BRPI0619324A2 - etiqueta de identificação de veìculo e método de comprovação da autenticidade de uma etiqueta de identificação de veìculo - Google Patents
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Abstract
ETIQUETA DE IDENTIFICAçãO DE VEìCULO E MéTODO DE COMPROVAçãO DA AUTENTICIDADE DE UMA ETIQUETA DE IDENTIFICAçãO DE VEìCULO. A invenção refere-se a uma etiqueta de identificação de veículo e a métodos que comprovam a autenticidade de uma etiqueta de identificação de veículo. Uma modalidade fornece uma etiqueta de identificação de veículo que inclui uma primeira porção que tem uma etiqueta de identificação por radiofreqüência ("RFID") e uma segunda porção, sendo que a informação da primeira porção e a informação da segunda porção ajudam um usuário a verificar que a etiqueta de identificação de veículo é autêntica.
Description
"ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO E MÉTODO DE COMPROVAÇÃO DA AUTENTICIDADE DE UMA ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO"
Campo Técnico
A presente invenção refere-se a uma etiqueta de identidficação de veículo e a métodos para verificar a autenticidade da etiqueta de identificação do veículo. A presente invenção se refere, de modo mais particular, a uma etiqueta de identificação de veículo, que inclui uma primeira porção que tem uma etiqueta de identificação por radiofreqüência (RFID - "Radio Frequency Identification") e uma segunda porção, sendo que as informações sobre a primeira porção e as informações sobre a segunda porção ajudam o usuário a comprovar que a etiqueta de identificação de veículo é autêntica.
Antecedentes da Invenção
O Registro Eletrônico de Veículos ("EVR" - "Electronic Vehicle Registration") é geralmente conhecido na técnica como um método automatizado de controle de conformidade em registro de veículos, o qual utiliza, tipicamente, tecnologia sem fio de identificação por radiofreqüência ("RFID"), para identificar automaticamente a situação de conformidade do veículo usando leitores de RFID e etiquetas de RFID que refletem informações sobre o veículo. Tipicamente, uma etiqueta de RFID é fixada a um veículo, geralmente no pára-brisa. Um usuário pode utilizar um scanner de RFID para interrogar a etiqueta de RFID associada ao veículo e obter um número exclusivo armazenado na etiqueta de RFID. Tal número exclusivo pode ser o número de registro exclusivo atribuído ao veículo, o número de série exclusivo atribuído à etiqueta de RFID durante a fabricação ou algum outro número exclusivo armazenado na etiqueta de RFID que pode ser associado ao veículo. Usando o número exclusivo obtido da etiqueta de RFID, o usuário acessa uma base de dados, tipicamente armazenada em outro local, para fazer o download de informações de conformidade sobre o veículo ao qual a etiqueta de RFID foi atribuída. Exemplos de informação de conformidade podem incluir registro, emissões, seguro, segurança mecânica do veículo ou outros fatores, e o fato de o veículo estar ou não em conformidade com várias regulamentações nacionais, estaduais ou locais. Alguns sistemas de EVR processam automaticamente as ações punitivas sobre violações de conformidade de veículos. As etiquetas de EVR tipicamente suplementam a placa de licença tradicional do veículo e fornecem um método adicional automatizado para impor a conformidade de registro.
Alguns exemplos de sistemas de EVR ou etiquetas de RFID relacionadas conhecidas na técnica são: Patente n° U.S. 6.894.615, Patente n° U.S. 6.758.405, Patente n° U.S. 5.661.473, Patente n° U.S. 5.554.984, Patente n° U.S. 6.366.222, Patente n° U.S. 6.876.296, Patente n° U.S. 6.121.880, Patente n° U.S. 6.888.509 e Pedido de Patente publicado sob o número n° U.S.2002/0044069.
Um exemplo de uma disposição de sobreposição de duas partes, em que um membro é preso de modo substancialmente permanente e outro membro é preso de modo removível, está descrito na Patente n° U.S. 5.847.378.
Sumário da Invenção
Um aspecto da presente invenção fornece uma etiqueta de identificação de veículo. Em uma modalidade, a etiqueta de identificação de veículo compreende: uma primeira porção que compreende uma etiqueta de identificação por radiofreqüência ("RFID"), sendo que a primeira informação é armazenada na etiqueta de RFID; e uma segunda porção que inclui uma segunda informação; sendo que a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID se relaciona com a segunda informação na segunda porção para permitir que um usuário determine que a etiqueta de identificação de veículo autêntica. Em uma modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, a segunda porção da etiqueta de identificação de veículo é uma porção renovável da etiqueta. Em um aspecto desta modalidade, a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é uma porção substancialmente permanente da etiqueta.
Em uma outra modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, a segunda informação compreende informação alfanumérica. Em uma outra modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, uma base de dados distinta é usada para determinar se a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID se relaciona com a segunda informação alfanumérica da segunda porção. Em uma outra modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID é equivalente à segunda informação da segunda porção. Em uma outra modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, a etiqueta compreende, ainda, uma primeira porção de adesivo que possui uma primeira resistência adesiva fixada à primeira porção da etiqueta de identificação de veículo e uma segunda porção de adesivo que possui uma segunda resistência adesiva fixada à segunda porção da etiqueta de identificação de veículo, sendo que a primeira resistência adesiva é maior do que a segunda resistência adesiva. Em um aspecto desta modalidade, a primeira resistência adesiva tem resistência suficiente para danificar a etiqueta de RFID quando a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é removida, subseqüentemente, do veículo. Em uma outro aspecto desta modalidade, a etiqueta compreende, ainda, uma terceira porção de adesivo que possui uma terceira resistência adesiva, sendo que a etiqueta de RFID compreende um substrato que inclui uma primeira superfície principal e uma segunda superfície principal oposta à primeira superfície principal, uma antena de identificação por radiofreqüência fixada à primeira superfície principal do substrato, um circuito integrado fixado à antena e sendo que a terceira resistência adesiva é maior do que a primeira resistência adesiva, sendo que a terceira porção de adesivo é fixada ao circuito integrado e sendo que a terceira resistência adesiva tem uma resistência suficiente para danificar a etiqueta de RFID quando a etiqueta de identificação de veículo é removida, subseqüentemente, do veículo.
Em uma outra modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, a etiqueta de identificação de veículo é, em combinação com um veículo, sendo que a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é substancialmente fixada de modo permanente ao vehicle e sendo que a segunda porção da etiqueta de identificação de veículo é fixada, de maneira removível, ao veículo. Em uma outra modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, a segunda porção da etiqueta compreende um laminado retrorrefletor. Em um aspecto desta modalidade, o laminado retrorrefletor inclui inscrições impressas da segunda informação. Em uma outra modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, a etiqueta de identificação por radiofreqüência inclui inscrições impressas da primeira informação. Em ainda outra modalidade da etiqueta de identificação de veículo acima, a etiqueta de RFID tem a propriedade de tornar evidente qualquer adulteração.
Outro aspecto da presente invenção fornece métodos de comprovação de uma etiqueta de identificação de veículo autêntica. Em uma modalidade, o método compreende as etapas de fornecimento de uma etiqueta de identificação de veículo, que compreende uma primeira porção, sendo que a primeira porção compreende uma etiqueta de identificação por radiofreqüência ("RFID"), sendo que a primeira informação é armazenada na etiqueta de RFID e a seguda porção, sendo que a segunda porção inclui a segunda informação, que interroga a etiqueta de RFID para obter a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID, lendo-se a segunda informação na segunda porção e verificando-se que a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID se correlaciona com a segunda informação na segunda porção. Em uma outra modalidade do método acima, se a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID não se relacionar com a segunda informação da segunda porção, determina-se, então, que a etiqueta de identificação de veículo não é autêntica. Em uma outra modalidade do método acima, a segunda informação compreende informação alfanumérica. Em uma outra modalidade do método acima, a segunda porção da etiqueta de identificação de veículo é uma porção renovável da etiqueta. Em uma outra modalidade do método acima, a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é uma porção substancialmente permanente da etiqueta.
Em uma outra modalidade do método acima, o método compreende, ainda, as etapas de fixação da etiqueta de identificação de veículo a um veículo, removendo-se a porção renovável da etiqueta e fixando- se uma segunda porção renovável ao veículo. Em um aspecto desta modalidade, a segunda porção renovável da etiqueta inclui uma informação diferente da informação na primeira porção renovável da etiqueta. Em um outro aspecto desta modalidade, o método compreende a etapa de alteração da primeira informação armazenada na etiqueta de RFID para correlacionar-se com a informação da segunda porção renovável.
Em uma outra modalidade do método acima, o método compreende, ainda, a etapa de fornecimento de um interrogador de RFID, sendo que o interrogador de RFID desempenha a interrogação e a comprovação das etapas. Em um outro aspecto desta modalidade, o interrogador de RFID desempenha a etapa de leitura. Em uma outra modalidade do método acima, uma base de dados distinta armazena informação de correlação entre a primeira e a segunda informações e sendo que a base de dados desempenha a etapa de comprovação. Em uma outra modalidade do método acima, a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID é equivalente à segunda informação da segunda porção.
Em uma outra modalidade do método acima, a etiqueta de identificação de veículo compreende, ainda, uma primeira porção de adesivo que possui uma primeira resistência adesiva fixada à primeira porção da etiqueta de identificação de veículo e uma segunda porção de adesivo que possui uma segunda resistência adesiva fixada à segunda porção da etiqueta de identificação de veículo, sendo que a primeira resistência adesiva é maior do que a segunda resistência adesiva. Em uma outra modalidade do método acima, a primeira resistência adesiva tem resistência suficiente para danificar a etiqueta de RFID quando a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é removida, subseqüentemente, do veículo. Em uma outra modalidade do método acima, o método compreende, ainda, a etapa de fixação da etiqueta de identificação de veículo a um veículo, sendo que a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é substancialmente fixada de modo permanente ao veículo e sendo que a segunda porção da etiqueta de identificação de veículo é fixada, de maneira removível, ao veículo.
Determinados termos usados na descrição e nas reivindicações podem exigir algum esclarecimento, enquanto a maioria é bem conhecida. Deve-se compreender que quando a palavra "veículo" é citada, ela se refere a qualquer dispositivo ou estrutura para transportar pessoas ou objetos, por exemplo, um carro, caminhão, motocicleta, caminhoneta, trator ou qualquer transporte semelhante.
Breve Descrição dos Desenhos
A presente invenção será adicionalmente explicada com referência às figuras anexas, em que estruturas similares são representadas por numerais similares em todas as diversas vistas, sendo que:
A Figura 1 é uma vista superior de uma modalidade da etiqueta de identificação de veículo da presente invenção; e A Figura 2 é uma vista em seção transversal adquirida ao longo da linha 2 - 2 da etiqueta de identificação de veículo da Figura 1.
Descrição Detalhada da Invenção
A Figura 1 illustra uma modalidade da etiqueta de identificação de veículo 10 da presente invenção. A etiqueta de identificação de veículo 10 é útil com os sistemas de Registro Eletrônico de Veículos, os quais sao descritos, de modo breve, na seção de Antecedentes da Invenção. De modo específico, a etiqueta de identificação de veículo 10 pode auxiliar um usuário a verificar ou autenticar que a etiqueta de identificação de veículo é autêntica. Através do termo "autêntica," quer-se dizer que a etiqueta de identificação de veículo é concedida, de modo adequado, por entidades governamentais locais, estaduais ou federais e que tal etiqueta é associada subseqüentemente ou fixada, de outro modo, ao veículo para qual foi concedida. Tipicamente, etiquetas de identificação de veículos são concedidas a proprietários de veículos após os proprietários registrarem seus veículos com tais entidades. O proprietário do veículo aplicará a etiqueta de identificação de veículo em algum lugar do veículo, como na janela, ou na placa de identificação do veículo. Sabe-se que tal etiqueta de identificação de veículos já foi roubada dos veículos dos proprietários e, então, reaplicadas a outros veículos, como um veículo roubado, por exemplo, fazendo desta etiqueta uma etiqueta inautêntica, porque é fixada a um veículo diferente do veículo para qual a etiqueta foi concedida. A etiqueta de identificação de veículo 10 da presente invenção é direcionada a fornecer para um usuário, tipicamente um agente de execução de lei, uma forma de verificar que a etiqueta de identificação de veículo 10 é, de fato, uma etiqueta de identificação de veículo 10 autêntica e que é fixada ao veículo para qual foi concedida. A etiqueta de identificação de veículo 10 da presente invenção tabém fornece uma maneira de atualização ou substituição de uma porção da etiqueta de identificação de veículo 10 com uma porção que inclui informação mais recente, como o ano sendo que a etiqueta foi emitida. Para conseguir isso, a etiqueta de identificação do veículo 10 é composta por uma primeira porção, a qual deve permanecer no veículo durante um período de tempo mais longo do que uma segunda porção substituível da etiqueta. Portanto, a etiqueta 10 é menos cara de ser mantida através da vida etiqueta 10. Logo, sob orientação desta invenção, a primeira porção da etiqueta de identificação do veículo, a qual é mais cara para ser fabricada, não deve ser substituída freqüentemente.
A etiqueta de identificação de veículo 10 ilustrado nas Figuras 1 e 2 é fixada a um objeto 12. Na modalidade ilustrada, o objeto 12 é uma porção de uma janela de vidro em um veículo, para que um usuário pode ver através do vidro e ler a informação proveniente da etiqueta de identificação de veículo 10, que se encontra visível ou com um interrogador de RFID1 conforme explicado em mais detalhes abaixo. Entretanto, a etiqueta de identificação de veículo 10 pode ser fixada em qualquer lugar de um veículo.
A etiqueta de identificação de veículo 10 ilustrado nas Figuras 1 and 2 inclui uma primeira porção 14 e uma segunda porção 16. A primeira porção 14 inclui uma etiqueta de identificação por radiofreqüência ("RFID") 18. A etiqueta de RFID 18 inclui um substrato 24 que possui uma primeira superfície principal e uma segunda superfície principal oposta à primeira superfície principal. O substrato 24 poderia ter flexibilidade suficiente para adaptar-se a uma veriedade de superfícies e para dobrar-se com facilidade ao redor de objetos. Por exemplo, em uma modalidade, o substrato 24 tem, de preferência, uma espessura na faixa de 25 a 100mícrons e é feito de um material flexível, como poliéster, naftanato de polietileno, poliimida, polipropileno, papel ou outros materiais flexíveis evidentes para os versados na técnica.
Um elemento de RFID é fixado a uma das superfícies principais do substrato 24. O elemento de RFID inclui, tipicamente, dois componentes principais: um circuito integrado 22 e uma antena 20. Algumas etiquetas de RFID incluem baterias para aperfeiçõear o desempenho. Estas são comumente denominadas etiquetas "ativas". Etiquetas passivas não incluem uma bateria.
Esta invenção é compatível com cada tipo de etiqueta. No restante da descrição, etiquetas passivas serão adotadas, a menos que seja declarado de outro modo. O circuito integrado 22 executa a função principal de identificação. Ele contém software e circuitos para armazenar permanentemente a identificação da etiqueta e outras informações desejadas, interpretar e processar comandos recebidos da ferramenta de interrogação, responder a pedidos de informação do interrogador e ajudar a ferramenta a resolver os conflitos gerados por múltiplas etiquetas respondendo à interrogação simultaneamente. Opcionalmente, o circuito integrado pode proporcionar a atualização das informações armazenadas em sua memória (leitura/gravação) em oposição a apenas ler a informação (leitura apenas). Circuitos integrados adequados para uso nas etiquetas de RFID 18 incluem aquelas disponíveis junto a Texas Instruments (em sua linha de produtos sob os nomes comerciais de TIRIS ou TAG-IT), Philips (em sua linha de produtos sob os nomes comerciais de l-CODE, MIFARE e HITAG), entre outros.
A geometria e as propriedades da antena 20 dependem da freqüência de operação desejada da etiqueta de RFID 18. Por exemplo, etiquetas de RFID 18 de 915 MHz ou 2,45 GHz podem inlcuir tipicamente uma antena dipolo, como uma antena dipolo linear ou uma antena dipolo dobrada. Uma etiqueta de RFID 18 de 13.56 MHz (ou similar) usaria, tipicamente, uma antena espiral ou espiralada. Entretanto, outros desenhos de antena são conhecidos pelos versados na técnica. Em ambos os casos, a antena 20 intercepta a energia de freqüência de rádio irradiada por uma fonte de interrogaçãon, como um leitor de RFID. Tal energia de sinal carrega tanto energia quanto comandos para a etiqueta de RFID 18. A antena permite que o elemento sensível à RF absorva energia suficiente para energizar o circuito integrado 22 e, desse modo, fornecer uma resposta. Assim, as características da antena devem corresponder ao sistema em que ela está incorporada.
Um exemplo de uma etiqueta de RFID 18 adequada está disponível comercialmente junto à TransCore LP localizada em Harrisburg, Pa sob a marca "eGo".
Um usuário pode utilizar um leitor ou interrogador de RFID para ler informações provenientes ou para escrever informação para a etiqueta de RFID 18. Leitores de RFID são bem conhecidos na técnica. Por exemplo, leitores de RFID estão comercialmente disponíveis junto à 3M Company com sede em St. Paul, como o 3M™ Digital Library Assistant como números de modelo 702, 703, 802 e 803. Outro exemplo de um leitor de RFID comercialmente disponível é um modelo IP3 portátil Leitor de RFID (UHF) fixado a um Intermec™ 700 Series Mobile computer disponível junto à Intermec Technologies Corporation, Everett, WA.
Em uma modalidade, a segunda porção 16 da etiqueta de identificação de veículo 10 está em contato com ou reveste a primeira porção 14 da etiqueta de identificação de veículo 10. Entretanto, em uma outra modalidade, a segunda porção 16 da etiqueta 10 pode, ao invés, circundar a primeira porção 14. Nesta modalidade, ambas as porções da etiqueta de identificação de veículo 10 são visíveis a partir de ambos os lados. A primeira porção 14 e a segunda porção 16 da etiqueta de identificação de veículo 10 podem ser porções distintas separadas ou podem ser porções ligadas ou integrais. De fato, a primeira porção 14 e a segunda porção 16 podem ser qualquer configuração ou disposição, contanto que incluam a primeira e a segunda informações para auxiliar na comprovação de que a etiqueta de identificação de veículo 10 é autêntica, conforme descrito abaixo. A segunda porção 16 da etiqueta de identificação de veículo 10 pode ser produzida de uma ampla variedade de materiais. Em uma modalidade, a segunda porção é produzida a partir do laminado retrorrefletor, como o laminado descrito nas patentes N0 U.S.5.725.935 e 4.664.966 ou do laminado que está disponível comercialmente junto à 3M Company1 com sede em St. Paul, MN1 como laminado série 5330 - 3M™, sob a marca Scotchlite™.
Tanto a primeira porção 14 como a segunda porção 16 da etiqueta de identificação de veículo 10 contêm informação que auxilia na comprovação de que a primeira e a segunda porções pertencem, conjuntamente, ao mesmo veículo e que, juntas, elas formam uma etiqueta de identificação de veículo 10 autêntica. A etiqueta de RFID 18 da primeira porção 14 da etiqueta 10 inclui informação chamada de "primeira informação". Esta primeira informação pode ser armazenada no circuito integrado 22 da etiqueta de RFID. A primeira informação pode ser o número de série exclusivo que é armazenado na etiqueta de RFID quando esta é fabricada. Alternativamente, a primeira informação pode ser uma informação que é gravada na etiqueta de RFID por um interrogador de RFID. A primeira informação pode conter informação alfanumérica, ou seja, que consiste em ou usa letras, números, sinais ortográficos, matemáticos ou outros símbolos convencionais ou qualquer combinação destes. A primeira porção 14 pode incluir inscrições impressas da primeira informação na etiqueta 10, como é ilustrado na Figura 1 com número de referência 32, como "ABR10266". As inscrições impressas da primeira informação podem ser analisadas visualmente por um usuário, ao invés de ou em adição a ler a primeira informação da etiqueta de RFID 18 com um leitor ou interrogador de RFID.
A segunda porção 16 da etiqueta 10 inclui informação denominada "segunda informação." Tal segunda informação pode estar contida na segunda porção 16 em qualquer forma ou formato. Na modalidade ilustrada na Figura 1, a segunda informação está sob a forma de inscrições impressas com número de referência 34 como "ABR10266."
Quando um usuário quer verificar se a etiqueta de identificação de veículo 10 é autêntica, ele pode verificar se a primeira informação na primeira porção 14 se correlaciona com a segunda informação na segunda porção 16 da etiqueta 10. O termo "correlaciona" ou "correlação," conforme o uso no presente, incluindo as reivindicações, significa que existe alguma forma de relação ou associação entre a primeira informação e a segunda informação. Tal relação ou associação pode ser estabelecida de muitas formas. Por exemplo, a primeira informação e a segunda informação podem ser a mesma informação, como é ilustrado na Figura 1. Alternativamente, a primeira informação poderia compreender uma porção da segunda informação ou vice-versa. Por exemplo, a primeira informação poderia ser "ABR10266" e a segunda informação poderia ser "01050ABR10266". Conforme ainda outra alternativa, uma base de dados distinta, armazenada em um interrogador de RFID ou em um local diferente, como uma delegacia de polícia estadual, poderia conter uma lista de veículos, e a primeira e a segunda informações de veículo individualmente. Portanto, um usuário, como um policial, poderia obter a primeira informação proveniente da etiqueta de RFID 18 da primeira porção 14 da etiqueta de identificação de veículo 10. Esta primeira informação poderia ser, então, comparada aos itens da base de dados e a base de dados poderia fornecer a segunda infromação que se correlaciona à primeira informação. Após receber a segunda informação, o usuário poderia comprovar que a etiqueta de identificação de veículo 10 é autêntica, caso a segunda informação obtida da base de dados seja compatível com as inscrições impressas 34 da segunda informação na etiqueta 10. Alternativamente, após analisar a primeira informação proveniente da etiqueta de RFID 18 com o interrogador de RFID1 o usuário poderia dar entrada, no interrogador de RFID, na segunda informação através de um teclado e a base de dados, no interrogador de RFID ou em outro local, poderia verificar que a primeira informação e a segunda informação se correlacionam e enviam um sinal para o usuário de que a etiqueta é autêntica. Se a informação prioritária e a segunda informação não se correlacionam, então é enviado um sinal para o usuário indicando que a etiqueta não é autêntica. Conforme ainda outra alternativa, se a primeira informação estiver também sob a forma de inscrições impressas 32, o usuário poderia analisar visualmente as inscrições impressas 32 e determinar se elas se correlacionam de alguma forma com as inscrições impressas 34 da segunda informação, sem a necessidade do uso de um interrogador de RFID para ler a etiqueta de RFID 18. Em contraste, técnica anterior relacionada a etiquetas de EVR tipicamente inclui uma etiqueta de RFID que inclui um número de série exclusivo na etiqueta, porém o restante da etiqueta de EVR não inclui qualquer "segunda informação" que é exclusiva daquela etiqueta específica ou exclusiva daquele veículo específico para qual a etiqueta foi concedida. Ao invés, as outras informações tipicamente incluídas na etiqueta são informações que podem estar incluídas em qualquer número de etiquetas concedidas a uma variedade de veículos, como a autoridade concedente ou o ano sendo que a etiqueta foi concedida. Nesse caso, a "primeira informação" e a "segunda informação" não se correlacionam.
Depois que a etiqueta de identificação de veículo 10 foi fixada ao veículo por seu proprietário, o proprietário pode atualizar periodicamente a segunda porção 16 renovável, por exemplo anualmente, quando ele recebe o registro e a identificação do veículo para o ano seguinte. Para tanto, ele remove a porção 16 renovável da etiqueta 10 e fixa uma segunda porção 16 renovável para o veículo. A segunda porção 16 renovável pode incluir a mesma "segunda informação" como a primeira porção 16 que foi removida, então, juntas, a primeira porção 14 e a segunda porção 16 renovável formam uma etiqueta de identificação de veículo 10 autêntica. Entretanto, no caso sendo que a segunda porção 16 renovável da etiqueta inclui uma "segunda informação" que é diferente da "segunda informação" da primeira porção 16 renovável da etiqueta, o usuário poderia alterar a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID 18 para fazer com ela se correlacione com a informação na segunda porção 16 renovável. Isto seria obtido escrevendo-se a nova informação na etiqueta de RFID 18 com um interrogador de RFID. A capacidade de gravar informações nas etiquetas de RFID 18 com o interrogador de RFIDs é bem conhecida na técnica.
A etiqueta de identificação de veículo 10 pode incluir outras inscrições impressas que podem servir para qualquer propósito. Por exemplo, a etiqueta de identificação de veículo 10 poderia incluir inscrições que designam a fonte da etiqueta 10, como "District of Columbia" e o ano sendo que foi concedida, como "D02005," que indica o mês de dezembro de 2005, conforme ilustrado na Figura 1.
A Figura 2 é conveniente para descrever o adesivo para fixação da etiqueta de identificação de veículo 10 ao objeto 12. A combinação da etiqueta de identificação de veículo 10 e um adesivo fornece uma tira gomada de identificação do veículo. Em uma modalidade, o adesivo para fixação da primeira porção 14 e da segunda porção 16 da etiqueta de identificação de veículo 10 pode ser o mesmo adesivo. Em uma outra modalidade, conforme ilustrado na Figura 2, o adesivo para a primeira porção 14 e asegunda porção 16 da etiqueta de identificação de veículo 10 pode ser fabricada com dois tipos de adesivo diferentes. Nesta modalidade, um primeiro adesivo 26 é usado para fixar a primeira porção 14 ao objeto 12 e um segundo adesivo 28 é usado para fixar a segunda porção 16 ao objeto 12. O primeiro adesivo 26 e o segundo adesivo 28 pode ser uma camada contínua de adesivo ou duas porções distintas de adesivo. Em um aspecto desta modalidade, o primeiro adesivo e o segundo adesivo podem ter diferentes resistências de adesivo. Por exemplo, o primeiro adesivo pode ter uma primeira resistência adesiva e o segundo adesivo pode ter uma segunda resistência adesiva. A primeira resistência adesiva pode ser mais forte do que a segunda resistência adesiva, o que dificulta a tração da primeira porção 14 da etiqueta 10 a partir do objeto 12 em relação à traçao da segunda porção 16 da etiqueta 10 a partir do objeto. Esta modalidade é útil para fornecer uma etiqueta de identificação de veículo 10 sendo que a primeira porção 14 deve mantida fixada ao veículo e a segunda porção 16 deve ser substituída. Por exemplo, o proprietário do veículo pode substituir a segunda porção 16 da etiqueta 10 com uma nova porção 16 todo ano para refletir um registro atualizado. A nova porção 16 pode incluir a mesma informação da porção 16 anterior para auxiliar na comprovação da etiqueta 10 como uma etiqueta autêntica. A primeira porção 14 é considerada uma porção substancialmente permanente da etiqueta 10. Ou seja, uma vez que está fixada ao veículo, deve-se mantê-la com o veículo por um período de tempo. Em contrapartida, a segunda porção 16 pode ser uma porção renovável da etiqueta 10, conforme acima mencionado. Portanto, não é exigido que a primeira porção 14 da etiqueta de identificação de veículo 10, a qual é mais cara de ser fabricada quando comcomparada à segunda porção 16, seja substituída com tanta freqüência e a segunda porção 16, que é a porção barata, pode ser substituída periodicamente, fornecendo-se uma etiqueta de identificação de veículo eficiente e com boa relação custo/benefício.
A primeira e a segunda porções de adesivos 26, 28 podem, também ser usadas para um propósito adicional, fazer com que a etiqueta de identificação de veículo 10 evidencie adulteração. O uso da expressão "tem a propriedade de tornar evidente qualquer adulteração" ao longo deste pedido, inclusive nas reivindicações, significa que a etiqueta de identificação de veículo 10 tem certas características que indicam ao usuário que a etiqueta de identificação de veículo foi adulterada ou que, de alguma outra forma, sua autenticidade está comprometida. Tal aspecto é útil para um usuário, especialmente para auxiliar um oficial responsável pela execução da lei a indicar que a etiqueta não é uma etiqueta autêntica. Uma forma de dar à etiqueta de identificação de veículo 10 a propriedade de tornar evidente qualquer adulteração é incluir um adesivo que tem resistência adesiva suficiente para danificar a etiqueta de RFID 18 quando a etiqueta de identificação de veículo 10 é subseqüentemente removida do veículo. Por exemplo, o primeiro adesivo 26 pode incluir um primeiro adesivo que tem resistência suficiente para danificar uma etiqueta de RFID quando a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é subseqüentemente removida do veículo. Outra forma de dar à etiqueta de identificação de veículo 10 a propriedade de tornar evidente qualquer adulteração é incluir uma terceira porção de adesivo 30 em contato com o circuito integrado 22. Nesta modalidade, o terceiro adesivo 30 tem uma resistência de adesivo que é maior que a primeira resistência adesiva do primeiro adesivo 26. Desta maneira, quando a etiqueta de identificação de veículo 10 é subseqüente removido do objeto 12, o circuito integrado 22 terá uma tendência a permanecer com o objeto 12 e o resto da etiqueta de RFID 18 terá uma tendência a ser removido do objeto, portanto, causando dano à etiqueta de RFID 18.
Outras características que tornem evidentes qualquer adulteração podem ser incorporadas na etiqueta de identificação de veículo 10, como aquelas reveladas na Patente n° U.S. 6.416.857 e na Patente n° U.S. 6.888.509, todas elas incorporadas ao presente à guisa de referência.
Adesivos apropriados para uso como adesivos 26, 28, 30 podem ser selecionados com base na resistência adesiva a uma superfície de um veículo, por exemplo, vidro, bem como porções da tira gomada de identificação de veículo 10. resistência adesiva de um adesivo a um dado substrato pode variar dependendo dos componentes usados para formular um adesivo, conforme conhecido pelos elementos versados na técnica. Adesivos úteis na presente invenção foram descritos na Patente n° U.S. 5.725.935 e um exemplo de um adesivo apropriado para uso no primeiro adesivo 26 está disponível comercialmente junto à 3M Company com sede em St. Paul sob Número de Produto 927. Um exemplo de um adesivo apropriado para uso no segundo adesivo 28 está disponível comercialmente junto à 3M Company com base em St. Paul sob Número de Produto 9457. Um exemplo de um adesivo apropriado para uso no terceiro adesivo 30 é disponível comercialmente junto à 3M Company com sede em St. Paul sob Número de Produto 9469. Entretanto, qualquer número de adesivos conhecidos na técnica pode ser usado coma etiqueta de identificação de veículo 10.
Muito embora a Figura 2 ilustre a fixação da etiqueta de identificação de veículo 10 a um objeto com um adesivo, a etiqueta de identificação de veículo 10 pode ser fixada a uma superfície de qualquer maneira conhecida na técnica. Por exemplo, a etiqueta de identificação de veículo 10 pode ser incorporada a um componente de veículo, como encaixado no vidro do pára-brisa ou a placa de identificação tradicional.
Muito embora a etiqueta 10 seja aqui descrita como uma etiqueta de identificação de veículo, a etiqueta 10 poderia ser usada para identificar objetos além de veículos. Por exemplo, a etiqueta 10 poderia ser usada para verificar ou identificar um documento renovável, como carteira de habilitação de motorista, compartimentos de carga, cartões para ferrovia e outros.
A presente invenção foi descrita com referência a suas diversas modalidades. A descrição detalhada anteriormente mencionada e os exemplos foram dados apenas com finalidade de clareza de compreensão. Nenhuma limitação desnecessária deve ficar implícita a partir disso. Todas as patentes e pedidos de patente citados aqui estão aqui incorporadas, por referência. Ficará aparente para versados na técnica que muitas alterações podem ser feitas nas modalidades descritas sem que se afaste do escopo da invenção. Assim, o escopo da presente invenção não deve ser limitado aos detalhes exatos e estruturas descritas aqui, mas ao invés disso, pelas estruturas descritas pela linguagem das reivindicações e equivalentes daquelas estruturas.
Claims (16)
1. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, caracterizada pelo fato de compreender: uma primeira porção que compreende uma etiqueta de identificação por radiofreqüência ("RFID"), sendo que a primeira informação é armazenada na etiqueta de RFID; e uma segunda porção que inclui uma segunda informação; sendo que a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID se correlaciona com a segunda informação da segunda porção para permitir que um usuário determine que a etiqueta de identificação de veículo é autêntica.
2. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a segunda porção da etiqueta de identificação de veículo é uma porção renovável da etiqueta, e a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é uma porção substancialmente permanente da etiqueta.
3. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a segunda informação compreende informações alfanuméricas.
4. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que uma base de dados distinta é usada para determinar se a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID se correlaciona com a segunda informação alfanumérica da segunda porção.
5. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID é igual à segunda informação da segunda porção.
6. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de compreender, ainda, uma primeira porção de adesivo que tem uma primeira resistência adesiva, fixada à primeira porção da etiqueta de identificação de veículo, e uma segunda porção de adesivo que tem uma segunda resistência adesiva, fixada à segunda porção da etiqueta de identificação de veículo, sendo que a primeira resistência adesiva é maior que do que a segunda resistência adesiva, e a primeira resistência adesiva é suficiente para danificar a etiqueta de RFID quando a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é subseqüente removida do veículo.
7. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, combinada com um veículo, caracterizada pelo fato de que a sua primeira porção é fixada de modo substancialmente permanente ao veículo, e sendo que a segunda porção da etiqueta de identificação de veículo é fixada, de modo removível, ao veículo.
8. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a etiqueta de identificação por radiofreqüência inclui inscrições impressas da primeira informação.
9. ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a etiqueta de RFID tem a propriedade de tornar evidente qualquer adulteração.
10. MÉTODO DE COMPROVAÇÃO DA AUTENTICIDADE DE UMA ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DE VEÍCULO, caracterizado pelo fato de compreender as etapas de: fornecer uma etiqueta de identificação de veículo, que compreende: uma primeira porção que compreende uma etiqueta de identificação por radiofreqüência ("RFID"), sendo que uma primeira informação é armazenada na etiqueta de RFID; e uma segunda porção que inclui uma segunda informação; interrogar a etiqueta de RFID para obter a primeira informação armazenada na dita etiqueta de RFID; ler a segunda informação da segunda porção; e verificar se a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID se correlaciona com a segunda informação da segunda porção.
11. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que, se a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID não se correlacionar com a segunda informação da segunda porção, então, determina-se que a etiqueta de identificação de veículo não é autêntica.
12. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a segunda informação compreende informações alfanuméricas e a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID é igual à segunda informação da segunda porção.
13. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é uma porção substancialmente permanente da etiqueta, e a segunda porção da etiqueta de identificação de veículo é uma porção renovável da etiqueta.
14. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de compreender, ainda, as etapas de: fixar a etiqueta de identificação de veículo a um veículo; remover a porção renovável da etiqueta; fixar uma segunda porção renovável ao veículo; e alterar a primeira informação armazenada na etiqueta de RFID para que ela se correlacione com a informação da segunda porção renovável.
15. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que a etiqueta de identificação de veículo compreende, ainda, uma primeira porção de adesivo que tem uma primeira resistência adesiva, fixada à primeira porção da etiqueta de identificação de veículo, e uma segunda porção de adesivo que tem uma segunda resistência adesiva, fixada à segunda porção da etiqueta de identificação de veículo, sendo que a primeira resistência adesiva é maior do que a segunda resistência adesiva, e a primeira resistência adesiva é suficiente para danificar a etiqueta de RFID quando a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é subseqüentemente removida do veículo.
16. MÉTODO, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de compreender, ainda, a etapa de: fixar a etiqueta de identificação de veículo a um veículo, sendo que a primeira porção da etiqueta de identificação de veículo é fixada de modo substancialmente permanente ao veículo e sendo que a segunda porção da etiqueta de identificação de veículo é fixada de modo removível ao veículo.
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