 70 :空氣清淨機 7 1 :空氣清淨機罩殼 ' 7 2 :連接管 73 :罩殼部份 73 A :底座部份 73B :膨脹部份 74 :導管 -36- 1342842 7 5 :蓋部份 7 6 :空氣清淨機元件 76A :框架構件 76B :濾器紙 ' 76C :乾式第一元件 • 76D :乾式第二元件 77 :螺栓緊固部份 φ 78 :螺栓 7 9 :起伏部份 80 ‘·排水軟管 81 :螺釘 . 82 :肋 . 83 :肋 8 6 :襯套附著部份 8 5 :環形橡膠襯套（護孔環） # 8 7 :螺釘接收部份 9 0 L :第一側蓋 90LA :抵靠部份，電池抵靠部份 9 0 L B :周圍部份 ' 90LC ：周圍部份 90R :第一側蓋 9 1 L :第二側蓋 91LF :前方邊緣 91LR :後方邊緣 -37- 1342842 9 1 L U ··上方邊緣 9 1 R :第二側蓋 92 :螺釘 92 :抵靠部份 ' 92A :凹入部份 ' 9 5 A :插入部份 9 5 B :插入部份 φ 96 :螺釘通過部份 1 0 0 :電池 101 :電池纜線 1 1 〇 :電池罩殼 - 1 1 0 A :罩殼內側壁 . 1 1 1 :環形橡膠襯套（護孔環 1 1 1 A :插入部份 1 1 2 :襯套附著部份 • 1 1 3 :螺釘接收部份 1 1 3 A ：螺釘通過部份 1 1 3 B :壁部份 1 1 5 :螺釘 1 1 6 :螺釘 1 1 7 :螺釘 120 :螺栓緊固部份 121 :螺栓 122 :螺栓緊固部份 -38 1342842 1 3 Ο :電池設置部份 1 3 1 :電池安裝板部份 1 3 2 :背板部份 140 :收納罩殻部份 ^ 1 4 1 :開口部份 ' 150:電氣設備設置部份 1 5 1 :起動器繼電器開關 φ 152 :安裝橡膠 1 5 3 :保險絲罩殼 1 5 4 :保險絲罩殼 1 5 5 :起動器馬達纜線 D 1 :罩殼部份的深度 . D2 :蓋部份的深度 FR :指示前側的箭頭 L C :車輛本體的中心線 φ Μ :內側表面 UP :指示上方側的箭頭 V :箭頭 X :卸除方向 α ·直線 β :直線 -39-

Claims (1)

1342842 十、申請專利範圍 第96 1 3 47 1 0號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國99年11月 1曰修正 1 . 一種跨騎式車輛之空氣清淨機佈局結構，該跨騎式 車輛具有設置在車輛本體框架上的空氣清淨機罩殻， 其中該空氣清淨機罩殻包含·‘ 髒污側部份，其具有進氣通口； 清淨側部份，其具有連接管；及 過濾元件，其被設置在該髒污側部份與該清淨側部份 之間； 其中該空氣清淨機罩殻具有膨脹部份，該膨脹部份以 相關於該過濾元件跨越該車輛本體框架的方式相對於該連 接管膨脹至車輛本體橫向側部。 2·如申請專利範圍第1項所述的跨騎式車輛之空氣清 淨機佈局結構，其中該空氣清淨機罩殻相對於車輛本體前 後方向被傾斜地設置，且電池被設置在藉著傾斜地設置該 空氣清淨機罩殼而形成的空間中。 3 .如申請專利範圍第1項所述的跨騎式車輛之空氣清 淨機佈局結構，其中該空氣清淨機罩殻設置有用來避開該 車輛本體框架的起伏部份。 4.如申請專利範圍第2項所述的跨騎式車輛之空氣清 淨機佈局結構，另外包含電池罩殼，而該電池被設置在該 1342842 電池罩殼中，且靠近該空氣清淨機罩殻的該進氣通口的部 份被該電池罩殼覆蓋。 5 .如申請專利範圍第2項所述的跨騎式車輛之空氣清 淨機佈局結構，其中該電池被設置在電池罩殼中，且 其中該電池支撐結構包含： 電池蓋，其藉著多個緊固構件而緊固於該電池罩殼’ 且其具有朝向內側凸出的電池抵靠部份，且 至少一連接多個緊固位置的直線橫越該電池。 6.如申請專利範圍第5項所述的跨騎式車輛之空氣清 淨機佈局結構，其中該電池罩殼設置有緊固構件接收部份 ，該緊固構件接收部份位在該電池的兩側且相應於該多個 緊固構件。 7 ·如申請專利範圍第5項所述的跨騎式車輛之空氣清 淨機佈局結構，其中一外觀蓋被設置在該電池蓋的外側上 〇 8 ·如申請專利範圍第7項所述的跨騎式車輛之空氣清 淨機佈局結構，其中該電池蓋的形狀成爲使得該電池抵靠 部份的外側部份向內凹入’且該電池抵靠部份的該外側部 份被該外觀蓋覆蓋。 9 .如申請專利範圍第8項所述的跨騎式車輛之空氣清 淨機佈局結構，其中該外觀蓋覆蓋該緊固構件。 1 〇.如申請專利範圍第7項所述的跨騎式車輛之空氣 清淨機佈局結構’其中該電池抵靠部份在側視圖中具有被 容納在該外觀蓋的外部形狀中的實質上三角形的形狀。 -2 - 1342842 11 ·如申請專利範圍第7項所述的跨騎式車輔之空氣1 清淨機佈局結構’其中用來將該電池蓋緊固於該電池罩殼 的該緊固構件也作用成爲用來將該外觀蓋緊固於該電池蓋 的緊固構件。 1 2 如申請專利範圍第5項所述的跨騎式車輛之空氣 清淨機佈局結構’其中該電池蓋覆蓋電氣設備纜線及保險 絲。